專利名稱：卡丁車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及游樂設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種卡丁車。
背景技術(shù)：
卡丁車的結(jié)構(gòu)十分簡單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位和防撞保險(xiǎn)杠等組成。車手戴上防護(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，方向盤是1 1轉(zhuǎn)向，即可馳騁賽場?？ǘ≤嚨妆P很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整。卡丁車一旦滑出跑道，卡丁車會(huì)自動(dòng)熄火停止前進(jìn)，不會(huì)翻車，保障了車手的安全。當(dāng)前已有的卡丁車以汽油機(jī)作為動(dòng)力源。然而，以汽油機(jī)作為動(dòng)力源，給卡丁車的使用也帶來了一些不便。并且，卡丁車排放的尾氣及噪音對(duì)游樂園的環(huán)境污染很大，影響游玩者和旁觀者的身體健康；此外，汽油為易燃易爆品，在賽道上加汽油存在著安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種卡丁車，采用了清潔能源，能夠降低噪音，避免尾氣的產(chǎn)生，減少對(duì)環(huán)境的污染。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種卡丁車，包括卡丁車體、設(shè)置在卡丁車體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接的受電器，受電器接受外部電力，并為卡丁車提供驅(qū)動(dòng)電源。進(jìn)一步地，卡丁車體包括卡丁車本體以及與卡丁車本體活動(dòng)連接的受電小車，受電器設(shè)置在受電小車內(nèi)。進(jìn)一步地，卡丁車體設(shè)置在一受電導(dǎo)軌上，受電導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑導(dǎo)線，滑導(dǎo)線與受電器電連接。進(jìn)一步地，卡丁車還包括設(shè)置在卡丁車體上的手動(dòng)方向控制裝置。進(jìn)一步地，在卡丁車體上還設(shè)置有至少一對(duì)碰撞轉(zhuǎn)向裝置，碰撞轉(zhuǎn)向裝置分別設(shè)置在受電導(dǎo)軌兩側(cè)，并限定卡丁車的運(yùn)動(dòng)方向。進(jìn)一步地，卡丁車還包括控制卡丁車體行進(jìn)速度的速度調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接的變頻電機(jī)，受電器連接至變頻電機(jī)。進(jìn)一步地，速度調(diào)節(jié)裝置為可調(diào)節(jié)變頻電機(jī)的工作頻率的腳踏板。進(jìn)一步地，卡丁車還包括震動(dòng)座椅，震動(dòng)座椅通過彈性緩沖裝置設(shè)置在卡丁車體上。本實(shí)用新型具有以下有益效果1.采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為卡丁車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用電力作為能源，避免了汽油作為燃料時(shí)所帶來的噪音和環(huán)境污染問題，同時(shí)防止了在卡丁車行駛過程中，當(dāng)燃油耗盡添加汽油時(shí)所帶來的安全隱患，更加安全可靠。2.通過設(shè)置在受電小車上的受電器從受電導(dǎo)軌中取電，從而給卡丁車提供足夠電力能源，避免了將受電器直接設(shè)置在卡丁車體上時(shí)，一旦卡丁車體與受電軌發(fā)生偏移，則受電器被受電導(dǎo)軌碰壞的問題，使受電器隨受電小車始終行走在受電軌道上，能源供應(yīng)更加
穩(wěn)定可靠。3.通過受電導(dǎo)軌對(duì)卡丁車的運(yùn)行軌跡進(jìn)行限制，防止卡丁車之間發(fā)生碰撞，提高卡丁車運(yùn)行時(shí)的安全性。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的卡丁車結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的受電小車與受電導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，卡丁車包括卡丁車體10，卡丁車體 10上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為卡丁車提供驅(qū)動(dòng)力?？ǘ≤囘€包括有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接的受電器 20，受電器20接受外部電力，并將外部電力提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而為卡丁車的行駛提供驅(qū)動(dòng)電源。受電器20可相對(duì)于卡丁車體10轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)，保證受電器20在卡丁車行駛過程中始終沿著供電裝置前進(jìn)，而不會(huì)隨卡丁車左右擺動(dòng)，能夠?yàn)榭ǘ≤囂峁┓€(wěn)定的電力能源。由于本實(shí)用新型的卡丁車采用電力能源作為驅(qū)動(dòng)能源，通過電力能源使驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，從而保證卡丁車的正常行駛。并且，電力能源為清潔能源，降低了對(duì)周圍環(huán)境造成的污染。采用電力能源，也避免了卡丁車在燃油耗盡后再添加燃油，更加安全，而且持久力更強(qiáng)，有效避免了卡丁車能源耗盡而帶來的行駛中斷。優(yōu)選地，卡丁車體10包括卡丁車本體11以及與卡丁車本體11活動(dòng)連接的受電小車12。