專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)花轂及其珠碗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)花轂及其珠碗。
現(xiàn)有的自行車(chē)花轂與其珠碗，其構(gòu)造的制造概分兩種其一如圖3-4所示，花轂與珠碗鐵管、鐵片分別沖壓、拉伸、冷鍛而成，再緊配接合，另一則為以鋁合金一體壓鑄成型；兩者各有優(yōu)點(diǎn)，前者總成本低而競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，但后者在制造時(shí)沒(méi)有精度配合問(wèn)題，不良品極少，唯，鋁合金材質(zhì)較軟，其珠碗部分較不耐鋼珠的磨耗，用一段時(shí)間后即告壽終正寢，尤其使用在路面較差時(shí)，更不耐用，也因此，鋁合金制品僅限于少數(shù)特定買(mǎi)主購(gòu)買(mǎi)，故，目前市場(chǎng)在所見(jiàn)的自行車(chē)，包括國(guó)內(nèi)、國(guó)外，均仍以鐵片制成的花轂與珠碗為主，然而誠(chéng)如前所述，這種形態(tài)的構(gòu)造存在著制造精度差等問(wèn)題，事實(shí)上，這些問(wèn)題的產(chǎn)生應(yīng)是構(gòu)造設(shè)計(jì)不當(dāng)所致，請(qǐng)參閱附圖3、4，其構(gòu)造及缺點(diǎn)如下其花轂1乃以鐵管冷鍛成，兩端部分別形成一環(huán)嵌接管狀的直管段14，直管段14內(nèi)部則各緊配固設(shè)一珠碗2，珠碗2為一皿狀，且其內(nèi)具一珠槽23，而軸心4組設(shè)后，軸承的鋼珠3分別抵著珠槽23的鋼珠抵制弧面231及軸心4的鋼珠抵制弧面41，然其卻仍然具有以下缺失1、鋼珠抵制弧面231為懸空在花轂1內(nèi)，依賴(lài)珠碗2的前段外緣由花轂1的直管段14抱抵，但因花轂1及珠碗2均有誤差，故花轂1及珠碗2間存有間隙致車(chē)輛于行駛時(shí)，造成軸心4偏擺旋轉(zhuǎn)，而致鋼珠受力不均，常致鋼珠破裂，且因軸心4偏擺旋動(dòng)，造成珠碗2與花轂1間隙擴(kuò)大，用久后必松動(dòng)；2、因受力不均之故，珠碗2用久后常致其鋼珠抵制弧面231受力而破裂、損壞，尤其在較差的路面上行走，更不耐用；3、另因花轂1、珠碗2各自存在半成品加工誤差，兩者在組裝上，存在組裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、精度差、不良品多，為克服上述缺失，必需以精車(chē)加工克服，而致成本提高；而，高漲的成本，將使成品在國(guó)際市場(chǎng)上漸失競(jìng)爭(zhēng)力；4、而為克服花轂1的精度不足問(wèn)題，若欲以精車(chē)求致其直管段14內(nèi)緣的同心度，則又必需考慮其厚度不足問(wèn)題，且因成本太多，故帶拾而不用，此亦造成其使用壽命不佳的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種自行車(chē)花轂及其珠碗，使其具有制造上加容易、組配快速及省時(shí)、省工的功效，且整體組裝的精度也大為提升，并將更為堅(jiān)固耐用，而具降低成本的利用價(jià)值。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型包括花轂與珠碗，其中花轂的兩端各留有一直管段，而直管段內(nèi)端則可再設(shè)一外階面，外階面的內(nèi)端則各設(shè)一車(chē)幅條固定盤(pán)；花轂的車(chē)幅條固定盤(pán)的內(nèi)端各制一內(nèi)縮圓錐面，而珠碗為一管體狀，其內(nèi)端制有一斜錐面，而珠碗的內(nèi)部適處設(shè)有內(nèi)環(huán)，而內(nèi)環(huán)的外側(cè)即為一珠槽；珠碗以外緣嵌固于花轂的直管段內(nèi)，且其斜錐面抵子花轂的內(nèi)縮圓錐面，而在內(nèi)縮圓錐面形成定位點(diǎn)而固定。
另外，花轂的內(nèi)縮圓錐面內(nèi)端再各自成型一內(nèi)階面，且珠碗的斜錐面端緣形成一定位點(diǎn)，而抵頂于內(nèi)階面。