專利名稱：混合動力車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種動力車，尤其涉及一種混合動力車。
背景技術(shù)：
在提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，電動三輪車已廣為使用，雖然環(huán)保，但普遍反映爬坡時動力不足，且不能走遠路、不能拉重載，而三輪車的市場主要集中在農(nóng)村和山區(qū)，農(nóng)村和山區(qū)的路況卻又恰恰不適合電動三輪車行駛，很多在農(nóng)村和山區(qū)使用的電動三輪車，由于過于頻繁嚴重虧電、充電導致電池的使用壽命大大減少，換新蓄電池也是一項很大的費用， 這又給農(nóng)民增加了負擔。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能環(huán)保、動力足的混合動力車。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種混合動力車，包括車架，車架上相對旋轉(zhuǎn)安裝有前輪和后輪，車架上固定安裝有發(fā)動機，發(fā)動機通過驅(qū)動軸與后輪傳動相連，其特征是發(fā)動機與驅(qū)動軸之間設有轉(zhuǎn)換箱，轉(zhuǎn)換箱包括箱體，箱體固定安裝在車架上，箱體內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機輸入軸、車輪驅(qū)動傳遞軸和電動機輸入軸，發(fā)動機輸入軸與發(fā)動機傳動相連，發(fā)動機輸入軸上傳動連接有發(fā)動機傳動輪，電動機輸入軸上傳動連接有電動機傳動輪，電動機輸入軸的輸出端傳動連接有電動機，電動機固定安裝在車架上，車輪驅(qū)動傳遞軸上相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機動力傳遞輪和電動機動力傳遞輪，發(fā)動機動力傳遞輪與發(fā)動機傳動輪相嚙合，電動機動力傳遞輪與電動機傳動輪相嚙合，車輪驅(qū)動傳遞軸上滑動連接有滑動輪，滑動輪于發(fā)動機動力傳遞輪和電動機動力傳遞輪之間，滑動輪與車輪驅(qū)動傳遞軸還傳動相連，滑動輪兩側(cè)面均固定連接有滑動輪撥齒，發(fā)動機動力傳遞輪面對滑動輪的一面和電動機動力傳遞輪面對滑動輪的一面均固定連接有傳遞輪撥齒，滑動輪撥齒與傳遞輪撥齒相對應，發(fā)動機動力傳遞輪與滑動輪通過滑動輪撥齒和傳遞輪撥齒傳動相連，電動機動力傳遞輪與滑動輪也通過滑動輪撥齒和傳遞輪撥齒傳動相連；箱體上滑動安裝有撥叉連桿，撥叉連桿在箱體上的運動方向與滑動輪在車輪驅(qū)動傳遞軸上的運動方向相同，撥叉連桿上固定連接有撥叉，撥叉與滑動輪相對旋轉(zhuǎn)連接，撥叉連桿的其中一端鉸接有聯(lián)接桿，聯(lián)接桿的另一端鉸接有轉(zhuǎn)換操縱桿，轉(zhuǎn)換操縱桿的下端鉸接在車架上或箱體外，聯(lián)接桿的非端部鉸接在車架上或箱體外。根據(jù)所述的混合動力車，其特征是所述箱體上面安裝有上蓋，上蓋上開有通孔， 通孔內(nèi)設有定位裝置，定位裝置包括頂珠和彈簧，頂珠頂在所述撥叉連桿上面，彈簧頂在頂珠上面，通孔上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母下端頂在彈簧上面。根據(jù)所述的混合動力車，其特征是所述箱體內(nèi)還安裝有聯(lián)接軸，聯(lián)接軸上傳動連接有聯(lián)接輪，聯(lián)接輪同時與所述電動機動力傳遞輪和所述電動機傳動輪相嚙合。根據(jù)所述的混合動力車，其特征是所述電動機輸入軸的輸出端與電動機通過鏈條傳動相連。
