專利名稱：汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)前照燈近光光軸的位置、從而調(diào)節(jié)前照燈照射出來(lái)的燈光高度、提高汽車行駛安全性的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器。
背景技術(shù)：
汽車前照燈作為汽車行駛時(shí)照明的唯一工具，其燈光照射高度對(duì)駕車安全起到至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)前照燈燈光高度的調(diào)節(jié)是通過(guò)駕駛員手動(dòng)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在汽車行駛過(guò)程中不易操作，而且也影響駕駛員駕車的注意力，存在駕車安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決原有汽車前照燈燈光高度的調(diào)節(jié)是通過(guò)駕駛員手動(dòng)操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在汽車行駛過(guò)程中不易操作，而且也影響駕駛員駕車的注意力，存在駕車安全隱患的技術(shù)問(wèn)題；提供一種汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，能根據(jù)車身高低變化及行車速度對(duì)汽車前照燈近光光軸進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而在汽車行駛過(guò)程中就能實(shí)現(xiàn)汽車前照燈燈光高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，大大提高駕車安全性。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的水平傳感器、MCU中央處理單元和D/A轉(zhuǎn)換單元，所述的水平傳感器的輸出端和所述的MCU中央處理單元的輸入端相連，MCU中央處理單元的輸出端和所述的 D/A轉(zhuǎn)換單元的輸入端相連，D/A轉(zhuǎn)換單元的輸出端和與汽車前照燈近光光軸相連的電機(jī)的信號(hào)輸入端相連，所述的MCU中央處理單元還和汽車的車速傳感器相連；所述的汽車的后懸架和后懸架下方的擺臂之間設(shè)有控制器安裝支架，所述的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器安裝在所述的控制器安裝支架上。汽車上駕乘人員的多少會(huì)影響車身的高低變化，從而導(dǎo)致汽車前照燈燈光高度的改變。如果有人上車或下車，汽車后懸架就會(huì)發(fā)生上下位移， 水平傳感器就是用來(lái)測(cè)量這個(gè)位移量的，測(cè)得的數(shù)據(jù)輸送給MCU中央處理單元，車速傳感器將測(cè)得的車速信號(hào)也輸送給MCU中央處理單元，MCU中央處理單元的內(nèi)部程序經(jīng)過(guò)分析和處理，輸出控制信號(hào)給D/A轉(zhuǎn)換單元，再由D/A轉(zhuǎn)換單元將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)輸送給電機(jī)的信號(hào)輸入端，控制電機(jī)的工作，再由電機(jī)控制汽車前照燈近光光軸的位置狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)汽車前照燈燈光高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，大大提高駕車安全性。整個(gè)控制器體積小、重量輕，安裝方便，成本也較低。作為優(yōu)選，所述的擺臂上安裝有支架，所述的殼體呈長(zhǎng)條形，殼體的一端和所述的控制器安裝支架相連，殼體的另一端和所述的支架之間連接有連桿。后懸架的上下位移會(huì)拉動(dòng)或推動(dòng)連桿，使得汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器的殼體會(huì)以和控制器安裝支架的連接點(diǎn)為軸心旋轉(zhuǎn)，因此殼體內(nèi)的水平傳感器就會(huì)測(cè)得一個(gè)對(duì)應(yīng)的變化量。這種連接結(jié)構(gòu)確保測(cè)得的汽車后懸架的上下位移量更加精確。作為優(yōu)選，所述的殼體內(nèi)設(shè)有為整個(gè)控制器及電機(jī)提供工作電壓的電壓整形和保護(hù)單元，所述的電壓整形和保護(hù)單元的輸入端和汽車蓄電池相連。汽車蓄電池直接提供的電壓不夠穩(wěn)定，通過(guò)電壓整形和保護(hù)單元可獲得穩(wěn)定的、匹配的工作電壓，分別供給控制器及電機(jī)，確?？刂破骷半姍C(jī)能穩(wěn)定地正常工作。