專利名稱：連接裝置和混凝土攪拌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及混凝土攪拌車領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于連接混凝土攪拌車的支架和車架的連接裝置，以及采用這種連接裝置的混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌車(亦稱混凝土攪拌運輸車)是一種用于輸送混凝土的工程車輛，主要包括底盤和裝在底盤上的攪拌筒。具體而言，底盤上安裝有副車架，用于支撐攪拌筒的前支架和后支架則通過焊接或者連接裝置連接到副車架上。通過焊接的方式，在車輛行駛過程中，由于受到來自攪拌筒的載荷以及來自路面的沖擊，會在前后支架與副車架之間的焊接處產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力，從而容易導(dǎo)致焊縫開裂，影響車輛的使用壽命和安全性。C擬871300Y公開了一種攪拌車支架連接裝置，包括副車架和前后支架，副車架上固定有下卡座，前后支架的底部具有支撐管，該支撐管卡置在上卡座和下卡座之間，上卡座和下卡座則通過U形螺栓相連。通過這種連接方式，可以解決上述焊接方式所存在的一些問題。然而，這種連接方式仍然不能很好地解決由于振動和沖擊等引起的連接部件疲勞開裂等缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于連接混凝土攪拌車的支架和車架的連接裝置以及采用這種連接裝置的混凝土攪拌車，其能夠有效減緩振動和沖擊，從而延長混凝土攪拌車的使用壽命，提高使用的安全性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種連接裝置，用于連接混凝土攪拌車的支架和車架，該連接裝置包括上卡座、下卡座和連接件，所述下卡座固定于所述車架上，所述連接件連接所述上卡座和下卡座，所述支架的下部具有支撐管，該支撐管卡置在所述上卡座和下卡座之間，所述連接件與所述上卡座和/或下卡座彈性連接。優(yōu)選地，所述連接件包括U形螺栓和彈性件，所述U形螺栓的折彎部跨過所述上卡座，兩個螺桿部穿過所述下卡座并由螺母緊固，所述彈性件設(shè)置在所述螺母和所述下卡座之間。優(yōu)選地，在所述彈性件和螺母之間具有墊板。優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。優(yōu)選地，所述彈簧為圓錐形螺旋彈簧。優(yōu)選地，所述圓錐形螺旋彈簧的小徑端抵靠在所述下卡座上，大徑端卡設(shè)在所述墊板上。優(yōu)選地，所述下卡座包括主板和位于該主板側(cè)面且具有連接孔的側(cè)板，所述U形螺栓的兩個螺桿部穿過所述側(cè)板上的連接孔并由螺母緊固，所述彈性件設(shè)置在所述螺母和所述側(cè)板之間。
3[0013]本實用新型還提供一種混凝土攪拌車，包括支架、車架和連接該支架和車架的連接裝置，該連接裝置為本實用新型提供的上述連接裝置。優(yōu)選地，所述支架為前支架和/或后支架。優(yōu)選地，所述車架為主車架或者副車架。通過上述技術(shù)方案，由于連接件與所述上卡座和/或下卡座彈性連接，所以能夠減緩來自于路面的沖擊和振動，從而可以延長混凝土攪拌車的使用壽命，提高使用安全性。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是根據(jù)本實用新型的連接裝置的示意性側(cè)視圖。圖2是圖1中的局部放大圖。圖3是圖2中的局部放大圖。圖如是上卡座的示意性主視圖。圖4b是上卡座的示意性俯視圖。圖fe是下卡座的示意性主視圖。圖恥是下卡座的示意性俯視圖。圖6是一種可替換的連接裝置的示意圖。附圖標記說明10支架；11支撐管20 車架30上卡座；31凹槽；32下卡口40下卡座；41主板；42側(cè)板；43連接孔；44上卡口50連接件；5IU形螺栓；51，直螺栓；52彈性件；53螺母力4墊板；55彈簧墊圈60斜撐桿
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，使用的一些方位詞，例如“上”和“下”，在沒有相反說明的情況下，主要是針對附圖中的方向而言的。本實用新型首先提供一種連接裝置，用于連接混凝土攪拌車的支架10和車架20， 該連接裝置包括上卡座30、下卡座40和連接件50，所述下卡座40固定于所述車架20上，所述連接件50連接所述上卡座30和下卡座40，所述支架10的下部具有支撐管11，該支撐管 11卡置在所述上卡座30和下卡座40之間，所述連接件50與所述上卡座30和/或下卡座 40彈性連接。也就是說，連接件50和上卡座30之間可以是彈性連接，連接件50和下卡座 40之間也可以是彈性連接，這可以根據(jù)具體情況進行選擇，本實用新型對此不作限制。