專利名稱：電磁式緩沖防剎車片抱死裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電磁式緩沖防剎車片抱死裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電磁式緩沖防剎車片抱死裝置。
技術(shù)背景[0002]汽車裝有的ABS、牽引力控制系統(tǒng)等保證及時(shí)制動(dòng)的控制裝置，目的是讓車的行進(jìn) 可以任由人進(jìn)行可靠的控制，甚至可以自動(dòng)控制；杜絕事故產(chǎn)生人員、財(cái)物損傷。當(dāng)今新車 型開(kāi)發(fā)更注重安全、節(jié)能、高效、快速、舒適等性能，而很多車普遍比以前更大、更重、更快， 因此對(duì)制動(dòng)部件的要求也越來(lái)越高。[0003]通常的機(jī)動(dòng)車在行駛中遇到須立即停車的緊急情況時(shí)，駕駛員則急速踩下剎車踏 板，使剎車總泵所輸出的油壓壓力很大，立即將車輛的前后輪抱死，若抱死前車輛速度較 快，則此時(shí)會(huì)使車輛在路面上滑移，往往使車輛失控而造成交通意外，為提高車輛行駛的安 全性，國(guó)外推出一種電子液壓式的名稱為ABS的剎車防抱死系統(tǒng)。這種剎車防抱死系統(tǒng)由 電腦控制，雖然性能比較先進(jìn)，但在間隙松開(kāi)制動(dòng)器的同時(shí)，因剎車油回流會(huì)在剎車踏板處 產(chǎn)生一個(gè)回彈力，往往導(dǎo)致駕駛員精力分散，而產(chǎn)生新的不安全因素。也有的采用機(jī)械液壓 式剎車防抱死裝置，如提供一種剎車瞬間反復(fù)降壓防鎖裝置，因其存在泄壓部件，剎車時(shí)制 動(dòng)器摩擦片抱緊與松開(kāi)車輪的速率隨著剎車踏板被往下踏的快慢而增減，且間隙抱緊車輪 的壓力有一個(gè)上限值，該上限值一旦確定，則不能同時(shí)滿足空載與滿載兩種場(chǎng)合下對(duì)制動(dòng) 力的不同要求，而且間隙抱緊的速率不能隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度的快慢增減，也無(wú)法滿足需要有 較大數(shù)值的間隙抱緊壓力的場(chǎng)合。[0004]目前，在國(guó)際上已被廣泛采用的美國(guó)ABS汽車防鎖死裝置具有較好的效果，它可 以有效地防止機(jī)動(dòng)車在剎車時(shí)可能產(chǎn)生的車輪與剎車盤(pán)之間鎖死或抱死的問(wèn)題，其脈動(dòng)頻 率為每秒鐘100到120次，并可使機(jī)動(dòng)車的剎車距離與一般剎車系統(tǒng)相比可以縮短15%以 內(nèi)。但是，其橡膠活塞的形狀及其與脈沖發(fā)生室之間相接觸的方式限定了其性能的進(jìn)一步 提聞。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電磁式緩沖防剎車片抱死裝置，它設(shè)計(jì)先進(jìn)，構(gòu)思 合理，在每個(gè)剎車片鋼背上背面安裝一種電磁吸鐵盤(pán)的控制裝置，通過(guò)單片機(jī)控制一種電 磁吸鐵盤(pán)的控制裝置調(diào)節(jié)剎車片與制動(dòng)盤(pán)之間的距離以及剎車片與剎車盤(pán)接觸的頻率，由 此來(lái)調(diào)節(jié)剎車的頻率。一方面，使抱緊的速率可以隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度改變而改變，剎車裝置達(dá) 到最好的制動(dòng)效果；另一方面，可以大大提高剎車盤(pán)與剎車片抱緊的頻率，滿足高速制動(dòng)的 要求。[0006]為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含剎車 片1、鋼背2、電磁吸鐵盤(pán)裝置3、剎車盤(pán)4，單片機(jī)5，溫度傳感器6，其中電磁吸鐵盤(pán)裝置3 安裝在制動(dòng)鉗上。[0007]電磁吸鐵盤(pán)裝置3，主要由主電路和控制電路兩部分組成，在由自動(dòng)開(kāi)關(guān)DZ和交流接觸器C所控制的主電路中，并聯(lián)兩組由兩個(gè)交流接觸器Cl、C2分別控制的三相整流電 路，同時(shí)將電磁吸鐵盤(pán)分別按正向和反向聯(lián)接在兩組整流電路中相應(yīng)地構(gòu)成給磁回路和去 磁回路。[0008]本實(shí)用新型的剎車防抱死裝置，通過(guò)溫度傳感器6探測(cè)鋼背2背面溫度，當(dāng)溫度過(guò) 高時(shí)，單片機(jī)5將開(kāi)始控制電磁吸鐵盤(pán)的控制裝置3發(fā)揮放抱死的作用。