專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛信息顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于顯示與車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的高效駕駛成就信息的信息顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
無(wú)論乘用車(chē)還是商用車(chē)，所有車(chē)輛均包括多個(gè)計(jì)量表、指示器、和多種其它顯示器以向車(chē)輛駕駛員提供關(guān)于車(chē)輛及其周邊環(huán)境的信息。隨著新技術(shù)(例如混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛 (HEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)、及電池電動(dòng)車(chē)輛(BEV))的出現(xiàn)，已經(jīng)出現(xiàn)了多種新式計(jì)量表和信息顯示器，其幫助駕駛員更好地獲知這些利用新技術(shù)的車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)。例如， 許多HEV集成有試圖向駕駛員提供多種混合動(dòng)力駕駛狀態(tài)的信息的計(jì)量表。一些計(jì)量表可在車(chē)輛僅由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)、僅由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)、或二者組合驅(qū)動(dòng)時(shí)指示駕駛員。類(lèi)似地， 顯示器可在馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)并為能量存儲(chǔ)裝置(例如電池)充電時(shí)進(jìn)行指示。已知一些駕駛員部分由于駕駛習(xí)慣而可能無(wú)法達(dá)到所需的燃料節(jié)能或能量效率。 在許多情況下，駕駛員希望改變其行為，但卻無(wú)法將推薦的技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)其駕駛習(xí)慣的實(shí)際改變。隨著車(chē)載傳感電子器件、計(jì)算機(jī)和其它相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，可傳遞給駕駛員的信息量本質(zhì)上是無(wú)限的。通常，駕駛員可能甚至不知道其車(chē)輛可提供的所有功能和能力。顯示某些類(lèi)型的信息，特別是與HEV、PHEV或BEV相關(guān)的信息，可幫助促進(jìn)節(jié)能駕駛選擇。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種用于車(chē)輛的信息顯示系統(tǒng)，其可包括用于顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分的信息顯示器和與信息顯示器通信的控制器?？刂破骺苫谀芰肯乃俣却_定點(diǎn)數(shù)評(píng)分，確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否超過(guò)升級(jí)閾值，并在確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)升級(jí)閾值之后。增加節(jié)能等級(jí)評(píng)分。所述控制器與車(chē)輛的動(dòng)力系相連，用于接收車(chē)輛的能量消耗速度。在確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)所述升級(jí)閾值之后，控制器將控制信號(hào)傳遞給信息顯示器，以顯示增加后的節(jié)能等級(jí)評(píng)分。信息顯示器可包括對(duì)應(yīng)于節(jié)能等級(jí)評(píng)分的一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器。 可使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器將節(jié)能等級(jí)評(píng)分顯示在信息顯示器上。可通過(guò)傳遞控制信號(hào)使得將額外的節(jié)能等級(jí)指示器添加至信息顯示器來(lái)增加節(jié)能等級(jí)評(píng)分。另外，控制器可在確定能量消耗速度小于第一效率閾值之后基于能量消耗速度來(lái)確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分。基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分可包括基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量并使點(diǎn)數(shù)評(píng)分增加點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量。另外，可基于節(jié)能等級(jí)評(píng)分確定升級(jí)閾值。此外，點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)下一升級(jí)閾值所需的額外點(diǎn)數(shù)可能高于點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)前一升級(jí)閾值所需的額外點(diǎn)數(shù)。 另外，可對(duì)駕駛員隱藏顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分直至點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)第一升級(jí)閾值。另外，節(jié)能等級(jí)評(píng)分可基于在車(chē)輛使用期中所超過(guò)的升級(jí)閾值的數(shù)目。類(lèi)似地，基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分可包括確定能量消耗速度是否超過(guò)第二效率閾值、在能量消耗速度超過(guò)第二效率閾值之后基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量、 以及使點(diǎn)數(shù)評(píng)分降低點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量?？刂破鬟€可基于節(jié)能等級(jí)評(píng)分確定降級(jí)閾值、確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否下降到低于降升級(jí)閾值、并在確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分下降到低于降級(jí)閾值之后降低節(jié)能等級(jí)評(píng)分。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，還提供了一種車(chē)輛系統(tǒng)，包括變速系，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)中的至少一種以及齒輪組；能量存儲(chǔ)系統(tǒng)；信息顯示器，用于顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分；控制器，與所述變速系、所述能量存儲(chǔ)系統(tǒng)和所述信息顯示器進(jìn)行通信，控制器接收車(chē)輛的當(dāng)前工況從而獲得車(chē)輛的能量消耗速度，然后基于當(dāng)前和以往的能量消耗速度來(lái)確定車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)能水平，并且向信息顯示器發(fā)送控制信號(hào)，以使信息顯示器顯示該車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)能水平。