專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)前輪爆胎保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在高速行駛汽車(chē)前輪爆胎防跑偏裝置，尤其是一種汽車(chē)前輪爆胎保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車(chē)前輪一側(cè)爆胎時(shí)，爆胎前輪與未爆胎前輪分別以輪轂滾動(dòng)半徑和輪胎滾動(dòng)半徑前行，兩前輪前進(jìn)速度出現(xiàn)一慢一快現(xiàn)象，汽車(chē)必然向爆胎一側(cè)轉(zhuǎn)向，這樣非常容易發(fā)生交通事故，因?yàn)榍拜喴粋?cè)爆胎后會(huì)產(chǎn)生向已爆胎車(chē)輪方向的巨大扭矩力，而且是瞬間發(fā)生，作為駕駛員很難控制和預(yù)防。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種汽車(chē)前輪爆胎保護(hù)裝置。該裝置在高速行駛的汽車(chē)一側(cè)前輪爆胎后，能自動(dòng)防止汽車(chē)跑偏或傾覆，保證汽車(chē)平穩(wěn)停車(chē)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車(chē)前輪爆胎保護(hù)裝置，包括兩套輪胎壓力信號(hào)輸出裝置，一個(gè)壓力信息接收裝置、引爆器、氣體發(fā)生器、軸、消能帶、氣囊、輪胎，輪胎壓力信號(hào)輸出裝置裝在兩前輪輪轂凹陷槽內(nèi)，壓力信息接收裝置與引爆器、氣體發(fā)生器相連，并共同裝在汽車(chē)車(chē)體的前下方，氣體發(fā)生器與氣囊相通，其特征是消能帶包括上段消能帶和下段消能帶，軸包括軸筒和軸頸，在軸筒上設(shè)有上段消能帶，在軸筒的兩端的軸頸上設(shè)有剎車(chē)帶，上段消能帶纏繞在軸筒上，下段消能帶折疊在軸筒的下方氣囊的上方，在下段消能帶的上方設(shè)有輪胎。
所述的消能帶表面采用一種光滑的摩擦系數(shù)小的材料制成。
本發(fā)明的有益效果是下段消能帶折疊在軸筒的下方，有利于氣囊充氣下垂，軸筒兩端的軸頸用剎車(chē)帶緊繞，這樣有利于逐漸消耗汽車(chē)的動(dòng)能，防止因消能帶的沖擊力過(guò)大而斷裂，消能帶的表面是一種光滑的摩擦數(shù)小的材料做成，這樣有利于延長(zhǎng)汽車(chē)的滑動(dòng)距離，逐漸消耗完汽車(chē)的動(dòng)能，保證汽車(chē)平穩(wěn)停車(chē)。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.軸筒，2.上段消能帶，3.軸頸，4.輪胎，5.下段消能帶，6.氣囊。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D中，本發(fā)明包括兩套輪胎壓力信號(hào)輸出裝置，一個(gè)壓力信息接收裝置、引爆器、 氣體發(fā)生器、消能帶、軸、氣囊6、輪胎4，輪胎壓力信號(hào)輸出裝置裝在兩前輪輪轂凹陷槽內(nèi)， 壓力信息接收裝置與引爆器、氣體發(fā)生器相連，并共同裝在汽車(chē)車(chē)體的前下方，氣體發(fā)生器與氣囊相通，消能帶包括上段消能帶2和下段消能帶5，軸包括軸筒1和軸頸3，在軸筒1上設(shè)有上段消能帶2，在軸筒1的兩端的軸頸3上設(shè)有剎車(chē)帶，上段消能帶2纏繞在軸筒1上， 下段消能帶5折疊在軸筒1的下方氣囊6的上方，在下段消能帶5的上方設(shè)有輪胎4。所述的在兩前輪輪轂凹陷槽內(nèi)，壓力信息接收裝置與引爆器、氣體發(fā)生器相連，并共同裝在汽車(chē)車(chē)體的前下方，氣體發(fā)生器與氣囊相通，為現(xiàn)有技術(shù)。 其工作原理是當(dāng)高速行駛的汽車(chē)發(fā)生側(cè)前輪爆胎時(shí)，輪胎內(nèi)壓力迅速下降，當(dāng)壓力下降到規(guī)定限值時(shí)，壓力信號(hào)輸出裝置向外發(fā)出信號(hào)，信號(hào)接收器接到信號(hào)后指令引爆器引爆氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器隨即向氣囊充氣，彭脹的氣囊?guī)?dòng)下段消能帶向下猛沖， 下段消能帶在風(fēng)力的作用下被帶到車(chē)輪的下方，下段消能帶此時(shí)就會(huì)受到輪胎給予的正壓力、摩擦力，地面給予的支持力、摩擦力以及軸給予的拉力，在這幾個(gè)力的共同作用下，纏繞在軸上的上段消能帶被逐漸拉出來(lái)，汽車(chē)的速度也會(huì)隨之逐漸變慢，汽車(chē)的兩前輪也會(huì)逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而隨著下段消能帶在地上滑動(dòng)，直到車(chē)輛停止運(yùn)動(dòng)這樣就會(huì)避免因兩前輪半徑的不同出現(xiàn)前進(jìn)速一快一慢的現(xiàn)象，而造成車(chē)輛跑偏或傾覆的嚴(yán)重交通事故。
權(quán)利要求
1. 一種汽車(chē)前輪爆胎保護(hù)裝置，包括兩套輪胎壓力信號(hào)輸出裝置，一個(gè)壓力信息接收裝置、引爆器、氣體發(fā)生器、軸、消能帶、氣囊、輪胎，輪胎壓力信號(hào)輸出裝置裝在兩前輪輪轂凹陷槽內(nèi)，壓力信息接收裝置與引爆器、氣體發(fā)生器相連，并共同裝在汽車(chē)車(chē)體的前下方， 氣體發(fā)生器與氣囊相通，其特征是消能帶包括上段消能帶和下段消能帶，軸包括軸筒和軸頸，在軸筒上設(shè)有上段消能帶，在軸筒的兩端的軸頸上設(shè)有剎車(chē)帶，上段消能帶纏繞在軸筒上，下段消能帶折疊在軸筒的下方氣囊的上方，在下段消能帶的上方設(shè)有輪胎。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)前輪爆胎保護(hù)裝置，包括兩套輪胎壓力信號(hào)輸出裝置，一個(gè)壓力信息接收裝置、引爆器、氣體發(fā)生器、軸、消能帶、氣囊、輪胎，輪胎壓力信號(hào)輸出裝置裝在兩前輪輪轂凹陷槽內(nèi)，壓力信息接收裝置與引爆器、氣體發(fā)生器相連，并共同裝在汽車(chē)車(chē)體的前下方，氣體發(fā)生器與氣囊相通，其特征是消能帶包括上段消能帶和下段消能帶，軸包括軸筒和軸頸，在軸筒上設(shè)有上段消能帶，在軸筒的兩端的軸頸上設(shè)有剎車(chē)帶，上段消能帶纏繞在軸筒上，下段消能帶折疊在軸筒的下方氣囊的上方，在下段消能帶的上方設(shè)有輪胎。其優(yōu)點(diǎn)是在高速行駛的汽車(chē)一側(cè)前輪爆胎后，能自動(dòng)防止汽車(chē)跑偏或傾覆，保證汽車(chē)平穩(wěn)停車(chē)。
文檔編號(hào)B60T1/04GK102211507SQ20111014459
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者孟桂娟, 孟現(xiàn)芳 申請(qǐng)人:孟現(xiàn)芳