專利名稱：一種輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種輪轂單元。
背景技術(shù)：
目前汽車輪轂單元大多采用單法蘭結(jié)構(gòu)，這種輪轂單元由于法蘭和輪輞連接，另 一端和懸架連接，穩(wěn)定性差，尤其在高速行轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪轂單元易損壞，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種輪轂單元，其目的是提供一種雙法蘭結(jié)構(gòu) 的輪轂單元，提高了輪轂單元和汽車連接的穩(wěn)定性，而且加工簡(jiǎn)單，裝配和維修更換方便的 輪轂單元。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種輪轂單元，包括法蘭外圈和外法蘭，其特征在于所述的 法蘭外圈設(shè)有內(nèi)法蘭和軸承，其內(nèi)設(shè)有花鍵，端部設(shè)有密封圈；外法蘭設(shè)有連接孔和裝配用 孔。為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性所述的內(nèi)法蘭和軸承采用鍛造一體成型。所述的花鍵為35齒。所述的密封圈由金屬圈和橡膠圈組成。所述的外法蘭的連接孔為五個(gè)。所述的外法蘭的裝配用孔為五個(gè)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，提供一種穩(wěn)定性能高和安全性搞，加工方便，易于 裝配和維修的輪轂單元，延長(zhǎng)了輪轂單元的使用壽命。

下面對(duì)本說(shuō)明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、法蘭外圈，2、外法蘭，3、花鍵，4、密封圈，5、連接孔，6、裝配用孔，7、內(nèi)法蘭，8、軸承。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是一種輪轂單元，包括法蘭外圈1和外法蘭2。為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，更換方便發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種輪轂單元，所述的法蘭外圈1設(shè)有內(nèi)法蘭7和軸承8，其 內(nèi)設(shè)有花鍵3，端部設(shè)有密封圈4 ；外法蘭2設(shè)有連接孔5和裝配用孔6。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭2將 整個(gè)軸承安裝在一起。密封圈4保證了軸承8的密封性能。裝配用孔6可以方便的上下螺 母和工具的進(jìn)入。下面是本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí)用新型 時(shí)參考和選用實(shí)施例一本實(shí)用新型所述的內(nèi)法蘭7和軸承8采用鍛造一體成型。所述的花鍵3為35齒。所述的密封圈4由金屬圈和橡膠圈組成。內(nèi)法蘭1和軸承8采用鍛造一體成型，經(jīng)過(guò)鍛造后，零件不會(huì)產(chǎn)生砂眼和氣孔，保 證了零件的質(zhì)量，而且作為一個(gè)零件加工，工藝簡(jiǎn)單，節(jié)約時(shí)間，花鍵3為35齒，由于35齒 比33齒結(jié)合更緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定性更好，密封圈4采用金屬圈和橡膠圈的結(jié)合，密封性能更 好，保證了灰塵無(wú)法進(jìn)入軸承內(nèi)，使軸承性能穩(wěn)定。實(shí)施例二 本實(shí)用新型所述的外法蘭2的連接孔5為五個(gè)。所述的外法蘭2的裝配用孔為五個(gè)。外法蘭2的連接孔5和驅(qū)動(dòng)軸連接，由于采用螺桿連接，安裝和維修方便，裝配工 具通過(guò)裝配用孔6上下螺桿，方便快捷，節(jié)約時(shí)間。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種輪轂單元，包括法蘭外圈(1)和外法蘭(2)，其特征在于所述的法蘭外圈(1)設(shè)有內(nèi)法蘭(7)和軸承(8)，其內(nèi)設(shè)有花鍵(3)，端部設(shè)有密封圈(4)；外法蘭(2)設(shè)有連接孔(5)和裝配用孔(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的內(nèi)法蘭(7)和軸承⑶采 用鍛造一體成型。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的花鍵(3)為35齒。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的密封圈(4)由金屬圈和 橡膠圈組成。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的外法蘭⑵的連接孔(5) 為五個(gè)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的外法蘭(2)的裝配用孔 (6)為五個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪轂單元，包括法蘭外圈(1)和外法蘭(2)，所述的法蘭外圈(1)設(shè)有內(nèi)法蘭(7)和軸承(8)，其內(nèi)設(shè)有花鍵(3)，端部設(shè)有密封圈(4)；外法蘭(2)設(shè)有連接孔(5)和裝配用孔(6)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，提供一種穩(wěn)定性能高和安全性搞，加工方便，易于裝配和維修的輪轂單元，延長(zhǎng)了輪轂單元的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201626242SQ20102010353
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者陳方日 申請(qǐng)人:蕪湖眾紳?rùn)C(jī)械制造有限公司