專利名稱：汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖止裝置，尤其涉及一種用于汽車(chē)可調(diào)座椅調(diào)角器自鎖的汽車(chē)座椅 調(diào)角器鎖止裝置。
技術(shù)背景座椅是車(chē)身內(nèi)部的重要裝置，它的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。在車(chē) 輛正常行駛過(guò)程中，汽車(chē)運(yùn)行在加速、減速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等工況下，駕乘人員受到多種力的 作用，對(duì)靠背產(chǎn)生交變沖擊；當(dāng)車(chē)輛發(fā)生追尾事故時(shí)，被撞擊車(chē)輛乘員在慣性的作用下，將 對(duì)座椅及頭枕瞬間產(chǎn)生較大沖擊。此時(shí)若座椅靠背調(diào)角器自鎖失效，乘員在于行駛方向相反 的加速度的作用下瞬間后仰，嚴(yán)重時(shí)脊椎挫扭，可能使得駕乘人員的內(nèi)部神經(jīng)受傷而導(dǎo)致癱 瘓。因此自鎖功能完備的可調(diào)座椅調(diào)角器對(duì)汽車(chē)的行車(chē)、制動(dòng)、安全極為重要。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有汽車(chē)座椅靠背容易產(chǎn)生調(diào)角器自鎖失效的現(xiàn)狀而提供的一種能提 高汽車(chē)座椅靠背調(diào)角器自鎖可靠性的汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的具體技術(shù)方案為 一種汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，包括汽車(chē)座椅坐墊襯板，調(diào)節(jié)手柄，在汽車(chē)座椅坐墊襯板上設(shè)有大齒板、小齒板、鎖止 凸輪，大齒板設(shè)在可調(diào)座椅靠背的調(diào)角器轉(zhuǎn)軸上，并與座椅坐墊襯板鉸鏈，大齒板為扇形結(jié) 構(gòu)，其扇形結(jié)構(gòu)的扇形外沿線上設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)，小齒板尾端鉸鏈在座椅坐墊襯板的銷軸上， 小齒板的前端一邊設(shè)有與大齒板齒形結(jié)構(gòu)齒合的齒形結(jié)構(gòu)，小齒板的前端另一邊是與鎖止凸 輪的接觸形面，鎖止凸輪設(shè)在座椅坐墊襯板的鎖止銷軸上，鎖止凸輪的前端凸角與小齒板的 接觸形面接觸，小齒板銷軸位置在齒形結(jié)構(gòu)下方并靠向鎖止銷軸與調(diào)角器轉(zhuǎn)軸的水平距離的 中心處。此結(jié)構(gòu)布置對(duì)調(diào)角器能更好的起到鎖止效果，提高行車(chē)的安全性。作為優(yōu)選，鎖止凸輪前端凸角圓半徑為3 6mm，鎖止凸輪鎖止入位后，前段凸角圓與鎖 止銷軸軸心到調(diào)角器轉(zhuǎn)軸軸心的連線相切。且鎖止銷軸到調(diào)角器轉(zhuǎn)軸軸心的連線與鎖止銷軸 軸心到凸角圓圓心的連線形成夾角，夾角為5 10度。作為優(yōu)選，鎖止銷軸、小齒板銷軸、調(diào)角器轉(zhuǎn)軸在空間上構(gòu)成倒立的三角形結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn) 自增力，且小齒板銷軸位置在下，調(diào)角器轉(zhuǎn)軸位置在最斜上端。3作為優(yōu)選，大齒板與小齒板在鎖止之后所產(chǎn)生的齒間受力與駕駛?cè)藛T對(duì)靠背的沖擊載荷 的垂直方向形成的夾角范圍為3 5。。作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)手柄上設(shè)有回位彈簧，回位彈簧連接在汽車(chē)座椅坐墊襯板上。 本實(shí)用新型的有益效果是鎖止凸輪的受力量小，不易損壞，同時(shí)能更大程度上提高保證鎖止到位，防止自鎖失效的發(fā)生，提高了駕駛安全性。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置的鎖齒結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置的鎖止凸輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l所示的實(shí)施例中， 一種汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，包括汽車(chē)座椅坐墊襯板9，調(diào)節(jié)手 柄7，在汽車(chē)座椅坐墊襯板9上鉸鏈有大齒板3、小齒板2、鎖止凸輪l，大齒板3鉸鏈在可調(diào)座 椅靠背的調(diào)角器轉(zhuǎn)軸C上，并與座椅坐墊襯板9鉸鏈，大齒板3為扇形結(jié)構(gòu)，其扇形結(jié)構(gòu)的扇 形外沿線31上設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)32，小齒板2尾端鉸鏈在座椅坐墊襯板9的銷軸B上，小齒板2的前 端一邊設(shè)有與大齒板3齒形結(jié)構(gòu)32嚙合的齒形結(jié)構(gòu)并與大齒板3的嚙合結(jié)構(gòu)32進(jìn)行齒間的自鎖 嚙合，小齒板2的前端另一邊設(shè)有鎖止凸輪1的接觸形面21，鎖止凸輪l設(shè)在座椅坐墊襯板的 鎖止銷軸A上，鎖止凸輪1的前端頭11與小齒板2的接觸形面21接觸，銷軸B位置在齒形結(jié)構(gòu) 32下方并靠向鎖止銷軸A與調(diào)角器轉(zhuǎn)軸C的水平距離的中心處。