專利名稱：自行車后花轂的驅動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明有關于一種「自行車后花轂的驅動裝置」，尤指可通過變換單向驅動組件中棘齒環(huán)及棘輪座的組合方式，即可適用于左置鏈條或右置鏈條的自行車，再者，由于其結構能配合騎乘者需求，轉換為單向驅動或雙向驅動，達成增進花轂適用性的功能，由此精簡業(yè)者所需生產(chǎn)的產(chǎn)品種類，從而減少產(chǎn)品的庫存量，達成降低生產(chǎn)成本的功效。
背景技術：
現(xiàn)有一種自行車后花轂驅動裝置，請由圖15搭配圖16所示觀的，其包含有一花轂殼40及一棘齒盤50，其中，一花轂殼40開設有容置空間41，容置空間41并貫穿樞設有心軸42，心軸42兩端提供有鎖固件421，另該容置空間41于內(nèi)周環(huán)設有一體設置的固定座43，且固定座43的內(nèi)緣環(huán)設有多個凸卡肋431，由此嵌設有一作動環(huán)44，作動環(huán)44于內(nèi)周環(huán)設有多個呈方形的卡合槽441,棘齒盤50于兩側分別設有一供鏈條設置的齒盤51及一·棘齒座52，棘齒座52容設于花轂殼40的容置空間41，該棘齒座52于外周環(huán)設有多個結合槽53，結合槽53設置有彈簧531及棘齒532，彈簧531撐抵棘齒532內(nèi)側，讓棘齒532能抵于作動環(huán)44的卡合槽441 ;當自行車前行而轉動棘齒盤50時，該棘齒532能向抵住作動環(huán)44的卡合槽441，進而帶動花轂殼40轉動，又當棘齒盤50停止轉動時，將使得棘齒532脫離卡合槽441，并壓縮彈簧531，用以達到花轂殼40與棘齒盤50間的踩踏結合與不踩踏自動分離的狀態(tài)轉換；當使用者因騎乘習慣不同，欲將右側鏈條改設于車體左側時，即可將裝設于棘齒座52中結合槽53的彈簧531與棘齒532進行位置互換，即可達到適用于自行車左置鏈條的目的。詳觀上述現(xiàn)有結構不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原因歸納如下(一 )、其棘齒532受彈簧531的撐抵而抵于作動環(huán)44的卡合槽441，由此帶動花轂殼40轉動，然而作動環(huán)44的卡合槽441乃呈方形，使得棘齒532的抵觸面積過小，形成有結構強度不足的情況。( 二 )、其作動環(huán)44的卡合槽441呈方形，使得棘齒532的抵觸高度增加，即作動環(huán)44的體積較大，造成棘齒532于作動環(huán)44上的擺動幅度增加，進而形成有靈敏度不足的情況。(三)、其作動環(huán)44設置于花轂殼40的固定座43，并通過花轂殼40內(nèi)壁與棘齒盤50形成軸向的定位，而作動環(huán)44與棘齒盤50仍具有適當?shù)拈g隙，使得作動環(huán)44存在有軸向位移的空間，即容易造成棘齒盤50與作動環(huán)44的磨耗，而降低花轂結構的耐用性。四、其單向帶動方式僅適用于一般騎乘使用，而不適用于須同步帶動車輪產(chǎn)生正、反轉動作的特技使用，如此一來，將提高自行車的添購成本，再者，就業(yè)者而言，由于該花轂的適用性較低，導致業(yè)者必須同時生產(chǎn)有各種不同樣式的花轂，以及相對應的構件，該將造成生產(chǎn)開模的成本提高，以及有增加庫存量的缺失。有鑒于此，發(fā)明人本多年從事相關產(chǎn)品的制造開發(fā)與設計經(jīng)驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
