專利名稱：機(jī)動車掣動總成間隙式套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車掣動總成間隙式套管。
背景技術(shù)：
機(jī)動車掣動總成由索芯、套管及其他金屬制件構(gòu)成，為了避免索芯在套管內(nèi)推動時損壞套管，需要在索套管的內(nèi)襯管上繞上幾根鋼絲，以增加套管的強(qiáng)度。然而以往的套管內(nèi)的鋼絲緊密地繞在內(nèi)襯管的外層，導(dǎo)致套管彎曲時，內(nèi)部的鋼絲會出現(xiàn)竄動，相鄰的鋼絲易出現(xiàn)錯位交叉，從而對套管產(chǎn)生影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種鋼絲不會竄動，不易錯位交叉的機(jī)動車掣動總成間隙式套管。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型機(jī)動車掣動總成間隙式套管，包括內(nèi)襯管，所述內(nèi)襯管外圍繞有多根鋼絲，所述鋼絲的外層為外覆層，所述鋼絲呈間隙式排布，相鄰兩根鋼絲之間留有間隙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是這種機(jī)動車掣動總成間隙式套管在內(nèi)襯管外圍繞有多根鋼絲，這些鋼絲呈間隙式排布，相鄰兩根鋼絲之間留有間隙，使得套管在彎曲時，鋼絲也不會出現(xiàn)竄動或錯位交叉。

圖I為本實(shí)用新型機(jī)動車掣動總成間隙式套管的截面圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)動車掣動總成間隙式套管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中內(nèi)襯管I、鋼絲2、外覆層3。
具體實(shí)施方式
參見圖I和圖2，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車掣動總成間隙式套管，包括內(nèi)襯管1，所述內(nèi)襯管I外圍繞有多根鋼絲2，所述鋼絲2的外層為外覆層3，所述鋼絲2呈間隙式排布，相鄰兩根鋼絲2之間留有間隙。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)動車掣動總成間隙式套管，其特征在于它包括內(nèi)襯管(1)，所述內(nèi)襯管(I)外圍繞有多根鋼絲(2)，所述鋼絲(2)的外層為外覆層(3)，所述鋼絲(2)呈間隙式排布，相鄰兩根鋼絲(2)之間留有間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車掣動總成間隙式套管。一種機(jī)動車掣動總成間隙式套管，其特征在于它包括內(nèi)襯管(1)，所述內(nèi)襯管(1)外圍繞有多根鋼絲(2)，所述鋼絲(2)的外層為外覆層(3)，所述鋼絲(2)呈間隙式排布，相鄰兩根鋼絲(2)之間留有間隙。這種機(jī)動車掣動總成間隙式套管在內(nèi)襯管外圍繞有多根鋼絲，這些鋼絲呈間隙式排布，相鄰兩根鋼絲之間留有間隙，使得套管在彎曲時，鋼絲也不會出現(xiàn)竄動或錯位交叉。
文檔編號B60T17/04GK202378859SQ20112047732
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者張玉成, 蔣海濱 申請人:江陰泰陽成索業(yè)有限公司