受電器20設(shè)置在受電小車12內(nèi)，避免直接將受電器20設(shè)置在卡丁車本體11上所帶來的漏電等安全隱患，避免了將受電器直接設(shè)置在卡丁車體上時(shí)，一旦卡丁車體與受電軌發(fā)生偏移，則受電器被受電導(dǎo)軌碰壞的問題，使受電器隨受電小車始終行走在受電軌道上，能源供應(yīng)更加穩(wěn)定可靠。本實(shí)施例中的受電小車12通過連桿16連接在卡丁車本體11的下部。當(dāng)然，在其它實(shí)施方式中，受電小車12也可以通過其它連接方式與卡丁車本體11進(jìn)行連接，例如銷軸連接等。受電小車12與卡丁車本體11之間可以發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此設(shè)置在受電小車12內(nèi)的受電器20也可以與卡丁車本體11之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，卡丁車體10在行駛過程中， 即使卡丁車本體11發(fā)生左右搖擺，也不會(huì)對(duì)受電器20造成影響，保證能源供應(yīng)穩(wěn)定。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，在賽道中心設(shè)置受電導(dǎo)軌30，并通過受電導(dǎo)軌30限定卡丁車的運(yùn)動(dòng)范圍，防止卡丁車在運(yùn)動(dòng)過程中與其它車輛相撞。受電導(dǎo)軌30固定設(shè)置在賽道上，卡丁車沿受電導(dǎo)軌30所確定的大致運(yùn)動(dòng)軌跡前進(jìn)，并在受電導(dǎo)軌30的限制內(nèi)可以做一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)向、偏移運(yùn)動(dòng)。受電小車12、受電器20均設(shè)置在受電導(dǎo)軌30上。受電導(dǎo)軌 30的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑導(dǎo)線31，滑導(dǎo)線31與受電器20之間電連接，從而將外部電力通過受電導(dǎo)軌30上的滑導(dǎo)線31傳遞給受電器20，并提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)?？ǘ≤嚨乃膫€(gè)輪子按左右分設(shè)在受電導(dǎo)軌30兩側(cè)，并在受電導(dǎo)軌30所限定的大致運(yùn)動(dòng)路線上行進(jìn)。滑導(dǎo)線31設(shè)置在受電導(dǎo)軌30內(nèi)側(cè)，防止了雜物對(duì)滑導(dǎo)線31造成損傷，也防止人體與滑導(dǎo)線31直接接觸，降低了滑導(dǎo)線31對(duì)人體造成傷害的可能性，延長滑導(dǎo)線31的使用壽命，提高了卡丁車的安全性能?？ǘ≤圀w10上還設(shè)置有手動(dòng)方向控制裝置40，操作者坐在卡丁車體10內(nèi)，能夠通過手動(dòng)方向控制裝置40來對(duì)卡丁車的前進(jìn)方向進(jìn)行控制。為了增加駕駛卡丁車的樂趣，提高卡丁車的方向控制能力，在卡丁車體10上還設(shè)置有至少一對(duì)碰撞轉(zhuǎn)向裝置50。碰撞轉(zhuǎn)向裝置50分別設(shè)置在受電導(dǎo)軌30的兩側(cè)，一旦與受電導(dǎo)軌30發(fā)生碰撞，能夠使卡丁車自動(dòng)轉(zhuǎn)向，從而有效限定卡丁車的運(yùn)動(dòng)范圍及方向，使其始終保持在受電導(dǎo)軌30所限制的一定范圍行進(jìn)，防止其橫向碰撞鄰近車輛。在本實(shí)施例中，碰撞轉(zhuǎn)向裝置50為碰撞輪，數(shù)量為四個(gè)，在受電導(dǎo)軌30的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)。當(dāng)操作者手動(dòng)操作失誤時(shí)，卡丁車的碰撞輪與受電導(dǎo)軌30發(fā)生碰撞，卡丁車自動(dòng)進(jìn)行方向調(diào)整，從而使卡丁車始終在受電導(dǎo)軌30的軌跡下運(yùn)行?？ǘ≤囋谛旭傔^程中，一直沿受電導(dǎo)軌30的方向前進(jìn)，并可以在受電導(dǎo)軌30保持在碰撞轉(zhuǎn)向裝置50的寬度范圍內(nèi)的情況下，使卡丁車自由轉(zhuǎn)向，手動(dòng)進(jìn)行駕駛，如果卡丁車的轉(zhuǎn)向角度過大，或者行駛方向偏離受電導(dǎo)軌30過多，則會(huì)使卡丁車的碰撞轉(zhuǎn)向裝置50 與受電導(dǎo)軌30發(fā)生碰撞，從而對(duì)卡丁車的運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)行調(diào)整，使其始終沿受電導(dǎo)軌30的軌跡方向前進(jìn)，保證駕駛的安全性。優(yōu)選地，卡丁車還包括有控制卡丁車體10行進(jìn)速度的速度調(diào)節(jié)裝置，速度調(diào)節(jié)裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，并根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類的不同而選擇相應(yīng)的速度調(diào)節(jié)裝置，從而對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，控制車輛的行進(jìn)速度。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接的變頻電機(jī)13，速度調(diào)節(jié)裝置為可調(diào)節(jié)變頻電機(jī)13的工作頻率的腳踏板14。受電器20連接至變頻電機(jī)13，變頻電機(jī)13電連接至腳踏板14。當(dāng)需要對(duì)卡丁車的行進(jìn)速度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，踩踏腳踏板14來改變變頻電機(jī) 13的工作頻率，就可以有效的對(duì)變頻電機(jī)13的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到調(diào)整卡丁車行進(jìn)速度的目的。采用腳踏板14對(duì)變頻電機(jī)13的工作頻率進(jìn)行調(diào)整，可以通過雙腳來提高或者降低變頻電機(jī)13的工作頻率，調(diào)整簡單，操作快捷方便。