專利名稱：一種用于車輛車窗的車窗條固定裝置及其固定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛車窗的車窗條的固定裝置及其固定方法，特別是用于后車門的固定車窗的飾條構(gòu)件的固定裝置及其固定方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的一些車輛中，固定三角車窗的外周邊設(shè)置有飾條構(gòu)件。固定三角車窗的飾條構(gòu)件一般是諸如由PP材料注塑成型的件，該塑料的飾條構(gòu)件與車窗的封裝體之間一般通過卡扣的連接方式進(jìn)行固定，這種現(xiàn)有的裝配結(jié)構(gòu)方式比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)布置的空間要求高，對車輛造型自由度有一定的制約,并且增加子零件個(gè)數(shù),成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的在車門車窗的飾條構(gòu)件和車窗的封裝體的固定方式的不足之處，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種對用于車門車窗的飾條構(gòu)件的固定方式的改進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)和持久保持二者之間的固定連接，安裝方便，連接可靠，節(jié)省成本。為了解決上述本發(fā)明的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于車輛車窗的車窗條的固定裝置，所述車窗包括用于容納車窗玻璃的封裝體和與所述封裝體固定安裝的車窗條，所述固定裝置包括:至少一個(gè)從車窗條的一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)突出延伸的第一桿，以及至少一個(gè)設(shè)置在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)的第一凹陷，所述第一凹陷具有穿過所述封裝體的通孔；其中所述第一桿穿過所述通孔使得所述車窗條與所述封裝體的外側(cè)面接觸，以及在所述第一桿的穿過所述通孔的末端與所述相應(yīng)的封裝體之間形成有熱熔焊接連接部。優(yōu)選的是，所述固定裝置還包括:至少一個(gè)從車窗條的所述一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)突出延伸的第二桿，以及至少一個(gè)設(shè)置在封裝體的外側(cè)的第二凹陷，其中第二桿的末端與所述第二凹陷的底面接合。優(yōu)選的是，所述第一桿與所述第二桿對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，和所述第一凹陷與所述第二凹陷對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，或者所述第一桿與所述第二桿交錯(cuò)布置，以及所述第一凹陷與所述第二凹陷交錯(cuò)布置。優(yōu)選的是，所述車窗條還包括具有基本上平的內(nèi)表面的另一區(qū)域，所述另一個(gè)區(qū)域與相應(yīng)的封裝體的外表面粘結(jié)連接。優(yōu)選的是，所述車輛車窗是后車門的固定三角車窗，所述車窗條是飾條構(gòu)件，以及所述車窗條的一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的上側(cè)傾斜彎曲部分，所述車窗條的另一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的下側(cè)基本上直的區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種用于固定車輛車窗的車窗條的固定方法，所述車窗包括用于容納車窗玻璃的封裝體和與所述封裝體固定安裝的車窗條，所述固定方法包括:在車窗條的一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)設(shè)置至少一個(gè)突出延伸的第一桿，以及在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)設(shè)置至少一個(gè)第一凹陷，所述第一凹陷具有穿過所述封裝體的通孔；其中將所述第一桿穿過所述通孔使得所述車窗 條與所述封裝體的外側(cè)面接觸，以及在所述第一桿的穿過所述通孔的末端與所述相應(yīng)的封裝體之間形成有熱熔焊接連接部。優(yōu)選的是，還包括:在車窗條的所述一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)設(shè)置至少一個(gè)突出延伸的第二桿，以及在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)設(shè)置至少一個(gè)第二凹陷，其中第二桿的末端與所述第二凹陷的底面接合。優(yōu)選的是，將所述第一桿與所述第二桿對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，將所述第一凹陷與所述第二凹陷對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，或者將所述第一桿與所述第二桿交錯(cuò)布置，以及將所述第一凹陷與所述第二凹陷交錯(cuò)布置。優(yōu)選的是，所述車窗條還包括具有基本上平的內(nèi)表面的另一區(qū)域，所述另一個(gè)區(qū)域與相應(yīng)的封裝體的外表面粘結(jié)連接。優(yōu)選的是，所述車輛車窗是后車門的固定三角車窗，所述車窗條是飾條構(gòu)件，以及所述車窗條的一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的上側(cè)傾斜彎曲部分，所述車窗條的另一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的下側(cè)基本上直的區(qū)域。


