專利名稱：用于車輛座椅的配合件的制作方法
用于車輛座椅的配合件本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的配置，其具有根據(jù)權利要求1的前序部分所述的 特征。被構造成雙門機動車輛的配合件的這種配置在DE 10206303A1中被披露，所述配 合件用來通過將靠背向前樞轉來接近后部，并且提供靠背的不同傾斜設定以供乘坐者使 用。調(diào)節(jié)配合件的第一配合部分被連接到車輛座椅的座椅部分，而包括第三配合部分并被 連接到靠背的自由樞轉單元被焊接到調(diào)節(jié)配合件的第二配合部分。為此，承載第三配合部 分的承載環(huán)被壓在第二配合部分的環(huán)形突出部上。形成外部元件的雙凸緣環(huán)具有設置邊緣 的中央開口，所述開口接收形成內(nèi)部元件的承載環(huán)。兩個短焊接接縫將雙凸緣環(huán)連接到承 載環(huán)。為了通過填料材料進行激光焊接，可能會具有間隙，以便插入焊接填料材料。本發(fā)明的目的在于改善引言中描述的類型的配置，以便通過填料材料進行激光焊 接。此目的通過具有權利要求1的特征的配置而根據(jù)本發(fā)明來實現(xiàn)。有利的實施例構成了 從屬權利要求的主題。由于外部元件的開口在其周邊的最大部分上與內(nèi)部元件隔開，形成限定的徑向間 隙，并且焊接接縫被引入間隙，外部元件以小變形被連接到內(nèi)部元件。如果間隙填充熔化并 再次固化的填料材料，承載點使得間隙以保持大致恒定的寬度形成，而不減小到最小寬度 以下，并且同樣在焊接過程之后得到保持。如果間隙的寬度略微大于最小寬度，這是優(yōu)選的 情況，造成外部元件在內(nèi)部元件上的浮動承載(或反之亦然)。在外部元件和內(nèi)部元件之間 的連接點的優(yōu)選實施例中，經(jīng)過外部元件的略微較大的開口，例如在軸環(huán)(可以例如在其 外表面上承載其它部件)，以及略微較小的內(nèi)部元件，例如環(huán)形邊圈，承載點以徑向方式伸 出。在這種情況下，承載點可以形成在外部元件或內(nèi)部元件上。整體式(即模制成型)的 構造是優(yōu)選的。例如與開口的直徑相比，承載點的特別是在徑向和軸向上的尺寸優(yōu)選地很 小，并且被設計用于最佳間隙寬度以及最佳焊接接縫。在開口邊緣的周邊上均勻分布的至 少三個(優(yōu)選為四個)承載點形成外部元件和內(nèi)部元件的充分限定的相對定位。根據(jù)本發(fā)明的配置可以例如是車輛座椅的座椅部分和靠背之間的配合件。外部元 件或內(nèi)部元件可因此是配合部分、適配器或包括形成其上的凸緣、軸環(huán)和突出部的配合件 的其它部件。在不需要準確相對位置時，環(huán)形或圓形盤狀元件是優(yōu)選的。本發(fā)明優(yōu)選地能夠用于具有更加復雜的配合件、靠背能夠傾斜調(diào)節(jié)且中心自由樞 轉的雙門機動車輛的可縱向調(diào)節(jié)的車輛座椅中，但是也可以用于其它車輛座椅。在使用根 據(jù)本發(fā)明的配合件來啟動所謂的“容易輸入功能”時，其中除了靠背自由樞轉之外，車輛座 椅還運動，靠背的向后樞轉可以具體在達到事先調(diào)節(jié)的縱向座椅位置時進行。下面參考附圖所示的實施例更加詳細地說明本發(fā)明，在附圖中