在下文中，主要是針對連接件50和下卡座40之間的彈性連接進行詳細描述，但其不得解釋為對本實用新型構(gòu)成限制。另外需要說明的是，在本實用新型中，所述的支架10可以是混凝土攪拌車的前支架，也可以是后支架，即在混凝土攪拌車上的前后支架中，可以是一個支架采用本實用新型的連接裝置，也可以是前后支架均采用本實用新型的連接裝置，對此不再贅述。當然，為了獲得最佳的效果，優(yōu)選地，混凝土攪拌車的前后支架均采用本實用新型的連接裝置連接到車架上。另外，前支架或后支架可以采用一個或多個本實用新型的連接裝置。通常情況下， 如圖所示，為了保證連接的穩(wěn)固性，優(yōu)選地，在混凝土攪拌車的寬度方向上，每個支架的兩側(cè)分別具有上述連接裝置，在混凝土攪拌車的前后方向上，優(yōu)選采用兩個所述連接裝置。這里所述的前支架和后支架主要是針對混凝土攪拌車的前后方向而言的，即靠近車頭的方向為前，靠近車尾的方向為后。另外，本實用新型中所述的車架可以是主車架，也可以是副車架。對于具有副車架的混凝土攪拌車來說，即在底盤的主車架上安裝副車架，則本實用新型的連接裝置可以連接到該副車架上。對于不具有副車架的混凝土攪拌車來說，本實用新型的連接裝置可以直接連接到主車架上，即底盤車架上，例如底盤車架的縱梁上。對于后者，還可以降低整車的重心高度，改善混凝土攪拌車的行駛穩(wěn)定性。在上述技術(shù)方案中，支架10的下部具有支撐管11，該支撐管11卡置在上卡座30 和下卡座40之間。沿車架20的前后方向，支架10的下部通常具有多個支撐管11 (例如兩個)，這些支撐管11通?？梢酝ㄟ^焊接的方式固定在支架10的下部。由于連接件50與所述上卡座30和/或下卡座40彈性連接，支架10下部的支撐管11緊緊地卡置在上卡座30 和下卡座40之間，所以能夠減緩來自于路面的沖擊和振動對連接裝置、支架以及攪拌筒造成不利影響，從而可以延長混凝土攪拌車的使用壽命，提高使用安全性。圖1中的附圖標記60表示斜撐桿，其連接在支架10后車架20之間，用以加強支架10的連接強度。作為一種優(yōu)選的實施方式，如圖3所示，所述連接件50可以包括U形螺栓51和彈性件52，所述U形螺栓51的折彎部跨過所述上卡座30，兩個螺桿部則穿過所述下卡座40 并由螺母53緊固，所述彈性件52設(shè)置在所述螺母53和所述下卡座40之間。如圖如和圖4b所示，優(yōu)選地，上卡座30的上部外周面上具有凹槽31，從而U形螺栓51的折彎部可以卡設(shè)在該凹槽31內(nèi)，從而連接穩(wěn)固，不容易滑脫。另外，在上卡座30的下部優(yōu)選具有下卡口 32，支架10下部的支撐管11的上部可以卡設(shè)在該下卡口 32中，同樣也可以實現(xiàn)連接穩(wěn)固的目的。如圖fe和圖恥所示，優(yōu)選地，下卡座40包括主板41和位于該主板41側(cè)面且具有連接孔43的側(cè)板42。主板41可以通過焊接等方式固定到車架20的縱梁的側(cè)表面上，側(cè)板42上的連接孔43供U形螺栓51的兩個螺桿部穿過并通過螺母53 (見圖幻緊固。下卡座40的這種結(jié)構(gòu)簡單且容易安裝。另外，如同上卡座30，下卡座40的上部同樣可以具有一個上卡口 44，支架10下部的支撐管11的下部可以卡設(shè)在該上卡口 44中，以實現(xiàn)連接穩(wěn)固的目的?；氐綀D3，U形螺栓51的兩個螺桿部穿過所述側(cè)板42上的連接孔43并由螺母53 緊固，所述彈性件52設(shè)置在所述螺母53和所述側(cè)板42之間。彈性件52可以是彈性橡膠、 彈簧等。本實用新型優(yōu)選采用彈簧作為所述彈性件52。為了便于安裝，彈性件52套設(shè)在U形螺栓51的螺桿部上，在彈性件52和螺母53之間設(shè)置墊板M。為了防止松脫，可以采用兩個螺母53擰固在一起的方式。使用中，根據(jù)不同的要求，可以通過擰緊或擰松螺母53來調(diào)節(jié)彈性件52的預(yù)緊力以得到不同的剛度。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述彈性件52采用圓錐形螺旋彈簧。因為圓錐形螺旋彈簧的剛度在變形過程中是變化的，更具體地說，其彈簧特性線為剛度漸增型，由此可以使得整個連接裝置的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并且能夠更有效地減緩振動和沖擊。從圖3中可以看出， 優(yōu)選地，所述圓錐形螺旋彈簧的小徑端抵靠在所述下卡座40的側(cè)板42上，大徑端卡設(shè)在所述墊板M上。在圓錐形螺旋彈簧的小徑端與側(cè)板42之間還可以設(shè)置彈簧墊圈55。圖6表示的是一種可替換的連接裝置。與上述的實施方式相比，圖6所示的連接裝置可以采用兩根直螺栓51’替代U形螺栓。