專利名稱：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用配件領(lǐng)域，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電池更換方便快 捷的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè) 的發(fā)展方向，而電池組作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，其合理的布設(shè)及安裝是電動(dòng)汽車生產(chǎn)的關(guān) 鍵，為了節(jié)約使用空間，現(xiàn)有電動(dòng)汽車中一般是通過螺釘將事先裝好的電池框架固定在汽 車底盤上，更換電池時(shí)首先需要將電池框架拆除，再取出電池組進(jìn)行更換，不但拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi) 力，而且工序繁瑣，工作量大。如中國(guó)專利公開了一種用于電動(dòng)汽車的電池組固定結(jié)構(gòu)(CN2677240Y)，它包括汽 車底盤的固定框架和標(biāo)準(zhǔn)的電池組箱，在固定框架與電池組箱上設(shè)有若干對(duì)相互配合的插 接組件，且設(shè)置在固定框架上的組件間的間距大于或等于設(shè)置在電池組箱上的組件寬度。 此裝置是通過相互配合的插接組件來固定電池組箱，雖然相對(duì)常用的螺栓固定工序有所簡(jiǎn) 化，但安裝及更換時(shí)需要反復(fù)搬動(dòng)和調(diào)整電池組位置，同樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工序繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、電池更換方便快捷的電動(dòng)汽 車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池拆裝更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工序繁瑣、工作量 大等技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 框架結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車底盤上的電池安裝框架及設(shè)于電池安裝框架內(nèi)的電池組，所述 電池安裝框架的一側(cè)通過水平連接軸樞接在汽車底盤上，在與水平連接軸相對(duì)的電池安裝 框架另一側(cè)設(shè)有電池組進(jìn)口，在所述電池安裝框架的底部設(shè)有可帶動(dòng)電池安裝框架繞水平 連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)。電池安裝框架的一側(cè)通過水平連接軸樞接在汽車底盤上，與水平 連接軸相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有電池組進(jìn)口，并在電池安裝框架的底部設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； 更換電池時(shí)，只需通過舉升機(jī)構(gòu)使電池安裝框架繞水平連接軸向上旋轉(zhuǎn)后露出電池組進(jìn) 口，即可通過電池組進(jìn)口移進(jìn)或移出電池組進(jìn)行更換，更換后再通過舉升機(jī)構(gòu)使電池安裝 框架向下回轉(zhuǎn)至水平位置定位即完成安裝，更換過程無(wú)需拆除電池安裝框架，使用方便、電 池更換過程輕松省力、方便快捷。作為優(yōu)選，所述舉升機(jī)構(gòu)包括水平固定在汽車底盤上的定位座及對(duì)稱鉸接在定位 座上的一對(duì)伸縮桿，所述伸縮桿間的連線與水平連接軸平行，所述伸縮桿的一端與定位座 鉸接，所述伸縮桿的另一端鉸接有支撐座，所述支撐座滑動(dòng)抵接在靠近電池組進(jìn)口的電池 安裝框架下表面中部，在所述伸縮桿上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)伸縮桿伸縮的絲桿，所述絲桿的一端與 電機(jī)相連。通過在汽車底盤上水平固定一個(gè)定位座，在定位座上鉸接一對(duì)與水平連接軸平 行設(shè)置的伸縮桿，對(duì)應(yīng)伸縮桿的頂端又滑動(dòng)抵接在電池安裝框架的下側(cè)，即可通過伸縮桿的伸縮帶動(dòng)電池安裝框架繞水平連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；左右兩個(gè)伸縮桿對(duì)稱支撐，確保電 池安裝框架轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)可靠；通過電機(jī)帶動(dòng)絲桿、絲桿又帶動(dòng)伸縮桿上下伸縮，機(jī)械化操作， 自動(dòng)化程度高，更換過程更加輕松省力。作為更優(yōu)選，所述伸縮桿包括通過銷軸端部鉸接相連的主動(dòng)伸縮桿和從動(dòng)伸縮 桿，所述主動(dòng)伸縮桿的另一端與定位座相連，所述從動(dòng)伸縮桿的另一端與支撐座相連，所述 絲桿的一端與一側(cè)伸縮桿上的銷軸固定相連，所述絲桿的另一端通過絲桿螺母與另一側(cè)伸 縮桿上的銷軸固定相連。主、從動(dòng)伸縮桿相互鉸接后分別與定位座及支撐座鉸接相連，絲桿 通過絲桿螺母帶動(dòng)主、從動(dòng)伸縮桿曲伸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、支撐可靠。作為優(yōu)選，所述舉升機(jī)構(gòu)為垂直頂接在電池安裝框架一端下表面中部的垂直絲桿 及旋接在垂直絲桿上的垂直絲桿螺母，所述垂直絲桿的另一端與電機(jī)相連，所述垂直絲桿 螺母固定在汽車底盤上。