專利名稱：翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利是一種機(jī)械傳動(dòng)的翻斗車(chē)升降器，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)械傳動(dòng)的翻斗車(chē)升降器，由升降支撐架、升降器、停車(chē)器、牙箱所組成。將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)倒擋器，傳動(dòng)到牙箱，再傳動(dòng)到升降器頂部連接的貨箱上下移動(dòng)。但是， 操作前必須將發(fā)動(dòng)機(jī)排擋移動(dòng)到一擋位，如在其它前進(jìn)高速接時(shí)，會(huì)使升降器速度增快，在重車(chē)時(shí)不能升降貨箱，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停上轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利是為了解決以往液壓翻斗升降器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、操作繁鎖，油封易漏油，維修不方便，維修費(fèi)過(guò)高的缺點(diǎn)，本發(fā)明專利升降器造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明專利解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在升降支撐架，升降器，停車(chē)器，牙箱的連接下，整個(gè)結(jié)構(gòu)采用的機(jī)械傳動(dòng)方式，使翻斗車(chē)貨箱向上傾斜達(dá)到翻斗的目的。本發(fā)明專利的有益效果，在操作時(shí)將操作桿到位，只須踩動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，就能使翻斗車(chē)達(dá)到翻斗的效果，操作簡(jiǎn)單方便。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明專利進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明專利的升降支撐架。圖2是升降器的縱剖面結(jié)構(gòu)圖。圖3是停車(chē)器的結(jié)構(gòu)圖。圖4是牙箱的縱剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖5是翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器總圖。圖中1支架、2旋轉(zhuǎn)卡、3支撐直臂、4支撐彎臂、5大傘齒輪、6小傘齒輪、7螺母、8 絲桿、9外套管、10頂蓋、11滑動(dòng)套、12滑動(dòng)管、13牙箱殼、14旋轉(zhuǎn)盤(pán)、15倒擋器、16離合器換擋臂、17倒擋器拉桿、18倒擋器手柄、19牙箱手柄、20牙箱拉桿、21拉索支架、22牙箱換擋臂、23牙箱、M上行離合器偏心拉臂、25彈簧、沈升降支架、27離合器、觀離合器拉臂、29 離合器套管、30停車(chē)器拉索支架、31停車(chē)器支架、32離合拉索卡子、33離合器偏心拉臂、34 下行離合器偏心拉臂、35拉桿、36杠桿、37換向臂、38花鍵雙頭軸、39邊蓋、40內(nèi)齒傘齒輪、 41換擋臂、42撥叉、43內(nèi)花鍵雙頭齒、44內(nèi)齒花鍵軸、45牙箱、46小內(nèi)齒傘齒輪、47小花鍵軸、48大正齒輪、49小正齒輪、50輸出花鍵軸。
具體實(shí)施方案在圖1中，支架⑴焊接在汽車(chē)的大梁上，上端的孔與支撐直臂(3)的孔連接，支撐直臂⑶另一孔與支撐彎臂⑷下端的孔連接，中間軸與升降器頂蓋(10)的孔連接，支撐彎臂(4)上端孔連在汽車(chē)貨箱低部的前端，推動(dòng)貨箱上下運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)卡( 與旋轉(zhuǎn)盤(pán)(14) 也同時(shí)旋轉(zhuǎn)。在圖2所示實(shí)施例中，輸出花鍵軸(50)插入小傘齒輪(6)內(nèi)花鍵中，嚙合大傘齒輪(5)，中心孔有方鍵與絲桿(8)下部連接進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺母(7)連在滑動(dòng)管(1 上部頂蓋(10)上，推動(dòng)支撐彎臂(4)上連接的貨箱上下移動(dòng)。在圖3所示實(shí)施例中，車(chē)箱需上行時(shí)牙箱手柄(19)向前推動(dòng)，連在手柄上的牙箱拉桿00)拉動(dòng)牙箱換擋臂0 將牙箱的動(dòng)力從轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛行駛轉(zhuǎn)換到升降器上，牙箱手柄 (19)向前推動(dòng)的同時(shí)也將固定在牙箱手柄(19)上方的拉索向前拉動(dòng)，使離合器偏心拉臂 (33)繃緊離合器拉索。