專利名稱：一種車輛制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前車輛的制動方式都是通過對車輪的制動來達(dá)到減速目的，常見的制動裝置有盤式剎車和鼓式剎車兩種。盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度將低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較小，使剎車的力量也比較小。鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因而在一些特殊情況，如下坡、高速行駛或道路濕滑時，采用車輪制動的方式容易發(fā)生剎車失靈或制動力不足的狀況，達(dá)不到預(yù)期的減速效果，產(chǎn)生事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題提供一種新的車輛制動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的易出現(xiàn)剎車失靈及制動力不足的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車輛制動系統(tǒng)，包括踏板和車輪制動裝置，在車前和車后各設(shè)置一個地面摩擦板，地面摩擦板通過連桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與動力機(jī)構(gòu)連接，動力機(jī)構(gòu)與汽車發(fā)動機(jī)之間的連接由車載電腦控制。連桿上設(shè)置有壓力傳感器，踏板下設(shè)有觸碰傳感器，駕駛座下設(shè)置有重量傳感器， 車輪上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，車上裝有傾斜度傳感器，每個傳感器都與車載電腦連接。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓油缸，動力機(jī)構(gòu)為液壓泵。踏板下裝有自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，與車載電腦連接。動力機(jī)構(gòu)與直流電動機(jī)連接，直流電動機(jī)與車載電腦連接。本實(shí)用新型的有益效果1、當(dāng)駕駛?cè)藢⑻ぐ宀鹊降缀螅瑫佑|到接觸傳感器，產(chǎn)生信號啟動動力機(jī)構(gòu)和實(shí)行機(jī)構(gòu)工作，使地面摩擦板下降，摩擦地面制動，可以產(chǎn)生更大的制動力。2、在半坡停車時，重量傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器若檢測到人不在而車輪在動時，會啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，推動地面摩擦板摩擦地面，防止車輛下滑。[0017]3、當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測到車速過快且傾斜度傳感器檢測到車輛處于下坡時，車載電腦會控制自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)使踏板自動向下運(yùn)動，啟動車輪制動裝置，若車速仍然過快，則啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使地面摩擦板接觸地面。


圖1為本實(shí)用新型的配置示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例設(shè)置有現(xiàn)有的踏板1和車輪制動裝置14，在車輛的前端和后端各設(shè)置一個地面摩擦板2，地面摩擦板2通過連桿3與執(zhí)行機(jī)構(gòu)4連接；執(zhí)行機(jī)構(gòu)4為液壓油缸，與動力機(jī)構(gòu) 10連接，動力機(jī)構(gòu)10為液壓泵，動力機(jī)構(gòu)10與汽車發(fā)動機(jī)12間的連接由車載電腦5控制。 配置有直流電動機(jī)11與動力機(jī)構(gòu)10連接，直流電動機(jī)11的啟動和關(guān)閉由車載電腦5控制。連桿3上設(shè)置有壓力傳感器9，踏板1下設(shè)置接觸傳感器6，駕駛座下裝有重量傳感器7，車輪上裝有轉(zhuǎn)速傳感器8，車上裝有傾斜度傳感器13，每個傳感器都與車載電腦5連接。在踏板1下面安裝一個由車載電腦5控制的自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)15。其工作過程為當(dāng)遇到緊急情況時，駕駛員將剎車1踩到底，其下設(shè)置的觸碰傳感器6就產(chǎn)生信號給車載電腦5，車載電腦5控制動力機(jī)構(gòu)10與汽車發(fā)動機(jī)12聯(lián)接，在汽車發(fā)動機(jī)12的帶動下將油壓入執(zhí)行機(jī)構(gòu)4，執(zhí)行機(jī)構(gòu)4推動連桿3及地面摩擦板2向下運(yùn)動，直到駕駛員松開踏板1或連桿3上的壓力傳感器9上受到的壓力達(dá)到預(yù)設(shè)的壓力值，本實(shí)施例中預(yù)設(shè)值為車重量的1/2。松開踏板1后，觸碰傳感器6產(chǎn)生信號給車載電腦5，使動力機(jī)構(gòu)10與汽車發(fā)動機(jī)12斷開連接，油壓下降，地面摩擦板2上升。當(dāng)車輛在半坡上停車時，若駕駛員下車，座位上的重量傳感器7就會發(fā)送信號給車載電腦5，如果同時接受到轉(zhuǎn)速傳感器8所傳來的轉(zhuǎn)動信號，車載電腦5就會控制直流電動機(jī)12工作，帶動動力機(jī)構(gòu)10，執(zhí)行機(jī)構(gòu)4開始工作，連桿3和地面摩擦板2向下運(yùn)到，直到轉(zhuǎn)速傳感器8發(fā)送速度為0的信號。當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器8監(jiān)測到車速過快且傾斜度傳感器13檢測到車輛處于下坡時，車載電腦5會控制自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)15使踏板1自動向下運(yùn)動，啟動車輪制動裝置14，若車速仍然過快，則通過汽車發(fā)動機(jī)12啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)4，使地面摩擦板2接觸地面。
權(quán)利要求1.一種車輛制動系統(tǒng)，包括踏板(1)和車輪制動裝置(14)，其特征在于在車前和車后各設(shè)置一個地面摩擦板(2)，地面摩擦板(2)通過連桿(3)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu) (4)與動力機(jī)構(gòu)(10)連接；動力機(jī)構(gòu)(10)與汽車發(fā)動機(jī)(12)間的連接由車載電腦(5)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其特征在于連桿(3)上設(shè)置有壓力傳感器 (9 )，踏板(1)下設(shè)置有觸碰傳感器(6 )，每個傳感器均與車載電腦(5 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其特征在于駕駛座下設(shè)置有重量傳感器 (7),車輪上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器(8)，每個傳感器均與車載電腦(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其特征在于車輛上設(shè)置有傾斜度傳感器 (13)，與車載電腦(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其特征在于執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)為液壓油缸，動力機(jī)構(gòu)(10)為液壓泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其特征在于踏板(1)下裝有自動執(zhí)行機(jī)構(gòu) (15)，與車載電腦(5)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動系統(tǒng)，其特征在于動力機(jī)構(gòu)(10)與直流電動機(jī) (11)連接，直流電動機(jī)(11)與車載電腦(5)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛制動系統(tǒng)，包括踏板(1)和車輪制動裝置(14)，在車前和車后各設(shè)置一個地面摩擦板(2)，地面摩擦板(2)通過連桿(3)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)與動力機(jī)構(gòu)(10)連接；動力機(jī)構(gòu)(10)與汽車發(fā)動機(jī)(12)間的連接由車載電腦(5)控制，并設(shè)置多種傳感器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡潔，啟動本制動系統(tǒng)可以產(chǎn)生更大的制動力，使車輛在短時間內(nèi)減速，并且有一定的自動控制能力，使得車輛的安全性大為提高。
文檔編號B60T3/00GK202115492SQ20112019964
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者郭革委 申請人:郭革委