圖1是顯示了一種根據(jù)本發(fā)明的后車門車窗，其中包括固定的三角車窗；圖2是顯示了本發(fā)明的后車門車窗的固定的三角車窗的飾條構(gòu)件；圖3顯示了沿著圖2的B-B線的截面視圖，顯示了在固定三角車窗的飾條構(gòu)件的下側(cè)a-b段的固定方式；圖4是顯示了沿著圖2的A_A(A’ _A’ )線的截面視圖，顯示了在固定三角車窗的飾條構(gòu)件的上側(cè)b-c段的固定方式。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，顯示了據(jù)本發(fā)明的后車門40上的具有車窗玻璃可升降的活動(dòng)車窗和固定三角車窗41。在三角車窗41的外周邊設(shè)置有飾條構(gòu)件42，其中圖1的坐標(biāo)系的X軸方向是車輛的縱向方向，Y方向是車輛的橫向方向，而Z方向是車輛的高度方向。如圖2所示，顯示了本發(fā)明的固定的三角車窗41的飾條構(gòu)件42，其中該飾條構(gòu)件42分為兩個(gè)部分，飾條構(gòu)件的a-b段是基本上直的下側(cè)部分和b-c段是大致傾斜彎曲的上側(cè)部分。如圖3所示，顯示了沿著圖2中的B-B線的安裝在車窗上的飾條構(gòu)件的a-b段的截面視圖，其中在固定的三角車窗的周邊模制有封裝體47，封裝體47例如由TPE、TPV或PVC等模制材料制成，在封裝體47中設(shè)置有凹槽以固定地容納車窗玻璃46，在圖2中的下側(cè)封裝體47的外側(cè)設(shè)置有封裝體側(cè)壁43，在該封裝體側(cè)壁43的外側(cè)通過諸如3M膠條、粘合劑等粘結(jié)方式固定安裝飾條構(gòu)件42的a-b段，該a-b段具有基本上平的內(nèi)表面。在該封裝體側(cè)壁43的內(nèi)側(cè)固定安裝外車門面板45。如圖4所示，顯示了沿著圖2中的A-A和A’-A’線的安裝在車窗上的飾條構(gòu)件b-c段的剖面視圖，這兩個(gè)截面視圖基本上是相同的，因此只示出了一個(gè)剖面視圖。在圖4中，在該上側(cè)封裝體47上也設(shè)置有用于容納車窗玻璃46的凹槽。另外，在封裝體47的外側(cè)在A-A和A’ -A’線的位置分別設(shè)置有凹陷471和472，其中在一個(gè)凹陷472中設(shè)置有穿過封裝體47的通孔473。該封裝體的內(nèi)側(cè)固定安裝到內(nèi)車門面板44。在后車門關(guān)閉時(shí)，固定的三角車窗的上側(cè)封裝體47的外側(cè)端部封閉車身側(cè)50。飾條構(gòu)件47的b-c段在A-A和A’ -A’線的位置設(shè)置有向內(nèi)延伸的桿421和422，其中桿421的端部與凹陷471的底面接觸，桿422穿過凹陷472中的通孔473，以及在圖4中的穿過通孔473的桿422的端部與相應(yīng)的封裝體部分形成桿422與封裝體47的熱熔焊接的連接部分48，從而將飾條構(gòu)件42牢固，可靠地固定到封裝體47上?？蛇x擇的是，還可以在除了 A-A和A’ -A’線的的兩個(gè)位置以外的更多個(gè)位置形成上述的固定連接結(jié)構(gòu)。上述桿421和桿422也可以交錯(cuò)布置，相應(yīng)地，上述凹陷471和凹陷472也可以交錯(cuò)布置?？商鎿Q的是，只在車窗條和封裝體的一個(gè)位置上形成上述固定連接結(jié)構(gòu)，在車窗條的b-c段和封裝體的相應(yīng)部分的其他位置上使用粘結(jié)方式進(jìn)行連接。在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，所述飾條構(gòu)件的固定安裝結(jié)構(gòu)并不局限于車門后窗的飾條構(gòu)件。在車輛的任何車窗上存在密封條或者飾條構(gòu)件與封裝體之間的固定安裝部位，或者車身側(cè)圍上的亮飾條端部連接部位，都可以實(shí)施上述的連接結(jié)構(gòu)，從而飾條和密封條與封裝體之間形成持久可靠的固定結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的通過卡扣的固定方式相比，本申請的通過熱熔焊接和粘結(jié)的連接方式，操作方便，連接固定可靠，降低制造成本。盡管已經(jīng)相對于實(shí)施例顯示和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以不脫離本發(fā)明的范圍而做出各種變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛車窗的車窗條的固定裝置，所述車窗包括用于容納車窗玻璃的封裝體和與所述封裝體固定安裝的車窗條，所述固定裝置包括: 至少一個(gè)從車窗條的一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)突出延伸的第一桿，以及 至少一個(gè)設(shè)置在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)的第一凹陷，所述第一凹陷具有穿過所述封裝體的通孔； 