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      一種鉆車的驅(qū)動(dòng)橋的制作方法

      文檔序號(hào):3922012閱讀:184來源:國知局
      專利名稱:一種鉆車的驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種鉆車新型的驅(qū)動(dòng)橋,屬于一種動(dòng)力傳遞技術(shù)。
      背景技術(shù)
      目前,輪式鉆車驅(qū)動(dòng)橋多數(shù)選用工程車輛用驅(qū)動(dòng)橋,該類驅(qū)動(dòng)橋的輪邊減速裝置 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,輪轂與行星輪架通過輪輞螺栓連接,輪邊行星輪架構(gòu)成輪邊殼體,行星輪架上帶 有安裝行星輪軸的托架。這樣的結(jié)構(gòu)使零件鑄造難度增大,裝配不便,托架內(nèi)表面不容易加 工,制造成本偏高。半軸與太陽輪通過花鍵連接,限制了太陽輪的大小,影響輪邊減速比的提尚。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在不足,而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,裝配 簡便,生產(chǎn)成本減少,效率提高的新型鉆車的驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的,它主要由主減速器、差速器、半 軸和輪邊減速器構(gòu)成,所述的輪邊減速器包括有太陽輪軸、連接套、行星輪、內(nèi)齒圈、行星輪 架、輪轂、齒圈支撐;所述的行星輪通過滾針安裝在行星輪軸上,行星輪軸和輪架鑄造在一 起并構(gòu)成懸臂式行星輪架,太陽輪軸通過連接套以花鍵的形式和半軸連接在一起,內(nèi)齒圈 依靠齒圈支撐與輪邊支撐軸固定;輪轂依靠圓錐滾子軸承和與輪邊支撐軸和齒圈支撐固 定。所述的輪邊減速器的殼體與行星輪架分開鑄造,并把輪邊減速器殼體與輪轂鑄成 一體,行星輪架和輪轂通過獨(dú)立的螺栓連接;在輪轂的周邊設(shè)計(jì)有安裝車輪的凸緣,凸緣上 鉆孔通過輪輞螺栓安裝車輪。本實(shí)用新型采用了懸臂式的行星輪架,改變了行星輪架的材料,使行星輪軸和輪 架鑄造在一起,改變了行星輪架與輪轂連接位置,相比傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋,大大降低了零件鑄造 難度、裝配更加簡便,降低了驅(qū)動(dòng)橋的制造成本,提高了生產(chǎn)效率,改變半軸與太陽輪的連 接方式,獲取較大的輪邊減速比,為鉆車提供了 一種簡單實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋。

      圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述的輪邊減速器結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      附圖中1、主減速器,2、差速器,3、半軸,4、輪邊減速器,5、輪邊支撐軸,6、圓錐滾 子軸承,7、制動(dòng)盤,8、制動(dòng)盤螺栓,9、輪轂,10、圓錐滾子軸承,11、齒圈支撐,12、內(nèi)齒圈,13、 螺栓,14、行星輪架,15、滾針,16、行星輪,17、太陽輪軸,18、連接套。本實(shí)用新型主要由主減速器1、差速器2、半軸3和輪邊減速器4構(gòu)成,其中所述的輪邊減速器主要由太陽輪軸、行星輪、內(nèi)齒圈、行星輪架、輪轂、齒圈支撐、軸承等構(gòu)成。太陽 輪軸通過花鍵安裝在半軸一端,行星輪通過滾針軸承安裝在行星輪軸上,去掉了原有行星 輪架上的行星輪軸托架,行星輪軸與行星輪架鑄造成整體,構(gòu)成懸臂式行星輪架,其材料也 由QT450-10變?yōu)閆G40Cr。原來輪邊減速器殼體與行星輪架鑄成一體,并通過螺栓與輪轂連 接在一起,并且該螺栓兼起連接車輪的作用,改進(jìn)后的設(shè)計(jì)把輪邊減速器殼體與行星輪架 分開鑄造,并把輪邊減速器殼體與輪轂鑄成一體,在其周邊設(shè)計(jì)有安裝車輪的凸緣,凸緣上 鉆孔通過輪輞螺栓安裝車輪。輪轂和懸臂式行星輪架一起構(gòu)成輪邊減速器的外殼。
