專利名稱：儀表板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種儀表板。
背景技術(shù)：
近些年來，隨著乘用車技術(shù)的飛速發(fā)展，乘客對整車美觀度、舒適性以及安全性能的要求也越來越高。儀表板作為車身內(nèi)飾最重要的功能部件，能給乘客直觀的視覺感受，儀表板的連接固定結(jié)構(gòu)不僅會影響顧客對整車品質(zhì)的判斷，更會對乘客安全有一定影響。在現(xiàn)有的汽車上，就汽車的儀表板而言，其大多通過螺栓、螺釘或者卡扣連接，儀表板外側(cè)有裸露的連接體，甚至尖銳棱角。雖然一些汽車在儀表板上設(shè)計了內(nèi)側(cè)裝卡結(jié)構(gòu)， 但這些結(jié)構(gòu)并不能提供高連接強(qiáng)度，而只是為儀表板提供一定的定位。在上述連接結(jié)構(gòu)中， 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時，儀表板直接與乘客身體接觸，在極大的沖擊載荷作用下，外露的連接件棱角或者由于連接不牢脫落的零部件會對駕駛員和乘客造成安全傷害。此外，外露的連接件會影響整體造型，給人設(shè)計不夠精細(xì)的直觀感受。也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然存在一些儀表板連接固定結(jié)構(gòu)，但是，如何提供一種隱蔽的連接固定結(jié)構(gòu)，不僅能夠提供足夠的連接強(qiáng)度和高裝配精度，而且裝配簡單，使用方便，具有成本優(yōu)勢以及外觀美觀，這是汽車設(shè)計領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種儀表板，該儀表板包括一種結(jié)構(gòu)簡單的卡接裝置，使儀表板的安裝操作簡便易行，并且能夠?qū)崿F(xiàn)儀表板從內(nèi)側(cè)固定，使儀表板外側(cè)美觀，并且連接牢固不易脫落。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種儀表板，該儀表板包括裝飾板和骨架，所述裝飾板的內(nèi)表面上設(shè)置有卡接裝置，所述骨架上設(shè)置有與所述卡接裝置相配合的安裝孔，所述裝飾板和所述骨架通過所述卡接裝置和所述安裝孔連接。其中，所述卡接裝置包括卡腳立柱和卡接件，該卡接件包括開口朝向相同的一對夾腳和一對夾臂，所述一對夾臂位于所述一對夾腳的外側(cè)，所述卡腳立柱的一端卡接在所述一對夾腳之間，所述一對夾臂卡接在所述安裝孔內(nèi)。優(yōu)選地，所述一對夾臂中的每一個夾臂包括連續(xù)延伸的基部、中部、頸部和端部， 所述一對夾臂的中部之間的距離和端部之間的距離均大于頸部之間的距離，所述一對夾臂的頸部卡接在所述安裝孔內(nèi)。此外，所述一對夾腳的端部向外彎曲。優(yōu)選地，所述一對夾腳中的每一個夾腳的內(nèi)表面上具有倒刺，該倒刺的朝向與所述一對夾腳的開口方向相反。更優(yōu)選地，所述倒刺的端部相互錯開。另外，所述卡腳立柱包括立柱板和位于該立柱板兩側(cè)的加強(qiáng)板，使得所述卡腳立柱的端部呈雙十字結(jié)構(gòu)。[0013]優(yōu)選地，所述立柱板和加強(qiáng)板的底端一體形成在所述裝飾板上，并且所述加強(qiáng)板底端的寬度大于加強(qiáng)板的頂端的寬度。通過本實用新型的儀表板能夠?qū)⒖ń友b置隱蔽地固定在儀表板內(nèi)。例如應(yīng)用在車用儀表板中，儀表板的外側(cè)無任何連接痕跡及裸露卡接裝置，而且在車身發(fā)生碰撞或強(qiáng)烈震動的情況下，不會對乘客身體造成危害。同時，由于卡接裝置中的卡接件具有彈性結(jié)構(gòu)， 因此不但能夠保證良好的連接強(qiáng)度，而且能夠有效地緩沖吸收沖擊載荷。而且，通過改變卡接裝置中卡腳立柱和卡接件的截面形狀、尺寸、壁厚和材料等，可以達(dá)到不同的連接強(qiáng)度要求。本實用新型的各部件連接關(guān)系簡單，部件的更換方便。有關(guān)本實用新型的其它優(yōu)點，將在具體實施方式
部分詳細(xì)闡述。

[0015]
