專利名稱：帶有g(shù)ps模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的校車上均沒有設(shè)置車速自動(dòng)控制裝置，車速完全由駕駛員來控制。為了道路及車輛的行駛安全，校車的行駛路線上需要設(shè)置車輛限速標(biāo)志，以便提醒車輛駕駛員控制車速、謹(jǐn)慎駕駛，避免因?yàn)槌俣斐蛇`法甚至釀成交通事故。尤其是在校園內(nèi)、校車車站附近等，校車必須要限速行駛。然而，駕駛員經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭韬?、操作失控等原因出現(xiàn)超速的現(xiàn)象。車輛限速標(biāo)志的被動(dòng)提醒形式已經(jīng)難以滿足校車高安全性的要求，校車中急需一種主動(dòng)監(jiān)控車速的裝置來進(jìn)一步提高校車的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高集成度、高自動(dòng)化、 高安全性的帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括車載控制器、用于發(fā)出限速信號(hào)的限速信號(hào)發(fā)生器、用于定位導(dǎo)航的GPS模塊，其中，車載控制器設(shè)置在校車上，其包括用于接收限速信號(hào)的信號(hào)接收單元、用于輸出車速控制信號(hào)的控制單元，控制單元的信號(hào)輸出端與校車中央控制器的信號(hào)接收端相聯(lián)，定速信號(hào)發(fā)生器設(shè)置在校車行駛路線中需要限速的地方；GPS模塊與校車中央控制器的定位導(dǎo)航信號(hào)端相聯(lián)。進(jìn)一步，所述定速信號(hào)發(fā)生器上設(shè)置有獨(dú)立供電電源。進(jìn)一步，所述獨(dú)立供電電源為太陽能電池。進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括語音警示單元，其與所述車載控制器的警示信號(hào)輸出端相聯(lián)。進(jìn)一步，所述限速信號(hào)發(fā)生器設(shè)置在校門口、校車車站、小區(qū)門口。進(jìn)一步，所述校車為純電動(dòng)車。本實(shí)用新型具有識(shí)別智能化的技術(shù)特點(diǎn)，在提高校車安全的前提下，使得校車自動(dòng)化和智能化水平得到進(jìn)一步提高，不會(huì)因?yàn)轳{駛員的疏忽而使車輛行駛出現(xiàn)超速現(xiàn)象， 能夠顯著降低甚至杜絕了因車輛超速而釀成的校車交通事故。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
隨著校車技術(shù)的發(fā)展，校車逐步向高安全、高環(huán)保、高自動(dòng)化、高監(jiān)控性方向發(fā)展， 校車逐步的改進(jìn)為純電動(dòng)車，由于電動(dòng)車采用電子電路的控制方式，易于自動(dòng)控制，具有操
3作方式簡單、監(jiān)控方式簡單、系統(tǒng)集成程度高等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)施例中校車為純電動(dòng)車，但本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍不限制于本實(shí)施例所敘述的范圍，本實(shí)用新型帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)可應(yīng)用于現(xiàn)有的燃油車型、燃?xì)廛囆?、電?dòng)車型等多種形式的校車。如圖1所示，本實(shí)用新型一種帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，校車為純電動(dòng)車，帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)包括校車中央控制器、車載控制器、限速信號(hào)發(fā)生器、語音警示單元、GPS模塊。其中校車中央控制器，用于接收車載控制器發(fā)出的車速控制信號(hào)、控制校車的行駛速度。校車中央控制器的信號(hào)輸入端與車載控制器的信號(hào)輸出端相聯(lián)，接收到車速控制信號(hào)后，校車中央控制器直接控制校車的供電電路，減小功率輸出，減慢行車速度。車載控制器，設(shè)置在校車上，其為整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心，其內(nèi)設(shè)置有微處理芯片，車載控制器包括信號(hào)接收單元、控制單元。信號(hào)接收單元，其信號(hào)輸出端與控制單元的信號(hào)輸入端相聯(lián)，用于接收限速信號(hào)發(fā)生器所發(fā)出的限速信號(hào)?？刂茊卧湫盘?hào)輸出端與校車中央控制器的信號(hào)接收端相聯(lián)，用于接收并處理信號(hào)接收單元所輸入的限速信號(hào)，將限速信號(hào)轉(zhuǎn)化為車速控制信號(hào)，并將車速控制信號(hào)傳輸給校車中央控制器。限速信號(hào)發(fā)生器，設(shè)置在校車行駛路線中需要限速的地方，如設(shè)置在校門口、校車車站、小區(qū)門口等位置，通過無線信號(hào)的方式向其設(shè)置地點(diǎn)的周圍發(fā)出限速信號(hào)。限速信號(hào)發(fā)生器采用獨(dú)立供電電源供電(圖中未示)，以保證其工作的可靠性和持續(xù)性，本實(shí)施例中，該獨(dú)立供電電源為太陽能電池，其包括相應(yīng)的太陽能電池板和蓄電池。語音警示單元，設(shè)置在校車上的駕駛室內(nèi)，其信號(hào)輸入端與車載控制器的警示信號(hào)輸出端相聯(lián)，具體為其信號(hào)輸入端與控制單元的警示信號(hào)輸出端相聯(lián)，控制單元監(jiān)控到限速信號(hào)后，向語音警示單元輸出語音警示信號(hào)，語音警示單元向駕駛員發(fā)出警示語音，以警示駕駛員減速、小心行駛。GPS模塊，校車中央控制器的定位導(dǎo)航信號(hào)端相聯(lián)，用于校車的實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航作用，GPS模塊還與遠(yuǎn)程指揮中心通過無線通信連通。利用GPS模塊可增加汽車自主導(dǎo)航、地面車輛跟蹤、城市智能交通管理、事故快速處理、緊急救生等功能。