所述車(chē)輛系統(tǒng)還包括身份識(shí)別部件，識(shí)別駕駛員的身份，從而使信息顯示器顯示與車(chē)輛的當(dāng)前駕駛員匹配的車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)能水平。可在信息顯示器上非線(xiàn)性地設(shè)置節(jié)能等級(jí)指示器的數(shù)目。此外，可在信息顯示器上隨機(jī)地顯示節(jié)能等級(jí)指示器?？商娲?，可在信息顯示器上以預(yù)定順序顯示節(jié)能等級(jí)指不器。根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例，公開(kāi)了一種在信息顯示器上顯示關(guān)于車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的信息的方法，可包括基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量、并使點(diǎn)數(shù)評(píng)分增加點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量。該方法可進(jìn)一步包括確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否超過(guò)升級(jí)閾值、在確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)升級(jí)閾值之后增加節(jié)能等級(jí)評(píng)分、并在信息顯示器上顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分。另外，該方法可包括基于節(jié)能等級(jí)評(píng)分確定下一升級(jí)閾值。點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)下一升級(jí)閾值所需的額外點(diǎn)數(shù)可高于點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)前一升級(jí)閾值所需的額外點(diǎn)數(shù)。根據(jù)本發(fā)明，還公開(kāi)了一種車(chē)輛的信息顯示系統(tǒng)，包含信息顯示器，包括以非線(xiàn)性樣式顯示在信息顯示器上的多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器；以及與信息顯示器通信的控制器，其配置用于基于長(zhǎng)期車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率確定節(jié)能等級(jí)評(píng)分，并傳遞控制信號(hào)這樣信息顯示器基于節(jié)能等級(jí)評(píng)分顯示節(jié)能等級(jí)指示器的數(shù)目。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，控制器還配置用于確定能量消耗速度；基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分；基于節(jié)能級(jí)別評(píng)分確定升級(jí)閾值；確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否超過(guò)升級(jí)閾值；以及在確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)升級(jí)閾值之后傳遞控制信號(hào)使得在信息顯示器上增加另一節(jié)能級(jí)別指不器。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，向駕駛員節(jié)能級(jí)別評(píng)分顯示器隱藏直至點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)第一升級(jí)閾值。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，控制器包含用于存儲(chǔ)節(jié)能級(jí)別評(píng)分的連接至信息顯示器的顯示控制單元；以及與顯示控制單元通信的車(chē)輛控制器，車(chē)輛控制器配置用于從顯示控制單元接收對(duì)應(yīng)于節(jié)能級(jí)別評(píng)分的狀態(tài)信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，車(chē)輛控制器在確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)升級(jí)閾值之后向顯示控制單元傳遞控制信號(hào)以增加節(jié)能級(jí)別評(píng)分。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，信息顯示器還包含多個(gè)基于短期車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率的效率指示
ο根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在信息顯示器上隨機(jī)顯示多個(gè)節(jié)能級(jí)別指示器。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，根據(jù)預(yù)定順序在信息顯示器上顯示多個(gè)節(jié)能級(jí)別指示器。本發(fā)明還公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的信息顯示系統(tǒng)，包含信息顯示器，包括與節(jié)能等級(jí)評(píng)分相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器；以及控制器，配置用于基于車(chē)輛終身運(yùn)轉(zhuǎn)效
5率確定節(jié)能等級(jí)評(píng)分并傳遞控制信號(hào)使得信息顯示器使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分。類(lèi)似地，該方法可包括基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量并使點(diǎn)數(shù)評(píng)分降低點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量。該方法可進(jìn)一步包括基于節(jié)能等級(jí)評(píng)分確定降級(jí)閾值，確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否下降低于降級(jí)閾值，并在確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分下降低于降級(jí)閾值之后降低節(jié)能等級(jí)評(píng)分。本發(fā)明的系統(tǒng)和方法可通過(guò)在信息顯示系統(tǒng)上直觀(guān)顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分，來(lái)幫助促進(jìn)駕駛員進(jìn)行節(jié)能駕駛。