      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步的說明。如圖1所示,本實(shí)用新型所述的新型鉆車驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)部分主要由主減速器1、差 速器2、半軸3和輪邊減速器4構(gòu)成,本實(shí)用新型主要是對(duì)輪邊減速器4的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的 改進(jìn)。如圖2所示,本實(shí)用新型所述的輪邊減速器主要由太陽輪軸17、連接套18、行星輪 16、內(nèi)齒圈12、行星輪架14、輪轂9、齒圈支撐11等構(gòu)成。行星輪16通過滾針15安裝在懸 臂式行星輪架14上,其材料也由QT450-10變?yōu)閆G40Cr。太陽輪軸17通過連接套18安裝 在半軸3的一端,內(nèi)齒圈12依靠齒圈支撐11與輪邊支撐軸5固定。輪轂9依靠圓錐滾子 軸承6和10與輪邊支撐軸5和齒圈支撐11固定。輪邊減速器殼體與行星輪架14分開鑄 造,并把輪邊減速器殼體與輪轂9鑄成一體,行星輪架14和輪轂9通過獨(dú)立的螺栓13連接。 在輪轂9周邊設(shè)計(jì)有安裝車輪的凸緣,凸緣上鉆孔通過輪輞螺栓安裝車輪。輪邊減速器上的太陽輪軸17將半軸3傳遞過來的扭矩傳遞給行星輪16,行星輪 16再通過行星輪軸將扭矩傳遞給行星輪架14與輪轂9構(gòu)成的輪邊殼體上,輪邊殼體周邊的 凸緣上裝有輪輞螺栓,扭矩通過輪輞螺栓最終傳遞給車輪。原來的輪邊減速器上的行星輪軸是依靠托架安裝在行星輪架上的,帶有托架的行 星輪架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鑄造難度大,內(nèi)表面加工不易,從而增大了零件的制造成本。另外原來的 行星輪架與輪轂9在輪輞螺栓處連接,行星輪架成為輪邊的殼體?,F(xiàn)在新型的設(shè)計(jì)去掉了 行星輪架上的托架,把行星輪軸和輪架鑄造成一體,構(gòu)成懸臂式行星輪架14。行星輪架14 與輪轂9的連接位置也作了改變,由獨(dú)立的螺栓13連接。輪轂9和輪邊減速器殼體鑄在一 起,輪轂9周邊上的凸緣安裝有輪輞螺栓,用來安裝車輪。這樣的改進(jìn)設(shè)計(jì)簡化了輪邊減速器的結(jié)構(gòu),使輪邊行星輪架鑄造難度降低、強(qiáng)度 增大。驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡便、生產(chǎn)成本減少和效率提高。為一系列鉆車提供了 一種簡單實(shí)用的新型驅(qū)動(dòng)橋。
      權(quán)利要求一種鉆車驅(qū)動(dòng)橋,它主要由主減速器(1)、差速器(2)、半軸(3)和輪邊減速器(4)構(gòu)成,其特征在于所述的輪邊減速器(4)包括有太陽輪軸(17)、連接套(18)、行星輪(16)、內(nèi)齒圈(12)、行星輪架(14)、輪轂(9)、齒圈支撐(11);所述的行星輪(16)通過滾針(15)安裝在行星輪軸上,行星輪軸和輪架鑄造在一起并構(gòu)成懸臂式行星輪架(14);太陽輪軸(17)通過連接套(18)以花鍵的形式和半軸(3)連接在一起,內(nèi)齒圈(12)依靠齒圈支撐(11)與輪邊支撐軸(5)固定;輪轂(9)依靠圓錐滾子軸承(6、10)與輪邊支撐軸(5)和齒圈支撐(11)固定。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆車驅(qū)動(dòng)橋,其特征在于所述的輪邊減速器的殼體與行星輪 架(14)分開鑄造,并把輪邊減速器殼體與輪轂(9)鑄成一體,行星輪架(14)和輪轂(9)通 過獨(dú)立的螺栓(13)連接;在輪轂(9)的周邊設(shè)計(jì)有安裝車輪的凸緣,凸緣上鉆孔通過輪輞 螺栓安裝車輪。
      專利摘要一種鉆車的驅(qū)動(dòng)橋,它主要由主減速器、差速器、半軸和輪邊減速器構(gòu)成,所述的輪邊減速器包括有太陽輪軸、連接套、行星輪、內(nèi)齒圈、齒圈支撐、行星輪架、輪轂、齒圈支撐;所述的行星輪通過滾針安裝在行星輪軸上,行星輪軸和輪架鑄造在一起并構(gòu)成懸臂式行星輪架;太陽輪軸通過連接套,以花鍵的形式和半軸連接在一起,內(nèi)齒圈依靠齒圈支撐與輪邊支撐軸固定;輪轂依靠圓錐滾子軸承和與輪邊支撐軸和齒圈支撐固定;本實(shí)用新型改變了半軸傳遞形式,簡化了輪邊減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),增大輪邊傳動(dòng)比,行星輪架鑄造難度降低、強(qiáng)度增大,驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡便、生產(chǎn)成本減少和效率提高。
      文檔編號(hào)B60K17/06GK201677740SQ201020126118
      公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
      發(fā)明者于升, 周延鎖, 張有亮, 潘曉東, 黃 俊 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司
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