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的優(yōu)選實施方式，在附圖中[0016]圖1是本實用新型的儀表板的分解示意圖；[0017]圖2是儀表板裝飾板的卡接裝置組合示意圖；[0018]圖3A和圖;3B分別是卡接裝置中卡腳立柱的立體圖和俯視圖；[0019]圖4A、圖4B和圖4C分別是卡接裝置中卡接件的立體圖、正視圖和側(cè)視圖[0020]圖5是卡接件卡入安裝孔時的受力分析示意圖；[0021]圖6是卡接件拔出安裝孔時的受力分析示意圖。[0022]附圖標(biāo)記[0023]1裝飾板34夾腳[0024]2骨架35倒刺[0025]3卡接裝置36立柱板[0026]31卡腳立柱37加強(qiáng)板[0027]32卡接件4安裝孔[0028]33夾臂
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。如圖1所示，為本實用新型的具體實施方式
的儀表板。該儀表板包括裝飾板1和骨架2，所述裝飾板1的內(nèi)表面上設(shè)置有卡接裝置3，所述骨架2上設(shè)置有與所述卡接裝置3 相配合的安裝孔4，所述裝飾板1和所述骨架2通過所述卡接裝置3和所述安裝孔4連接。 所述裝飾板1的內(nèi)表面是指在儀表板安裝后完成后，裝飾板1的隱蔽表面。在本實用新型的具體實施方式
中，多個卡接裝置3橫向或縱向地設(shè)置在裝飾板1 上，一方面是根據(jù)連接需要而定，另一方面保證了裝飾板1、骨架2和卡接裝置3在橫向和縱向均有受力，增加了連接強(qiáng)度?？ń友b置3的數(shù)目則是以保證連接強(qiáng)度為準(zhǔn)。其中，具體的卡接裝置3的結(jié)構(gòu)如圖2至圖4所示。圖3為儀表板中卡接裝置3的組合示意圖，所述卡接裝置3包括卡腳立柱31和卡接件32。參見圖4A、圖4B和圖4C，為所述卡接件32的結(jié)構(gòu)，其設(shè)計精巧，該卡接件32包括開口朝向相同的一對夾腳；34和一對夾臂33，所述一對夾臂33位于所述的一對夾腳34的外側(cè)，其中，所述卡腳立柱31的一端用于卡接在所述一對夾腳34之間，所述一對夾臂33用于卡接在所述安裝孔4內(nèi)，其中夾臂33具有一定的彈性。優(yōu)選地，所述一對夾臂33中的每一個夾臂33包括連續(xù)延伸的基部、中部、頸部和端部，所述一對夾臂33的中部之間的距離和端部之間的距離均大于頸部之間的距離，所述一對夾臂33的頸部卡接在所述安裝孔4內(nèi)。更優(yōu)選地，所述一對夾腳34的端部可以向外彎曲，可以使卡腳立柱31順著夾腳34 的端部容易地滑入兩夾腳34之間。在每一個夾腳34的內(nèi)表面上具有倒刺35，該倒刺35的朝向與所述一對夾腳34的開口方向相反。優(yōu)選地，所述倒刺35的端部相互錯開，即兩個倒刺35的端部位于上下不同的平面，并且其中一個倒刺35的端部延伸并越過兩個倒刺35之間的中心線，同時，另一個倒刺35的端部也延伸并越過兩個倒刺35之間的中心線。這樣， 通過夾腳34上的倒刺35可以增加摩擦阻力，使卡接件32更加牢固地卡接在卡腳立柱31 上。此外，所述卡腳立柱31包括立柱板36和位于該立柱板36兩側(cè)的加強(qiáng)板37，使得所述卡腳立柱31的端部呈雙十字結(jié)構(gòu)，這種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)保證了卡腳立柱31的使用強(qiáng)度。優(yōu)選的，所述立柱板36和加強(qiáng)板37的底端一體形成在所述裝飾板1上，并且所述加強(qiáng)板37底端的寬度大于加強(qiáng)板37的頂端的寬度。立柱板36的厚度則根據(jù)裝飾板1的尺寸衡量確定，優(yōu)選地，本實用新型中立柱板36的厚度可以為0. 7mm。另外，在骨架上的安裝孔4優(yōu)選為長方形安裝孔，長方形安裝孔的長度方向的尺寸小于卡接件32在自然張開狀態(tài)下時夾臂33的頸部之間的距離，本實用新型中可以為 4mm ο圖5和圖6是運用力的分解原理，將卡接件32卡入或者拔出安裝孔4時的受力分析示意圖。當(dāng)將卡接裝置3的卡接件32開始卡入安裝孔4內(nèi)時，骨架2對卡接件32產(chǎn)生反作用力F1，參見圖5，可分解為沿著夾臂33方向的分解力F11以及朝向夾臂33內(nèi)側(cè)的分解力F12，在分解力F12的作用下，夾臂33的基部向中間收縮，使得卡接件32向安裝孔4中運動，當(dāng)夾臂33的中部進(jìn)入安裝孔4后，卡接件32的頸部便卡入了尺寸較小的安裝孔4中， 而夾臂33的端部向外彎曲，可以對安裝孔4的周邊施加力，使卡接件32不會輕易從安裝孔 4中脫落。