圖1為包括根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的包括信息顯示系統(tǒng)的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)的簡(jiǎn)化示例性示意圖。圖加描述了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的示例性信息顯示器。圖2b描述了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的另一示例性信息顯示器。圖2c描述了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的又一示例性信息顯示器。圖3為描述了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的方法的簡(jiǎn)化示例性流程圖。圖如為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的能量消耗速度相對(duì)于評(píng)分增量的示意圖。圖4b為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的能量消耗速度相對(duì)于評(píng)分減量的示意圖。圖如為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的節(jié)能等級(jí)評(píng)分相對(duì)于升級(jí)閾值和降級(jí)閾值的示意圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)需要，本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了本發(fā)明的具體實(shí)施例，然而應(yīng)理解，所公開(kāi)的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種替代形式實(shí)施。附圖無(wú)需按比例繪制，可放大或縮小一些特征以顯示特定組件的細(xì)節(jié)。因此，本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)性和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式實(shí)施本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的代表性基礎(chǔ)?，F(xiàn)在參考附圖，圖1為車(chē)輛10的簡(jiǎn)化示例性示意圖，其可包括發(fā)動(dòng)機(jī)12和電機(jī)或發(fā)電機(jī)14。發(fā)動(dòng)機(jī)12和發(fā)電機(jī)14可通過(guò)能量傳遞裝置(其在本實(shí)施例中為行星齒輪裝置16)連接。當(dāng)然，也可使用其它類(lèi)型的能量傳遞裝置(包括其它齒輪組和變速器)將發(fā)動(dòng)機(jī)12連接至發(fā)電機(jī)14。行星齒輪裝置16包括齒圈18、行星架20、行星齒輪22、及中心齒輪M。發(fā)電機(jī)14也可向連接至中心齒輪M的軸沈輸出扭矩。類(lèi)似地，發(fā)動(dòng)機(jī)12可向曲軸觀(guān)輸出扭矩，曲軸觀(guān)可通過(guò)被動(dòng)離合器32連接至軸30。離合器32可提供針對(duì)扭矩過(guò)大狀況的保護(hù)。軸30可連接至行星齒輪裝置16的行星架20，且齒圈18可連接至軸34， 軸34可通過(guò)齒輪組38連接至第一組車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪或主驅(qū)動(dòng)輪36。車(chē)輛10可包括第二電機(jī)或馬達(dá)40，其可用于向連接至齒輪組38的軸42輸出扭矩。本發(fā)明范圍內(nèi)的其它車(chē)輛可具有不同的電機(jī)裝置，例如多于或少于兩個(gè)電機(jī)。在圖1中所示的實(shí)施例中，電機(jī)裝置(即馬達(dá)40和發(fā)電機(jī)14)均可用作用來(lái)輸出扭矩的馬達(dá)?？商娲兀湟簿捎米飨蚋邏嚎偩€(xiàn)44和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)46(其可包括電池48和電池控制模塊(BCM) 50)輸出電能的發(fā)電機(jī)。電池48可以為能夠輸出電能以運(yùn)轉(zhuǎn)馬達(dá)40和發(fā)電機(jī)14的高壓電池。BCM50可用作電池48的控制器。其它類(lèi)型的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)也可用于車(chē)輛(例如車(chē)輛10)。例如，可使用例如電容器的裝置，其類(lèi)似于高壓電池能夠存儲(chǔ)并輸出電能?？商娲兀山Y(jié)合電池和/ 或電容器來(lái)使用例如燃料電池的裝置，以為車(chē)輛10提供電能。如圖1中所示，馬達(dá)40、發(fā)電機(jī)14、行星齒輪裝置16、和第二齒輪組38的一部分可總體上稱(chēng)為變速器52。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)12和變速器52的組件(例如發(fā)電機(jī)14和馬達(dá) 40)，可提供車(chē)輛控制系統(tǒng)(總體顯示為車(chē)輛控制器54)。盡管其顯示為單個(gè)控制器，其可包括可用于控制多個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)的多個(gè)控制器。例如，控制器M可為車(chē)輛系統(tǒng)控制器/動(dòng)力系控制模塊(VSC/PCM)。在這一點(diǎn)上，VSC/PCM的PCM部分可為內(nèi)嵌在VSC/PCM中的軟件，或者其可為獨(dú)立的硬件裝置。控制器局域網(wǎng)(CAN) 56可允許控制器M與變速器52和BCM50通信。像電池48 包括BCM50 —樣，控制器M控制的其它裝置可具有其自己的控制器。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(EOT)可與控制器M通信并可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)12執(zhí)行控制功能。另外，變速器52可包括變速器控制模塊(TCM)，配置用于協(xié)調(diào)變速器52內(nèi)部具體組件(例如發(fā)電機(jī)14和/或馬達(dá) 40)的控制。這些多種控制器的一些或全部可構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的控制系統(tǒng)。盡管參照車(chē)輛 10(其為HEV)進(jìn)行了說(shuō)明和描述，應(yīng)理解，本發(fā)明的實(shí)施例可實(shí)施在其它類(lèi)型的車(chē)輛上，例如僅由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛、僅由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛、或燃料電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。圖1中還顯示了制動(dòng)系統(tǒng)58、加速踏板60和空調(diào)系統(tǒng)62的簡(jiǎn)化示意圖。制動(dòng)系統(tǒng)58可包括例如制動(dòng)踏板、位置傳感器、壓力傳感器、或一些二者的組合，并機(jī)械連接至車(chē)輪(例如車(chē)輪36)以實(shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)58還可包括再生制動(dòng)系統(tǒng)，其中捕獲制動(dòng)能量并在電池48中存儲(chǔ)為電能。類(lèi)似地，加速踏板60可包括一個(gè)或多個(gè)傳感器，其與制動(dòng)系統(tǒng)58中的傳感器一樣可與控制器M通信?？照{(diào)系統(tǒng)62也可與控制器M通信?？蓪⒖照{(diào)系統(tǒng)的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)傳遞至控制器54，空調(diào)系統(tǒng)的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)可基于例如駕駛員驅(qū)動(dòng)的開(kāi)關(guān)的狀態(tài)或者基于相關(guān)功能(例如車(chē)窗除霜)的空調(diào)系統(tǒng)62的自動(dòng)控制。除了上述之外，車(chē)輛10可包括信息顯示系統(tǒng)64，如下文詳細(xì)解釋?zhuān)淇上蜍?chē)輛10 的駕駛員提供相關(guān)車(chē)輛內(nèi)容。如圖1中所示，信息顯示系統(tǒng)可包括控制器M和信息顯示器 66。