作為優(yōu)選，所述的殼體內(nèi)設(shè)有第一 I/O緩存單元，所述的車速傳感器的輸出端經(jīng)第一 I/O緩存單元和所述的MCU中央處理單元相連。作為優(yōu)選，所述的殼體上設(shè)有LED報(bào)警燈，所述的殼體內(nèi)設(shè)有第二 I/O緩存單元， 所述的MCU中央處理單元經(jīng)第二 I/O緩存單元和LED報(bào)警燈相連?？刂破靼惭b到汽車上后，需要對(duì)汽車前照燈近光光軸的初始位置進(jìn)行一個(gè)標(biāo)定，有一個(gè)專用的標(biāo)定模塊，標(biāo)定模塊通過(guò)MCU中央處理單元設(shè)定這個(gè)初始值。如果標(biāo)定完成，MCU中央處理單元會(huì)發(fā)出一個(gè)控制信號(hào)，該控制信號(hào)經(jīng)第二 I/O緩存單元給LED報(bào)警燈，LED報(bào)警燈點(diǎn)亮一會(huì)兒后熄滅， 說(shuō)明標(biāo)定完成。LED報(bào)警燈起到初始植標(biāo)定狀態(tài)的提醒作用。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型體積小、重量輕，安裝方便，成本也較低。本實(shí)用新型能根據(jù)汽車后懸架的上下位置變化及車速信號(hào)自動(dòng)控制與汽車前照燈近光光軸相連的電機(jī)的工作，再由電機(jī)控制汽車前照燈近光光軸的位置狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)汽車前照燈燈光高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，大大提高駕車安全性。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路連接原理框圖。圖2是本實(shí)用新型安裝到汽車上的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.水平傳感器，2. MCU中央處理單元，3. D/A轉(zhuǎn)換單元，4.電機(jī)，5.車速傳感器，6.電壓整形和保護(hù)單元，7.第一 I/O緩存單元，8. LED報(bào)警燈，9.第二 I/O緩存單元， 10.后懸架，11.擺臂，12.控制器安裝支架，13.支架，14.連桿，15.汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1 本實(shí)施例的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，如圖1所示，包括殼體及安裝于殼體內(nèi)的水平傳感器1、MCU中央處理單元2、D/A轉(zhuǎn)換單元3、電壓整形和保護(hù)單元 6、第一 I/O緩存單元7和第二 I/O緩存單元9，殼體上嵌裝有LED報(bào)警燈8。水平傳感器1 的輸出端和MCU中央處理單元2的一個(gè)輸入端相連，汽車上的車速傳感器5的輸出端經(jīng)第一 I/O緩存單元7和MCU中央處理單元2的另一輸入端相連，MCU中央處理單元2的一個(gè)輸出端和D/A轉(zhuǎn)換單元3的輸入端相連，D/A轉(zhuǎn)換單元3的輸出端和與汽車前照燈近光光軸相連的電機(jī)4的信號(hào)輸入端相連，MCU中央處理單元2的另一輸出端經(jīng)第二 I/O緩存單元9和LED報(bào)警燈8相連。電壓整形和保護(hù)單元6為整個(gè)控制器及電機(jī)提供工作電壓，電壓整形和保護(hù)單元6的輸入端和汽車蓄電池相連。如圖2所示，汽車的后懸架10和后懸架10下方的擺臂11之間安裝有控制器安裝支架12，擺臂11上安裝有支架13，汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器15的殼體呈長(zhǎng)條形，殼體的一端和控制器安裝支架12相連，殼體的另一端和支架13之間連接有連桿14。工作過(guò)程當(dāng)有人上車或下車時(shí)，汽車后懸架會(huì)發(fā)生上下位移，接著拉動(dòng)或推動(dòng)連桿，使得汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器的殼體會(huì)以和控制器安裝支架的連接點(diǎn)為軸心旋轉(zhuǎn)，因此殼體內(nèi)的水平傳感器就會(huì)測(cè)得一個(gè)對(duì)應(yīng)的位移變化量，測(cè)得的數(shù)據(jù)輸送給MCU中央處理單元，車速傳感器將測(cè)得的車速信號(hào)也輸送給MCU中央處理單元，MCU中央處理單元的內(nèi)部程序經(jīng)過(guò)分析和處理，輸出控制信號(hào)給D/A轉(zhuǎn)換單元，再由D/A轉(zhuǎn)換單元將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)輸送給電機(jī)的信號(hào)輸入端，控制電機(jī)的工作，再由電機(jī)調(diào)節(jié)汽車前照燈近光光軸的角度，從而實(shí)現(xiàn)汽車前照燈燈光高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。