專利名稱：一種混合動力車用儀表界面及其顯示方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種儀表界面及其顯示方法，尤其是涉及ー種應用于混合動カ車的車用儀表界面及其顯示方法。
背景技術(shù)：
當下國家大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，作為節(jié)能環(huán)保先行先試的混合動カ公交車， 動カ系統(tǒng)的大量信息如何在儀表上主次分明，形象直觀有效的顯示一直是困擾業(yè)界的一大難題。如附圖I所示是與本發(fā)明相近似的國內(nèi)某儀表廠的一個關(guān)于動カ系統(tǒng)信息的顯示方案。從附圖I中可以看出現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點
ー是，部分關(guān)鍵數(shù)據(jù)沒有顯示，如驅(qū)動電機溫度，ISG (Integrated Starter and Generator,集成啟動及發(fā)電功能電機)電機溫度，電池單體最高溫度，動カ系統(tǒng)故障信息等。這些數(shù)據(jù)都涉及到整車動カ系統(tǒng)是否正常工作，指示司機是否正常駕駛，停車，故障報修等操作；
ニ是，不形象直觀。除電池SOC (State Of Capacity,剩余電量百分比)采用了圖形化顯示外，其他重要信息都采用文字方式，不形象直觀，且很容易引起駕駛疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種混合動カ車用儀表界面及其顯示方法，該界面及其方法解決了混合動カ車動カ系統(tǒng)信息在儀表上合理顯示的技術(shù)問題，使動カ系統(tǒng)信息按駕駛員需要分主次直觀形象的顯示，使司機快速方便有效的獲取車輛駕駛信息，同時做到美觀大方，提高了整車的檔次。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明具體提供了ー種混合動カ車用儀表界面的技術(shù)實現(xiàn)方案，ー種混合動カ車用儀表界面，包括發(fā)動機顯示模塊、發(fā)電機顯示模塊、離合器顯示模塊、動カ系統(tǒng)機械連接顯示模塊、驅(qū)動電機顯示模塊、后橋顯示模塊、發(fā)電機控制器顯示模塊、儲能系統(tǒng)顯示模塊、動カ系統(tǒng)電氣連接顯示模塊和電機控制器顯示模塊；發(fā)動機顯示模塊、發(fā)電機顯示模塊、離合器顯示模塊、動カ系統(tǒng)機械連接顯示模塊、驅(qū)動電機顯示模塊、 后橋顯示模塊依次相連；發(fā)電機控制器顯示模塊、儲能系統(tǒng)顯示模塊、動カ系統(tǒng)電氣連接顯示模塊、電機控制器顯示模塊依次相連；發(fā)電機顯示模塊與發(fā)電機控制器顯示模塊相連，所述驅(qū)動電機顯示模塊與電機控制器顯示模塊相連；在混合動カ車工作時，動カ系統(tǒng)機械連接顯示模塊和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊根據(jù)混合動カ車的狀態(tài)以不同的顔色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動，離合器顯示模塊根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的重要數(shù)據(jù)在其周邊實時顯示。作為本發(fā)明ー種混合動カ車用儀表界面技術(shù)方案的進ー步改進，儀表界面還包括電池電壓顯示模塊和總線電壓電流顯示模塊，電池電壓顯示模塊用于顯示整車24V蓄電池的電壓信息，總線電壓電流顯示模塊用于顯示混合動カ車的整車總線電壓和電流信息。
作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面技術(shù)方案的進一步改進，儀表界面還包括故障代碼顯示模塊，故障代碼顯示模塊用于顯示包括儲能系統(tǒng)最高溫度和極值電壓在內(nèi)的整車和動力系統(tǒng)故障代碼信息。作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面技術(shù)方案的進一步改進，儀表界面還包括前氣缸顯不模塊和后氣缸顯不模塊，前氣缸顯不模塊和后氣缸顯不模塊分別位于儀表界面的左右兩側(cè)，用于顯不前氣缸和后氣缸的壓力信息。作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面技術(shù)方案的進一步改進，儀表界面還包括里程信息顯示模塊，里程信息顯示模塊用于顯示混合動力車的小計里程和總里程。作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面技術(shù)方案的進一步改進，儀表界面還包括故障代碼中文提示信息顯示模塊，故障代碼中文提示信息顯示模塊用于輪番滾動顯示故障代碼所代表的中文提示信息。