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)花轂及其珠碗，不僅在制造上具加工容易、組配的快速的功效，即因可以機(jī)械自動(dòng)裝配，而具省時(shí)、省工的功效，且整體組裝的精度也大為提升，并將更為堅(jiān)固耐用，而具降低成本的利用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)例一的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)例二的剖視圖；圖3是習(xí)用品一的剖視圖；圖4是習(xí)用品二的剖視圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)例一乃包括花轂1及珠碗2，并搭配軸承的鋼珠3及軸心4而使用，其中花轂1是鐵管冷鍛所制成，兩端各留有一直管段14，而直管段14內(nèi)端則可再設(shè)一外階面12，外階面12的內(nèi)端內(nèi)各設(shè)一車(chē)幅條固定盤(pán)11，車(chē)幅條固定盤(pán)11的內(nèi)端為一內(nèi)縮圓錐面15，而內(nèi)縮圓錐面15的內(nèi)端方為一定位點(diǎn)151；其中，直管段14內(nèi)緣因冶具的關(guān)系可制成圓度極佳的內(nèi)徑，而內(nèi)縮圓錐面15的圓錐面可縮至內(nèi)徑較直管段14的內(nèi)徑稍小；珠碗2亦是鐵管鍛制而成，其內(nèi)端制有一斜錐面21，該斜錐面21的端緣為一定位點(diǎn)211，而珠碗2的內(nèi)部適處設(shè)有內(nèi)環(huán)22，而內(nèi)環(huán)22外側(cè)則為一珠槽23，珠槽23則有鋼珠抵制弧面231；至于軸承及軸心4則一如習(xí)用分別具有鋼珠3及鋼珠抵制弧面41。
當(dāng)組裝時(shí)，仍如
圖1所示，珠碗2的外側(cè)緊嵌配置于花轂的直管段14內(nèi)緣，且在裝配時(shí)，是以油壓機(jī)械將珠碗2抵入直管段14內(nèi)，故可依需要深度而控制油壓機(jī)械將珠碗2推抵至定位即停，而珠碗2抵至其斜錐面21和車(chē)幅條固定盤(pán)11抵頂花轂1的內(nèi)縮圓錐面15時(shí)，如圖2所示，乃在花轂1的內(nèi)縮圓錐面15內(nèi)端再成型一內(nèi)階面13，該內(nèi)階面13則可令珠碗2的定位點(diǎn)211有抵頂?shù)钠矫?，在組合時(shí)定位更佳，而在本實(shí)例中，半成品組合時(shí)花轂1的內(nèi)縮圓錐面15及珠碗2的斜錐面21所產(chǎn)生的微量變形，只會(huì)讓花轂1及珠碗2的組合更密固，至于其所產(chǎn)生的形變量，并不會(huì)影響到軸承及其鋼珠3和軸心4的組裝及使用，且將更有利于機(jī)械自動(dòng)化組裝。
又，不論實(shí)例一或?qū)嵗?，?qǐng)參見(jiàn)
圖1、2，組合使用時(shí)鋼珠3的受力點(diǎn)抵著鋼珠抵制弧面231及41，而鋼珠抵制弧面231的內(nèi)后有一內(nèi)環(huán)22及珠碗2的內(nèi)半段和內(nèi)環(huán)22的后段為一體，并有一斜錐面21緊抵花轂1的內(nèi)縮圓錐面15，就受力面而言，花轂1是以直管段14及內(nèi)縮圓錐面15抵著珠碗2的外側(cè)前后段，整體受力極平均且穩(wěn)固，顯然，不虞受震動(dòng)而松脫或受損破裂，而較習(xí)用者更堅(jiān)固耐用。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)花轂及其珠碗，包括花轂與珠碗，其中花轂的兩端各留有一直管段，而直管段內(nèi)端則可再設(shè)一外階面，外階面的內(nèi)端則各設(shè)一車(chē)幅條固定盤(pán)；其特征在于花轂的車(chē)幅條固定盤(pán)的內(nèi)端各制一內(nèi)縮圓錐面，而珠碗為一管體狀，其內(nèi)端制有一斜錐面，而珠碗的內(nèi)部適處設(shè)有內(nèi)環(huán)，而內(nèi)環(huán)的外側(cè)即為一珠槽；珠碗以外緣嵌固于花轂的直管段內(nèi)，且其斜錐面抵于花轂的內(nèi)縮圓錐面，而在內(nèi)縮圓錐面形成定位點(diǎn)而固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)花轂及其珠碗，其特征在于花轂的內(nèi)縮圓錐面內(nèi)端各自成型一內(nèi)階面，且珠碗的斜錐面端緣形成一定位點(diǎn)，而抵頂于內(nèi)階面。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)花轂及其珠碗,花轂的車(chē)輻條固定盤(pán)的內(nèi)端各制一內(nèi)縮圓錐面,而珠碗為一管體狀,其內(nèi)端制有一斜錐面,而珠碗的內(nèi)部適處設(shè)有內(nèi)環(huán),而內(nèi)環(huán)的外側(cè)即為一珠槽;珠碗以外緣嵌固于花轂的直管段內(nèi),且其斜錐面抵于花轂的內(nèi)縮圓錐面,而在內(nèi)縮圓錐面形成定點(diǎn)而固定。本實(shí)用新型加工容易,且組裝精度大為提升,堅(jiān)固耐用,成本低。
文檔編號(hào)F16C3/02GK2297584SQ9721421
公開(kāi)日1998年11月18日 申請(qǐng)日期1997年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月11日
發(fā)明者林金成, 林敏昌 申請(qǐng)人:林金成, 林敏昌