專利名稱：全浮式空心半軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全浮式空心半軸，屬于汽車傳動(dòng)裝置制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
半軸的主要功能是將扭矩由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車輛，根據(jù)輪轂的安裝方式，汽車半軸的結(jié)構(gòu)型式分為三種全浮式、半浮式和四分之三浮式。目前傳統(tǒng)的全浮式半軸都是采用的實(shí)心軸，使得整車重量增加，降重效果不好，增加制造成本，不利于車輛的節(jié)能減排。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種全浮式空心半軸，在滿足原有性能條件下，能夠使整車實(shí)現(xiàn)輕量化和整車節(jié)能減排的設(shè)計(jì)目的。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種全浮式空心半軸，包括法蘭盤和半軸，所述半軸為空心半軸，所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是前述的全浮式空心半軸，所述空心半軸的內(nèi)孔小于等于0. 4倍的所述空心半軸外徑。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)全浮式空心半軸后，單只半軸可以減輕原重量的8%—1洲，實(shí)現(xiàn)整車輕量化設(shè)計(jì)，使汽車很好的起到節(jié)能減排的作用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種全浮式空心半軸，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括法蘭盤和半軸，半軸為空心半軸，所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，焊接完后再去除焊接留下的飛邊；空心半軸的內(nèi)孔等于0. 4倍的空心半軸外徑。通常在設(shè)計(jì)中常使半軸的強(qiáng)度儲(chǔ)備低于驅(qū)動(dòng)橋其他傳遞轉(zhuǎn)矩零件的強(qiáng)度儲(chǔ)備，使
半軸起類似電路中“保險(xiǎn)絲”的作用。通常安全系數(shù)^在丨^-丨』范圍內(nèi)。還要考慮到
半軸表面需要中頻淬火，感應(yīng)淬火硬化層深通常為桿部半徑的1/4 1/3 ；所以空心半軸的內(nèi)孔選用0. 4倍的外徑，即d=0. 4D,理論計(jì)算如下
權(quán)利要求1.全浮式空心半軸，包括法蘭盤和半軸，其特征在于所述半軸為空心半軸，所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全浮式空心半軸，其特征在于所述空心半軸的內(nèi)孔小于等于0. 4倍的所述空心半軸外徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全浮式空心半軸，屬于汽車傳動(dòng)裝置制造領(lǐng)域。包括法蘭盤和半軸，所述半軸為空心半軸，所述空心半軸一端與所述法蘭盤經(jīng)摩擦焊接連構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)；所述空心半軸的內(nèi)孔小于等于0.4倍的所述空心半軸外徑。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)全浮式空心半軸后，單只半軸可以減輕原重量的8%-12%，實(shí)現(xiàn)整車輕量化設(shè)計(jì)，使汽車很好的起到節(jié)能減排的作用。
文檔編號(hào)B60B35/14GK202319734SQ20112049917
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者王國林, 榮如松, 黃衛(wèi)祥 申請人:南京依維柯汽車有限公司