通過(guò)單片機(jī)5中 的軟件根據(jù)汽車行駛的速度計(jì)算出最佳的剎車間隙抱緊頻率，克服了普通防抱死裝置間隙 抱緊的速率不能隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度的快慢增減的缺陷，同時(shí)可以大大提高間隙抱緊頻率的峰值。[0009]本實(shí)用新型不僅線路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，造價(jià)低，便于維修，而且不燒損接觸器的其 它部件，使用壽命可延長(zhǎng)數(shù)十倍，大大降低了設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用，提高了設(shè)備的開(kāi)動(dòng)率。


[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]參看圖1，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含剎車片1、鋼背2、電磁吸 鐵盤(pán)裝置3、剎車盤(pán)4，單片機(jī)5，溫度傳感器6，其中電磁吸鐵盤(pán)裝置3安裝在制動(dòng)鉗上。[0012]電磁吸鐵盤(pán)裝置3，主要由主電路和控制電路兩部分組成，在由自動(dòng)開(kāi)關(guān)DZ和交 流接觸器C所控制的主電路中，并聯(lián)兩組由兩個(gè)交流接觸器Cl、C2分別控制的三相整流電 路。[0013]通過(guò)溫度傳感器6探測(cè)鋼背2背面溫度，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，單片機(jī)5將開(kāi)始控制電磁 吸鐵盤(pán)裝置3發(fā)揮放抱死的作用，通過(guò)單片機(jī)5中的軟件根據(jù)汽車行駛的速度計(jì)算出最佳 的剎車間隙抱緊頻率。[0014]通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試驗(yàn)證顯示，本具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)構(gòu)思先進(jìn)，克服了普通 防抱死裝置間隙抱緊的速率不能隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度的快慢增減的缺陷，同時(shí)可以大大提高間 隙抱緊頻率的峰值，便于維修，而且不燒損接觸器的其它部件，使用壽命可延長(zhǎng)數(shù)十倍，并 可以滿足更高的汽車制動(dòng)要求。
權(quán)利要求1.一種電磁式緩沖防剎車片抱死裝置，其特征在于它包含剎車片(1)、鋼背(2)、電磁吸鐵盤(pán)裝置(3)、剎車盤(pán)(4)，單片機(jī)(5)，溫度傳感器(6);電磁吸鐵盤(pán)裝置(3)安裝在制動(dòng)鉗上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電磁式緩沖防剎車片抱死裝置，其特征在于電磁吸鐵盤(pán)裝置(3)，主要由主電路和控制電路兩部分組成，在由自動(dòng)開(kāi)關(guān)DZ和交流接觸器C所控制的主電路中，并聯(lián)兩組由兩個(gè)交流接觸器Cl、C2分別控制的三相整流電路。
專利摘要一種電磁式緩沖防剎車片抱死裝置，它涉及剎車系統(tǒng)的自動(dòng)化控制技術(shù)領(lǐng)域，它包含剎車片(1)、鋼背(2)、電磁吸鐵盤(pán)裝置(3)、剎車盤(pán)(4)，單片機(jī)(5)，溫度傳感器(6)。本實(shí)用新型通過(guò)溫度傳感器(6)探測(cè)鋼背(2)背面溫度，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，電磁吸鐵盤(pán)裝置(3)調(diào)節(jié)剎車片(1)與剎車盤(pán)(4)接觸。單片機(jī)(5)中的軟件根據(jù)汽車行駛的速度計(jì)算出最佳的剎車間隙抱緊頻率，克服了普通防抱死裝置抱緊的速率不能隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度的快慢增減的缺陷。此外，可以大大提高將剎車盤(pán)(4)與剎車片(1)緩沖抱緊的頻率，滿足高速制動(dòng)防抱死的要求。
文檔編號(hào)B60T8/176GK202827544SQ20112057827
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者盧從生, 徐衛(wèi)軍, 張愛(ài)華 申請(qǐng)人:江蘇安捷汽車配件有限公司