欲解決的技術問題點(一 )、其棘齒系受彈簧的撐抵而抵于作動環(huán)的卡合槽，由此帶動花轂殼轉動，然而作動環(huán)的卡合槽乃呈方形，使得棘齒的抵觸面積過小，形成有結構強度不足的情況。(二)、其作動環(huán)的卡合槽呈方形，使得棘齒的抵觸高度增加，即作動環(huán)的體積較大，造成棘齒于作動環(huán)上的擺動幅度增加，進而形成有靈敏度不足的情況。(三)、其作動環(huán)設置于花轂殼的固定座，并通過花轂殼內(nèi)壁與棘齒盤形成軸向的定位，而作動環(huán)與棘齒盤仍具有適當?shù)拈g隙，使得作動環(huán)存在有軸向位移的空間，即容易造成棘齒盤與作動環(huán)的磨耗，而降低花轂結構的耐用性。(四)、其單向帶動方式僅適用于一般騎乘使用，而不適用于須同步帶動車輪產(chǎn)生正、反轉動作的特技使用，如此一來，將提高自行車的添購成本，再者，就業(yè)者而言，由于該 花轂的適用性較低，導致業(yè)者必須同時生產(chǎn)有各種不同樣式的花轂，以及相對應的構件，該將造成生產(chǎn)開模的成本提高，以及有增加庫存量的缺失。解決問題的技術特點本發(fā)明乃提供一種自行車后花轂的驅動裝置，其包含一花轂殼，花轂殼于一側開設有一容置空間，容置空間并貫穿樞設有一心軸，心軸于一端設有一螺紋段，螺紋段供一鎖合件鎖設，又該容置空間于內(nèi)周環(huán)設有多個嵌合槽，嵌合槽是以緊配方式嵌設有一固定環(huán)，該固定環(huán)并于內(nèi)周環(huán)設有多個卡合肋，再于嵌合槽之內(nèi)、外側分別設有一擋緣及一卡溝，擋緣供一軸承設置，軸承乃供心軸以緊配方式穿設，該軸承旁側并透過一擋件擋止形成定位，卡溝供一限位件嵌設；一單向驅動組件，單向驅動組件包含一棘齒環(huán)及一棘輪座，棘齒環(huán)于內(nèi)周環(huán)設有多個單向偏斜的斜齒面，并于外周環(huán)設有多個嵌合肋，嵌合肋嵌設于花轂殼中固定環(huán)的卡合肋，棘輪座軸向貫穿設有一穿設孔，穿設孔供花轂殼的心軸樞設，另該棘輪座于一端外周環(huán)設有多組相對設置的結合部，其中一結合部于旁側軸向凹設有一第一組接槽，另一結合部則于對向側軸向凹設有一第二組接槽，第一、第二組接槽分別供一彈性件及一棘爪組設，彈性件撐抵于棘爪內(nèi)側，棘爪抵頂于棘齒環(huán)的斜齒面，棘爪于一端設有一樞轉部，又該棘輪座再于另一端設有一齒盤；以及一雙向驅動座，雙向驅動座于軸向貫穿設有一貫穿孔，貫穿孔供花轂殼的心軸樞設，該雙向驅動座于一端環(huán)設有多個嵌合肋，雙向驅動座的嵌合肋與花轂殼中固定環(huán)的卡合肋相嵌組，該雙向驅動座再于另一端設有一齒盤，由此，用以得到一種自行車后花轂的驅動裝置。對照先前技術的功效(一 )本發(fā)明乃提供一種自行車后花轂的驅動裝置，通過組合方式的變換，即可適用于左置鏈條或右置鏈條的自行車，且棘爪抵頂于棘齒環(huán)的斜齒面，用以增加棘爪的接觸面積，由此可提升結構上的強度，用以增加其耐用性。(二)本發(fā)明乃提供一種自行車后花轂的驅動裝置，其棘齒環(huán)具有單方向偏斜的斜齒面，并以斜齒面與棘輪座處的棘爪形成作動，通過斜齒面可降低抵觸高度，并縮小棘齒環(huán)的體積，即可減少棘爪的擺動幅度，用以提高其靈敏度。(三)本發(fā)明乃提供一種自行車后花轂的驅動裝置，由于固定環(huán)及棘齒環(huán)夾設于擋件與限位件之間，由此防止固定環(huán)與棘齒環(huán)產(chǎn)生軸向滑動，由此減少其軸向磨擦與碰撞，用以減少單向驅動組件的轉動阻力與增加其耐用性。(四)本發(fā)明乃提供一種自行車后花轂的驅動裝置，由于其結構能配合騎乘者的需求，轉換為單向驅動或雙向驅動方式，達成增進花轂適用性的功能，由此精簡業(yè)者所需生產(chǎn)的產(chǎn)品種類，從而減少產(chǎn)品的庫存量，達成降低生產(chǎn)成本的功效。


圖I:是本發(fā)明的立體組合圖。
圖2:是本發(fā)明的立體分解圖。
圖3 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)的剖視示意圖。
圖4 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)的作動示意圖一。