本發(fā)明能夠解決背景技術(shù)中存在的矛盾，當車輛正常行駛時使用電動機驅(qū)動，一旦爬大坡、拉重載、電瓶沒電時便改用發(fā)動機驅(qū)動，以增加動力，而且操作簡單，只需輕輕搬動一下轉(zhuǎn)換操縱桿即可，就象換檔一樣方便，不用停車便能完成操作。本發(fā)明實現(xiàn)了一輛車、兩種功能，既有所需要的動力，時速，也能達到經(jīng)濟環(huán)保的使用效果。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中轉(zhuǎn)換箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視示意圖；圖4是圖3安裝聯(lián)接桿和轉(zhuǎn)換操縱桿后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖I中轉(zhuǎn)換箱的主視結(jié)構(gòu)示意6是圖I中轉(zhuǎn)換箱的左視結(jié)構(gòu)示意7是本發(fā)明中上蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意8是本發(fā)明中上蓋的主視結(jié)構(gòu)示意9是本發(fā)明中滑動輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖9的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本發(fā)明中發(fā)動機動力傳遞輪或電動機動力傳遞輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本發(fā)明中車輪驅(qū)動傳遞軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是圖14的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是本發(fā)明的電路原理圖。附圖中I、車架；2、后輪；3、驅(qū)動軸；4、發(fā)動機蓄電池；5、轉(zhuǎn)換箱；6、轉(zhuǎn)換操縱桿；7、前輪； 8、發(fā)動機；9、電動機；10、蓄電池箱；11、聯(lián)接桿。51、箱體；52、聯(lián)接軸；53、撥叉連桿；54、 發(fā)動機輸入軸；55、發(fā)動機傳動輪；56、發(fā)動機動力傳遞輪；57、滑動輪；58、撥叉；59、電動機動力傳遞輪；510、車輪驅(qū)動傳遞軸；511、聯(lián)接輪；512、電動機傳動輪；513、電動機輸入軸； 514、上蓋；515、滑動輪撥齒；516、傳遞輪撥齒；517、齒輪油觀察孔。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步描述一種混合動力車，如圖I至圖16所示，包括車架1，車架I上相對旋轉(zhuǎn)安裝有前輪
7和后輪2，車架I上固定安裝有發(fā)動機8，發(fā)動機8通過驅(qū)動軸3與后輪2傳動相連，發(fā)動機8與驅(qū)動軸3之間設有轉(zhuǎn)換箱5，轉(zhuǎn)換箱5包括箱體51，箱體51固定安裝在車架I上，箱體51內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機輸入軸54、車輪驅(qū)動傳遞軸510和電動機輸入軸513，發(fā)動機輸入軸54與發(fā)動機8傳動相連,發(fā)動機輸入軸54上傳動連接有發(fā)動機傳動輪55,電動機輸入軸513上傳動連接有電動機傳動輪512，電動機輸入軸513的輸出端傳動連接有電動機9，電動機9固定安裝在車架I上，車輪驅(qū)動傳遞軸510上相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機動力傳遞輪56和電動機動力傳遞輪59，發(fā)動機動力傳遞輪56與發(fā)動機傳動輪55相嚙合，電動機動力傳遞輪59與電動機傳動輪512相嚙合，車輪驅(qū)動傳遞軸510上滑動連接有滑動輪57， 