專利名稱：一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，屬于運(yùn)輸車輛設(shè) 備產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在田間野外在農(nóng)忙信收獲時(shí)節(jié)，農(nóng)民需要進(jìn)行大量的農(nóng)用物資的運(yùn)輸工作， 如將收獲的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸回來，將田間要用的種子、農(nóng)用物資、生產(chǎn)工具等運(yùn)輸?shù)教镱^，目前 這些運(yùn)輸工作農(nóng)民往往是借助于一種無動(dòng)力的手推式獨(dú)輪車，或是無動(dòng)力的手推式二輪車 來完成農(nóng)用物資的運(yùn)輸工作，這種無動(dòng)力的運(yùn)輸工具使得農(nóng)民在物資運(yùn)輸時(shí)需要花費(fèi)大量 的時(shí)間和勞力，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，因此這種老式簡易的運(yùn)輸工具已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的 需要了，農(nóng)民急需要一種能在田間使用的，具有動(dòng)力裝置的低成本輕便型的運(yùn)輸工具。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，采用 在動(dòng)力型手扶平板運(yùn)輸車上設(shè)置機(jī)械變速換擋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)手扶平板運(yùn)輸車在田間野 外具有良好的機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸性能的目的。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，在行走機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的車架 下部位置固定安裝有一安裝固定架，在安裝固定架上固定安裝有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)主要由減速器、換擋變速箱、擋位桿構(gòu)成，減速器的傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳動(dòng)，減速器 的輸出軸與換擋變速箱連接傳動(dòng)，在換擋變速箱的輸出軸上設(shè)置有一傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪 通過鏈條與行走機(jī)構(gòu)連接傳動(dòng)，擋位桿與換擋變速箱的換擋拔叉軸相連接。減速器為蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器通過傳動(dòng)軸的聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。換擋變速器為齒輪式換擋變速器，由不同直徑的齒輪和可滑動(dòng)拔叉式齒輪副構(gòu) 成。擋位桿為桿式結(jié)構(gòu)，其操縱柄位于車輛二個(gè)車把手之間位置。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，使得車 輛在田間野外物資運(yùn)輸時(shí)由于動(dòng)力及其變速換擋機(jī)構(gòu)的作用，徹底解決了現(xiàn)有的田間野外 物資運(yùn)輸極其不便和困難的問題，本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn) 輸車具有結(jié)構(gòu)簡單、載貨量大、駕馭速度可控方便，換擋方便輕松、使用安全可靠的特點(diǎn)。
圖1 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示 意圖一；圖2 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3 是本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示 意圖。圖1中車架1，行走機(jī)構(gòu)2，車把手3，支撐機(jī)構(gòu)4，發(fā)動(dòng)機(jī)6，擋位桿9 ；圖2中車架1，行走機(jī)構(gòu)2，車把手3，支撐機(jī)構(gòu)4，發(fā)動(dòng)機(jī)6，減速器7，換擋變速箱 8，擋位桿9 ；圖3中減速器7，傳動(dòng)軸71，換擋變速箱8，擋位桿9，安裝固定架10，傳動(dòng)鏈輪 11。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示。一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，包括車架1、行走機(jī)構(gòu)2、車把手 3、支撐機(jī)構(gòu)4、發(fā)動(dòng)機(jī)6、減速器7、換擋變速箱8、擋位桿9、安裝固定架10、傳動(dòng)鏈輪11結(jié) 構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括減速器7、換擋變速箱8、擋位桿9、安裝固定架10、傳動(dòng)鏈輪11結(jié) 構(gòu)。減速器7，包括傳動(dòng)軸71結(jié)構(gòu)。一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，在行走機(jī)構(gòu)2與發(fā)動(dòng)機(jī)6之間的 車架1下部位置固定安裝有一安裝固定架10，在安裝固定架10上固定安裝有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由減速器7、換擋變速箱8、擋位桿9構(gòu)成，減速器7的傳動(dòng)軸71與發(fā) 動(dòng)機(jī)6連接傳動(dòng)，減速器7的輸出軸與換擋變速箱8連接傳動(dòng)，在換擋變速箱8的輸出軸上 設(shè)置有一傳動(dòng)鏈輪11，傳動(dòng)鏈輪11通過鏈條與行走機(jī)構(gòu)2連接傳動(dòng)，擋位桿9與換擋變速 箱8的換擋拔叉軸相連接。減速器7為蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器7通過傳動(dòng)軸71的聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。