圖5 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)的作動示意圖二。
圖6 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)設置于車體右側的狀態(tài)示意圖。
圖7 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)設置于車體右側的剖視示意圖。
圖8 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)設置于車體左側的狀態(tài)示意圖。
圖9 :是本發(fā)明第一種組合型態(tài)設置于車體左側的剖視示意圖。
圖10 :是本發(fā)明第二種組合型態(tài)的剖視示意圖。
圖11 :是本發(fā)明第二二種組合型態(tài)的作動示意圖一。
圖12 :是本發(fā)明第二二種組合型態(tài)的作動示意圖二。
圖13 :是本發(fā)明另一實施例的分解示意圖。
圖14 :是本發(fā)明另一實施例的立體組合圖。
圖15 :是現(xiàn)有技術的立體分解圖。
圖16 :是現(xiàn)有技術的剖視示意圖。
主要元件符號說明]
本發(fā)明部份
花轂殼---10容置空間一11
心軸——111螺紋段一112
鎖合件113嵌合槽---12
固定環(huán)一121卡合肋 122
擋緣——13軸承——131
擋件——132卡溝----14
限位件141鎖結段一15
單向飛輪一16
單向驅動組件20棘齒環(huán)21
斜齒面211嵌合肋212
工具孔213棘輪座22
穿設孔---221軸襯——222
結合部223,2230 第一組接槽-2231
第二組接槽-2232彈性件224
組接部2241擋止端2242
撐抵端2243棘爪——-225
樞轉部2251齒盤一一-226
雙向驅動座-30貫穿孔一-31
軸襯----311嵌合肋一-32
齒盤——33
現(xiàn)有部份
花轂殼40容置空間—41
心軸----42鎖固件一-421
固定座43凸卡肋一-431
作動環(huán)---44卡合槽一—441
棘齒盤50齒盤一一-51
棘齒座52結合槽一-53
彈簧——531棘齒-----53具體實施例方式為對本發(fā)明的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下茲請配合，詳述如后首先，先請由圖I及圖2所示觀之，一種自行車后花轂的驅動裝置，其包含一花轂殼10、一單向驅動組件20及一雙向驅動座30，其中，花轂殼10于一側開設有一容置空間11，容置空間11并貫穿樞設有一心軸111，心軸111于一端設有一螺紋段112，螺紋段112供一鎖合件113鎖設，又該容置空間11于內(nèi)周環(huán)設有多個嵌合槽12，嵌合槽12是以緊配方式嵌設有一固定環(huán)121，固定環(huán)121乃以鋼質材料所構成，由此增進花轂殼10的結構強度，該固定環(huán)121并于內(nèi)周環(huán)設有多個卡合肋122，再于嵌合槽12之內(nèi)、外側分別設有一擋緣13及一卡溝14，擋緣13供一軸承131設置，軸承131乃供心軸111以緊配方式穿設，該軸承131旁側并透過一擋件132擋止形成定位，卡溝14供一限位件141嵌設，限位件141為C型扣，單向驅動組件20包含一棘齒環(huán)21及一棘輪座22，棘齒環(huán)21為鋼質所制，該棘齒環(huán)21于內(nèi)周環(huán)設有多個單向偏斜的斜齒面211，并于外周環(huán)設有多個嵌合肋212，嵌合肋212嵌設于花轂殼10中固定環(huán)121的卡合肋122，該棘齒環(huán)21并于內(nèi)周環(huán)設有多個工具孔213，便于手工具插設以進行拆解，棘輪座22