信息顯示系統(tǒng)64還可包括其自己的控制系統(tǒng)，出于參考目的，其可為顯示控制單元68。 顯示控制單元68可與控制器M通信并可執(zhí)行對(duì)信息顯示器66的控制，當(dāng)然控制器M也可作用為信息顯示器的控制系統(tǒng)?？刂破鱉可配置用于接收與車(chē)輛10的當(dāng)前工況相關(guān)的輸入，且控制器M可向顯示控制單元68提供輸出使得信息顯示器66向駕駛員顯示駕駛效率信息或者其它與車(chē)輛10的運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的信息。信息顯示器66可設(shè)置在車(chē)輛10的儀表板(未顯示)中，例如儀表盤(pán)或中控區(qū)域。 另外，信息顯示器66可為另一顯示系統(tǒng)(例如導(dǎo)航顯示系統(tǒng))的一部分，或者可為專(zhuān)用信息顯示系統(tǒng)的一部分。信息顯示器66可為液晶顯示器(LCD)、等離子顯示器、有機(jī)發(fā)光二極管顯示器(OLED)、或任意其它合適的顯示器。信息顯示器66可包括用于接收與信息顯示器 66的選定區(qū)域相關(guān)聯(lián)的駕駛員輸入的觸摸屏。信息顯示系統(tǒng)64還可包括位于鄰近信息顯示器66處的用于實(shí)現(xiàn)駕駛員輸入的一個(gè)或多個(gè)按鍵(未顯示，包括硬鍵或軟鍵)。也可采用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的其它駕駛員輸入而不脫離本發(fā)明的范圍?？傮w上參考圖h_2c，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例更為詳細(xì)地顯示了信息顯示器66。如圖所示，信息顯示器66可顯示一個(gè)或多個(gè)顯示屏幕70，顯示屏70可改變，以向駕駛員傳遞不同的信息。最后，一個(gè)或多個(gè)顯示屏幕70是可選擇的或不可選擇的，且其可在顯示控制單元68處收到駕駛員或車(chē)輛輸入時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。如圖加中所示，信息顯示器66可包括效率屏幕72?？墒褂靡粋€(gè)或多個(gè)效率指示器74顯示車(chē)輛10的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。信息顯示器66可在車(chē)輛10更高效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)增加顯示的效率指示器的數(shù)目向駕駛員傳遞信息。例如，如果特定的車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致效率增加，則信息顯示器66可顯示更多的效率指示器74，從而告知駕駛員改善的車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)。相反，如果車(chē)輛10 以效率較低的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，則可減少信息顯示器66上顯示的效率指示器74的數(shù)目。這樣，信息顯示系統(tǒng)64可輔助駕駛員改變車(chē)輛10的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便得到最佳效率。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，一個(gè)或多個(gè)效率指示器74可總體上對(duì)應(yīng)于車(chē)輛 10在相對(duì)較短時(shí)間段(例如一段旅程或當(dāng)前駕駛循環(huán))內(nèi)的效率。盡管圖加中顯示的效率指示器74顯示為樹(shù)葉，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解可顯示其它效率指示器而不脫離本發(fā)明的范圍。額外地或可替代地，信息顯示器66可以一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78的形式顯示額外的反饋。一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78可代表節(jié)能等級(jí)評(píng)分80 (圖2c中以數(shù)字顯示)。節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可對(duì)應(yīng)于駕駛員在一段時(shí)間、距離或一些其它預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)之后可達(dá)到的基于節(jié)能或高效駕駛行為的成就。最后，節(jié)能等級(jí)評(píng)分80還可提供對(duì)高效駕駛和車(chē)輛使用行為的額外獎(jiǎng)勵(lì)，并鼓勵(lì)駕駛員在擁有或駕駛車(chē)輛的興奮逐漸消失之后保持長(zhǎng)期接觸車(chē)輛?？梢匀我夥N方式顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80而不脫離本發(fā)明的范圍。例如，可使用符號(hào)、圖像等數(shù)字顯示或圖形顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。如圖加中所示，可使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。節(jié)能等級(jí)指示器78可為圖像，例如花、樹(shù)、動(dòng)物等，或者可包括其一部分。又如圖加所示，一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78可為花82或者在節(jié)能指示器74旁的藤蔓84上生長(zhǎng)的花的部分。這樣，可在信息顯示器66上以非線(xiàn)性設(shè)置顯示節(jié)能等級(jí)指示器78。盡管顯示為非線(xiàn)性，可以預(yù)定順序在信息顯示器66上顯示節(jié)能等級(jí)指示器78。 即，可以預(yù)定順序在信息顯示器66上展示各個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78?？商娲?，可以隨機(jī)樣式在信息顯示器66上顯示或展示節(jié)能等級(jí)指示器78。根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，信息顯示器 66上顯示的經(jīng)濟(jì)型等級(jí)指示器78的數(shù)目可對(duì)應(yīng)于節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的數(shù)字值。這樣，存在三個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器可代表經(jīng)濟(jì)型等級(jí)評(píng)分為3。當(dāng)節(jié)能等級(jí)評(píng)分80改變時(shí)，節(jié)能等級(jí)指示器78的數(shù)目也發(fā)生改變。在圖加所示的示例實(shí)施例中，使用在一個(gè)或多個(gè)效率指示器74中顯示的一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。當(dāng)然，可顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80而無(wú)需存在效率指示器74。如上所述，一個(gè)或多個(gè)效率指示器74可總體上對(duì)應(yīng)于旅途的效率。相反， 節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可總體上對(duì)應(yīng)于車(chē)輛10終身的總體駕駛效率或運(yùn)轉(zhuǎn)效率。然而，應(yīng)注意， 車(chē)輛10的駕駛員或操作者可選擇重置節(jié)能等級(jí)評(píng)分80，類(lèi)似于重置裝配有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛的終身燃料節(jié)能。