作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面技術(shù)方案的進一步改進，儀表界面還包括開關(guān)量信息顯示模塊，開關(guān)量信息顯示模塊用于顯示包括前門、后門、后艙門、燈光、轉(zhuǎn)向、 ready指示、暖風或發(fā)動機故障指示在內(nèi)的一種或多種開關(guān)量信息。作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面技術(shù)方案的進一步改進，驅(qū)動電機顯示模塊在其周邊顯示驅(qū)動電機的溫度和轉(zhuǎn)速信息，電機控制器顯示模塊在其周邊顯示溫度信息，發(fā)電機顯示模塊和發(fā)電機控制器顯示模塊分別在其周邊顯示溫度信息，儲能系統(tǒng)顯示模塊在其周邊顯示SOC信息。本發(fā)明還另外具體提供了一種對上述一種混合動力車用儀表界面進行顯示的方法，該方法包括以下步驟
A.在儀表界面中以圖形化方式顯示包括發(fā)動機顯示模塊、發(fā)電機顯示模塊、離合器顯示模塊、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊、驅(qū)動電機顯示模塊和后橋顯示模塊在內(nèi)的動力系統(tǒng)關(guān)鍵總成信息，以及包括發(fā)電機控制器顯示模塊、儲能系統(tǒng)顯示模塊、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊和電機控制器顯示模塊在內(nèi)的整車狀態(tài)信息；
B.將包括發(fā)動機顯示模塊、發(fā)電機顯示模塊、離合器顯示模塊、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊、驅(qū)動電機顯示模塊、后橋顯示模塊、發(fā)電機控制器顯示模塊、儲能系統(tǒng)顯示模塊、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊和電機控制器顯示模塊在內(nèi)的各功能模塊按照實際混合動力車型的機械連接和電氣連接關(guān)系構(gòu)成一個儀表界面的整體；
C.在混合動力車工作時，動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊根據(jù)車輛狀態(tài)以不同的顏色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動方向；離合器顯示模塊根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的重要數(shù)據(jù)在其周邊進行實時顯作為本發(fā)明一種混合動力車用儀表界面顯示方法技術(shù)方案的進一步改進，儀表界面顯示方法還包括以下步驟
驅(qū)動電機顯示模塊在其周邊顯示驅(qū)動電機的溫度和轉(zhuǎn)速信息，電機控制器顯示模塊在其周邊顯示溫度信息，發(fā)電機顯示模塊和發(fā)電機控制器顯示模塊分別在其周邊顯示溫度信息，儲能系統(tǒng)顯示模塊在其周邊顯示SOC信息；
在儀表界面的左上方顯示整車24V蓄電池的電壓信息；
在儀表界面的右上方以中號字體顯示包括儲能系統(tǒng)最高溫度和極值電壓在內(nèi)的整車和動カ系統(tǒng)故障代碼信息；
在儀表界面的中部以大號字體顯示混合動カ車的整車總線電壓和電流信息；
在儀表界面的下方輪番滾動顯示故障代碼所代表的中文提示信息；
在儀表界面的左右兩側(cè)顯示前氣缸和后氣缸的壓カ信息；
在儀表界面的上部顯示包括前門、后門、后艙門、燈光、轉(zhuǎn)向、ready指示、曖風或發(fā)動機故障指示在內(nèi)的一種或多種開關(guān)量信息。通過實施上述本發(fā)明ー種混合動カ車用儀表界面及其顯示方法的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果
1、本發(fā)明大大豐富了動カ系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的顯示信息，包括系統(tǒng)正常故障信息，各動カ 總成關(guān)鍵數(shù)據(jù)等；
2、本發(fā)明采用圖形化顯示，形象生動；
3、本發(fā)明能夠?qū)崟r顯示動力系統(tǒng)能量流動狀態(tài)及各個系統(tǒng)總成的工作狀態(tài)，如驅(qū)動電機是處于發(fā)電狀態(tài)還是驅(qū)動狀態(tài)，發(fā)電機是處于發(fā)電還是怠速，離合器是結(jié)合還是分離，是發(fā)動機與驅(qū)動電機聯(lián)合驅(qū)動還是驅(qū)動電機単獨驅(qū)動，這些信息從能量流動圖上便能很直觀地看出。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中ー種混合動カ車用儀表界面的示意圖2是本發(fā)明混合動カ車用儀表界面ー種具體實施方式
的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖3是本發(fā)明混合動カ車用儀表界面ー種具體實施方式