滑動輪57位于發(fā)動機動力傳遞輪56和電動機動力傳遞輪59之間，滑動輪57與車輪驅(qū)動傳遞軸510還傳動相連，滑動輪57兩側(cè)面均固定連接有滑動輪撥齒515，發(fā)動機動力傳遞輪 56面對滑動輪57的一面和電動機動力傳遞輪59面對滑動輪57的一面均固定連接有傳遞輪撥齒516，滑動輪撥齒515與傳遞輪撥齒516相對應，發(fā)動機動力傳遞輪56與滑動輪57 通過滑動輪撥齒515和傳遞輪撥齒516傳動相連，電動機動力傳遞輪59與滑動輪57也通過滑動輪撥齒515和傳遞輪撥齒516傳動相連；箱體51上滑動安裝有撥叉連桿53，撥叉連桿53在箱體51上的運動方向與滑動輪57在車輪驅(qū)動傳遞軸510上的運動方向相同，撥叉連桿53上固定連接有撥叉58，撥叉58與滑動輪57相對旋轉(zhuǎn)連接，撥叉連桿53的其中一端鉸接有聯(lián)接桿11，聯(lián)接桿11的另一端鉸接有轉(zhuǎn)換操縱桿6，轉(zhuǎn)換操縱桿6的下端鉸接在車架I上或箱體51外，聯(lián)接桿11的非端部鉸接在車架I上或箱體51外。在本實施例中，箱體 51上面安裝有上蓋514，上蓋514上開有通孔，通孔內(nèi)設有定位裝置，定位裝置包括頂珠和彈簧，頂珠頂在所述撥叉連桿53上面，彈簧頂在頂珠上面，通孔上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母， 調(diào)節(jié)螺母下端頂在彈簧上面。所述箱體51內(nèi)還安裝有聯(lián)接軸52，聯(lián)接軸52上傳動連接有聯(lián)接輪511，聯(lián)接輪511同時與所述電動機動力傳遞輪59和所述電動機傳動輪512相嚙合。 所述電動機輸入軸513的輸出端與電動機9通過鏈條傳動相連。上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計構(gòu)思的前提下，本領域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應落入本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)為混合動力，只需在原汽油或柴油發(fā)動機的基礎上外加一套電動機就可實現(xiàn)發(fā)動機與電動機之間的動力轉(zhuǎn)換，雖然增加了一部分費用，但相對于車輛本身的造價來說，性價比大大提升。從經(jīng)濟賬上算，一臺I. 8排量的小汽車行駛一公里大約需要O. 6元的油耗，其費用是以電動機作為動力源的十倍左右。在本發(fā)明中，由發(fā)動機輸出的功力通過發(fā)動機輸入軸引出部分的花鍵軸傳遞至轉(zhuǎn)換箱，其出頭為承接發(fā)動機傳來的功力所設，花鍵軸與發(fā)動機倒檔器伸出軸后端的萬向節(jié)聯(lián)接，后邊有軸肩、軸承位置，通過軸承與轉(zhuǎn)換箱箱體配合，軸承外設有油封，擋住箱體外滲的齒輪油，油封外設有軸承蓋，擋住油封，軸承蓋通過螺栓與轉(zhuǎn)換箱固定，發(fā)動機輸入軸的軸承后端留有高出軸直徑的凸出臺，用來擋住裝配時由發(fā)動機輸入軸后端裝進的發(fā)動機傳動輪，緊貼齒輪的后邊設有環(huán)形溝槽來裝配平墊、卡簧、固定齒輪位置，發(fā)動機傳動輪與發(fā)動機動力傳遞輪相嚙合，發(fā)動機輸入軸與發(fā)動機傳動輪由半圓鍵配合，以承接發(fā)動機傳動輪與發(fā)動機動力傳遞輪傳遞動力所產(chǎn)生的扭力，由于轉(zhuǎn)換箱體積小，為減少占用車輪驅(qū)動傳遞軸位置空間，發(fā)動機輸入軸的最后端選用銅套來代替軸承，為加固箱體，套子外設有凸出結(jié)構(gòu)以增加應力。