圖1表示示例性實施例的側視圖；圖2表示穿過沿著圖1的線II-II的示例性實施例的截面；圖3表示穿過沿著圖2的線III-III的示例性實施例的一部分的截面；圖4表示車輛座椅的示意性側視圖；圖5表示沿著圖2的線V-V的截面；以及
4
圖6表示圖5中的細節(jié)VI的放大視圖。用于雙門機動車輛的車輛座椅1包括位于其兩側上面的各自一個配合件5，該配 合件5用于調(diào)節(jié)其靠背2相對于其座椅部分3的傾斜(即在多個使用位置之間的緩慢準確 的角度改變)，以及用于其靠背2相對于其座椅部分3的自由樞轉(即從使用位置到作為具 體的非使用位置的自由樞轉位置的快速大范圍的角度改變)。配合件5是根據(jù)本發(fā)明的配 置的一個示例性實施例。對于調(diào)節(jié)傾斜的功能，在配合件5之一上，手輪7被設置在車輛座 椅1的外側上面，并且連接到手輪7的軸設置在兩個配合件5之間，而對于自由樞轉功能， 自由樞轉操作元件8 (例如手柄)可動地附接到靠背2上。配合件5在每一種情況下能夠通過適配器9緊固到座椅部分3的結構上(“被固 定到座椅部分上”)。每個配合件5包括靠背傾斜調(diào)節(jié)配合件，此后簡單稱為調(diào)節(jié)配合件11， 其具有相對彼此轉動的兩個配合部分Ila和lib ；以及進而具有用來將配合件5緊固到靠 背2的結構(“被固定到靠背上”)第三配合部分14的自由樞轉單元12。調(diào)節(jié)配合件11在結構上被構造成盤式單元，如例如DE 10105282B4中披露那樣， 該文獻的披露特別包含在本發(fā)明中。第一配合部分Ila和第二配合部分lib在軸向上通過 夾緊環(huán)Ilc保持在一起。在示例性的實施例中，調(diào)節(jié)配合件11被構造成齒輪式配合件，即 兩個配合部分Ila和lib通過偏心周轉齒輪彼此機械鏈接在一起，該齒輪在本例中是自鎖 的，并且在本例中使得兩個配合部分Ila和lib得到固定，而沒有間隙，并且用于無級調(diào)節(jié)， 迫使兩個配合部分Ila和lib以疊加的搖擺運動相對轉動。這種齒輪式配合件例如在DE 4436101A1中披露，該文獻的披露特別包含在本發(fā)明中。手輪7的轉動驅動齒輪式配合件。 但是，其它齒輪式配合件以及還有理論上的鎖栓配合件也可用作調(diào)節(jié)配合件11。在后面的 情況下，手輪7或者作為替代設置的桿的小幅轉動使得鎖栓配合件解鎖。調(diào)節(jié)配合件11與 第一配合部分Ila固定連接，并且夾緊環(huán)Ilc與適配器9固定連接，即第一配合部分Ila固 定到座椅部分。為此，適配器9具有用于調(diào)節(jié)配合件11的環(huán)形(或叉形)接收器。自由樞轉單元12具有大致環(huán)形的鎖栓元件16，第三配合部分14相對于鎖栓元件 16圍繞軸線可轉動安裝。軸線A及其在車輛座椅1內(nèi)的位置限定當前情況下所使用的方向 信息。由于軸線A(可以排除搖擺運動)與調(diào)節(jié)配合件11的中心軸線重合，在此例中具有 中央自由樞轉。止擋17被緊固到適配器9，并從中軸向伸出。鎖栓元件16在其周邊的一個 部分上具有凹口，凹口相對于內(nèi)側偏移，并且在每一種情況下通過臺階限定，在凹口內(nèi)配置 止擋17。通過止擋17與鎖栓元件16的臺階的協(xié)作，限定用于調(diào)節(jié)靠背2的傾斜的角度。為了安裝第三配合部分14，此例中的鎖栓元件16具有相對于軸線A軸向伸出的軸 環(huán)16a，第三配合部分14轉動安裝其上。