汽車在載重或加速時(shí)，前照燈近光光軸下調(diào)；汽車在減速時(shí)，前照燈近光光軸上調(diào)。一般在MCU中央處理單元的內(nèi)部程序中設(shè)定為有人上車，在汽車行駛0 30公里內(nèi)，進(jìn)行調(diào)節(jié)，以后不再調(diào)節(jié)；有人下車，在汽車行駛0 30公里內(nèi)，進(jìn)行調(diào)節(jié)，以后不再調(diào)節(jié)。 本實(shí)用新型將水平傳感器和控制器集成于一體，體積小、重量輕，安裝方便，成本也較低。本實(shí)用新型能根據(jù)汽車后懸架的上下位置變化及車速信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車前照燈燈光高度，無(wú)需駕駛員在汽車行駛過(guò)程中去手動(dòng)操作，自動(dòng)化及智能化程度高，大大提高駕車安全性。
權(quán)利要求1.一種汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，其特征在于包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的水平傳感器(1)、MCU中央處理單元(2)和D/A轉(zhuǎn)換單元(3)，所述的水平傳感器(1)的輸出端和所述的MCU中央處理單元(2)的輸入端相連，MCU中央處理單元(2)的輸出端和所述的D/A轉(zhuǎn)換單元(3)的輸入端相連，D/A轉(zhuǎn)換單元(3)的輸出端和與汽車前照燈近光光軸相連的電機(jī) (4)的信號(hào)輸入端相連，所述的MCU中央處理單元(2)還和汽車的車速傳感器(5)相連；所述的汽車的后懸架(10)和后懸架(10)下方的擺臂(11)之間設(shè)有控制器安裝支架(12)，所述的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器(15)安裝在所述的控制器安裝支架(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，其特征在于所述的擺臂 (11)上安裝有支架(13)，所述的殼體呈長(zhǎng)條形，殼體的一端和所述的控制器安裝支架(12) 相連，殼體的另一端和所述的支架(13)之間連接有連桿(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)有為整個(gè)控制器及電機(jī)提供工作電壓的電壓整形和保護(hù)單元(6)，所述的電壓整形和保護(hù)單元(6)的輸入端和汽車蓄電池相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)有第一 I/O緩存單元(7)，所述的車速傳感器(5)的輸出端經(jīng)第一 I/O緩存單元(7)和所述的MCU中央處理單元(2)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，其特征在于所述的殼體上設(shè)有LED報(bào)警燈(8)，所述的殼體內(nèi)設(shè)有第二 I/O緩存單元(9)，所述的MCU中央處理單元(2)經(jīng)第二 I/O緩存單元(9)和LED報(bào)警燈(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的水平傳感器、MCU中央處理單元和D/A轉(zhuǎn)換單元，水平傳感器的輸出端經(jīng)MCU中央處理單元和D/A轉(zhuǎn)換單元的輸入端相連，D/A轉(zhuǎn)換單元的輸出端和與汽車前照燈近光光軸相連的電機(jī)的信號(hào)輸入端相連，MCU中央處理單元還和汽車的車速傳感器相連；汽車的后懸架和后懸架下方的擺臂之間設(shè)有控制器安裝支架，汽車前照燈燈光高度自動(dòng)控制器安裝在控制器安裝支架上。本實(shí)用新型能根據(jù)汽車后懸架的上下位置變化及車速信號(hào)自動(dòng)控制汽車前照燈近光光軸的位置狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車前照燈燈光高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，大大提高駕車安全性。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK202046244SQ20112007597
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者張加聰, 張福強(qiáng), 由毅, 趙福全, 陳文強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司