軸向貫穿設有一穿設孔221，穿設孔221并容設有一軸襯222，由此供花轂殼10的心軸111樞設，另該棘輪座22于一端外周環(huán)設有多組相對設置的結合部223、2230，其中一結合部223于旁側軸向凹設有一呈凹弧形的第一組接槽2231，另一結合部2230則于對向側軸向凹設有一呈凹弧形的第二組接槽2232，第一、第二組接槽2231、2232分別供一彈性件224及一棘爪225組設，彈性件224具有一組接部2241，并由組接部2241向兩端延伸分別形成有一擋止端2242及一撐抵端2243，擋止端2242抵于棘輪座22外周，撐抵端2243抵于棘爪225內(nèi)側，棘爪225為鋼質材料所制，該棘爪225抵頂于棘齒環(huán)21的斜齒面211，另該棘爪225于一端設有一樞轉部2251，又該棘輪座22再于另一端設有一齒盤226，該齒盤226可為多片式組合結構，由此達到后輪變速的效果，雙向驅動座30于軸向貫穿設有一貫穿孔31，貫穿孔31容設有一軸襯311，由此供花轂殼10的心軸111樞設，該雙向驅動座30于一端環(huán)設有多個嵌合肋32,嵌合肋32與花轂殼10中固定環(huán)121的卡合肋122相嵌組，該雙向驅動座30再于另一端設有一齒盤33，該齒盤33可為多片式組合結構，由此達到后輪變速的效果。續(xù)請由圖2搭配圖3所示觀之，當使用者欲進行一般騎乘使用時，即令花轂殼10搭配單向驅動組件20進行組合，首先令單向驅動組件20中棘齒環(huán)21的嵌合肋212與花轂殼10中固定環(huán)121的卡合肋122相對并嵌入，再將限位件141嵌設于卡溝14形成擋止限位，而由于固定環(huán)121及棘齒環(huán)21夾設于擋件132與限位件141之間，由此防止固定環(huán)121與棘齒環(huán)21產(chǎn)生軸向滑動，由此減少其軸向磨擦與碰撞，用以減少單向驅動組件20的轉動阻力與增加其耐用性，另分別以彈性件224的組接部2241及棘爪225的樞轉部2251組設于棘輪座22的第一組接槽2231及第二組接槽2232，而使得彈性件224的擋止端2242抵于棘輪座22外周，并讓彈性件224的撐抵端2243抵于棘爪225內(nèi)側，即完成單向驅動組件20的組合，再令單向驅動組件20以棘輪座22的穿設孔221樞設于花轂殼10的心軸111，并令棘輪座22的棘爪225抵頂于棘齒環(huán)21的斜齒面211，再將鎖合件113鎖設于心軸111的螺紋段112，據(jù)此，即完成組合；續(xù)請由圖4搭配圖2所示觀之，當使用者踩踏自行車腳踏板時，將使得鏈條帶動單向驅動組件20中棘輪座22的齒盤226進行轉動，而使得棘爪225受彈性件224撐推，從而抵于棘齒環(huán)21的斜齒面211，此時，由于棘齒環(huán)21的嵌合肋212與花轂殼10的卡合肋122相卡合，而得以透過棘齒環(huán)21帶動花轂殼10同步進行轉動；另當使用者停止踩動踏板時，將使得棘爪225受棘齒環(huán)21的斜齒面211端緣壓推影響，而使得棘爪225以樞轉部2251為支點朝彈性件224方向擺動，進而讓花轂殼10與棘輪座22呈分離狀請同時由圖5所示觀之，通過上述作動即具有單向帶動花轂殼10的功能；又，圖I至圖7為棘輪座22裝設于自行車為右置鏈條的狀態(tài)，如上段所述的組合方式，該彈性件224設置于第一組接槽2231，而棘爪225則設置于第二組接槽2232，且棘爪225于自行車前行時，能抵于棘齒環(huán)21的斜齒面211而形成連動效果，當使用者因騎乘習慣不同，而欲進行左置鏈條與右置鏈條的互換時，續(xù)請由圖8及圖9所示觀之，該花轂結構于組合時，其棘齒環(huán)21是以另一面方向置入花轂殼10中，并以棘齒環(huán)21的嵌合肋212嵌設于花轂殼10的卡合肋122，進而讓棘齒環(huán)21的斜齒面211能形成另一方向的偏斜，再將裝設于棘輪座22中第一組接槽2231及第二組接槽2232的彈性件224及棘爪225，配合左置鏈條的自行車，將彈性件224設置于第二組接槽2232，而棘爪225則設置于第一組接槽2231，通過其組合方式的變換，即可產(chǎn)生相同于右置鏈條的自行車作動方式，令花轂殼10達成適用左或右置鏈條自行車的目的。