專利名稱：一種純電動汽車的電池快換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及純電動汽車裝置，特別是涉及一種純電動汽車的電池快換裝置。
背景技術(shù)：
近年來，電動汽車的開發(fā)已經(jīng)成為汽車工業(yè)研究和開發(fā)的重點。由于由電池驅(qū)動的車輛續(xù)航里程較短，所以需要經(jīng)常更換電池箱。這就需要做到一方面能夠方便快速地完成電池的更換過程；另一方面電池箱裝入電池框架后能滿足安全可靠的鎖止要求。而目前可供選擇的快換裝置不僅結(jié)構(gòu)復雜、成本高、制造困難，而且更換電池時解鎖操作不便、費時費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種純電動汽車的電池快換裝置，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、鎖止效果好、具備緩沖功能、更換電池時操作簡便、 省時省力的特點。本實用新型提供的一種純電動汽車的電池快換裝置，它包括電池箱總成和框架總成，所述電池箱總成包括箱體和設(shè)于箱體兩側(cè)的滑槽；所述框架總成包括“U”形的前立柱、 “U”形的后立柱、由多個滾輪和滾輪固定框組成的滾輪條總成、設(shè)置于前立柱上第一翻邊上的第一懸臂、一端通過第一銷軸與懸臂鉸接的壓板、一端通過第二銷軸與壓板的另一端鉸接的杠桿、設(shè)置于前立柱上第二翻邊上的第二懸臂，其中，滾輪條總成與前立柱和后立柱固定連接，第二懸臂設(shè)有可卡住杠桿另一端的卡口槽。在上述技術(shù)方案中，所述箱體側(cè)壁上設(shè)有擋片，后立柱的第三翻邊和第四翻邊上分別設(shè)置有與擋片位置相對應的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和第二翼板均設(shè)有頂桿，頂桿均套有彈簧。在上述技術(shù)方案中，壓板內(nèi)壁上設(shè)有凸塊。在上述技術(shù)方案中，所述滑槽的一端開口為喇叭形。在上述技術(shù)方案中，所述箱體的一端端面上設(shè)有拉繩孔。在上述技術(shù)方案中，第一翻邊和第三翻邊的頂部設(shè)有第一導向槽，第二翻邊和第四翻邊的頂部設(shè)有第二導向槽。本實用新型的純電動汽車的電池快換裝置，具有以下有益效果滾輪條總成的設(shè)置可以使裝有電池的電池箱總成被快速拉出或推入框架總成。當需要更換電池時，需要將電池箱總成拉出框架總成，此時只需向上轉(zhuǎn)動杠桿離開卡口槽并向外推動杠桿和壓板，當杠桿和壓板水平轉(zhuǎn)動超過90度后，再拉動電池箱總成箱體上的拉繩孔上設(shè)置的繩子，即可將電池箱總成拉出框架總成。接著，將更換了電池的電池箱總成裝入框架總成，先將滑槽開口為喇叭形的一端對準滾輪條總成，然后推入框架總成。當電池箱總成上設(shè)置的擋片碰到第一翼板和第二翼板設(shè)置的頂桿時，推動杠桿并帶動壓板向內(nèi)運動，使壓板內(nèi)壁上設(shè)置的凸塊與電池箱總成端面接觸，利用杠桿原理，握住杠桿的一端可以很輕松地將電池箱總成完全推入框架總成，當電池箱總成完全進入框架總成后，向下轉(zhuǎn)動杠桿插入前立柱上的卡口槽卡住，所述純電動汽車的電池快換裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，而且更換電池操作簡便、省時省力，還具有很好的鎖止效果。同時，框架總成設(shè)置的彈簧在車輛行駛過程中還可起到緩沖的作用，防止電池受損。

圖1為本實用新型純電動汽車的電池快換裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中電池箱總成及電池結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中框架總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型中框架總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。參見圖1，本實用新型純電動汽車的電池快換裝置包括電池箱總成1和框架總成2 組成，其中，電池3內(nèi)嵌于電池箱總成1中。參見圖2，電池箱總成1包括箱體11、滑槽12、擋片13和拉繩孔14。其中，箱體11 內(nèi)壁與電池3外壁相配合，滑槽12設(shè)于箱體11兩側(cè)，滑槽12由上端面121、下端面122和連接上端面121和下端面122的連接板123組成，在本實施例中，滑槽12的一端開口為喇叭形。擋片13設(shè)于箱體1的側(cè)壁上，在本實施例中，擋片13位于滑槽12的上面。拉繩孔 14設(shè)于箱體的一端端面上。參見圖3至圖4，框架總成2包括前立柱21、后立柱22、第一翼板223、第二翼板 224、頂桿225、彈簧226、滾輪條總成23、第一銷軸M、壓板25、第二銷軸沈、杠桿27、第一導向槽觀和第二導向槽四。前立柱21和后立柱22均為“U”形，第一翼板223和第二翼板 224分別設(shè)置于后立柱22的第三翻邊221和第四翻邊222上與擋片13位置相對應的位置， 在本實施例中，第一翼板223和第二翼板2M均有兩個，對稱設(shè)置于后立柱22的第三翻邊 221和第四翻邊222兩端。滾輪條總成23由多個滾輪231和滾輪固定框232組成，滾輪條總成23與前立柱21和后立柱22固定連接，在本實施例中，滾輪231為10個，滾輪條總成 23均通過螺栓與前立柱21和后立柱22連接。