另外，信息顯示系統(tǒng)64可為駕駛員或操作者提供選擇以關(guān)閉節(jié)能等級(jí)評(píng)分功能。這樣，可選擇性地顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。另外，可在駕駛車(chē)輛10時(shí)例如使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78在信息顯示器 66上顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。此外，駕駛員能夠選擇是否在駕駛時(shí)顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80，且如果是則顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分是多少。此外，節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可在信息顯示器66上顯示為背景或墻紙。例如，如圖2b所示，可使用在信息顯示器66的背景86中顯示的一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78傳遞節(jié)能等級(jí)評(píng)分80，同時(shí)在前景88中顯示其它信息(例如時(shí)間、溫度、立體聲設(shè)定、指南針、菜單等)。當(dāng)信息顯示器66的前景88中顯示的信息改變時(shí)，節(jié)能等級(jí)指示器78和/或效率指示器74可繼續(xù)顯示在背景86中?，F(xiàn)在參考圖2c，在車(chē)輛關(guān)閉時(shí)還可顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80 —段時(shí)間。例如，可在車(chē)輛10關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)的旅程概要屏幕上顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。同樣，節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可對(duì)應(yīng)于通過(guò)在車(chē)輛10終身獲得的效率運(yùn)轉(zhuǎn)的成就數(shù)目確定的終身成就等級(jí)。另外，可使用圖像、數(shù)字、符號(hào)或其組合顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。如圖2c中所示，可在信息顯示器66上使用一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78以數(shù)字或圖形顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。在圖2c的示例中，各個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器78均為動(dòng)物圖像，當(dāng)然任意數(shù)目的圖像可適合用于顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，可在節(jié)能等級(jí)評(píng)分為零時(shí)不顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分 80和/或?qū)?yīng)的節(jié)能等級(jí)指示器78。這樣，駕駛員可不知道這種功能為節(jié)能等級(jí)評(píng)分直至達(dá)到第一成就等級(jí)。這樣，車(chē)輛10的節(jié)能等級(jí)評(píng)分功能可為隱藏功能(例如虛擬復(fù)活節(jié)彩蛋)，其直至授予第一成就才顯示或變?yōu)榧せ顮顟B(tài)。可以多種方式計(jì)算節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。例如，節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可對(duì)應(yīng)于駕駛員達(dá)到的當(dāng)前成就等級(jí)，其由隨著行駛時(shí)間或距離或者一些其它標(biāo)準(zhǔn)所獲得的成就數(shù)確定。例如， 當(dāng)由于高效的駕駛行為或車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)而授予各個(gè)成就時(shí)，達(dá)到新的成就等級(jí)并適當(dāng)增加節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例描述了確定節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的方法300的簡(jiǎn)化示例流程圖。開(kāi)始時(shí)，可總體上監(jiān)測(cè)車(chē)輛10的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。作為車(chē)輛效率的衡量，可在步驟310處確定能量消耗速度E，即單位距離所使用的能量?？梢酝咛貢r(shí)/千米(Wh/km)測(cè)量能量消耗速度(E)，當(dāng)然也可采用其它單位。如上所述，出于參考目的，在本說(shuō)明書(shū)中使用能量消耗速度(E)作為車(chē)輛10的運(yùn)轉(zhuǎn)效率的總體指示。這樣，車(chē)輛10的運(yùn)轉(zhuǎn)越有效率，能量消耗速度(E)越低。另外，信息顯示器66上所顯示的效率指示器78的數(shù)目可對(duì)應(yīng)于當(dāng)前車(chē)輛效率，并因此可與當(dāng)前能量消耗速度(E)成反比。盡管本說(shuō)明書(shū)中使用單位距離所使用的能量(即能量消耗速度)作為車(chē)輛效率的總體標(biāo)準(zhǔn)，但可以完全預(yù)見(jiàn)到可使用其它參數(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輛效率。其甚至可包括車(chē)輛10運(yùn)轉(zhuǎn)得更有效率時(shí)值增加的參數(shù)。根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，可基于多個(gè)用于高效駕駛或車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的累積的點(diǎn)數(shù)授予成就。例如，各個(gè)成就可具有對(duì)應(yīng)的點(diǎn)數(shù)閾值，必須達(dá)到這些點(diǎn)數(shù)閾值以升級(jí)至下一成就等級(jí)。最后，信息顯示系統(tǒng)64可確定能量消耗速度(E)是否足夠小以朝向成就等級(jí)累積點(diǎn)數(shù)。根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，信息顯示系統(tǒng)64可采用必須被滿(mǎn)足的效率要求以便產(chǎn)生點(diǎn)數(shù)。例如，如步驟315所示，信息顯示系統(tǒng)64可將能量消耗速度(E)與第一效率閾值 X相比較。如果能量消耗速度(E)低于第一效率閾值(X)，駕駛員可朝向下一成就等級(jí)累積
