專利名稱：電動車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種電動車后橋，屬于車軸總成及車輛動力裝置的布置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動車因其具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，而逐漸得到推廣。但傳統(tǒng)的三輪電動車，其底盤一般都與燃油車輛相似，電動機、后橋、變速箱相互獨立，它們之間用鏈條等方式傳遞動力，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，能耗大，且工作時各部件發(fā)出噪聲大，鏈條直接暴露于外， 磨損嚴重，維護困難；目前有一些電動車后橋，雖然將電動機與減速器設(shè)計為一體，但后橋上無差速器，無法解決兩后輪的差速問題，帶來行駛安全隱患。本實用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維護方便、能夠解決后輪差速問題的電動車后橋。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括電動機、半軸、橋腿和制動器，其特征在于增設(shè)了差速器，差速器輸出端與半軸固定對接為一體，電動機與差速器固定連接。所述的電動車后橋，半軸的一端通過花鍵與差速器輸出端固定連接，其另一端與輪轂剛性連接。橋腿與半軸軸承連接，制動器安裝于橋腿遠離差速器的另一端。其工作原理為電動機輸出動力，通過差速器將動力傳遞給半軸及與其剛性連接的輪轂，從而驅(qū)動固定在輪轂上的車輪轉(zhuǎn)動，使得車輛正常行駛。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點1、改變了傳統(tǒng)的電動機、后橋相互獨立的結(jié)構(gòu)，將其結(jié)合于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、 便于維護保養(yǎng)、制造成本低；2、使用差速器、解決了兩后輪的差速問題，使得車輛性能更加完善。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明1、制動器2、半軸3、橋腿4、電動機5、差速器
具體實施方式
如圖1所示一種電動車后橋，包括電動機4、半軸2、橋腿3和制動器1，差速器5， 差速器5輸出端與半軸2固定對接為一體，電動機4與差速器5固定連接。橋腿3與半軸 2軸承連接，制動器1安裝于橋腿3遠離差速器5的另一端。
權(quán)利要求1.一種電動車后橋，包括電動機(4)、半軸(2)、橋腿(3)和制動器(1)，其特征在于增設(shè)了差速器(5)，差速器(5)輸出端與半軸(2)固定對接為一體，電動機(4)與差速器(5)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車后橋，其特征在于橋腿(3)與半軸(2)軸承連接，制動器 (1)安裝于橋腿(3 )遠離差速器(5 )的另一端。
專利摘要本實用新型提供一種電動車后橋，包括電動機、半軸、橋腿和制動器，其特征在于增設(shè)了差速器，差速器輸出端與半軸固定對接為一體，電動機與差速器固定連接。該設(shè)置解決了有些電動車無差速器的問題，并將電動機、后橋合差速器有機的集于一體，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、制造成本低，便于維護和保養(yǎng)，而且解決了兩后輪差速問題，設(shè)計更合理，性能更加完善。
文檔編號B60K17/16GK202022051SQ20112001054
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者陳祥 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司