在這種實施方式中，上卡座30和下卡座40 可以具有相同的結(jié)構(gòu)。另外，雖然圖中未圖示，但對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其很容易想到在直螺栓的上端與上卡座30之間同樣可以設(shè)置彈性件52，這應(yīng)當落入到本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型還提供一種混凝土攪拌車，包括支架10、車架20和連接該支架10和車架20的連接裝置，該連接裝置為本實用新型提供的上述連接裝置。如上文所述，所述支架10為前支架和/或后支架。另外，所述的車架可以是混凝土攪拌車的底盤的主車架，也可以是安裝在底盤主車架上的副車架。混凝土攪拌車的其他結(jié)構(gòu)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是已知的，在此不再贅述。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種連接裝置，用于連接混凝土攪拌車的支架(10)和車架(20)，該連接裝置包括上卡座(30)、下卡座00)和連接件(50)，所述下卡座00)固定于所述車架00)上，所述連接件(50)連接所述上卡座(30)和下卡座(40)，所述支架(10)的下部具有支撐管(11)，該支撐管(11)卡置在所述上卡座(30)和下卡座00)之間，其特征在于，所述連接件(50)與所述上卡座(30)和/或下卡座GO)彈性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述連接件(50)包括U形螺栓(51) 和彈性件(52)，所述U形螺栓(51)的折彎部跨過所述上卡座(30)，兩個螺桿部穿過所述下卡座GO)并由螺母(5 緊固，所述彈性件(5 設(shè)置在所述螺母(5 和所述下卡座00) 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其特征在于，在所述彈性件(5 和螺母(5 之間具有墊板(54)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接裝置，其特征在于，所述彈性件(5 為彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接裝置，其特征在于，所述彈簧為圓錐形螺旋彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接裝置，其特征在于，所述圓錐形螺旋彈簧的小徑端抵靠在所述下卡座G0)上，大徑端卡設(shè)在所述墊板(54)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其特征在于，所述下卡座00)包括主板Gl)和位于該主板Gl)側(cè)面且具有連接孔的側(cè)板(42)，所述U形螺栓(51)的兩個螺桿部穿過所述側(cè)板0 上的連接孔^幻并由所述螺母(5 緊固，所述彈性件(5 設(shè)置在所述螺母(53)和所述側(cè)板(42)之間。
8.—種混凝土攪拌車，包括支架(10)、車架O0)和連接該支架和車架的連接裝置，其特征在于，所述連接裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的連接裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述支架(10)為前支架和/或后支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混凝土攪拌車，其特征在于，所述車架O0)為主車架或者副車架。
專利摘要本實用新型提供一種連接裝置，用于連接混凝土攪拌車的支架(10)和車架(20)，該連接裝置包括上卡座(30)、下卡座(40)和連接件(50)，所述下卡座(40)固定于所述車架(20)上，所述連接件(50)連接所述上卡座(30)和下卡座(40)，所述支架(10)的下部具有支撐管(11)，該支撐管(11)卡置在所述上卡座(30)和下卡座(40)之間，所述連接件(50)與所述上卡座(30)和/或下卡座(40)彈性連接。本實用新型還提供一種包括上述連接裝置的混凝土攪拌車。通過上述技術(shù)方案，由于連接件與所述上卡座和/或下卡座彈性連接，所以能夠減緩來自于路面的沖擊和振動，從而可以延長混凝土攪拌車的使用壽命，提高使用安全性。
文檔編號B60P3/16GK202264693SQ20112037975
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者易滔, 鄺昊 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司