高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，用于輪轂單元的檢測(cè)。包括機(jī)架，所述的機(jī)架中設(shè)有位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)和抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有相匹配對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)。高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，提高檢測(cè)精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升檢測(cè)效率。
【專利說明】高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，用于輪轂單元的檢測(cè)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)的汽車輪轂單元，產(chǎn)品完成后，通過簡(jiǎn)單的工裝對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，同時(shí)勞動(dòng)力大，效率低下。
[0003]中國(guó)專利200810157329.3，公開一種輪轂檢測(cè)裝置；包含有外滑動(dòng)塊、外監(jiān)視頭、內(nèi)監(jiān)視頭、內(nèi)滑動(dòng)塊、支架、上伸縮缸和傳動(dòng)裝置；外監(jiān)視頭按固定聯(lián)接的方式設(shè)置在外滑動(dòng)塊上，內(nèi)監(jiān)視頭按固定聯(lián)接的方式設(shè)置在內(nèi)滑動(dòng)塊上，外滑動(dòng)塊和內(nèi)滑動(dòng)塊按滑動(dòng)聯(lián)接的方式設(shè)置在支架上，外滑動(dòng)塊、內(nèi)滑動(dòng)塊和支架組成倒U形的檢測(cè)內(nèi)腔，在外滑動(dòng)塊和內(nèi)滑動(dòng)塊上分別設(shè)置有傳動(dòng)裝置，上伸縮缸的伸縮端設(shè)置為與支架的上端固定聯(lián)接，夕卜監(jiān)視頭和內(nèi)監(jiān)視頭設(shè)置為計(jì)算機(jī)聯(lián)接。此檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但檢測(cè)精度不高。同時(shí)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，而且檢測(cè)精度高，操作方便，極大地提升檢測(cè)效率的高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]一種高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，包括機(jī)架，所述的機(jī)架中設(shè)有位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)和抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有相匹配對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架中的傳動(dòng)主軸，所述的傳動(dòng)主軸的上部設(shè)有與之相固定的支撐工裝，所述的支撐工裝上設(shè)有與之相固定的檢測(cè)工件，所述的傳動(dòng)主軸的下部通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器相固定連接，所述的扭矩傳感器的底部設(shè)有與之相固定的支撐主軸，所述的支撐主軸的底部設(shè)有光電編碼器，所述的支撐主軸通過伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)；所述的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括壓裝體和加載汽缸，所述的壓裝體的底部設(shè)有與之相固定的檢測(cè)工裝，所述的檢測(cè)工裝與檢測(cè)工件呈匹配對(duì)應(yīng)分布，所述的加載汽缸的底部設(shè)有浮動(dòng)接頭，所述的浮動(dòng)接頭的中心線與檢測(cè)工件的中心線呈同一直線狀分布，所述的浮動(dòng)接頭通過連接塊與壓裝體相固定連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)主軸的兩側(cè)分別設(shè)有與之相間隔分布的紅外線支架，所述的紅外線支架內(nèi)壁的上端設(shè)有與檢測(cè)工件相對(duì)應(yīng)分布的紅外線傳感器，所述的傳動(dòng)主軸的下方設(shè)有與機(jī)架相固定的漏油盤，所述的伺服電機(jī)的上部設(shè)有小同步帶輪，所述的支撐主軸的上部設(shè)有大同步帶輪，所述的小同步帶輪與大同步帶輪通過同步帶圓弧齒相傳動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的檢測(cè)工裝的底部設(shè)有與支撐工裝相活動(dòng)觸接的膠墊，所述的檢測(cè)工裝通過工裝壓具與壓裝體相固定。
[0009]作為優(yōu)選，所述的壓裝體上部的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向桿，其中一個(gè)導(dǎo)向桿的上部設(shè)有位置塊，所述的機(jī)架中設(shè)有與位置塊相對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)支架，所述的位置檢測(cè)支架中設(shè)有接近開關(guān)，所述的傳動(dòng)主軸的兩側(cè)分別設(shè)有與機(jī)架相固定的支撐柱，所述的支撐柱的上部通過加載上板與導(dǎo)向桿相套接，所述的扭矩傳感器和光電編碼器通過傳動(dòng)支架相固定，所述的伺服電機(jī)通過電機(jī)連接板相固定，所述的電機(jī)連接板通過電機(jī)架桿與機(jī)架相固定。
[0010]因此，本實(shí)用新型的高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，提高檢測(cè)精度，提聞廣品質(zhì)量，提升檢測(cè)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0013]實(shí)施例1:如圖1所示，一種高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，包括機(jī)架1，所述的機(jī)架I中設(shè)有位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)和抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有相匹配對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架I中的傳動(dòng)主軸2，所述的傳動(dòng)主軸2的上部設(shè)有與之相固定的支撐工裝3，所述的支撐工裝3上設(shè)有與之相固定的檢測(cè)工件4，所述的傳動(dòng)主軸2的下部通過聯(lián)軸器5與扭矩傳感器6相固定連接，所述的扭矩傳感器6的底部設(shè)有與之相固定的支撐主軸7，所述的支撐主軸7的底部設(shè)有光電編碼器8，所述的支撐主軸7通過伺服電機(jī)9旋轉(zhuǎn)；所述的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括壓裝體10和加載汽缸11，所述的壓裝體10的底部設(shè)有與之相固定的檢測(cè)工裝12，所述的檢測(cè)工裝12與檢測(cè)工件13呈匹配對(duì)應(yīng)分布，所述的加載汽缸11的底部設(shè)有浮動(dòng)接頭14，所述的浮動(dòng)接頭14的中心線與檢測(cè)工件13的中心線呈同一直線狀分布，所述的浮動(dòng)接頭14通過連接塊15與壓裝體10相固定連接。