車輪驅(qū)動傳遞軸上裝配有發(fā)動機動力傳遞輪、滑動輪和電動機動力傳遞輪,車輪驅(qū)動傳遞軸與發(fā)動機輸入軸大小頭顛倒，車輪驅(qū)動傳遞軸前端為軸頭，與銅套配合，銅套與轉(zhuǎn)換箱配合，依次為平墊、卡簧與發(fā)動機動力傳遞輪利用滑鍵配合，利用平墊與卡簧固定位置，發(fā)動機動力傳遞輪后端設有聯(lián)接檔塊與滑動輪聯(lián)接，完成由發(fā)動機輸入軸花鍵軸從發(fā)動機傳遞來的功力、通過發(fā)動機傳動輪與發(fā)動機動力傳遞輪嚙合傳遞給車輪驅(qū)動傳遞軸，由車輪驅(qū)動傳遞軸引出的花鍵軸與萬向節(jié)聯(lián)接，萬向節(jié)聯(lián)接在驅(qū)動軸上，驅(qū)動軸后端另裝有萬向節(jié)與車后橋差速器承接裝置配合，驅(qū)動后輪，完成由發(fā)動機傳來的功力實現(xiàn)前進和倒車功能?；瑒虞営蓳懿鎿軇樱c電動機動力傳遞輪相嚙合，承接由聯(lián)接輪通過電動機傳動輪傳遞來的電動機動力，由車輪驅(qū)動傳遞軸傳至驅(qū)動軸，完成由電動機做功完成的前進與倒車。不管是用發(fā)動機驅(qū)動，還是用電動機驅(qū)動，都是由撥叉連桿帶動撥叉來完成，實現(xiàn)前進或后退，撥叉撥動滑動輪，往前與發(fā)動機動力傳遞輪結(jié)合后承接發(fā)動機做功，往后與電動機動力傳遞輪結(jié)合后承接電動機做功，最終都由車輪驅(qū)動傳遞軸輸出完成轉(zhuǎn)換，滑動輪由花鍵軸與內(nèi)花鍵配合，受撥叉的帶動完成前后滑動聯(lián)接，達到所需要的做功轉(zhuǎn)換。撥叉與撥叉連桿緊配合，撥叉連桿最前端設有銷子，此銷子連接撥叉連桿與聯(lián)接桿，撥叉連桿通過定位裝置從轉(zhuǎn)換箱箱體上沿往下五毫米處穿過，定位裝置內(nèi)裝頂珠和彈簧，由內(nèi)六角調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)彈簧的松緊度，達到拉得動、又壓得住的效果，以免撥叉連桿松動，造成由于齒輪受力而形成的抗力移動、出現(xiàn)竄檔現(xiàn)象。撥叉后端左上方設有鏍栓孔，緊固鏍栓與鏍栓孔配合，穿過撥叉孔頂住撥叉連桿與撥叉之間留置的緊固窩槽，使撥叉不至于拉動受力后而松動，撥叉連桿后端、與箱體結(jié)合處，就箱體的厚度又設有一檔位固定裝置，撥叉連桿上的固定裝置共有三處，以適應三個檔位。其中往前推轉(zhuǎn)換操縱桿時，在撥叉的作用下，滑動輪與發(fā)動機動力傳遞輪聯(lián)接為一檔位，往后推轉(zhuǎn)換操縱桿時，滑動輪與電動機動力傳遞輪聯(lián)接為一檔位，中間的為空檔位，作為緩沖用。