再將倒接器手柄(18)向前推動(dòng)，連在手柄上的倒擋器拉桿(17)拉動(dòng)倒擋器(1 上的倒擋器換擋臂(16)，使倒擋器(1 處在倒擋處，也是升降器上升處， 使牙箱動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)到升降器上，在升降器上行的同時(shí)也使連在上端的車(chē)箱上行，行駛到上止點(diǎn)時(shí)連在車(chē)箱后部的拉桿(3 隨著車(chē)箱上升，拉動(dòng)連在杠桿(36)上的一頭，另一頭連在換向臂(37)中間的固定螺絲上可旋轉(zhuǎn)，使上端向后移動(dòng)，拉動(dòng)連在換向臂(37)上端的離合器拉索，使離合器拉索通過(guò)停車(chē)器夾板中的上行離合器偏心拉臂(M)，到離合器拉索二合一卡子(32)上，拉動(dòng)離合器拉臂( )，使離合器離開(kāi)及車(chē)箱停止上行。車(chē)箱需下行時(shí)，將倒擋器手柄(18)向后推動(dòng)，使連在倒擋器拉桿(17) —頭的離合器換擋臂(16)向前推動(dòng)， 使倒擋器(1 處在前進(jìn)擋處，也就是升降器下降位處，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排擋必須處在1擋位，使牙箱03)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)到升降器上，在升降器下降的同時(shí)，車(chē)箱也同時(shí)下降，快到下止點(diǎn)時(shí)，連在車(chē)箱后部的拉桿(3 向下降推動(dòng)連在杠桿(36)上的一頭，另一頭連在換向臂(37)中間的固定螺絲上，可旋轉(zhuǎn)使換向臂(37)下端向后移動(dòng)，拉動(dòng)連在換向臂(37)下端的離合器拉索，使離合器拉索通過(guò)停車(chē)器夾板中的下行離合器偏心拉臂(34)傳到到離合器二合一拉索卡子(32)上，離合器拉臂08)拉動(dòng)離合器離開(kāi)，車(chē)箱停止。在圖4所示的另一個(gè)實(shí)施例中，從發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)到倒擋器(1 上，經(jīng)輸出軸傳動(dòng)到牙箱G5)的花鍵雙頭軸(38)外部一端上，另一端在牙箱G5)內(nèi)與內(nèi)齒傘齒輪GO)的孔滑動(dòng)配合，內(nèi)花鍵雙頭齒在撥叉的耒回拔動(dòng)下嚙合，另一端嚙合內(nèi)齒花鍵軸G4)的一頭，另一頭伸出牙箱殼外連接傳動(dòng)軸，推動(dòng)車(chē)輛行駛。當(dāng)內(nèi)花鍵雙頭齒^幻嚙合內(nèi)齒傘齒輪GO)時(shí)，將動(dòng)力傳遞到傘齒輪G6)上，內(nèi)花鍵與短花鍵軸G7)小正齒輪09)配合嚙合大正齒輪(48)，使大正齒輪08)中間的輸出花鍵軸(50)嚙合小傘齒輪(6)將動(dòng)力傳遞到升降器上使貨箱上下移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械傳動(dòng)的翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器，由升降支撐架、停車(chē)器、牙箱、升降器所組成，其特征是，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)升降支撐架、停車(chē)器、牙箱、升降器，使貨箱上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器，其特征是，翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器是由機(jī)械零件所組成，比現(xiàn)有的液壓式升降器成本低，維修方便，操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器，其特征是，由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸直接傳動(dòng)翻斗車(chē)機(jī)械傳動(dòng)升降器，使貨車(chē)車(chē)箱上下移動(dòng)。
全文摘要
一種利用機(jī)械傳動(dòng)的翻斗車(chē)升降器。它是由升降支撐架、升降器、停車(chē)器、牙箱所組成，以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)牙箱，經(jīng)過(guò)牙箱傳動(dòng)升降器向上行駛，使連接在頂部的貨箱向上移動(dòng)，并達(dá)到翻斗車(chē)車(chē)輛翻斗的效果。
文檔編號(hào)B60K25/00GK102267382SQ20101018760
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者彭子瑞 申請(qǐng)人:彭子瑞