9點(diǎn)數(shù)。累積的點(diǎn)數(shù)可使用位于控制器M的存儲(chǔ)器(未顯示)中的點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器存儲(chǔ)為點(diǎn)數(shù)評(píng)分Pt。存儲(chǔ)器可為非易失存儲(chǔ)器，例如電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)等。這樣， 如步驟320處所示，如果效率值(E)小于第一效率閾值(X)，點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)可增加點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量(Pi)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量可基于能量消耗速度(E)。例如， 能量消耗速度(E)越小，可累計(jì)的點(diǎn)數(shù)越多。簡(jiǎn)單參考圖如，顯示了能量消耗速度(E)相對(duì)于點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量(Pi)的示例性圖形。如本說(shuō)明書(shū)中所示，當(dāng)能量消耗速度(E)降低時(shí)， 點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量(Pi)可增加。此外，圖形400說(shuō)明了獲得點(diǎn)數(shù)的第一效率閾值(X)。盡管圖如中以圖形代表了點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量，應(yīng)注意信息顯示系統(tǒng)64可采用對(duì)應(yīng)的查找表以確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量(Pi)。再參考圖3，在步驟325處，信息顯示系統(tǒng)64可確定或查找與成就等級(jí)相關(guān)的升級(jí)閾值凡。例如，當(dāng)前升級(jí)閾值可對(duì)應(yīng)于必須積累以達(dá)到下一成就等級(jí)的點(diǎn)數(shù)(即，點(diǎn)數(shù)評(píng)分 Pt)。根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，升級(jí)閾值(Ti)可基于節(jié)能等級(jí)評(píng)分80(即，當(dāng)前成就等級(jí)) 改變。另外，當(dāng)節(jié)能等級(jí)評(píng)分80增加時(shí)，達(dá)到下一等級(jí)可能更困難。換句話(huà)說(shuō)，必須累積以便增加節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的額外點(diǎn)數(shù)可從一個(gè)等級(jí)增加至下一等級(jí)，使得下一成就等級(jí)越來(lái)越難以達(dá)到。最后，對(duì)應(yīng)于多個(gè)成就等級(jí)的節(jié)能等級(jí)閾值可為不成比例的?，F(xiàn)在簡(jiǎn)單參考圖如，顯示了節(jié)能等級(jí)評(píng)分80 (L)相對(duì)于升級(jí)閾值(Ti)的示例性圖形410。如圖所示，升級(jí)閾值(Ti)可在節(jié)能等級(jí)評(píng)分每次增加時(shí)(即每次達(dá)到新成就等級(jí)時(shí))增加。盡管圖4c中以圖形代表了升級(jí)閾值，請(qǐng)注意信息顯示系統(tǒng)64可采用對(duì)應(yīng)的查找表確定升級(jí)閾值(Ti)15根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，可使用來(lái)自顯示控制單元68的輸入確定節(jié)能等級(jí)評(píng)分 80。例如，顯示控制單元68可從存儲(chǔ)器檢索節(jié)能等級(jí)評(píng)分80并可將指示當(dāng)前顯示在信息顯示器66上的節(jié)能等級(jí)評(píng)分狀態(tài)信號(hào)(未顯示)傳遞至控制器M?？刂破鱉可隨后查找對(duì)應(yīng)的升級(jí)閾值(Ti)以便確定升至下一成就等級(jí)所需的點(diǎn)數(shù)。在步驟330處，信息顯示系統(tǒng)64可確定是否達(dá)到當(dāng)前升級(jí)閾值(Ti)。如果累積用于高效車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的點(diǎn)數(shù)超過(guò)當(dāng)前升級(jí)閾值，則可授予成就并升至下一成就等級(jí)。當(dāng)此發(fā)生時(shí)，如步驟335處所示，可將帶有增加節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的指令的控制信號(hào)(未顯示)傳遞至顯示控制單元68。這樣，顯示控制單元68可將節(jié)能等級(jí)指示器78增添至信息顯示器66。 根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，可有有限數(shù)目的成就等級(jí)。對(duì)應(yīng)地，節(jié)能等級(jí)評(píng)分可有最大值。最后，如果節(jié)能等級(jí)評(píng)分處于其最大值，其可不增加。如果當(dāng)升級(jí)至下一成就等級(jí)時(shí)所顯示的內(nèi)容不包括一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器 78，信息顯示器66可暫時(shí)或永久轉(zhuǎn)換為效率屏幕72以顯示節(jié)能等級(jí)指示器78的增加。額外地或可替代地，信息顯示器66上可顯示消息(未顯示)將成就提示給駕駛員和/或提醒駕駛員更新的節(jié)能等級(jí)評(píng)分。該消息可為暫時(shí)出現(xiàn)在信息顯示器66的前景88中的彈出式文本消息，當(dāng)然也預(yù)見(jiàn)到了其它消息格式，包括音頻提示。隨后，方法300可返回步驟310， 在該步驟，信息顯示系統(tǒng)64繼續(xù)監(jiān)測(cè)能量消耗速度?；氐讲襟E330，如果確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)小于升級(jí)閾值(Ti)，則方法300可隨后立刻返回步驟310并重復(fù)該流程。
回到步驟315，如果能量消耗速度(E)高于累計(jì)點(diǎn)數(shù)的第一效率閾值(X)，方法300 可改為前進(jìn)至步驟340。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，信息顯示系統(tǒng)64可配置用于因?yàn)橄鄬?duì)低效的駕駛或車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)而使節(jié)能等級(jí)評(píng)分80降級(jí)或減少作為額外的反饋措施。如果出現(xiàn)這種情況，可關(guān)閉使駕駛員降級(jí)至較低成就等級(jí)的系統(tǒng)功能。這樣，在步驟340處，信息顯示系統(tǒng)64可確定是否可用和/或啟用允許降級(jí)至較低成就等級(jí)的功能。如果該功能未啟用，方法300可返回步驟310。另一方面，如果能夠發(fā)生或啟用了成就降級(jí)，如步驟345所示，信息顯示系統(tǒng)64可確定能量消耗速度(E)是否高于失去點(diǎn)數(shù)的第二效率閾值(Z)。在這一點(diǎn)上，可不失去點(diǎn)數(shù)直至能量消耗速度(E)增加至高于某一等級(jí)。這樣，如果能量消耗速度(E)低于第二效率閾值(Z)，方法300可返回步驟310。然而， 如果能量消耗速度(E)超過(guò)第二效率閾值(Z)，可發(fā)生步驟350。在步驟350處，如果能量消耗速度(E)超過(guò)第二效率閾值(Z)，點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)可降低點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量(Pd)。類(lèi)似于步驟320，點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量(Pd)可基于能量消耗速度(E)。例如，能量消耗速度(E)越高，失去的點(diǎn)數(shù)越多。現(xiàn)在簡(jiǎn)單參考圖4b，顯示了能量消耗速度(E) 相對(duì)于點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量(Pd)的示例性圖形。如圖所示，點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量(Pd)可在能量消耗速度 (E)增加時(shí)增加。此外，圖形420說(shuō)明了失去點(diǎn)數(shù)的第二效率閾值(Z)。