第三配合部分14也具有朝著鎖栓元件16伸出的 軸環(huán)，使得鎖栓元件16和第三配合部分14彼此隔開。第三配合部分14軸向布置在鎖栓元 件16和調(diào)節(jié)配合件11之間，使其在遠離調(diào)節(jié)配合件11的一側通過鎖栓元件16軸向固定。 保持墊片可以設置成于特別是在安裝自由樞轉單元12之前將第三配合部分14軸向固定在 面向調(diào)節(jié)配合件11的一側上，并且形成預先組裝的子組件，所述保持墊片在將第三配合部 分14定位在鎖栓元件16的軸環(huán)16a之后連接到鎖栓元件16，并且所述保持墊片接合在第 三配合部分14之后。被連接到第三配合部分14上的蓋18 —方面限定其本身和在鎖栓板 16上方頂部處伸出的第三配合部分14之間的構造空間。另一方面，蓋18的下邊緣被構造 成保持夾，并且任選地通過例如由塑料材料制成的滑動件的介入，接合在鎖栓元件16的上方。蓋18因此用作第三配合部分14的進一步軸向固定。鎖栓元件16 (以及由此的自由樞轉單元12)以根據(jù)本發(fā)明的方法固定連接到第二 配合部分lib。為此，鎖栓元件16在其軸環(huán)16a內(nèi)具有中央開口 16b，通過中央開口 16b，鎖 栓元件16被推到第二配合部分lib的突出部Ild上，如圖3所示。軸環(huán)16a因此限定外部 元件，并且突出部Ild限定內(nèi)部元件。外部元件的內(nèi)直徑(優(yōu)選為大約50毫米)略微大于 內(nèi)部元件的外直徑，使得徑向間隙G形成在兩者之間，例如其徑向寬度小于1毫米，優(yōu)選在 0.2毫米和0.6毫米之間。在中央開口 16b的邊緣16c上(即在外部元件上)，形成四個承 載點16d，優(yōu)選為模制成型，所述承載點被配置成在每一種情況下圍繞軸線A在周向上彼此 偏移90°，并且徑向向內(nèi)伸出。一個或多個承載點16d直接貼靠內(nèi)部元件承載，使得間隙G 保持限定、恒定的最小寬度。在當前情況下，承載點16d的徑向尺寸被設置成使得間隙G的 寬度略微大于所能夠的最小寬度，從而形成外部元件在內(nèi)部元件上的浮動承載(或者反之 亦然)。承載點16d在周向上的尺寸優(yōu)選為大約5毫米。邊緣16c因此在其周邊的最大部 分上與內(nèi)部元件隔開。承載點16d的軸向尺寸優(yōu)選地對應于間隙G的軸向尺寸，使得承載 點16d是在周向上延伸的邊圈形狀的構造。承載點16d的軸向尺寸也可大于間隙G的軸向 尺寸，從而提供弧形形狀的構造。在將自由樞轉單元12連接到調(diào)節(jié)配合件11時，由填料材料制成的絲線被插入間 隙G，所述絲線接著通過激光束熔化，使得所形成的焊接接縫20被引入間隙G。激光焊接與 間隙G的組合(其寬度通過承載點16d保持限定的最小寬度)形成牢固的連接，這種連接沒 有裂紋，并且在外部元件和內(nèi)部元件之間(即在此例中自由樞轉單元12和調(diào)節(jié)配合件11) 具有小的變形。按照本發(fā)明以圖5和6所示的相同方式，適配器9被固定連接到夾緊環(huán)Ilc (或者 第一配合部分11a)。適配器9具有開口，適配器9通過開口接收央緊環(huán)11c。因此，適配器 9限定外部元件，夾緊環(huán)Ilc限定內(nèi)部元件。尺寸和尺寸比例大致對應于所述信息。外部元 件的內(nèi)直徑(優(yōu)選為大約50毫米)略微大于內(nèi)部元件的外直徑，使得徑向間隙G形成兩者 之間，其徑向寬度小于1毫米，例如優(yōu)選在0. 