其具體功能如下1)顯示實(shí)際位置利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出校車的實(shí)際位置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤，確保校車行駛在規(guī)定的路線上；2)提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航，提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要的輔助功能，利用它可規(guī)劃校車的最佳行車線路。3)話務(wù)指揮遠(yuǎn)程指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)校車運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。4)緊急援助通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的校車進(jìn)行緊急援助。 監(jiān)控臺(tái)的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。如校車出現(xiàn)撞車、翻車事故，可迅速組織搶救；如校車內(nèi)學(xué)生出現(xiàn)緊急
4疾病，可迅速聯(lián)系救護(hù)車前往緊急救助。5)超速提醒和超速限制通過GPS可監(jiān)控校車的行駛速度，當(dāng)校車速度過快時(shí)，可通過遠(yuǎn)程語音提示，來提醒駕駛員減緩行車速度，安全駕駛。同時(shí)，GPS模塊還與校車中央控制器的定位導(dǎo)航信號(hào)端相聯(lián)，當(dāng)GPS模塊監(jiān)控到校車速度過快時(shí)，該監(jiān)控信號(hào)還將傳輸?shù)叫＼囍醒肟刂破?，校車中央控制器直接控制校車的供電電路，減小功率輸出，減慢行車速度或采取剎車處理。本實(shí)用新型中采用限速信號(hào)發(fā)生器發(fā)出限速信號(hào)、GPS模塊監(jiān)控車速的雙重車速監(jiān)控方式，大大的提高了行車安全性。工作時(shí)，校車承載學(xué)生在規(guī)定路線上以安全、快捷的速度行駛，當(dāng)校車接近于校門口、校車車站、小區(qū)門口等位置的附近時(shí)，如這些位置的500內(nèi)時(shí)，信號(hào)接收單元接收到了限速信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的限速信號(hào)，信號(hào)接收單元將該限速信號(hào)立即傳入給控制單元，控制單元將限速信號(hào)轉(zhuǎn)化為車速控制信號(hào)，并將車速控制信號(hào)傳輸給校車中央控制器，校車中央控制器直接控制校車的供電電路，減小功率輸出，緩慢減小行車速度，直至到達(dá)校門口、 校車車站、小區(qū)門口等位置時(shí)的速度應(yīng)降低到20公里/小時(shí)以下。同時(shí)，通過GPS模塊，遠(yuǎn)程指揮中心監(jiān)控到校車將要進(jìn)入減速區(qū)域時(shí)，還會(huì)通過語音警示單元播報(bào)減速語音提醒， 提醒駕駛員減速安全駕駛，以進(jìn)一步提高校車的安全性。本實(shí)用新型帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，具有高集成度、高自動(dòng)化、高安全性等綜合性優(yōu)點(diǎn)，符合校車的技術(shù)要求，提高了校車的綜合技術(shù)水平，促進(jìn)了校車的技術(shù)發(fā)展，為學(xué)生的安全乘坐校車提供了保障。
權(quán)利要求1.一種帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括車載控制器、 用于發(fā)出限速信號(hào)的限速信號(hào)發(fā)生器、用于定位導(dǎo)航的GPS模塊，其中，車載控制器設(shè)置在校車上，其包括用于接收限速信號(hào)的信號(hào)接收單元、用于輸出車速控制信號(hào)的控制單元，控制單元的信號(hào)輸出端與校車中央控制器的信號(hào)接收端相聯(lián)，定速信號(hào)發(fā)生器設(shè)置在校車行駛路線中需要限速的地方；GPS模塊與校車中央控制器的定位導(dǎo)航信號(hào)端相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述定速信號(hào)發(fā)生器上設(shè)置有獨(dú)立供電電源。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述獨(dú)立供電電源為太陽能電池。
4.如權(quán)利要求1所述的帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括語音警示單元，其與所述車載控制器的警示信號(hào)輸出端相聯(lián)。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述限速信號(hào)發(fā)生器設(shè)置在校門口、校車車站、小區(qū)門口。
6.如權(quán)利要求1所述的帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述校車為純電動(dòng)車。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶有GPS模塊的校車車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括車載控制器、用于發(fā)出限速信號(hào)的限速信號(hào)發(fā)生器、用于定位導(dǎo)航的GPS模塊，其中，車載控制器設(shè)置在校車上，其包括用于接收限速信號(hào)的信號(hào)接收單元、用于輸出車速控制信號(hào)的控制單元，控制單元的信號(hào)輸出端與校車中央控制器的信號(hào)接收端相聯(lián)，定速信號(hào)發(fā)生器設(shè)置在校車行駛路線中需要限速的地方；GPS模塊與校車中央控制器的定位導(dǎo)航信號(hào)端相聯(lián)。本實(shí)用新型具有識(shí)別智能化的技術(shù)特點(diǎn)，在提高校車安全的前提下，使得校車自動(dòng)化和智能化水平得到進(jìn)一步提高，不會(huì)因?yàn)轳{駛員的疏忽而使車輛行駛出現(xiàn)超速現(xiàn)象，能夠顯著降低甚至杜絕了因車輛超速而釀成的校車交通事故。
文檔編號(hào)B60L15/40GK202071696SQ20112013064
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者蔡烏力吉 申請(qǐng)人:動(dòng)力新躍(北京)汽車科技有限公司