鎖止凸輪l的前端頭ll與小齒 板2的接觸形面21接觸。鎖止凸輪l前端凸角圓14半徑為4mm (見(jiàn)圖3)，鎖止凸輪l鎖止入位 后，前段凸角圓14與鎖止銷軸A軸心到調(diào)角器轉(zhuǎn)軸C軸心的連線相切。且鎖止銷軸A到調(diào)角器 轉(zhuǎn)軸C軸心的連線與鎖止銷軸A軸心到凸角圓圓心13的連線形成夾角E為7。(見(jiàn)圖3)。鎖止 銷軸A、銷軸B、調(diào)角器轉(zhuǎn)軸C在空間上形成倒立的三角形結(jié)構(gòu)，且銷軸B位置在下，調(diào)角器轉(zhuǎn) 軸C位置在最斜上端。大齒板3與小齒板2在鎖止之后所產(chǎn)生的齒間受力與駕駛?cè)藛T對(duì)靠背的 沖擊載荷的垂直方向形成的夾角D范圍為3.5。(見(jiàn)圖2)。調(diào)節(jié)手柄7上設(shè)有回位彈簧6，回 位彈簧6連接在汽車(chē)座椅坐墊襯板9上。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，包括汽車(chē)座椅坐墊襯板(9)，調(diào)節(jié)手柄(7)，其特征在于在汽車(chē)座椅坐墊襯板(9)上設(shè)有大齒板(3)、小齒板(2)、鎖止凸輪(1)，大齒板(3)設(shè)在可調(diào)座椅靠背的調(diào)角器轉(zhuǎn)軸(C)上，并與座椅坐墊襯板(9)鉸鏈，大齒板(3)為扇形結(jié)構(gòu)，其扇形結(jié)構(gòu)的扇形外沿線(31)上設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)(32)，小齒板(2)尾端鉸鏈在座椅坐墊襯板(9)的銷軸(B)上，小齒板(2)的前端一邊設(shè)有與大齒板(3)齒形結(jié)構(gòu)(32)齒合的齒形結(jié)構(gòu)，小齒板(2)的前端另一邊設(shè)有鎖止凸輪(1)的接觸形面(21)，鎖止凸輪(1)設(shè)在座椅坐墊襯板的鎖止銷軸(A)上，鎖止凸輪(1)的前端頭(11)與小齒板(2)的接觸形面(21)接觸，銷軸(B)位置在齒形結(jié)構(gòu)(32)下方并靠向鎖止銷軸(A)與調(diào)角器轉(zhuǎn)軸(C)的水平距離的中心處。
2.按照權(quán)利要求l所述的汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，其特征在于所 述的鎖止凸輪(1)前端凸角圓(14)半徑為3 6mm，鎖止凸輪(1)鎖止入位后，前段凸角 圓(14)與鎖止銷軸(A)軸心到調(diào)角器轉(zhuǎn)軸(C)軸心的連線相切，且鎖止銷軸(A)到調(diào) 角器轉(zhuǎn)軸(C)軸心的連線與鎖止銷軸(A)軸心到凸角圓圓心(13)的連線形成夾角(E)為 5 10度。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，其特征在于 所述的鎖止銷軸(A)、銷軸(B)、調(diào)角器轉(zhuǎn)軸(C)在空間上形成倒立的三角形結(jié)構(gòu)，且 銷軸(B)位置在下，調(diào)角器轉(zhuǎn)軸(C)位置在最斜上端的結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求l所述的汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，其特征在于所 述的大齒板(3)與小齒板(2)在鎖止之后所產(chǎn)生的齒間受力與駕駛?cè)藛T對(duì)靠背的沖擊載荷 的垂直方向形成的夾角(D)范圍為3 5° 。
5.按照權(quán)利要求1或2或4所述的汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，其特征在 于所述的調(diào)節(jié)手柄(7)上設(shè)有回位彈簧(6)，回位彈簧(6)連接在汽車(chē)座椅坐墊襯板 (9)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅調(diào)角器鎖止裝置，包括汽車(chē)座椅坐墊襯板，調(diào)節(jié)手柄，在汽車(chē)座椅坐墊襯板上設(shè)有大齒板(3)、小齒板(2)、鎖止凸輪(1)，大齒板(3)設(shè)在可調(diào)座椅靠背的調(diào)角器轉(zhuǎn)軸(C)上，大齒板為扇形結(jié)構(gòu)，其扇形結(jié)構(gòu)的扇形外沿線(31)上設(shè)有齒形結(jié)構(gòu)(32)，小齒板尾端鉸鏈在座椅坐墊襯板的銷軸(B)上，小齒板的前端一邊設(shè)有與大齒板齒形結(jié)構(gòu)(32)嚙合的齒形結(jié)構(gòu)，小齒板的前端另一邊設(shè)有鎖止凸輪的接觸形面(21)，鎖止凸輪設(shè)在座椅坐墊襯板的鎖止銷軸(A)上，鎖止凸輪的前端頭(11)與小齒板的接觸形面接觸，能更大程度上提高保證鎖止到位，防止自鎖失效的發(fā)生，提高了駕駛安全性。
文檔編號(hào)B60N2/235GK201419659SQ200920301278
公開(kāi)日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者李書(shū)福, 健 楊, 潘巨林, 鄧運(yùn)偉 申請(qǐng)人:浙江豪情汽車(chē)制造有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司