舉升機(jī)構(gòu)也可以直接通過絲桿垂直頂置在電池安裝框架下側(cè)的一 端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述電池安裝框架為矩形框架結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)矩形框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊側(cè)水平 樞接在汽車底盤上，且在矩形框架結(jié)構(gòu)的水平方向上平行設(shè)有三至六個(gè)用于放置電池組的 定位槽，所述定位槽按電池組的寬度方向等距排列并與電池組的表面完全貼合，所述電池 組進(jìn)口對(duì)應(yīng)設(shè)于定位槽上。矩形框架結(jié)構(gòu)的電池安裝框架成型簡(jiǎn)單，重量輕、強(qiáng)度高、成本 低，且易于布設(shè)電池組；定位槽沿電池組的寬度方向布設(shè)，空間結(jié)構(gòu)緊湊且方便電池組滑移 安裝。作為更優(yōu)選，在所述定位槽上對(duì)應(yīng)于水平連接軸側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有擋板。通過在定 位槽上對(duì)應(yīng)于水平連接軸側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置擋板，防止電池組安裝時(shí)因電池組的慣性滑移導(dǎo) 致的定位槽破損，提高了定位槽強(qiáng)度。作為更優(yōu)選，在對(duì)應(yīng)于電池安裝框架底面長(zhǎng)邊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連接板，所述水平 連接軸的兩端平行固定連接板上。水平連接軸通過連接板鉸接在電池安裝框架上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單、重量輕、強(qiáng)度高。因此，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn)通過水平連接軸 將電池安裝框架的一側(cè)樞接在汽車底盤上，在電池安裝框架的另一端設(shè)置電池組進(jìn)口，并 在電池安裝框架的底部設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)電池安裝框架繞水平連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，更換電池時(shí)只 需轉(zhuǎn)動(dòng)向上并露出電池組進(jìn)口即可，無(wú)需拆除電池安裝框架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、電池更 換過程輕松省力、方便快捷；通過在汽車底盤上對(duì)應(yīng)于靠近電池組進(jìn)口的底部設(shè)置伸縮桿 帶動(dòng)電池安裝框架繞水平連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，確保電池安裝框架轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)可靠；絲桿帶 動(dòng)伸縮桿伸縮，自動(dòng)化程度高、操作使用輕松省力。

圖1是本實(shí)用新型中電池安裝框架的立體圖。圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 [0017]如圖1所示，為了節(jié)約成本、減輕重量，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池滑裝機(jī)構(gòu) 中的電池安裝框架1采用方管型材焊接而成，它包括通過水平連接軸5樞接在汽車底盤沉 槽內(nèi)的電池安裝框架1，電池安裝框架1呈矩形框架結(jié)構(gòu)，在對(duì)應(yīng)于電池安裝框架1長(zhǎng)邊的 兩端對(duì)稱焊接了一對(duì)連接板14，水平連接軸5位于電池安裝框架1長(zhǎng)邊所在的側(cè)面下方且 兩端分別焊接固定在連接板14上，在與水平連接軸5相對(duì)的電池安裝框架1另一側(cè)開有電 池組進(jìn)口 15，在靠近電池組進(jìn)口 15的電池安裝框架1底面中部裝有一個(gè)可帶動(dòng)電池安裝框 架1繞水平連接軸5轉(zhuǎn)動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)包括通過螺釘水平固定在汽車底盤上的長(zhǎng) 條形的定位座41，定位座41與水平連接軸5平行，在定位座41兩側(cè)對(duì)稱鉸接的一對(duì)伸縮 桿42，伸縮桿42包括主動(dòng)伸縮桿421和從動(dòng)伸縮桿422，主動(dòng)伸縮桿421和從動(dòng)伸縮桿422 的內(nèi)側(cè)端通過銷軸423鉸接，主動(dòng)伸縮桿421的外側(cè)端與定位座41鉸接相連，從動(dòng)伸縮桿 422的外側(cè)端鉸接一個(gè)平面支撐座43，支撐座43的上表面滑動(dòng)抵接在電池安裝框架1的底 面上，在兩個(gè)銷軸423之間裝有一根可驅(qū)動(dòng)伸縮桿42伸縮的絲桿44，絲桿44的上旋接一 個(gè)絲桿螺母，絲桿44的左側(cè)端頂接在左側(cè)伸縮桿42上的銷軸423上并焊接相連，絲桿螺母 與右側(cè)伸縮桿42上的銷軸423焊接相連，絲桿44的右側(cè)端又通過聯(lián)軸器與一個(gè)減速電機(jī) 相連。如圖2所示，在電池安裝框架1上有四個(gè)定位槽12，在定位槽12內(nèi)分別裝有一個(gè)電 池組2，且電池組2的表面與定位槽12的內(nèi)表面完全貼合，四個(gè)定位槽12在電池安裝框架 1的水平方向上按電池組2的寬度方向等距排列，且在每個(gè)定位槽12上均對(duì)應(yīng)的帶有電池 組進(jìn)口 15，在定位槽12內(nèi)對(duì)應(yīng)于水平連接軸5側(cè)的側(cè)壁上分別橫向焊接了一塊擋板13。