當(dāng)在車輛受到一定碰撞，或人為對裝飾板1施加一定的拔出力時，如圖6所示的卡接件32的受力分析，骨架2對卡接件32產(chǎn)生反作用力F2，可分解為沿著夾臂33方向的分解力I721以及朝向夾臂33內(nèi)側(cè)的分解力F22，而分解力!^21的作用則使夾臂33的基部始終位于安裝孔4中，而夾臂33的中部則卡在安裝孔的周邊。同時，卡接件32具有的彈性夾臂33 可吸收裝飾板在受到強(qiáng)烈沖擊下的能量，可以起到一定的緩沖作用。當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施方式，在不背離本實用新型的精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所要保護(hù)的范圍中。
權(quán)利要求1.一種儀表板，該儀表板包括裝飾板(1)和骨架O)，其特征在于，所述裝飾板(1)的內(nèi)表面上設(shè)置有卡接裝置(3)，所述骨架( 上設(shè)置有與所述卡接裝置C3)相配合的安裝孔 G)，所述裝飾板(1)和所述骨架( 通過所述卡接裝置( 和所述安裝孔(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于，所述卡接裝置C3)包括卡腳立柱(31) 和卡接件(32)，該卡接件(3 包括開口朝向相同的一對夾腳(34)和一對夾臂(33)，所述一對夾臂(3 位于所述一對夾腳(34)的外側(cè)，其中，所述卡腳立柱(31)的一端卡接在所述一對夾腳(34)之間，所述一對夾臂(3 卡接在所述安裝孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板，其特征在于，所述一對夾臂(33)中的每一個夾臂(33)包括連續(xù)延伸的基部、中部、頸部和端部，所述一對夾臂(33)的中部之間的距離和端部之間的距離均大于頸部之間的距離，所述一對夾臂(33)的頸部卡接在所述安裝孔(4) 內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板，其特征在于，所述一對夾腳(34)的端部向外彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板，其特征在于，所述一對夾腳(34)中的每一個夾腳(34)的內(nèi)表面上具有倒刺(35)，該倒刺(35)的朝向與所述一對夾腳(34)的開口方向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表板，其特征在于，所述倒刺(3 的端部相互錯開。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板，其特征在于，所述卡腳立柱(31)包括立柱板(36)和位于該立柱板(36)兩側(cè)的加強(qiáng)板(37)，使得所述卡腳立柱(31)的端部呈雙十字結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儀表板，其特征在于，所述立柱板(36)和加強(qiáng)板(37)的底端一體形成在所述裝飾板(1)上，并且所述加強(qiáng)板(37)底端的寬度大于加強(qiáng)板(37)的頂端的寬度。
專利摘要本實用新型涉及一種儀表板，該儀表板包括裝飾板(1)和骨架(2)，其特征在于，所述裝飾板(1)的內(nèi)表面上設(shè)置有卡接裝置(3)，所述骨架(2)上設(shè)置有與所述卡接裝置(3)相配合的安裝孔(4)，所述裝飾板(1)和所述骨架(2)通過所述卡接裝置(3)和所述安裝孔(4)連接。由于本實用新型的儀表板包括結(jié)構(gòu)簡單的卡接裝置，使儀表板的安裝操作簡便易行，并且能夠?qū)崿F(xiàn)儀表板從內(nèi)側(cè)固定，使儀表板外側(cè)整潔，并且連接牢固不易脫落。
文檔編號B60K37/00GK202080136SQ20112014493
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者龐玫, 朱思宇, 王均林, 趙海英 申請人:北汽福田汽車股份有限公司