又圖I至圖9為單向驅動組件20裝設于花轂殼10的狀態(tài)，其能達成單向帶動花轂殼10的目的，而當使用者欲進行特技表演使用時，則可將原本單向驅動方式改變?yōu)殡p向驅動方式，續(xù)請由圖2搭配圖10所示觀之，該為雙向驅動座30裝設于花轂殼10的狀態(tài)，該花轂結構的組合方式，于組合時先令雙向驅動座30以貫穿孔31樞設于花轂殼10的心軸111，并令雙向驅動座30的嵌合肋32與花轂殼10中固定環(huán)121的卡合肋122相對并嵌入，并將鎖合件113鎖設于心軸111的螺紋段112而形成定位，據(jù)此，即完成組合者；當使用者踩踏自行車腳踏板時，將使得鏈條帶動雙向驅動座30的齒盤33進行轉動，而由于雙向驅動座30是以嵌合肋32直接嵌設于花轂殼10中固定環(huán)121的卡合肋122，也因此雙向驅動座30不論正轉或反轉，皆能同步帶動車輪產(chǎn)生正、反轉動作(請同時由圖11及圖12所示觀之)，即具一般騎乘狀態(tài)所無法達到的效果，由于花轂殼10能配合騎乘者的需求而能轉換為單向驅動或雙向驅動，達成增進花轂適用性的功能，由此精簡業(yè)者所需生產(chǎn)的產(chǎn)品種類，從而減少產(chǎn)品的庫存量，達成降低生產(chǎn)成本的功效。又，如圖13及圖14的所示，其本創(chuàng)作的另一實施例圖，花轂殼10再于另一側延伸設有一鎖結段15，由此供使用者依自身喜好鎖設不同齒數(shù)的單向飛輪16，從而得以賦予自行車為省力緩速或相對費力增速的傳動效能，進而增進花轂使用的靈活性，用以進一步增進花轂的實用性。上述具體實施例的結構，可得到下述的效益一通過組合方式的變換，即可適用于左置鏈條或右置鏈條的自行車，且棘爪225抵頂于棘齒環(huán)21的斜齒面211，用以增加棘爪225的接觸面積，由此可提升結構上的強度，以增加其耐用性；二其棘齒環(huán)21具有單方向偏斜的斜齒面211，并以斜齒面211與棘輪座22處的棘爪225形成作動，通過斜齒面211可降低抵觸高度，并縮小棘齒環(huán)21的體積，即可減少棘爪225的擺動幅度，用以提高其靈敏度；三由于固定環(huán)121及棘齒環(huán)21夾設于擋件132與限位件141之間，由此防止固定環(huán)121與棘齒環(huán)21產(chǎn)生軸向滑動，由此減少其軸向磨擦與碰撞,用以減少單向驅動組件20的轉動阻力與增加其耐用性者；四由于花轂殼10能配合騎乘者需求，而能轉換為單向驅動或雙向驅動，達成增進花轂適用性的功能，由此精簡業(yè)者所需生產(chǎn)的產(chǎn)品種類，從而減少產(chǎn)品的庫存量，達成降低生產(chǎn)成本的功效；五由于棘齒環(huán)21與棘爪225皆為鋼質材料制成，由此達成增加結構強度的功能。綜上所述，本發(fā)明確實已達突破性的結構設計，而具有改良的發(fā)明內(nèi)容，同時又能夠達成產(chǎn)業(yè)上的利用性與進步性，且本發(fā)明未見于任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條的規(guī)定，依法提出發(fā)明專利申請。