更換電池組2時(shí)，啟動(dòng)減速電機(jī)，絲桿螺母順沿絲桿44旋轉(zhuǎn)后向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，絲桿44 拉動(dòng)兩側(cè)伸縮桿42上的銷軸423向內(nèi)側(cè)平移，伸縮桿42向上延伸并頂置電池安裝框架1 的外側(cè)端繞水平連接軸5轉(zhuǎn)動(dòng)向上，使電池安裝框架1上對(duì)應(yīng)的電池組進(jìn)口 15露出汽車底 盤沉槽外，從各定位槽12內(nèi)取出電池組2更換，反向操作后電池安裝框架1恢復(fù)水平狀態(tài)。實(shí)施例2:舉升機(jī)構(gòu)為垂直頂接在電池安裝框架1外側(cè)端下表面中部的垂直絲桿及旋接在 垂直絲桿上的垂直絲桿螺母，其中的垂直絲桿螺母焊接固定在汽車底盤上，垂直絲桿螺母 的下端通過聯(lián)軸器與一個(gè)減速電機(jī)相連。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實(shí)用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車底盤上的電池安裝框架(1)及設(shè) 于電池安裝框架(1)內(nèi)的電池組(2)，其特征在于，所述電池安裝框架(1)的一側(cè)通過水平 連接軸(5)樞接在汽車底盤上，在與水平連接軸(5)相對(duì)的電池安裝框架(1)另一側(cè)設(shè)有 電池組進(jìn)口(15)，在所述電池安裝框架(1)的底部設(shè)有可帶動(dòng)電池安裝框架(1)繞水平連 接軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)包 括水平固定在汽車底盤上的定位座(41)及對(duì)稱鉸接在定位座(41)上的一對(duì)伸縮桿(42)， 所述伸縮桿(42)間的連線與水平連接軸(5)平行，所述伸縮桿(42)的一端與定位座(41) 鉸接，所述伸縮桿(42)的另一端鉸接有支撐座(43)，所述支撐座(43)滑動(dòng)抵接在靠近電 池組進(jìn)口(15)的電池安裝框架(1)下表面中部，在所述伸縮桿(42)上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)伸縮桿 (42)伸縮的絲桿(44)，所述絲桿(44)的一端與電機(jī)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮桿(42) 包括通過銷軸(423)端部鉸接相連的主動(dòng)伸縮桿(421)和從動(dòng)伸縮桿(422)，所述主動(dòng)伸縮 桿(421)的另一端與定位座(41)相連，所述從動(dòng)伸縮桿(422)的另一端與支撐座(43)相 連，所述絲桿(44)的一端與一側(cè)伸縮桿(42)上的銷軸(423)固定相連，所述絲桿(44)的 另一端通過絲桿螺母與另一側(cè)伸縮桿(42)上的銷軸(423)固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)為 垂直頂接在電池安裝框架(1) 一端下表面中部的垂直絲桿及旋接在垂直絲桿上的垂直絲 桿螺母，所述垂直絲桿的另一端與電機(jī)相連，所述垂直絲桿螺母固定在汽車底盤上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述電池安裝框架(1)為矩形框架結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)矩形框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊側(cè)水平樞接在汽車底 盤上，且在矩形框架結(jié)構(gòu)的水平方向上平行設(shè)有三至六個(gè)用于放置電池組(2)的定位槽 (12)，所述定位槽(12)按電池組(2)的寬度方向等距排列并與電池組(2)的表面完全貼 合，所述電池組進(jìn)口(15)對(duì)應(yīng)設(shè)于定位槽(12)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述定位槽 (12)上對(duì)應(yīng)于水平連接軸(5)側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有擋板(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，在對(duì)應(yīng)于電池安 裝框架(1)底面長(zhǎng)邊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有連接板(14)，所述水平連接軸(5)的兩端平行固定在 連接板(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、電池更換方便快捷的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電池拆裝更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工序繁瑣、工作量大等技術(shù)問題。它包括固定在汽車底盤上的電池安裝框架及設(shè)于電池安裝框架內(nèi)的電池組，所述電池安裝框架的一側(cè)通過水平連接軸樞接在汽車底盤上，在與水平連接軸相對(duì)的電池安裝框架另一側(cè)設(shè)有電池組進(jìn)口，在所述電池安裝框架的底部設(shè)有可帶動(dòng)電池安裝框架繞水平連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60K1/04GK201777111SQ201020270168
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者毛黎明 申請(qǐng)人:紐貝耳汽車(杭州)有限公司