專利名稱：電動(dòng)汽車的自供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)供電裝置，特別是涉及一種電動(dòng)汽車上使用的 發(fā)供電裝置。
背景技術(shù)：
汽車是人們不可缺少的交通工具，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已由原來(lái) 的燃油汽車發(fā)展為電動(dòng)汽車，而且電動(dòng)汽車的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。電動(dòng)汽車一般是采用電 動(dòng)機(jī)和較大儲(chǔ)量的蓄電池，由蓄電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)再帶動(dòng)汽車的行走機(jī)構(gòu) 進(jìn)行工作。由于電動(dòng)汽車的蓄電池其儲(chǔ)電量有限，需要定時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，而給蓄電池 充電必須要在充電站或具有充電電源的地方進(jìn)行，及其不便。電動(dòng)汽車行駛一段時(shí)間后，如 果沒(méi)有充電站或充電電源，當(dāng)蓄電池的電能消耗完后，電動(dòng)車將無(wú)法行駛，這樣電動(dòng)汽車的 使用便會(huì)受到限制。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車的自供電裝置，主要是解決目 前給電動(dòng)汽車蓄電池充電不方便，在沒(méi)有充電站或充電電源的地方電能消耗完電動(dòng)汽車無(wú) 法使用的問(wèn)題。本實(shí)用新型的方案如下所述；該實(shí)用新型包括充蓄電池、電動(dòng)機(jī)、車內(nèi)負(fù)載，還包 括小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它是將至少兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出端并聯(lián)組成直流電源，在直流電源之 間設(shè)置開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)與車內(nèi)負(fù)載分別串聯(lián)后再與蓄電池相并聯(lián)的分支電路來(lái)實(shí)現(xiàn) 的。本實(shí)用新型的有益效果該實(shí)用新型由于采取了上述結(jié)構(gòu)，可使小型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 在電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中自行產(chǎn)生的電能為電動(dòng)機(jī)和車內(nèi)負(fù)載提供電能，同時(shí)又能直接為蓄 電池充電，停車時(shí)又可由蓄電池為照明、音響設(shè)備等車內(nèi)負(fù)載提供電能，確保電動(dòng)汽車的正 常用電，免除蓄電池電能消耗完畢，電動(dòng)車無(wú)法行駛帶來(lái)的煩惱，可靠實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的。同時(shí) 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便靈活、工作性能穩(wěn)定、安全可靠用電、適宜進(jìn)行推廣等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是電動(dòng)汽車的自供電裝置電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖1所示的電動(dòng)汽車的自供電裝置，首先將至少兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電 機(jī)1的輸出端進(jìn)行并聯(lián)，圖1是將三個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)1進(jìn)行并聯(lián)，以獲得較大的直流供電電 源。然后在正負(fù)直流電源之間設(shè)置開(kāi)關(guān)3與電動(dòng)機(jī)4、開(kāi)關(guān)5與車內(nèi)負(fù)載6分別進(jìn)行串聯(lián) 后，再同蓄電池2進(jìn)行并聯(lián)的分支電路。安裝時(shí)，可將風(fēng)力發(fā)電機(jī)1固定在車前或前端機(jī)箱 蓋內(nèi)通風(fēng)處，電動(dòng)機(jī)4固定在機(jī)箱內(nèi)，而其余部件設(shè)置在駕駛室內(nèi)，并經(jīng)導(dǎo)線進(jìn)行連接。該裝置工作時(shí)，初始電能由蓄電池2供給，在行進(jìn)過(guò)程中，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)1靠前 進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，所獲電能可通過(guò)開(kāi)關(guān)3、5分別與電動(dòng)機(jī)4、車內(nèi)負(fù)載6連接，一方 面驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)4帶動(dòng)汽車的行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。另一方面可接通車內(nèi) 負(fù)載6如儀表、照明、音響設(shè)備等等。而且還能將多余的電能直接送入蓄電池2進(jìn)行儲(chǔ)存。 停車時(shí)，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)1停止供電，蓄電池2再將儲(chǔ)存的電能提供給車內(nèi)負(fù)載6，確保電動(dòng) 汽車的正常用電。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)汽車的自供電裝置，包括充蓄電池O)、電動(dòng)機(jī)G)、車內(nèi)負(fù)載(6)，還包括 小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)，其特征在于該裝置是將至少兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)輸出端并聯(lián)組成直 流電源，在直流電源之間設(shè)置開(kāi)關(guān)⑶與電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)(5)與車內(nèi)負(fù)載(6)分別串聯(lián)后 再與蓄電池⑵相并聯(lián)的分支電路。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)供電領(lǐng)域中的電動(dòng)汽車的自供電裝置，該裝置是將至少兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成直流電源，在直流電源之間設(shè)置開(kāi)關(guān)與電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)與車內(nèi)負(fù)載分別串聯(lián)后再與蓄電池相并聯(lián)的分支電路。其蓄電池不用外部充電，而是在電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中自行產(chǎn)生電能為電動(dòng)機(jī)和車內(nèi)負(fù)載提供電能，同時(shí)又能直接為蓄電池充電，停車時(shí)再由蓄電池為照明、音響設(shè)備等車內(nèi)負(fù)載提供電能，確保電動(dòng)汽車的正常用電，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便靈活、工作性能穩(wěn)定、安全可靠用電、適宜進(jìn)行推等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/18GK201890160SQ20102064411
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者周寰, 張華 , 曹海英, 梁馨元, 毛盾, 王亞芬, 王立平, 石雷, 賈克音, 趙鐵民 申請(qǐng)人:吉林省電力有限公司四平供電公司