前立柱21的第一翻邊211上設(shè)置有第一懸臂212，壓板25的一端通過第一銷軸M與第一懸臂212鉸接，壓板25可圍繞第一銷軸M 作水平運動，在本實施例中，壓板25內(nèi)壁上設(shè)有凸塊251，所述凸塊251呈棱柱形。杠桿27 的一端通過第二銷軸沈與壓板25的另一端鉸接，杠桿27可圍繞第二銷軸沈做上下運動。 前立柱21的第二翻邊213上設(shè)置有第二懸臂214，第二懸臂214設(shè)有可卡住杠桿27的卡口槽2141。頂桿225穿過對稱設(shè)置的第一翼板223和第二翼板224。彈簧2 套于頂桿225 上。第一導向槽觀設(shè)于第一翻邊211和第三翻邊221的頂部，第二導向槽四設(shè)于第二翻邊213和第四翻邊222的頂部。當需要向純電動汽車的電池快換裝置中裝入電池3時，首先將卡在卡口槽2141內(nèi)的杠桿27從卡口槽2141移出，然后向外推動杠桿27并帶動壓板25向外轉(zhuǎn)動，壓板25轉(zhuǎn)動超過90度后，將電池箱總成1上滑槽12的喇叭口對準滾輪條總成23并使設(shè)有拉繩孔14 的一端朝外，接著將電池箱總成1推入框架總成2，此時滾輪231與滑槽12的上端面121接觸。當電池箱總成1上設(shè)置的擋片13第三翻邊221和第四翻邊222上分別設(shè)置的頂桿觀時，推動杠桿27并帶動壓板25向內(nèi)運動，使壓板25內(nèi)壁上設(shè)置的凸塊251與電池箱總成 1端面接觸，利用杠桿原理，繼續(xù)握住杠桿27的一端向內(nèi)轉(zhuǎn)動可以很輕松地將電池箱總成1 完全推入框架總成2，當電池箱總成1完全進入框架總成2后，向下轉(zhuǎn)動杠桿27插入前立柱 21上的卡口槽2141卡住即可完畢。 當需要將將電池箱總成1拉出框架總成2時，只需向上轉(zhuǎn)動杠桿27使其離開卡口槽2111并向外推動杠桿27，當杠桿27和壓板25水平轉(zhuǎn)動超過90度后，再拉動電池箱總成 1箱體11上的拉繩孔14上設(shè)置的繩子(圖中未示出)，即可將電池箱總成1拉出框架總成 2。
權(quán)利要求1.一種純電動汽車的電池快換裝置，其特征在于它包括電池箱總成(1)和框架總成 O)，所述電池箱總成(1)包括箱體(11)和設(shè)于箱體(11)兩側(cè)的滑槽(12)；所述框架總成(2)包括“U”形的前立柱(21)、“U”形的后立柱(22)、由多個滾輪(231)和滾輪固定框 (232)組成的滾輪條總成(23)、設(shè)置于前立柱上第一翻邊(211)上的第一懸臂012)、 一端通過第一銷軸04)與第一懸臂(212)鉸接的壓板(25)、一端通過第二銷軸06)與壓板0 的另一端鉸接的杠桿(27)、設(shè)置于前立柱上第二翻邊(21 上的第二懸臂 014)，其中，滾輪條總成03)與前立柱和后立柱02)固定連接，第二懸臂(214)設(shè)有可卡住杠桿(XT)另一端的卡口槽0141)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車的電池快換裝置，其特征在于所述箱體(11)側(cè)壁上設(shè)有擋片(13)，后立柱0 的第三翻邊021)和第四翻邊(22 上分別設(shè)置有與擋片(13)位置相對應的第一翼板(223)和第二翼板0 )，所述第一翼板(223)和第二翼板 (224)均設(shè)有頂桿025)，頂桿(22 均套有彈簧0 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動汽車的電池快換裝置，其特征在于壓板05)內(nèi)壁上設(shè)有凸塊051)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動汽車的電池快換裝置，其特征在于所述滑槽 (12)的一端開口為喇叭形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動汽車的電池快換裝置，其特征在于所述箱體 (11)的一端端面上設(shè)有拉繩孔(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動汽車的電池快換裝置，其特征在于第一翻邊 (211)和第三翻邊021)的頂部設(shè)有第一導向槽( )，第二翻邊(21 和第四翻邊(222) 的頂部設(shè)有第二導向槽09)。
專利摘要本實用新型公開了一種純電動汽車的電池快換裝置，它包括電池箱總成和框架總成，所述電池箱總成包括箱體和設(shè)于箱體兩側(cè)的滑槽；所述框架總成包括“U”形的前立柱、“U”形的后立柱、由多個滾輪和滾輪固定框組成的滾輪條總成、設(shè)置于前立柱上第一翻邊上的第一懸臂、一端通過第一銷軸與第一懸臂鉸接的壓板、一端通過第二銷軸與壓板的另一端鉸接的杠桿、設(shè)置于前立柱上第二翻邊上的第二懸臂，其中，滾輪條總成與前立柱和后立柱固定連接，第二懸臂設(shè)有可卡住杠桿另一端的卡口槽。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、鎖止效果好、操作簡便、省時省力的特點，可以廣泛應用于純電動汽車裝置上。
文檔編號B60S5/06GK202243392SQ20112037684
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者王國進, 趙宇馳 申請人:東風汽車股份有限公司