專利名稱：汽車?yán)认到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車?yán)鹊慕Y(jié)構(gòu)的改進，尤其涉及一種汽車?yán)认到y(tǒng)。
技術(shù)背景汽車?yán)仁前殡S汽車工業(yè)文明發(fā)展的重要的見證之一。而今汽車?yán)然痉譃閮?種類型，即電驅(qū)動和氣驅(qū)動。小型客車及載貨輕型汽車多半采用電驅(qū)動，喇叭的聲音為“滴 滴……”或“噠噠”;氣驅(qū)動喇叭發(fā)出的聲音為連續(xù)高昂型，音量大，傳輸距離遠(yuǎn)。這兩種汽 車?yán)染鶠橹鲃域}擾(路人、司乘)型(密閉性能較好的汽車內(nèi)載乘客影響較小)，容易產(chǎn) 生令人十分不悅之煩燥情緒，影響工作效率及司乘、路人安全。如果選用聲音大的喇叭，汽 車行駛在市區(qū)等一些行人多的地方及倒車時，喇叭聲音太大，會造成噪音污染；如果選用聲 音小的喇叭，汽車行駛在高速公路上時喇叭聲音小，不能被遠(yuǎn)處的車輛及行人聽到
實用新型內(nèi)容
本實用新型就是針對上述問題，提供一種減小噪音污染、更加人性化的汽車?yán)?系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的汽車?yán)认到y(tǒng)包括前方喇叭系統(tǒng)、側(cè)方喇叭系統(tǒng)、后方喇叭系統(tǒng)；所述前方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的前方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接前方電 磁線圈，前方電磁線圈接前方繼電器，前方繼電器接設(shè)置在汽車前方的前方喇叭組成；所述側(cè)方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的側(cè)方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接側(cè)方電 磁線圈，側(cè)方電磁線圈接側(cè)方繼電器，側(cè)方繼電器接設(shè)置在汽車側(cè)方的側(cè)方喇叭組成；所述后方喇叭系統(tǒng)由倒檔開關(guān)接蓄電池，蓄電池接后方電磁線圈，后方電磁線圈 接后方繼電器，后方繼電器接設(shè)置在汽車后方的后方喇叭組成。本實用新型的有益效果1、減小噪音污染當(dāng)汽車進入市區(qū)等行人多的地方，只需按動側(cè)方喇叭既可，足以提醒車輛及行人， 而且減小噪音污染。2、更加人性化使用本實用新型可以根據(jù)不同的情況選用不同的喇叭，更適合人們的需要，充分 的考慮到對別人的影響的，更加的人性化。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。本實用新型的保護范 圍不僅局限于下列內(nèi)容的表述。圖1是本實用新型的前方喇叭系統(tǒng)電路原理框圖；圖2是本實用新型的側(cè)方喇叭系統(tǒng)電路原理框3[0017]圖3是本實用新型的后方喇叭系統(tǒng)電路原理框圖。
具體實施方式
汽車?yán)认到y(tǒng)包括前方喇叭系統(tǒng)、側(cè)方喇叭系統(tǒng)、后方喇叭系統(tǒng)；所述前方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的前方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接前方電 磁線圈，前方電磁線圈接前方繼電器，前方繼電器接設(shè)置在汽車前方的前方喇叭組成；所述側(cè)方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的側(cè)方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接側(cè)方電 磁線圈，側(cè)方電磁線圈接側(cè)方繼電器，側(cè)方繼電器接設(shè)置在汽車側(cè)方的側(cè)方喇叭組成；所述后方喇叭系統(tǒng)由倒檔開關(guān)接蓄電池，蓄電池接后方電磁線圈，后方電磁線圈 接后方繼電器，后方繼電器接設(shè)置在汽車后方的后方喇叭組成。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述前方喇叭為高音喇叭。作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述側(cè)方喇叭為低音喇叭。當(dāng)汽車行駛在高速公路或遠(yuǎn)距離看到車輛時，按動方向盤上的前方喇叭按鈕，電 流經(jīng)過前方電磁線圈、前方繼電器、使前方喇叭發(fā)出聲音，前方喇叭為高音喇叭，聲音大，傳 的遠(yuǎn)，可以讓遠(yuǎn)方的車輛、行人聽到；當(dāng)汽車行駛在行人較多的路段時，按動方向盤上的側(cè) 方喇叭按鈕，電流經(jīng)過側(cè)方電磁線圈、側(cè)方繼電器、使側(cè)方喇叭發(fā)出聲音，側(cè)方喇叭為低音 喇叭，聲音小，起到提醒行人的作用，而且不會產(chǎn)生很大的噪音；當(dāng)汽車倒車時，檔位調(diào)到倒 車檔位，觸動倒檔開關(guān)，電流經(jīng)過后方電磁線圈、后方繼電器、使后方喇叭發(fā)出聲音，提醒車 輛后方的其它車輛及行人。可以理解地是，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非 受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以 對本實用新型進行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實 用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求汽車?yán)认到y(tǒng)，其特征在于包括前方喇叭系統(tǒng)、側(cè)方喇叭系統(tǒng)、后方喇叭系統(tǒng)；所述前方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的前方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接前方電磁線圈，前方電磁線圈接前方繼電器，前方繼電器接設(shè)置在汽車前方的前方喇叭組成；所述側(cè)方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的側(cè)方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接側(cè)方電磁線圈，側(cè)方電磁線圈接側(cè)方繼電器，側(cè)方繼電器接設(shè)置在汽車側(cè)方的側(cè)方喇叭組成；所述后方喇叭系統(tǒng)由倒檔開關(guān)接蓄電池，蓄電池接后方電磁線圈，后方電磁線圈接后方繼電器，后方繼電器接設(shè)置在汽車后方的后方喇叭組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)认到y(tǒng)，其特征在于前方喇叭為高音喇叭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)认到y(tǒng)，其特征在于側(cè)方喇叭為低音喇叭。
專利摘要汽車?yán)认到y(tǒng)涉及一種汽車?yán)鹊慕Y(jié)構(gòu)的改進，尤其涉及一種汽車?yán)认到y(tǒng)。本實用新型提供一種減小噪音污染、更加人性化的汽車?yán)认到y(tǒng)。汽車?yán)认到y(tǒng)包括前方喇叭系統(tǒng)、側(cè)方喇叭系統(tǒng)、后方喇叭系統(tǒng)；所述前方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的前方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接前方電磁線圈，前方電磁線圈接前方繼電器，前方繼電器接前方喇叭組成；所述側(cè)方喇叭系統(tǒng)由設(shè)置在方向盤上的側(cè)方喇叭按鈕接蓄電池，蓄電池接側(cè)方電磁線圈，側(cè)方電磁線圈接側(cè)方繼電器，側(cè)方繼電器接側(cè)方喇叭組成；所述后方喇叭系統(tǒng)由倒檔開關(guān)接蓄電池，蓄電池接后方電磁線圈，后方電磁線圈接后方繼電器，后方繼電器接后方喇叭組成。
文檔編號B60Q5/00GK201604580SQ20102010640
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者丁一木 申請人:丁一木