2毫米和0. 6毫米之間。四個承載點16d形成 在適配器9的邊緣9c上(即在外部元件上)，優(yōu)選為模制成型，所述承載點被配置成在每一 種情況下相對于開口中心在周向上彼此偏移90°，并且徑向向內(nèi)伸出。一個或多個承載點 9d直接貼靠內(nèi)部元件承載，使得間隙G保持限定、恒定的最小寬度。在當前情況下，承載點 9d的徑向尺寸被設置成使得間隙G的寬度(至少承載點9d承載區(qū)域外側)可以略微大于 最小寬度，從而形成外部元件在內(nèi)部元件上的浮動承載(或者反之亦然)。承載點9c在其 周邊的最大部分上與內(nèi)部元件隔開。在將適配器9連接到調(diào)節(jié)配合件11時，除了激光束之外，由填料材料制成的絲線 被插入間隙G，所述絲線通過激光束熔化，使得所形成的焊接接縫20被結合到間隙G內(nèi)。為 了防止熔化的填料材料在適配器的遠離激光束的一側流出，即防止穿透焊接，彈性擋圈優(yōu) 選地被附接到調(diào)節(jié)配合11，使得適配器9的遠離激光束的一側上的間隙G閉合。激光焊接 與間隙G的組合(其寬度通過承載點16d保持限定的最小寬度)形成牢固的連接，這種連 接沒有裂紋，并且在外部元件和內(nèi)部元件之間(即在此例中適配器9和調(diào)節(jié)配合件11)具 有小的變形。不同的部件設置在蓋18和第三配合部分14之間的構造空間內(nèi)。在第三配合部分14上，爪M通過承載銷22樞轉安裝，所述爪能夠鎖定在鎖栓元件16上，并且沒有間隙 并位于自鎖區(qū)域之外。承載套筒30定位在第三配合部分14上，優(yōu)選地被固定而不轉動，所 述承載套筒例如被鉚接或焊接到第三配合部分14的開口內(nèi)。解鎖軸32通過所述承載套筒 30平行于軸線A轉動安裝?？墼?4在解鎖軸32上固定而不轉動地定位，或者在此例 中被構造成與解鎖軸32形成整體，而靠近卡扣元件34軸向布置的夾緊元件36樞轉安裝在 承載套筒30內(nèi)。因此解鎖軸32被安裝在承載套筒30的內(nèi)側，并且夾緊元件36被安裝在 承載套筒30的外側。卡扣元件34和夾緊元件36在第三配合部分14鎖定時與爪M對準。 卡扣元件34和夾緊元件36的操作模式在DE 4439644A1披露，該文獻的披露特別包含在本 發(fā)明中。夾緊元件36通過在自鎖區(qū)域之外以一角度相對于解鎖軸32偏心彎曲的夾緊表面 貼靠爪M的承載表面承載。夾緊元件36通過彈簧作用，彈簧被構造成例如螺旋彈簧，使得 夾緊元件36以預張緊的方式貼靠爪M承載。因此，第三配合部分14沒有間隙地鎖定到鎖 栓元件16。卡扣元件34例如通過螺旋張緊彈簧作用，該螺旋張緊彈簧可以在第三配合部分 14上懸置?？墼?4和夾緊元件36通過細槽-銷的引導件聯(lián)接在一起，失去可以自由 運行地承載。蓋18覆蓋爪M、卡扣元件34、夾緊元件36以及彈簧，并保持它們不被弄臟。在使用位置上，在正常情況下，即在座椅的正常使用過程中，爪M通過夾緊元件 36被保持(固定)在其位置上，并且卡扣元件34布置在離開爪M的短距離(相對于爪M 的尺寸)處，優(yōu)選地貼靠第三配合部分14的頂部。在碰撞情況下，如果碰撞力作用在爪M 上，并且例如在第三配合部分14上施加大的力矩，夾緊元件36會由于沒有自鎖而打開。在 爪M的非常小的樞轉運動之后，所述爪開始貼靠卡扣元件34?？墼?4接著支承爪24， 爪優(yōu)選地在自鎖區(qū)域內(nèi)以盡可能平的方式切向或同心地貼靠卡扣元件34。因此，防止爪M 打開。