盡管圖4b中以圖形代表了點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量，請(qǐng)注意信息顯示系統(tǒng)64可采用對(duì)應(yīng)的查找表確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量 (Pd)。參考圖3，一旦在步驟350處更新點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)，如步驟355處所示，信息顯示系統(tǒng)64可確定或查找降低節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的降級(jí)閾值Td。類(lèi)似于升級(jí)閾值(Ti)，降級(jí)閾值 (Td)可基于節(jié)能等級(jí)80改變。例如，降級(jí)閾值(Td)可對(duì)應(yīng)于點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)，這樣必須降低點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器以便降級(jí)至先前的成就等級(jí)。根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，返回前一成就等級(jí)的降級(jí)閾值(Td)可能低于達(dá)到下一成就等級(jí)的升級(jí)閾值(1\)?；氐綀D如，示例性圖形410說(shuō)明了節(jié)能等級(jí)評(píng)分80相對(duì)于升級(jí)閾值(Ti)的關(guān)系， 其還說(shuō)明了節(jié)能等級(jí)評(píng)分80相對(duì)于降級(jí)閾值(Td)的關(guān)系。如圖所示，從某一成就等級(jí)降級(jí)的點(diǎn)數(shù)閾值可小于升級(jí)至該成就等級(jí)的點(diǎn)數(shù)閾值。盡管圖4c中以圖形代表了降級(jí)閾值， 請(qǐng)注意信息顯示系統(tǒng)64可采用對(duì)應(yīng)的查找表確定降級(jí)閾值(Td)。如上所述，可使用來(lái)自顯示控制單元68的輸入來(lái)顯示當(dāng)前節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。例如，顯示控制單元68可將指示當(dāng)前顯示在信息顯示器66上的節(jié)能等級(jí)評(píng)分的狀態(tài)信號(hào)傳遞至控制器M?？刂破鱉可隨后查找對(duì)應(yīng)的降級(jí)閾值(Td)以便確定導(dǎo)致降級(jí)至前一成就等級(jí)的點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)。在步驟360處，信息顯示系統(tǒng)64可確定是否達(dá)到當(dāng)前降級(jí)閾值(Td)。在這樣做之前，信息顯示系統(tǒng)64可首先確定當(dāng)前成就等級(jí)是否處于最小值。如果是，則不發(fā)生進(jìn)一步的降級(jí)。例如，如果節(jié)能等級(jí)評(píng)分80已經(jīng)為零，則其可維持不變。否則，如果由于低效車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)而失去的點(diǎn)數(shù)導(dǎo)致點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)下降低于當(dāng)前降級(jí)閾值(Td)，可取消成就并降級(jí)至前一成就等級(jí)。如步驟365處所示，當(dāng)此發(fā)生時(shí)，可將帶有降低節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的指令的控制信號(hào)傳遞至顯示控制單元68。這樣，顯示控制單元68可從信息顯示器66移除節(jié)能等級(jí)指示器78，或者可更新信息顯示器66以反應(yīng)節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的改變。如果當(dāng)發(fā)生降級(jí)時(shí)所顯示的內(nèi)容不包括節(jié)能等級(jí)評(píng)分80，信息顯示器66可暫時(shí)或永久轉(zhuǎn)換為效率屏幕72，以顯示去除節(jié)能等級(jí)指示器78。額外地或可替代地，信息顯示器66上可顯示消息(未顯示)將降級(jí)提示給駕駛員和/或提醒駕駛員更新的節(jié)能等級(jí)評(píng)分80。該消息可為暫時(shí)出現(xiàn)在信息顯示器66的前景88中的彈出式文本消息，當(dāng)然也預(yù)見(jiàn)到了其它消息格式，包括音頻提示。隨后，方法300可返回步驟310，在該步驟，信息顯示系統(tǒng)64繼續(xù)監(jiān)測(cè)能量消耗速度?；氐讲襟E360，另一方面，如果確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分(Pt)維持高于當(dāng)前降級(jí)閾值(Td)或節(jié)能等級(jí)評(píng)分處于其最小值，則方法300可隨后立刻返回步驟310并重復(fù)該流程。應(yīng)了解，本說(shuō)明書(shū)中所述圖3的方法僅為示例性的，且可根據(jù)需要、許可或可能以不同于所描述的順序和/或同時(shí)采取該方法的功能或步驟。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，在給定駕駛循環(huán)中所獲得或失去的成就等級(jí)的數(shù)目可限制為一個(gè)。然而，能夠在同一駕駛循環(huán)中得到成就升級(jí)、受到成就降級(jí)、以及重新得到成就升級(jí)。因此，對(duì)于任意給定旅程，信息顯示器66上所反映的節(jié)能等級(jí)評(píng)分80的值的改變?cè)谌魏畏较蛏峡删淮笥?。此外，節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可與車(chē)輛10的各個(gè)駕駛員相關(guān)聯(lián)。在這一點(diǎn)上，如果車(chē)輛 10上可使用個(gè)人化功能，則節(jié)能等級(jí)評(píng)分80可與各個(gè)駕駛員配置文件相關(guān)聯(lián)。一旦車(chē)輛 10識(shí)別出特定駕駛員，則可從存儲(chǔ)器檢索與該駕駛員節(jié)能等級(jí)評(píng)分相關(guān)聯(lián)的信息?？梢匀我舛喾N方式確定駕駛員的身份，并可主動(dòng)或被動(dòng)完成。例如，駕駛員可輸出密碼或類(lèi)似的代碼作為識(shí)別?？商娲?，可通過(guò)詢(xún)問(wèn)從鑰匙中收發(fā)器傳遞的射頻(RF)數(shù)據(jù)確定駕駛員身份。例如，多個(gè)鑰匙可與車(chē)輛10的一組駕駛員相關(guān)聯(lián)?？梢杂米R(shí)別碼對(duì)一個(gè)或多個(gè)鑰匙進(jìn)行標(biāo)記并分配至特定駕駛員。被動(dòng)防盜控制器、被動(dòng)進(jìn)入被動(dòng)啟動(dòng)(passive entry passive start)控制器、或其它合適裝置可總體上被配置為從鑰匙接收RF數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)與已知值進(jìn)行比較以確定駕駛員身份。響應(yīng)于確定駕駛員身份，指示駕駛員身份的消息信號(hào)可通過(guò)通信數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳遞至車(chē)輛10中的其它控制器/模塊，例如控制器M或顯示控制單元 68，從而得知駕駛員身份。盡管上文描述了示例性實(shí)施例，但并非意味著這些實(shí)施例描述了本發(fā)明的所有可能形式。應(yīng)當(dāng)理解為，本說(shuō)明書(shū)中所使用的詞語(yǔ)為描述性詞語(yǔ)而非限定，且應(yīng)理解可做出多種改變而不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。