專利名稱：一種改進的輪圈結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到輪圈結構，尤其是涉及到帶有氣門嘴的輪圈結構。
背景技術：
現(xiàn)有帶氣門嘴的輪圈，是在輪圈本體1外側裝配內外輪胎，氣槍通過氣門嘴給內外胎補充氣體，以保證輪胎3飽滿，輪圈可正常工作，如圖1所示，正因為氣門嘴2結構的存在，在氣門嘴3區(qū)域的重心因氣門嘴結構偏重，輪圈存在平衡性能缺陷，影響整車行駛時的穩(wěn)定性、平衡性和安全性能，故需要設計平衡結構，以解決輪圈快速轉動時產(chǎn)生的重心偏離問題。

實用新型內容本實用新型提供一種消除由氣門嘴結構產(chǎn)生的重心偏離問題，提高輪圈的平衡性能，同時也提高整車行駛時的穩(wěn)定性和安全性的改進的輪圈結構。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種改進的輪圈結構，包括輪圈本體和橡膠胎，橡膠胎卡設在輪圈本體的外側，橡膠胎設有氣門嘴，氣門嘴徑向穿過輪圈本體，所述的輪圈本體還設有以氣門嘴為基點、并與氣門嘴間隔等分的、用于調節(jié)輪圈重心平衡的調節(jié)裝置。所述的調節(jié)裝置，包括帶有凹腔的調節(jié)管套及封口螺絲，調節(jié)管套的端口設有與封口螺紋相配的內螺紋，調節(jié)管套的另一端設為封閉端、或縮口端。所述的調節(jié)管套，在其凹腔內配設有調節(jié)重量的填充物。所述的調節(jié)管套，在其凹腔內還設有防止填充物在輪圈轉動時產(chǎn)行異音的軟質物。所述的輪圈本體，在氣門嘴的對立面徑向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的安裝孔，調節(jié)管套裝設在安裝孔內，二者膠合固定。所述的輪圈本體，在氣門嘴的對立面軸向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的安裝孔，調節(jié)管套裝設在安裝孔內，二者膠合固定。所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔三等分處徑向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的三個安裝孔，三組調節(jié)管套分別裝設在三個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔三等分處軸向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的三個安裝孔，三組調節(jié)管套分別裝設在三個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔四等分處徑向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的兩個安裝孔，兩組調節(jié)管套分別裝設在兩個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔四等分處軸向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的兩個安裝孔，兩組調節(jié)管套分別裝設在兩個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。采用上述結構后，與背景技術相比有以下優(yōu)點本實用新型的輪圈本體，因為設有以氣門嘴為基點、并與氣門嘴間隔等分的、用于調節(jié)輪圈重心平衡的調節(jié)裝置，該調節(jié)裝置中的調節(jié)套管所設的凹腔內可根據(jù)需要填加不同重量的填充物，以消除輪圈的重心偏離問題，提高輪圈的平衡性能，同時也提高整車行駛時的穩(wěn)定性和安全性；而且在調節(jié)套管的凹腔裝設有軟質物，當封口螺絲鎖固在調節(jié)套管的端口時，軟質物將填充物與凹腔之間的空隙填滿，這樣在輪圈轉動時不會產(chǎn)生噪音。本實用新型結構不但可以用于自行車輪圈結構，也可以用于汽車等輪圈結構。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種改進的輪圈結構不局限于本實施例。

圖1為已有技術輪圈結構示意圖；圖2為本實用新型實施例一結構示意圖；圖3為圖2的I處局部放大圖；圖4為實施例二的結構示意圖；圖5為圖4中A-A的剖視圖；圖6為實施例三的結構示意圖；圖7為實施例四的結構示意圖；圖8為實施例五的結構示意圖；圖9為實施例六的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一，如圖2所示，一種改進的輪圈結構，包括輪圈本體1、橡膠胎3和兩組調節(jié)裝置4，橡膠胎3卡設在輪圈本體1的外側，橡膠胎3設有氣門嘴2，氣門嘴2徑向穿過輪圈本體1，所述的輪圈本體1，以氣門嘴2為基點、在輪圈本體1間隔三等分處的另兩處徑向設有兩個安裝孔10 ；所述的調節(jié)裝置4，包括帶有凹腔的鋁質調節(jié)管套41及封口螺絲 42，調節(jié)管套41的端口設有與封口螺絲42相配的內螺紋，調節(jié)管套40的另一端設為封閉端；所述的調節(jié)套管41，在其凹腔內配設有調節(jié)重量的填充物44，在其凹腔內還設有軟質物-輕質海綿43，該輕質海綿43可將封口螺絲42與填充物44之間的空隙，避免輪圈在運動中產(chǎn)生異音，影響運動平衡；兩組調節(jié)裝置4的調節(jié)管套41分別裝設輪圈本體1的兩個安裝孔10內，并膠合固定，如圖3所示。由于所述的輪圈本體1，設有以氣門嘴為基點、并與氣門嘴間隔等分的、用于調節(jié)輪圈重心平衡的調節(jié)裝置4，該調節(jié)裝置4中的調節(jié)套管41 所設的凹腔內可根據(jù)需要填加不同重量的填充物44，以消除輪圈的重心偏離問題，提高輪圈的平衡性能，同時也提高整車行駛時的穩(wěn)定性和安全性。