專利名稱：電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器
技木領(lǐng)域本實用新型涉及一種電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器。
技術(shù)背景目前，電動車行業(yè)發(fā)展迅猛，具有節(jié)能環(huán)保，易 用等特點，廣受城鄉(xiāng)民眾所喜愛，由于采用電機的緣故，電動車的變速多采用調(diào)整電機來實現(xiàn)，使得設(shè)計工藝更為簡單，但其不足之處，在電動車起步初始，電脈沖產(chǎn)生沖擊力較大，不但影響電機壽命，也會導(dǎo)致電池?fù)p壞，尤其長期奔波在坡路上或載重狀態(tài)下，損害更大。如何解決電動車變速問題，即成為本實用新型研究的對象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種采用普利珠變速與差速變速器結(jié)合的電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器。本實用新型技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器，包括電機、傳動箱和輸出軸，其特征是固定在傳動箱上的電機輸出軸與普利珠驅(qū)動盤傳動連接，普利珠驅(qū)動盤與離合器皮帶傳動連接，離合器與輸出軸間設(shè)有一差速變速器。利用普利珠達(dá)到無級變速的目的，而差速變速器即提供輸出扭矩的調(diào)整。所述普利珠驅(qū)動盤端面設(shè)有風(fēng)葉，提供必要的散熱之需。所述傳動箱由箱體和箱蓋組成，箱蓋對應(yīng)普利珠驅(qū)動盤風(fēng)葉一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，以源源不斷提供外部的空氣循環(huán)，延長傳動箱內(nèi)部的零件，尤其皮帶的壽命。本實用新型采用普力式無級變速器，克服電機初始高速對車輛的沖擊，并實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)，再組合后級的差速變速器，達(dá)到正常行駛輸出扭矩；其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠、維護(hù)方便、對電池和電機具有保護(hù)作用。

下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做進(jìn)一步說明圖I是電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器其中I-電機2-傳動箱 21-箱體22-箱蓋 23-進(jìn)風(fēng)口 3-普利珠驅(qū)動盤31-風(fēng)葉 4-離合器 5-輸出軸6-差速變速器
具體實施方式
參照圖1，電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器，包括電機I、傳動箱2、普利珠驅(qū)動盤
3、離合器4、輸出軸5 ;電機I固定在傳動箱2上,其輸出軸與普利珠驅(qū)動盤3傳動連接,普利珠驅(qū)動盤3與離合器4通過皮帶傳動連接，離合器4與輸出軸5間設(shè)有一差速變速器6。所述傳動箱2由箱體21和箱蓋22組成，普利珠驅(qū)動盤3端面設(shè)有風(fēng)葉31，箱蓋22對應(yīng)普利珠驅(qū)動盤的風(fēng)葉31 —側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 23。權(quán)利要求1.一種電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器，包括電機、傳動箱和輸出軸，其特征是固定在傳動箱上的電機輸出軸與普利珠驅(qū)動盤傳動連接，普利珠驅(qū)動盤與離合器皮帶傳動連接，離合器與輸出軸間設(shè)有一差速變速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器，其特征是普利珠驅(qū)動盤端面設(shè)有風(fēng)葉。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器，其特征是傳動箱由箱體和箱蓋組成，箱蓋對應(yīng)普利珠驅(qū)動盤風(fēng)葉一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車定速嚙合無級變速驅(qū)動器，包括電機、傳動箱和輸出軸，其特征是固定在傳動箱上的電機輸出軸與普利珠驅(qū)動盤傳動連接，普利珠驅(qū)動盤與離合器皮帶傳動連接，離合器與輸出軸間設(shè)有一差速變速器。利用普利珠達(dá)到無級變速的目的，而差速變速器即提供輸出扭矩的調(diào)整。本實用新型采用普力式無級變速器，克服電機初始高速對車輛的沖擊，并實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)，再組合后級的差速變速器，達(dá)到正常行駛輸出扭矩；其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠、維護(hù)方便、對電池和電機具有保護(hù)作用。
文檔編號B60K17/02GK202413412SQ20112049316
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者林振忠, 陸和平 申請人:福安市振中電器制造有限公司