另外，可組合多種實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明的其它實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的信息顯示系統(tǒng)，包括用于顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分的信息顯示器；以及與所述信息顯示器通信的控制器，配置用于基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分；確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否超過(guò)升級(jí)閾值；并在確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)所述升級(jí)閾值之后，增加所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器與車(chē)輛的動(dòng)力系相連，用于接收車(chē)輛的能量消耗速度，在確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)所述升級(jí)閾值之后，控制器將控制信號(hào)傳遞給信息顯示器， 以顯示增加后的節(jié)能等級(jí)評(píng)分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述信息顯示器包括對(duì)應(yīng)于所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分的一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器，且在所述信息顯示器上使用所述一個(gè)或多個(gè)節(jié)能等級(jí)指示器顯示所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，增加所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分包括傳遞控制信號(hào)使得在所述信息顯示器上增加額外的節(jié)能等級(jí)指示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器在確定所述能量消耗速度小于第一效率閾值之后基于所述能量消耗速度確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分包括基于所述能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量；以及使所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分增加所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分增量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，還包括基于所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分確定所述升級(jí)閾值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)下一升級(jí)閾值所需的額外點(diǎn)數(shù)高于所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)前一升級(jí)閾值所需的額外點(diǎn)數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，向駕駛員隱藏所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分的顯示直至所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分超過(guò)第一升級(jí)閾值。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分基于在所述車(chē)輛使用期中超過(guò)的升級(jí)閾值的數(shù)目。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述基于能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分包括確定所述能量消耗速度是否超過(guò)第二效率閾值；在確定所述能量消耗速度超過(guò)所述第二效率閾值之后基于所述能量消耗速度確定點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量；并且使所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分減少所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分減量。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還配置用于基于所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分確定降級(jí)閾值；確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分是否下降到低于所述降級(jí)閾值；并且在確定所述點(diǎn)數(shù)評(píng)分下降到低于所述降級(jí)閾值之后降低所述節(jié)能等級(jí)評(píng)分。
13.一種車(chē)輛系統(tǒng)，包括變速系，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)中的至少一種以及齒輪組； 能量存儲(chǔ)系統(tǒng)；信息顯示器，用于顯示節(jié)能等級(jí)評(píng)分；控制器，與所述變速系、所述能量存儲(chǔ)系統(tǒng)和所述信息顯示器進(jìn)行通信，控制器接收車(chē)輛的當(dāng)前工況從而獲得車(chē)輛的能量消耗速度，然后基于當(dāng)前和以往的能量消耗速度來(lái)確定車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)能水平，并且向信息顯示器發(fā)送控制信號(hào)，以使信息顯示器顯示該車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)能水平。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛系統(tǒng)，還包括身份識(shí)別部件，識(shí)別駕駛員的身份，從而使信息顯示器顯示與車(chē)輛的當(dāng)前駕駛員匹配的車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)能水平。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛信息顯示系統(tǒng)，包含通信涉及車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的相關(guān)信息的信息顯示器。信息顯示器傳遞代表車(chē)輛終身或長(zhǎng)期駕駛或運(yùn)轉(zhuǎn)效率的評(píng)分。使用多個(gè)指示器數(shù)字化或圖形化(或二者均使用)來(lái)傳遞評(píng)分。各個(gè)指示器均可對(duì)應(yīng)于高效駕駛或車(chē)輛使用行為所獲得的不同的成就等級(jí)。本發(fā)明的系統(tǒng)可幫助促進(jìn)有節(jié)能的駕駛選擇。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102189932SQ20111006560
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者保羅·斯蒂芬·布賴(lài)恩, 托馬斯·斯科特·吉, 賴(lài)安·J·斯卡夫 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司