因此所述的鎖定裝置(包括爪對、作為配對元件的鎖栓元件16以及作為固定元件的 卡扣元件34和夾緊元件36)在正常情況和碰撞情況下都使得第三配合部分14鎖定。在第三配合部分14的遠離蓋20的一側上，解鎖桿46被固定而不轉動地連接到緊 固有可操作地連接到自由樞轉操作元件8的纜線控制器的解鎖軸32。替代地，解鎖軸32也 可經(jīng)由例如伺服馬達或類似物的電致動器啟動?？勘?的自由樞轉(通過自由樞轉操作元件8觸發(fā))以車輛座椅側部上的第三配 合部分14的解鎖開始。通過纜線控制器(以及解鎖桿46)，解鎖軸32圍繞其本身軸線轉 動。解鎖軸32驅動固定而不轉動地連接其上的卡扣元件34，并且在經(jīng)過自由行程之后，通 過細槽-銷引導件44驅動夾緊元件36，因此打開鎖栓夾緊元件，即使得夾緊元件36分開和 運動離開爪M。爪M因此被松開，并且可由于沒有自鎖而自動打開。在變型實施例中，卡 扣元件34會貼靠爪M的解鎖指，并通過進一步的樞轉運動而升高所述爪。通過縱向調(diào)節(jié) 的車輛座椅1，縱向調(diào)節(jié)器可同時或臨時偏移致動。通過將靠背2向前樞轉離開使用位置到 自由樞轉位置，車輛座椅1可被向前推動。如果車輛座椅1位于向前的縱向座椅位置，且向 前樞轉的靠背2位于自由樞轉位置，可以簡化接近后部的過程?？勘?的自由樞轉位置可 以通過鎖定爪固定。為了返回到前面采取的使用位置，例如通過在靠背2上拉動，車輛座椅1開始再次 運動到后部。在達到前面采取的縱向座椅位置時，任選地在打開鎖定爪之后，靠背2樞轉到 后部。在達到前面采用的使用位置時，爪M再次落入鎖栓元件16，使得第三配合部分14以 及配合件5再次被鎖定。
附圖標記列表
1車輛座椅
2靠背
3座椅部分
5配合部分
7手輪
8自由樞轉操作元件
9適配器
9c適配器開口邊緣
9d(適配器的)承載點
11調(diào)節(jié)配合件
Ila第一配合部分
lib第二配合部分
lie夾緊環(huán)
lid突出部
12自由樞轉單元
14第三配合部分
16鎖栓元件
16a軸環(huán)
16b中央開口
16c邊緣
16d(鎖栓元件的)承載點
17止擋
18至 ΓΤΠ
20焊接接縫
22承載銷
24爪
30承載套筒
32解鎖軸
34卡扣元件
36夾緊元件
46解鎖桿
A軸線
G間隙
權利要求
1.一種用于車輛座椅的配置，包括內(nèi)部元件(IlcUld)；具有設置邊緣(9c、16c)的 開口 (16b)的外部元件(9、16a)，所述開口接收內(nèi)部元件(IlcUld)；以及將外部元件(9、 16a)連接到內(nèi)部元件(IlcUld)的焊接接縫(20)，其特征在于，外部元件(9、16a)的開口 的邊緣(16c)在其周邊的最大部分上與內(nèi)部元件(IlcUld)隔開，形成具有限定最小寬度 的徑向間隙(G)，特別是通過使用填料材料，焊接接縫00)被引入間隙(G)，至少一個、優(yōu) 選為四個承載點(9d、16d)被設置用于形成間隙(G)，所述承載點從外部元件的開口的邊緣 (16c)或從內(nèi)部元件(IlcUld)徑向伸出。
2.如權利要求1所述的配置，其特征在于，承載點(16d)被模制成型在外部元件(9、 16a)或內(nèi)部元件(IlcUld)上。
3.如權利要求1或2所述的配置，其特征在于，被設置的承載點(16d)在周向上均勻分 布地配置。
4.如前述權利要求中任一項所述的配置，其特征在于，焊接接縫00)是通過填料材料 形成的激光焊接接縫。