唯以上所述，僅為本發(fā)明的一較佳實施例而已，當不能以的限定本發(fā)明實施的范圍；即大凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于包含 一花轂殼，花轂殼于一側開設有一容置空間，容置空間并貫穿樞設有一心軸，心軸于一端設有一螺紋段，螺紋段供一鎖合件鎖設，又該容置空間于內(nèi)周環(huán)設有多個嵌合槽，嵌合槽是以緊配方式嵌設有一固定環(huán)，該固定環(huán)并于內(nèi)周環(huán)設有多個卡合肋，再于嵌合槽之內(nèi)、夕卜側分別設有一擋緣及一卡溝，擋緣供一軸承設置，軸承乃供心軸以緊配方式穿設，該軸承旁側并透過一擋件擋止形成定位，卡溝供一限位件嵌設； 一單向驅動組件，單向驅動組件包含一棘齒環(huán)及一棘輪座，棘齒環(huán)于內(nèi)周環(huán)設有多個單向偏斜的斜齒面，并于外周環(huán)設有多個嵌合肋，嵌合肋嵌設于花轂殼中固定環(huán)的卡合肋，棘輪座軸向貫穿設有一穿設孔，穿設孔供花轂殼的心軸樞設，另該棘輪座于一端外周環(huán)設有多組相對設置的結合部，其中一結合部于旁側軸向凹設有一第一組接槽，另一結合部則于對向側軸向凹設有一第二組接槽，第一、第二組接槽分別供一彈性件及一棘爪組設，彈性件撐抵于棘爪內(nèi)側，棘爪抵頂于棘齒環(huán)的斜齒面，棘爪于一端設有一樞轉部，又該棘輪座再于另一端設有一齒盤；以及 一雙向驅動座，雙向驅動座于軸向貫穿設有一貫穿孔，貫穿孔供花轂殼的心軸樞設，該雙向驅動座于一端環(huán)設有多個嵌合肋，雙向驅動座的嵌合肋與花轂殼中固定環(huán)的卡合肋相嵌組，該雙向驅動座再于另一端設有一齒盤。
2.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，固定環(huán)、棘齒環(huán)及棘爪為鋼質所制。
3.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，花轂殼的限位件為C型扣。
4.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，單向驅動組件的棘齒環(huán)并于內(nèi)周環(huán)設有多個工具孔。
5.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，棘輪座中結合部的第一組接槽及第二組接槽呈凹弧形。
6.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，彈性件設置于第一組接槽，而棘爪則設置于第二組接槽。
7.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，彈性件設置于第二組接槽，而棘爪則設置于第一組接槽。
8.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，彈性件具有一組接部，并由組接部向兩端延伸分別形成有一擋止端及一撐抵端，擋止端抵于棘輪座外周，撐抵端抵于棘爪內(nèi)側。
9.根據(jù)權利要求I所述的自行車后花轂的驅動裝置，其特征在于，花轂殼再于另一側延伸設有一鎖結段。
全文摘要
本發(fā)明是一種自行車后花轂的驅動裝置，其包含一花轂殼、一單向驅動組件及一雙向驅動座，其中，單向驅動組件包含一棘齒環(huán)及一棘輪座，棘齒環(huán)于內(nèi)周環(huán)設有多個單向偏斜的斜齒面，并于外周環(huán)設有多個嵌合肋，嵌合肋嵌設于花轂殼中固定環(huán)的卡合肋，棘輪座于一端外周環(huán)設有多組相對設置的結合部，由此組設有一彈性件及一抵于斜齒面的棘爪，雙向驅動座于一端環(huán)設有多個嵌合肋，雙向驅動座的嵌合肋與花轂殼中固定環(huán)的卡合肋相嵌組；上述結構，由于其結構能配合騎乘者需求，轉換為單向驅動或雙向驅動，達成增進花轂適用性的功能，由此精簡業(yè)者所需生產(chǎn)的產(chǎn)品種類，從而減少產(chǎn)品的庫存量，達成降低生產(chǎn)成本的功效。
文檔編號B60B27/04GK102950968SQ20111024933
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權日2011年8月26日
發(fā)明者陳青樹 申請人:喬紳股份有限公司