聯(lián)接軸為一從動軸，設它的原因是增加車輪驅(qū)動傳遞軸與電動機輸入軸的距離， 以便于在各自的花鍵軸上安裝萬向節(jié)和電動機鏈輪，聯(lián)接軸的前端與箱體結(jié)合處為銅套聯(lián)接，固定聯(lián)接輪的位置處設有高出軸徑的高臺，以擋住聯(lián)接輪，便于安裝，箱體鉆孔比軸粗， 裝銅套以填充，外設擋板擋住，利用鏍栓固定，聯(lián)接軸上裝有聯(lián)接輪，聯(lián)接輪左側(cè)與電動機動力傳遞輪嚙合、右側(cè)與電動機傳動輪嚙合，傳遞由電動機傳來的功力，聯(lián)接輪后邊設有平墊與卡簧用以固定，聯(lián)接軸后端為讓出空間以便于安裝軸承和軸承蓋穿孔，特意做小一點， 另外聯(lián)接軸為一不轉(zhuǎn)動軸，所以軸后端可以直接插入箱體，電動機輸入軸為一電動機輸入功力主軸，前端受力不大，使用銅套與箱體結(jié)合，箱體為鑄件，外設一凸出臺以利于加固，電動機傳動輪后邊設有卡簧與平墊，電動機輸入軸緊靠前邊設有高臺用以固定，電動機傳動輪內(nèi)徑與電動機輸入軸為半圓鍵配合，以應對電動機由花鍵軸與電動機傳動輪傳來的扭力，電動機輸入軸后端與箱體為軸承配合，外面設有油封，軸承蓋由鏍栓固定。轉(zhuǎn)換箱的上蓋上為平面，周邊厚度高出內(nèi)平面，以給撥叉高出部分留出余地，另設有齒輪油觀察孔，以便觀察油面高低，箱體下部留有放油孔，以便放出污油。本發(fā)明適用于四輪車、三輪車，大小車型均可，軸傳動、鏈傳動都可使用，鏈傳動只需將轉(zhuǎn)換箱調(diào)一下方向就能使用，以三輪為例，若三輪車的發(fā)動機安裝在車前部、前輪后部的車架上，發(fā)動機左側(cè)引出有掛檔器，掛檔器外邊有腳踏板，后邊為倒檔器，倒檔器輸出軸后端為萬向節(jié)與轉(zhuǎn)換箱引出花鍵軸配合，轉(zhuǎn)換箱由轉(zhuǎn)換操縱桿操縱檔位，撥叉連桿后端可設有行程開關，推動撥叉連桿頂動行程開關與電動機通電，電動機工作。當使用發(fā)動機工作時，撥叉連桿松動，行程開關回位斷電，其余用電照常。轉(zhuǎn)換箱輸出花鍵與兩頭都帶萬向節(jié)，傳動軸后端與車后橋差速器聯(lián)接來趨動車輪。車右邊前端設行車制動踏板，制動踏板外設油門踏板，后邊設腳踏板，車箱連接處設住車制動手柄，住車制動與行車制動桿為一體，連接到后輪以制動剎車，電動機放置在電動機輪與轉(zhuǎn)換箱輪平行位置，電池放置在車底，空間設電瓶箱以固定放置。車左把設離合器握把，車右把設前閘握把和電動機轉(zhuǎn)把，中間里程表采用機械表， 電動機、發(fā)動機都能使用。檔位顯示、左右轉(zhuǎn)向顯示及發(fā)動機起動等用電都由另設的一蓄電池完成。
權(quán)利要求
1.一種混合動力車，包括車架(1)，車架(I)上相對旋轉(zhuǎn)安裝有前輪(7)和后輪(2)， 車架(I)上固定安裝有發(fā)動機(8)，發(fā)動機(8)通過驅(qū)動軸(3)與后輪(2)傳動相連，其特征是發(fā)動機(8)與驅(qū)動軸(3)之間設有轉(zhuǎn)換箱(5)，轉(zhuǎn)換箱(5)包括箱體(51)，箱體(51) 固定安裝在車架(I)上，箱體(51)內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機輸入軸(54)、車輪驅(qū)動傳遞軸 (510)和電動機輸入軸(513),發(fā)動機輸入軸(54)與發(fā)動機(8)傳動相連,發(fā)動機輸入軸 (54)上傳動連接有發(fā)動機傳動輪(55)，電動機輸入軸(513)上傳動連接有電動機傳動輪 (512)，電動機輸入軸(513)的輸出端傳動連接有電動機(9)，電動機(9)固定安裝在車架(I)上，車輪驅(qū)動傳遞軸(510)上相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機動力傳遞輪(56)和電動機動力傳遞輪(59)，發(fā)動機動力傳遞輪(56)與發(fā)動機傳動輪(55)相嚙合，電動機動力傳遞輪(59) 與電動機傳動輪(512)相嚙合，車輪驅(qū)動傳遞軸(510)上滑動連接有滑動輪(57)，滑動輪 (57)位于發(fā)動機動力傳遞輪(56)和電動機動力傳遞輪(59)之間，滑動輪(57)與車輪驅(qū)動傳遞軸(510)還傳動相連，滑動輪(57)兩側(cè)面均固定連接有滑動輪撥齒(515)，發(fā)動機動力傳遞輪(56)面對滑動輪(57)的一面和電動機動力傳遞輪(59)面對滑動輪(57)的一面均固定連接有傳遞輪撥齒(516)，滑動輪撥齒(515)與傳遞輪撥齒(516)相對應，發(fā)動機動力傳遞輪(56)與滑動輪(57)通過滑動輪撥齒(515)和傳遞輪撥齒(516)傳動相連，電動機動力傳遞輪(59)與滑動輪(57)也通過滑動輪撥齒(515)和傳遞輪撥齒(516)傳動相連； 箱體(51)上滑動安裝有撥叉連桿(53)，撥叉連桿(53)在箱體(51)上的運動方向與滑動輪 (57)在車輪驅(qū)動傳遞軸(510)上的運動方向相同，撥叉連桿(53)上固定連接有撥叉(58)， 撥叉(58)與滑動輪(57)相對旋轉(zhuǎn)連接，撥叉連桿(53)的其中一端鉸接有聯(lián)接桿(11)，聯(lián)接桿(11)的另一端鉸接有轉(zhuǎn)換操縱桿￠)，轉(zhuǎn)換操縱桿￠)的下端鉸接在車架(I)上或箱體(51)外，聯(lián)接桿(11)的非端部鉸接在車架(I)上或箱體(51)夕卜。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混合動力車，其特征是所述箱體(51)上面安裝有上蓋 (514)，上蓋(514)上開有通孔，通孔內(nèi)設有定位裝置，定位裝置包括頂珠和彈簧，頂珠頂在所述撥叉連桿(53)上面，彈簧頂在頂珠上面，通孔上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母下端頂在彈黃上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混合動力車，其特征是所述箱體(51)內(nèi)還安裝有聯(lián)接軸(52)，聯(lián)接軸(52)上傳動連接有聯(lián)接輪(511)，聯(lián)接輪(511)同時與所述電動機動力傳遞輪(59)和所述電動機傳動輪(512)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動力車，其特征是所述電動機輸入軸(513)的輸出端與電動機(9)通過鏈條傳動相連。
全文摘要
一種混合動力車，包括車架，車架上相對旋轉(zhuǎn)安裝有前輪和后輪，車架上固定安裝有發(fā)動機，發(fā)動機通過驅(qū)動軸與后輪傳動相連，發(fā)動機與驅(qū)動軸之間設有轉(zhuǎn)換箱，轉(zhuǎn)換箱包括箱體，箱體固定安裝在車架上，箱體內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機輸入軸、車輪驅(qū)動傳遞軸和電動機輸入軸，發(fā)動機輸入軸與發(fā)動機傳動相連，發(fā)動機輸入軸上傳動連接有發(fā)動機傳動輪，電動機輸入軸上傳動連接有電動機傳動輪，電動機輸入軸的輸出端傳動連接有電動機，電動機固定安裝在車架上，車輪驅(qū)動傳遞軸上相對旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動機動力傳遞輪和電動機動力傳遞輪，發(fā)動機動力傳遞輪與發(fā)動機傳動輪相嚙合，電動機動力傳遞輪與電動機傳動輪相嚙合，車輪驅(qū)動傳遞軸上滑動連接有滑動輪。
文檔編號B60K6/36GK102582413SQ20121006515
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者韓榮輝 申請人:韓榮輝