的示意圖中1-電池電壓顯示模塊，2-發(fā)動機顯示模塊，3-發(fā)電機顯示模塊，4-離合器顯示模塊，5-動カ系統(tǒng)機械連接顯示模塊，6-驅(qū)動電機顯示模塊，7-后橋顯示模塊，8-故障代碼顯示模塊，9-前氣缸顯示模塊，10-總線電壓電流顯示模塊，11-發(fā)電機控制器顯示模塊， 12-儲能系統(tǒng)顯示模塊，13-動カ系統(tǒng)電氣連接顯示模塊，14-電機控制器顯示模塊，15-里程信息顯示模塊，16-后氣缸顯示模塊，17-故障代碼中文提示信息顯示模塊，18-開關(guān)量信息顯示模塊。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。如附圖I至附圖3所示，給出了本發(fā)明ー種混合動カ車用儀表界面及其顯示方法的具體實施例，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進ー步說明。如附圖2和附圖3所示的是本發(fā)明ー種混合動カ車用儀表界面的具體實施方式
，該儀表界面主要由圖形化顯示的動力系統(tǒng)各關(guān)鍵總成，以及每一總成的最關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息構(gòu)成，每一關(guān)鍵總成根據(jù)實際車型動力系統(tǒng)的機械連接和電氣連接構(gòu)成一個有機整體?；旌蟿恿囉脙x表界面包括發(fā)動機顯示模塊2、發(fā)電機顯示模塊3、離合器顯示模塊4、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊5、驅(qū)動電機顯示模塊6、后橋顯示模塊7、發(fā)電機控制器顯示模塊11、 儲能系統(tǒng)顯示模塊12、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊13和電機控制器顯示模塊14。發(fā)動機顯示模塊2、發(fā)電機顯示模塊3、離合器顯示模塊4、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊5、驅(qū)動電機顯示模塊6、后橋顯示模塊7依次相連；發(fā)電機控制器顯示模塊11、儲能系統(tǒng)顯示模塊12、 動力系統(tǒng)電氣連接顯不模塊13、電機控制器顯模塊14依次相連；發(fā)電機顯模塊3與發(fā)電機控制器顯示模塊11相連，驅(qū)動電機顯示模塊6與電機控制器顯示模塊14相連；在混合動力車工作時，動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊5和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊13根據(jù)混合動力車的狀態(tài)以不同的顏色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動，離合器顯示模塊4根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的重要數(shù)據(jù)在其周邊實時顯示。儀表界面還進一步包括電池電壓顯示模塊I和總線電壓電流顯示模塊10，電池電壓顯示模塊I用于顯示整車24V蓄電池的電壓信息，總線電壓電流顯示模塊10用于顯示混合動力車的整車總線電壓和電流信息。儀表界面還進一步包括故障代碼顯示模塊8，故障代碼顯示模塊8用于顯示包括儲能系統(tǒng)最高溫度和極值電壓在內(nèi)的整車和動力系統(tǒng)故障代碼信息。儀表界面還進一步包括前氣缸顯不模塊9和后氣缸顯不模塊16,前氣缸顯不模塊 9和后氣缸顯不模塊16分別位于儀表界面的左右兩側(cè),用于顯不前氣缸和后氣缸的壓力信息。儀表界面還進一步包括里程信息顯示模塊15，里程信息顯示模塊15用于顯示混合動力車的小計里程和總里程。儀表界面還進一步包括故障代碼中文提示信息顯示模塊17，故障代碼中文提示信息顯示模塊17用于輪番滾動顯示故障代碼所代表的中文提示信息。儀表界面還進一步包括開關(guān)量信息顯示模塊18，開關(guān)量信息顯示模塊18用于顯示包括前門、后門、后艙門、燈光、轉(zhuǎn)向、ready指示、暖風或發(fā)動機故障指示在內(nèi)的一種或多種開關(guān)量信息。 驅(qū)動電機顯示模塊6在其周邊顯示驅(qū)動電機的溫度和轉(zhuǎn)速信息，電機控制器顯示模塊14在其周邊顯示溫度信息，發(fā)電機顯示模塊3和發(fā)電機控制器顯示模塊11分別在其周邊顯示溫度/[目息，儲能系統(tǒng)顯不模塊12在其周邊顯不SOC彳目息。一種對前述混合動力車用儀表界面進行顯示的方法，包括以下步驟