其中所述第一桿穿過所述通孔使得所述車窗條與所述封裝體的外側(cè)面接觸，以及在所述第一桿的穿過所述通孔的末端與所述相應(yīng)的封裝體之間形成有熱熔焊接連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置還包括:至少一個(gè)從車窗條的所述一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)突出延伸的第二桿，以及至少一個(gè)設(shè)置在相應(yīng)封裝體的外側(cè)的第二凹陷，其中第二桿的末端與所述第二凹陷的底面接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，所述第一桿與所述第二桿對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，和所述第一凹陷與所述第二凹陷對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，或者 所述第一桿與所述第二桿交錯(cuò)布置，以及所述第一凹陷與所述第二凹陷交錯(cuò)布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的固定裝置，其特征在于，所述車窗條還包括具有基本上平的內(nèi)表面的另一區(qū)域，所述另一個(gè)區(qū)域與相應(yīng)的封裝體的外表面粘結(jié)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述車輛車窗是后車門的固定三角車窗，所述車窗條是飾條構(gòu)件，以及所述車窗條的一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的上側(cè)傾斜彎曲部分，所述車窗條的另一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的下側(cè)基本上直的區(qū)域。
6.一種用于固定車輛車窗的車窗條的固定方法，所述車窗包括用于容納車窗玻璃的封裝體和與所述封裝體固定安裝 的車窗條，所述固定方法包括: 在車窗條的一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)設(shè)置至少一個(gè)突出延伸的第一桿，以及 在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)設(shè)置至少一個(gè)第一凹陷，所述第一凹陷具有穿過所述封裝體的通孔； 其中將所述第一桿穿過所述通孔使得所述車窗條與所述封裝體的外側(cè)面接觸，以及在所述第一桿的穿過所述通孔的末端與所述相應(yīng)的封裝體之間形成有熱熔焊接連接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定方法，其特征在于，還包括:在車窗條的所述一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)設(shè)置至少一個(gè)突出延伸的第二桿，以及在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)設(shè)置至少一個(gè)第二凹陷，其中第二桿的末端與所述第二凹陷的底面接合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定方法，其特征在于，將所述第一桿與所述第二桿對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，將所述第一凹陷與所述第二凹陷對齊而位于同一個(gè)橫剖面中，或者 將所述第一桿與所述第二桿交錯(cuò)布置，以及將所述第一凹陷與所述第二凹陷交錯(cuò)布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8之一所述的固定方法，其特征在于，所述車窗條還包括具有基本上平的內(nèi)表面的另一區(qū)域，所述另一個(gè)區(qū)域與相應(yīng)的封裝體的外表面粘結(jié)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的固定方法，其特征在于，所述車輛車窗是后車門的固定三角車窗，所述車窗條是飾條構(gòu)件，以及所述車窗條的一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的上側(cè)傾斜彎曲部分，所述車窗條的另一個(gè)區(qū)域是所述飾條構(gòu)件的下側(cè)基本上直的區(qū)域。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種用于車輛車窗的車窗條的固定裝置，所述車窗包括用于容納車窗玻璃的封裝體和與所述封裝體固定安裝的車窗條，所述固定裝置包括至少一個(gè)從車窗條的一個(gè)區(qū)域的內(nèi)側(cè)突出延伸的第一桿，以及至少一個(gè)設(shè)置在相應(yīng)的封裝體的外側(cè)的第一凹陷，所述第一凹陷具有穿過所述封裝體的通孔；其中所述第一桿穿過所述通孔使得所述車窗條與所述封裝體的外側(cè)面接觸，以及在所述第一桿的穿過所述通孔的末端與所述相應(yīng)的封裝體之間形成有熱熔焊接連接部。能夠?qū)崿F(xiàn)和持久保持車窗條的固定連接，操作方便，減少了子零件個(gè)數(shù)，節(jié)省了成本。
文檔編號(hào)B60R13/04GK103213476SQ20121001805
公開日2013年7月24日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者朱學(xué)川 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司, 標(biāo)致雪鐵龍(中國)汽車貿(mào)易有限公司