5.如權利要求4所述的配置，其特征在于，在引入焊接接縫OO)之前或過程中，包括填 料材料的絲線被引入間隙(G)或者被提供。
6.如前述權利要求中任一項所述的配置，其特征在于，該配置被構造成用于車輛座椅 (1)的配合件(5)，所述配合件( 包括至少一個調(diào)節(jié)配合件(11)，以便調(diào)節(jié)車輛座椅(1) 的靠背( 相對于車輛座椅(1)的座椅部分(3)的傾斜。
7.如權利要求6所述的配置，其特征在于，調(diào)節(jié)配合件(11)在結構上被構造成盤形 單元，并包括可以連接到座椅部分(3)的第一配合部分(11a)、可以相對于第一配合部分 (Ila)轉動的第二配合部分(lib)以及在軸向上將第一配合部分(Ila)和第二配合部分 (lib)保持在一起的夾緊環(huán)(11c)，并且所述配合件( 包括形成外部元件的適配器(9)，而 第一配合部分(Ila)和/或夾緊環(huán)(Ilc)形成內(nèi)部元件。
8.如權利要求6或7所述的配置，其特征在于，配合件(5)包括用于靠背(2)從至少 一個使用位置到自由樞轉位置的中央自由樞轉的自由樞轉單元(1 ，所述自由樞轉單元 (12)包括可以連接到調(diào)節(jié)配合件(11)的鎖栓元件(16)、相對于鎖栓元件(16)圍繞軸線 (A)轉動安裝并可以連接到靠背( 的第三配合部分(14)、以及爪(M)，爪在使用位置上將 第三配合部分(14)鎖定到鎖栓元件(16)，并且鎖栓元件(16)，特別是其軸環(huán)(16a)，形成外 部元件，而調(diào)節(jié)配合件(11)，特別是配合部分(lib)上的突出部(Ild)，形成內(nèi)部元件。
9.如權利要求8所述的配置，其特征在于，第三配合部分(14)被安裝在鎖栓元件(16) 的軸環(huán)(16a)上。
10.如權利要求8或9所述的配置，其特征在于，第三配合部分(14)軸向布置在鎖栓元 件(16)和調(diào)節(jié)配合件(11)之間。
11.如權利要求10所述的配置，其特征在于，遠離調(diào)節(jié)配合件(11)一側上的第三配合 部分(14)通過鎖栓元件(16)被軸向固定。
12.如權利要求8-11中任一項所述的配置，其特征在于，自由樞轉單元(12)具有預張 緊的夾緊元件(36)，以便在正常情況下固定鎖定的爪(M)，并且在碰撞情況下固定卡扣元 件(34)以便支承爪(24)。
13.—種車輛座椅(1)，包括座椅部分C3)和靠背O)，其特征在于，如前述權利要求中任一項所述的至少一個配置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛座椅的配置，包括內(nèi)部元件(11c、11d)；具有設置邊緣(9c、16c)的開口(16b)且接收內(nèi)部元件(11c、11d)的外部元件(9、16a)；以及將外部元件(9、16a)連接到內(nèi)部元件(11c、11d)的焊接接縫(20)。該配置的特征在于，外部元件(9、16a)的開口的邊緣(16c)在其周邊的最大部分上與內(nèi)部元件(11c、11d)隔開，并限定具有限定最小寬度的徑向間隙(G)，焊接接縫(20)被引入間隙(G)。
文檔編號B60N2/22GK102123885SQ200980132334
公開日2011年7月13日 申請日期2009年8月1日 優(yōu)先權日2008年8月18日
發(fā)明者P·蒂爾 申請人:凱波有限責任兩合公司