優(yōu)選地，卡丁車還包括有震動(dòng)座椅15。震動(dòng)座椅15通過彈性緩沖裝置設(shè)置在卡丁車體10上。當(dāng)卡丁車與受電導(dǎo)軌30發(fā)生碰撞時(shí)，能夠?qū)φ饎?dòng)產(chǎn)生緩沖作用，降低震動(dòng)對(duì)人體的作用力，減少卡丁車碰撞所帶來的沖擊，提高操作人員的駕駛舒適度。彈性緩沖裝置可以為彈簧機(jī)構(gòu)或者橡膠等具有彈性緩沖作用的物體所構(gòu)成的裝置。本實(shí)施例中以AC380V作為動(dòng)力電源，采用三相四線制的安全滑導(dǎo)線供電，從而為變頻電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)能源，驅(qū)動(dòng)卡丁車前進(jìn)。這只是本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限制。根據(jù)本實(shí)用新型的卡丁車，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為卡丁車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用電力作為能源，降低了汽油作為燃料時(shí)所帶來的噪音和環(huán)境污染問題。同時(shí)防止了在卡丁車行駛過程中，當(dāng)燃油耗盡添加汽油時(shí)所帶來的安全隱患，更加安全可靠。通過設(shè)置在受電小車上的受電器從受電導(dǎo)軌中取電，從而給卡丁車提供足夠電力能源，避免了將受電器直接設(shè)置在卡丁車體上時(shí)，一旦卡丁車體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則受電器容易受到撞擊損壞的問題，使受電器不隨卡丁車左右擺動(dòng)，能源供應(yīng)更加穩(wěn)定可靠。通過受電導(dǎo)軌對(duì)卡丁車的運(yùn)行軌跡進(jìn)行限制，防止卡丁車之間發(fā)生碰撞，提高卡丁車運(yùn)行時(shí)的安全性。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡丁車，其特征在于，包括卡丁車體(10)、設(shè)置在所述卡丁車體(10)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、以及與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接的受電器(20)，所述受電器00)接受外部電力，并為所述卡丁車提供驅(qū)動(dòng)電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡丁車，其特征在于，所述卡丁車體(10)包括卡丁車本體 (11)以及與所述卡丁車本體(11)活動(dòng)連接的受電小車(12)，所述受電器00)設(shè)置在所述受電小車(12)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡丁車，其特征在于，所述卡丁車體(10)設(shè)置在一受電導(dǎo)軌 (30)上，所述受電導(dǎo)軌(30)內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑導(dǎo)線(31)，所述滑導(dǎo)線(31)與所述受電器00) 電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡丁車，其特征在于，還包括設(shè)置在所述卡丁車體(10)上的手動(dòng)方向控制裝置GO)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡丁車，其特征在于，在所述卡丁車體(10)上還設(shè)置有至少一對(duì)碰撞轉(zhuǎn)向裝置(50)，所述碰撞轉(zhuǎn)向裝置(50)分別設(shè)置在所述受電導(dǎo)軌(30)兩側(cè)，并限定所述卡丁車的運(yùn)動(dòng)方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的卡丁車，其特征在于，還包括控制所述卡丁車體 (10)行進(jìn)速度的速度調(diào)節(jié)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡丁車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為與主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)連接的變頻電機(jī)(13)，所述受電器00)連接至所述變頻電機(jī)(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卡丁車，其特征在于，所述速度調(diào)節(jié)裝置為可調(diào)節(jié)所述變頻電機(jī)(13)的工作頻率的腳踏板(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡丁車，其特征在于，還包括震動(dòng)座椅(15)，所述震動(dòng)座椅 (15)通過彈性緩沖裝置設(shè)置在所述卡丁車體(10)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種卡丁車。該卡丁車包括卡丁車體(10)、設(shè)置在卡丁車體(10)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接的受電器(20)，受電器(20)接受外部電力，并為卡丁車提供驅(qū)動(dòng)電源。根據(jù)本實(shí)用新型的卡丁車，采用了清潔能源，降低了噪音，避免了尾氣的產(chǎn)生，大大降低了對(duì)環(huán)境造成的污染。
文檔編號(hào)B60L15/20GK202174947SQ20112026935
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者謝紅青, 趙永南, 顏永風(fēng) 申請(qǐng)人:株洲九方工模具有限責(zé)任公司