[0014]所述的傳動(dòng)主軸2的兩側(cè)分別設(shè)有與之相間隔分布的紅外線支架16，所述的紅外線支架16內(nèi)壁的上端設(shè)有與檢測(cè)工件4相對(duì)應(yīng)分布的紅外線傳感器17，所述的傳動(dòng)主軸2的下方設(shè)有與機(jī)架I相固定的漏油盤18，所述的伺服電機(jī)9的上部設(shè)有小同步帶輪19，所述的支撐主軸7的上部設(shè)有大同步帶輪20,所述的小同步帶輪19與大同步帶輪20通過同步帶圓弧齒21相傳動(dòng)。
[0015]所述的檢測(cè)工裝12的底部設(shè)有與支撐工裝3相活動(dòng)觸接的膠墊22，所述的檢測(cè)工裝12通過工裝壓具23與壓裝體10相固定。
[0016]所述的壓裝體10上部的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向桿24，其中一個(gè)導(dǎo)向桿24的上部設(shè)有位置塊25，所述的機(jī)架I中設(shè)有與位置塊25相對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)支架26，所述的位置檢測(cè)支架26中設(shè)有接近開關(guān)27，所述的傳動(dòng)主軸2的兩側(cè)分別設(shè)有與機(jī)架I相固定的支撐柱28，所述的支撐柱28的上部通過加載上板29與導(dǎo)向桿24相套接，所述的扭矩傳感器6和光電編碼器8通過傳動(dòng)支架30相固定，所述的伺服電機(jī)9通過電機(jī)連接板31相固定，所述的電機(jī)連接板31通過電機(jī)架桿32與機(jī)架I相固定。
【權(quán)利要求】
1.一種高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括機(jī)架(1)，所述的機(jī)架(1)中設(shè)有位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)和抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu),所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有相匹配對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述的抗扭傳動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架(I)中的傳動(dòng)主軸(2)，所述的傳動(dòng)主軸(2)的上部設(shè)有與之相固定的支撐工裝(3)，所述的支撐工裝(3)上設(shè)有與之相固定的檢測(cè)工件(4)，所述的傳動(dòng)主軸(2)的下部通過聯(lián)軸器(5)與扭矩傳感器(6)相固定連接，所述的扭矩傳感器(6)的底部設(shè)有與之相固定的支撐主軸(7)，所述的支撐主軸(7)的底部設(shè)有光電編碼器(8)，所述的支撐主軸(7)通過伺服電機(jī)(9)旋轉(zhuǎn)；所述的位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括壓裝體(10)和加載汽缸(11 )，所述的壓裝體(10)的底部設(shè)有與之相固定的檢測(cè)工裝(12)，所述的檢測(cè)工裝(12)與檢測(cè)工件(13)呈匹配對(duì)應(yīng)分布，所述的加載汽缸(11)的底部設(shè)有浮動(dòng)接頭(14)，所述的浮動(dòng)接頭(14)的中心線與檢測(cè)工件(13)的中心線呈同一直線狀分布，所述的浮動(dòng)接頭(14)通過連接塊(15)與壓裝體(10)相固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的傳動(dòng)主軸(2)的兩側(cè)分別設(shè)有與之相間隔分布的紅外線支架(16)，所述的紅外線支架(16)內(nèi)壁的上端設(shè)有與檢測(cè)工件(4)相對(duì)應(yīng)分布的紅外線傳感器(17)，所述的傳動(dòng)主軸(2)的下方設(shè)有與機(jī)架(I)相固定的漏油盤(18)，所述的伺服電機(jī)(9)的上部設(shè)有小同步帶輪(19)，所述的支撐主軸(7)的上部設(shè)有大同步帶輪(20)，所述的小同步帶輪(19)與大同步帶輪(20)通過同步帶圓弧齒(21)相傳動(dòng)。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的檢測(cè)工裝(12)的底部設(shè)有與支撐工裝(3)相活動(dòng)觸接的膠墊(22)，所述的檢測(cè)工裝(12)通過工裝壓具(23)與壓裝體(10)相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高精度多方面的輪轂單元檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的壓裝體(10)上部的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向桿(24)，其中一個(gè)導(dǎo)向桿(24)的上部設(shè)有位置塊(25)，所述的機(jī)架(I)中設(shè)有與位置塊(25)相對(duì)應(yīng)分布的位置檢測(cè)支架(26)，所述的位置檢測(cè)支架(26)中設(shè)有接近開關(guān)(27)，所述的傳動(dòng)主軸(2)的兩側(cè)分別設(shè)有與機(jī)架(I)相固定的支撐柱(28)，所述的支撐柱(28)的上部通過加載上板(29)與導(dǎo)向桿(24)相套接，所述的扭矩傳感器(6)和光電編碼器(8)通過傳動(dòng)支架(30)相固定，所述的伺服電機(jī)(9)通過電機(jī)連接板(31)相固定，所述的電機(jī)連接板(31)通過電機(jī)架桿(32)與機(jī)架(I)相固定。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203572638SQ201320634703
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】朱文輝, 李小群, 王幸祥, 郭長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:浙江四和機(jī)械有限公司