換擋變速器8為齒輪式換擋變速器，由大小不同直徑的齒輪和可滑動(dòng)拔叉式齒輪 副構(gòu)成。擋位桿9為桿式結(jié)構(gòu)，其操縱柄位于車輛二個(gè)車把手之間位置?；竟ぷ髟韺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的減速器7、換擋變速箱8、擋位桿9、安裝固定架10、傳動(dòng)鏈輪11按圖 2、圖3所示及上所述連接關(guān)系安裝于車架1的下部位置，將減速器7的傳動(dòng)軸71與發(fā)動(dòng)機(jī) 6的動(dòng)力輸出軸相連接，換擋變速箱8的傳動(dòng)鏈輪11通過鏈條與行走機(jī)構(gòu)2的傳動(dòng)鏈輪連 接傳動(dòng)，擋位桿9位于二個(gè)車把手3之間的前部位置，全部安裝完畢后，機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀 履帶式手扶平板運(yùn)輸車就可以使用了。將物資裝載于車架1上，并固定好，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)6，人手扶持好二個(gè)車把手3， 用擋位桿9控制調(diào)整好換擋變速箱8的擋位，以控制車輛的前進(jìn)速度，換擋變速箱8具有快 速前進(jìn)和慢速前進(jìn)爬坡功能，將換擋變速箱8的擋位放置于前進(jìn)擋上，則發(fā)動(dòng)機(jī)6通過傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給行走機(jī)構(gòu)2，行走機(jī)構(gòu)2的傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)履帶輪傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)履 帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于履帶輪上形齒的作用，履帶輪帶動(dòng)履帶滾動(dòng)，這樣行走機(jī)構(gòu)2就向前移動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車向前運(yùn)動(dòng)，由于動(dòng)力的作用以及履 帶輪的良好的越野性能，使得機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車在田間的行駛變得 非常輕松易行，遇到一般的溝渠都能越過，當(dāng)需要爬坡時(shí)，則將換擋變速箱8的擋位放置于 慢速檔上，機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車就可以爬坡了，當(dāng)需要停放車輛時(shí)，則 將左右支撐機(jī)構(gòu)4向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)打開，由拉緊彈簧反關(guān)節(jié)拉緊定位后，車輛就可以平放于地 面上了，不用時(shí)則可以向內(nèi)折收起來，支撐機(jī)構(gòu)4也由拉緊彈簧拉緊收起。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在于在行走機(jī)構(gòu)(2)與發(fā) 動(dòng)機(jī)(6)之間的車架(1)下部位置固定安裝有一安裝固定架(10)，在安裝固定架(10)上 固定安裝有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由減速器(7)、換擋變速箱(8)、擋位桿(9)構(gòu) 成，減速器(7)的傳動(dòng)軸(71)與發(fā)動(dòng)機(jī)(6)連接傳動(dòng)，減速器(7)的輸出軸與換擋變速箱 (8)連接傳動(dòng)，在換擋變速箱(8)的輸出軸上設(shè)置有一傳動(dòng)鏈輪(11)，傳動(dòng)鏈輪(11)通過鏈 條與行走機(jī)構(gòu)(2)連接傳動(dòng)，擋位桿(9)與換擋變速箱(8)的換擋拔叉軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在 于減速器(7)為蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器(7)通過傳動(dòng)軸(71)的聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連 接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在 于換擋變速器(8)為齒輪式換擋變速器，由不同直徑的齒輪和可滑動(dòng)拔叉式齒輪副構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，其特征在 于擋位桿(9)為桿式結(jié)構(gòu)，其操縱柄位于車輛二個(gè)車把手之間位置。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，在安裝固定架上固定安裝有一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由減速器、換擋變速箱、擋位桿構(gòu)成，減速器的傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳動(dòng)，減速器的輸出軸與換擋變速箱連接傳動(dòng)，在換擋變速箱的輸出軸上設(shè)置有一傳動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈輪與行走機(jī)構(gòu)連接傳動(dòng)，由于采用了本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)越野型獨(dú)輪狀履帶式手扶平板運(yùn)輸車，使得車輛在田間野外物資運(yùn)輸時(shí)由于動(dòng)力及其變速換擋機(jī)構(gòu)的作用，徹底解決了現(xiàn)有的田間野外物資運(yùn)輸極其不便和困難的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、載貨量大、駕馭速度可控方便，換擋方便輕松、安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號B60K20/02GK201833875SQ20102058658
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者馮晨 申請人:馮晨