專利名稱：一種新型防凍柴油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油箱防凍技術(shù)，尤其涉及一種新型防凍柴油箱。
背景技術(shù)：
眾所周知，在對于零下低溫天氣環(huán)境下的柴油機(jī)動(dòng)車，使用0號柴油其油路和油箱內(nèi)的柴油很容易發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象，這樣會致使機(jī)動(dòng)車輛無法正常行駛。但是，現(xiàn)有的柴油防凍技術(shù)大多是采用在油箱里添加-10#—35#柴油或者添加防凝劑的方式才能防止柴油凍結(jié)，這樣的方式大大的增加了燃油的成本，因此，針對以上方面，需要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、具有在零下25度的環(huán)境下，使用價(jià)格相對低的0號柴油，仍可以讓機(jī)動(dòng)車正常行駛的新型防凍柴油箱，從而減少燃油的成本，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型防凍柴油箱，包括油箱、暖風(fēng)機(jī)、導(dǎo)管，所述油箱內(nèi)部設(shè)置一段金屬內(nèi)部導(dǎo)熱管，所述內(nèi)部導(dǎo)熱管兩端分別接有進(jìn)水管道、出水管道，該進(jìn)水管道與出水管道各自的另一端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與暖風(fēng)機(jī)之間通過導(dǎo)管連接。本實(shí)用新型所述的新型防凍柴油箱的有益效果為將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的熱水通過導(dǎo)管流入油箱內(nèi)部的金屬導(dǎo)熱管，給油箱內(nèi)的0號柴油油加熱，然后通過導(dǎo)管流入暖風(fēng)機(jī)，最后再繼續(xù)流入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而形成了一個(gè)熱水循環(huán)系統(tǒng)而使油箱內(nèi)部的柴油不會凝固；具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、循環(huán)防凍效果等優(yōu)點(diǎn)。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述新型防凍柴油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、油箱；2、進(jìn)水管道；3、出水管道；4、發(fā)動(dòng)機(jī)；5、暖風(fēng)機(jī)；6、導(dǎo)管；7、內(nèi)部導(dǎo)熱管。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新型防凍柴油箱，包括油箱I、暖風(fēng)機(jī)5、導(dǎo)管6，首先，所述油箱I內(nèi)部水平設(shè)置一段金屬內(nèi)部導(dǎo)熱管7 ;然后，所述內(nèi)部導(dǎo)熱管7兩端分別接有進(jìn)水管道2、出水管道3，該進(jìn)水管道2與出水管道3各自的另一端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)4內(nèi)部水箱、暖風(fēng)機(jī)5，所述發(fā)動(dòng)機(jī)4與暖風(fēng)機(jī)5之間通過導(dǎo)管6連接，從而形成了一個(gè)熱水循環(huán)系統(tǒng)。以上本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新型防凍柴油箱，在使用時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)4水箱內(nèi)的水通過導(dǎo)管6流入油箱I內(nèi)部的金屬導(dǎo)熱管，然后通過導(dǎo)管6流入暖風(fēng)機(jī)5進(jìn)行加熱，最后再繼續(xù)流入發(fā)動(dòng)機(jī)4，從而形成了一個(gè)熱水循環(huán)系統(tǒng)而使油箱I內(nèi)部的柴油不會凝固。 以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型防凍柴油箱，包括油箱(I)、暖風(fēng)機(jī)(5)、導(dǎo)管￠)，其特征在于所述油箱(I)內(nèi)部設(shè)置一段金屬內(nèi)部導(dǎo)熱管(7)，所述內(nèi)部導(dǎo)熱管(7)兩端分別接有進(jìn)水管道(2)、出水管道(3)，該進(jìn)水管道(2)與出水管道(3)各自的另一端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、暖風(fēng)機(jī)(5)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)與暖風(fēng)機(jī)(5)之間通過導(dǎo)管(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型防凍柴油箱，包括油箱、暖風(fēng)機(jī)、導(dǎo)管，所述油箱內(nèi)部設(shè)置一段金屬內(nèi)部導(dǎo)熱管，所述內(nèi)部導(dǎo)熱管兩端分別接有進(jìn)水管道、出水管道，該進(jìn)水管道與出水管道各自的另一端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與暖風(fēng)機(jī)之間通過導(dǎo)管連接。本實(shí)用新型有益效果為將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)的水通過導(dǎo)管流入油箱內(nèi)部的金屬導(dǎo)熱管，然后通過導(dǎo)管流入暖風(fēng)機(jī)，最后再繼續(xù)流入發(fā)動(dòng)機(jī)水箱加熱，從而形成了一個(gè)熱水循環(huán)系統(tǒng)而使油箱內(nèi)部的柴油不會凝固；具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、循環(huán)防凍效果等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K15/03GK202399894SQ20112045239
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者王雪朋 申請人:王雪朋