專利名稱：一種汽車爆胎時的保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體為一種汽車爆胎時，防止側(cè)翻的保護裝置。
背景技術(shù)：
汽車被更多的人選擇為代步工具，在日常汽車行駛的過程中，汽車輪胎由于受到 尖銳物體扎破等原因經(jīng)常會發(fā)生爆胎，而據(jù)統(tǒng)計，高速公路上70%的車禍原因，都是由于汽 車輪胎的突然爆胎而引起的。而爆胎之所以會引起交通事故，主要是因為某一個輪胎爆胎 之后，這一點對汽車的支持力突然消失，汽車會突然發(fā)生側(cè)傾，加之汽車正在高速行駛，非 常容易發(fā)生側(cè)翻，從而引發(fā)車禍。所以要減少汽車爆胎后事故的發(fā)生率，主要是在汽車發(fā)生 爆胎之后，放慢輪胎變癟的過程，因為過程被放慢了，汽車就不會突然發(fā)生側(cè)傾，從而降低 事故發(fā)生率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了提供一種汽車爆胎時的保護裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的上 述問題。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。一種汽車爆胎時的保護裝置，包括輪胎主體，輪胎主體包括外胎和內(nèi)胎，在所述的 內(nèi)胎內(nèi)安裝一輪箍，所述的輪箍為圓環(huán)狀，通過均勻排列的輪輻與軸承連接，軸承套于車輪 轉(zhuǎn)軸外。所述的輪箍為金屬網(wǎng)狀面。通過本實用新型設(shè)計而成的保護裝置，可以有效解決汽車輪胎在爆胎時的側(cè)翻問題。

圖1為本實用新型的側(cè)面剖面圖；圖2為本實用新型的輪箍結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、輪胎主體2、輪箍3、輪輻4、軸承。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的技術(shù)特點。如圖1所示的一種汽車爆胎時的保護裝置，包括輪胎主體1，輪胎主體1包括外胎 和內(nèi)胎，在所述的內(nèi)胎內(nèi)安裝一輪箍2，所述的輪箍2為圓環(huán)狀，通過均勻排列的輪輻3與軸 承4連接，軸承4套于車輪轉(zhuǎn)軸外。如圖2所示，所述的輪箍2為金屬網(wǎng)狀面。輪箍2是一個半徑比輪胎稍小一些的金屬網(wǎng)狀環(huán)，因為是網(wǎng)狀，所以強度可以保證支持汽車重量，然后再用類似自行車輪子上的輻條樣式的輪輻3將輪箍固定在輪胎主體 1內(nèi)部。這樣平時在輪胎正常的情況下，這個結(jié)構(gòu)對汽車的行駛并沒有任何影響，因為它與 輪胎表面的橡膠有5-10毫米的距離，這樣既可以保證對平時的行駛沒有影響，行駛起來感 覺與一般輪胎相同，又在汽車爆胎之后支撐住輪胎使它不會立即癟下來，就保證了汽車的 安全行駛，不會因為這一側(cè)對汽車的支持力突然消失而使汽車發(fā)生側(cè)傾，從而大大降低了 了汽車發(fā)生側(cè)翻的可能性。而且由于是輪箍2支持著汽車在行駛，與輪胎支持汽車行駛的 感覺完全不同，駕駛員便可迅速感覺到異樣，停下車來對輪胎進行檢查和更換。
權(quán)利要求一種汽車爆胎時的保護裝置，包括輪胎主體(1)，輪胎主體(1)包括外胎和內(nèi)胎，其特征在于在所述的內(nèi)胎內(nèi)安裝一輪箍(2)，輪箍(2)為圓環(huán)狀，通過均勻排列的輪輻(3)與軸承(4)連接，軸承(4)套于車輪轉(zhuǎn)軸外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車爆胎時的保護裝置，其特征在于所述的輪箍(2) 為金屬網(wǎng)狀面。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車爆胎時的保護裝置，包括輪胎主體，輪胎主體包括外胎和內(nèi)胎，在所述的內(nèi)胎內(nèi)安裝一輪箍，所述的輪箍為圓環(huán)狀，通過均勻排列的輪輻與軸承連接，軸承套于車輪轉(zhuǎn)軸外。通過本實用新型設(shè)計而成的保護裝置，可以有效解決汽車輪胎在爆胎時的側(cè)翻問題。
文檔編號B60C17/04GK201633482SQ20092028669
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者安奕霖 申請人:上海市楊浦高級中學(xué)