實施例二，如圖4所示，與實施例一不同之處在于所述的輪圈本體1，以氣門嘴為基點、將輪圈本體1間隔三等分處、且與內外圓中心線交匯處軸向設有與調節(jié)裝置4的調節(jié)管套41相配的兩個安裝孔，兩組調節(jié)管套41分別裝設在兩個安裝孔10內，且調節(jié)套管41膠合固定在安裝孔10內，如圖5所示。實施例三，如圖6所示，與實施例一不同之處在于所述的輪圈本體1，以氣門嘴2 為基點、在輪圈本體1間隔二等分處的另一處徑向設有一個安裝孔10 ；調節(jié)套管41膠合固定在安裝孔10內。實施例四，如圖7所示，與實施例三不同之處在于所述的輪圈本體1，以氣門嘴2 為基點、在輪圈本體1間隔二等分處的另一處軸向設有一個安裝孔10 ；調節(jié)套管41膠合固定在安裝孔10內。實施例五，如圖8所示，與實施例一不同之處在于所述的輪圈本體1，以氣門嘴2 為基點、在輪圈本體1間隔四等分處的另三處分別徑向設有一個安裝孔10 ；調節(jié)套管41膠合固定在安裝孔10內。實施例六，如圖9所示，與實施例六不同之處在于所述的輪圈本體1，以氣門嘴2 為基點、在輪圈本體1間隔四等分處的另三處分別軸向設有一個安裝孔10 ；調節(jié)套管41膠合固定在安裝孔10內。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，并非以此限制實用新型實施范圍，凡熟悉此項技術的人士，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1.一種改進的輪圈結構，包括輪圈本體和橡膠胎，橡膠胎卡設在輪圈本體的外側，橡膠胎設有氣門嘴，氣門嘴徑向穿過輪圈本體，其特征在于所述的輪圈本體還設有以氣門嘴為基點、并與氣門嘴間隔等分的、用于調節(jié)輪圈重心平衡的調節(jié)裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的調節(jié)裝置，包括帶有凹腔的調節(jié)管套及封口螺絲，調節(jié)管套的端口設有與封口螺紋相配的內螺紋，調節(jié)管套的另一端設為封閉端、或縮口端。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的調節(jié)管套，在其凹腔內配設有調節(jié)重量的填充物。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的調節(jié)管套，在其凹腔內還設有防止填充物在輪圈轉動時產(chǎn)行異音的軟質物。
5.根據(jù)權利要求2、或3、或4所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的輪圈本體，在氣門嘴的對立面徑向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的安裝孔，調節(jié)管套裝設在安裝孔內，二者膠合固定。
6.根據(jù)權利要求2、或3、或4所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的輪圈本體，在氣門嘴的對立面軸向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的安裝孔，調節(jié)管套裝設在安裝孔內，二者膠合固定。
7.根據(jù)權利要求2、或3、或4所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔三等分處徑向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的兩個安裝孔，兩組調節(jié)管套分別裝設在兩個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。
8.根據(jù)權利要求2、或3、或4所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔三等分處軸向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的兩個安裝孔，兩組調節(jié)管套分別裝設在兩個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。
9.根據(jù)權利要求2、或3、或4所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔四等分處徑向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的三個安裝孔，三組調節(jié)管套分別裝設在三個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。
10.根據(jù)權利要求2、或3、或4所述的一種改進的輪圈結構，其特征在于所述的輪圈本體，以氣門嘴為基點、將輪圈本體間隔四等分處軸向設有與調節(jié)裝置的調節(jié)管套相配的三個安裝孔，三組調節(jié)管套分別裝設在三個安裝孔內，且調節(jié)套管膠合固定在安裝孔內。
專利摘要本實新型提供了一種改進的輪圈結構，包括輪圈本體和橡膠胎，橡膠胎卡設在輪圈本體的外側，橡膠胎設有氣門嘴，氣門嘴徑向穿過輪圈本體，所述的輪圈本體還設有以氣門嘴為基點、并與氣門嘴間隔等分的、用于調節(jié)輪圈重心平衡的調節(jié)裝置，該調節(jié)裝置中的調節(jié)套管所設的凹腔內可根據(jù)需要填加不同重量的填充物，以消除輪圈的重心偏離問題，提高輪圈的平衡性能，同時也提高整車行駛時的穩(wěn)定性和安全性；而且在調節(jié)套管的凹腔裝設有軟質物，當封口螺絲鎖固在調節(jié)套管的端口時，軟質物將填充物與凹腔之間的空隙填滿，這樣在輪圈轉動時不會產(chǎn)生噪音。本實用新型結構不但可以用于自行車輪圈結構，也可以用于汽車等輪圈結構。
文檔編號B60C29/02GK202115294SQ20112019646
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月28日 優(yōu)先權日2011年5月28日
發(fā)明者孫振寧, 王景山 申請人:王景山