A.在儀表界面中以圖形化方式顯示包括發(fā)動機顯示模塊2、發(fā)電機顯示模塊3、離合器顯示模塊4、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊5、驅(qū)動電機顯示模塊6和后橋顯示模塊7在內(nèi)的動力系統(tǒng)關(guān)鍵總成信息，以及包括發(fā)電機控制器顯示模塊11、儲能系統(tǒng)顯示模塊12、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊13和電機控制器顯示模塊14在內(nèi)的整車狀態(tài)信息；
B.將包括發(fā)動機顯示模塊2、發(fā)電機顯示模塊3、離合器顯示模塊4、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊5、驅(qū)動電機顯示模塊6、后橋顯示模塊7、發(fā)電機控制器顯示模塊11、儲能系統(tǒng)顯示模塊12、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊13和電機控制器顯示模塊14在內(nèi)的各功能模塊按照實際混合動力車型的機械連接和電氣連接關(guān)系構(gòu)成一個儀表界面的整體；
C.在混合動力車工作時，動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊5和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊 13根據(jù)車輛狀態(tài)以不同的顏色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動方向；離合器顯示模塊4根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的重要數(shù)據(jù)在其周邊進行實時顯示。
儀表界面顯示方法還進一步包括以下步驟
驅(qū)動電機顯示模塊6在其周邊顯示驅(qū)動電機的溫度和轉(zhuǎn)速信息，電機控制器顯示模塊 14在其周邊顯示溫度信息，發(fā)電機顯示模塊3和發(fā)電機控制器顯示模塊11分別在其周邊顯示溫度信息，儲能系統(tǒng)顯示模塊12在其周邊顯示SOC信息；
電池電壓顯示模塊I在儀表界面的左上方顯示整車24V蓄電池的電壓信息；
故障代碼顯示模塊8在儀表界面的右上方以中號字體顯示包括儲能系統(tǒng)最高溫度和極值電壓在內(nèi)的整車和動力系統(tǒng)故障代碼信息；
總線電壓電流顯示模塊10在儀表界面的中部以大號字體顯示混合動力車的整車總線電壓和電流信息；
故障代碼中文提示信息顯示模塊17在儀表界面的下方輪番滾動顯示故障代碼所代表的中文提示信息；
前氣缸顯不模塊和后氣缸顯不模塊16分別在儀表界面的左右兩側(cè)顯不前氣缸和后氣缸的壓力信息；
開關(guān)量信息顯示模塊18在儀表界面上部的一排符號片顯示包括前門、后門、后艙門、 燈光、轉(zhuǎn)向、ready指示、暖風或發(fā)動機故障指示在內(nèi)的一種或多種開關(guān)量信息。本發(fā)明混合動力車用儀表界面大大豐富了動力系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的顯示信息，包括系統(tǒng)正常故障信息，各動力總成關(guān)鍵數(shù)據(jù)等。其次采用圖形化顯示方式，形象生動。此儀表界面能實時地顯示動力系統(tǒng)能量流動狀態(tài)及各個系統(tǒng)總成的工作狀態(tài)，如驅(qū)動電機是處于發(fā)電狀態(tài)還是驅(qū)動狀態(tài)，發(fā)電機是處于發(fā)電還是怠速，離合器是結(jié)合還是分離，是發(fā)動機與驅(qū)動電機聯(lián)合驅(qū)動還是驅(qū)動電機單獨驅(qū)動，從能量流動圖上便能很直觀地看出。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制。雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混合動力車用儀表界面，其特征在于，包括發(fā)動機顯示模塊(2)、發(fā)電機顯示模塊(3)、離合器顯示模塊(4)、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊(5)、驅(qū)動電機顯示模塊(6)、 后橋顯示模塊(7)、發(fā)電機控制器顯示模塊(11)、儲能系統(tǒng)顯示模塊(12)、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊(13)和電機控制器顯示模塊(14);所述發(fā)動機顯示模塊(2)、發(fā)電機顯示模塊(3)、離合器顯示模塊(4)、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊(5)、驅(qū)動電機顯示模塊(6)、后橋顯示模塊(7)依次相連；所述發(fā)電機控制器顯示模塊(11)、儲能系統(tǒng)顯示模塊(12)、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊(13)、電機控制器顯示模塊(14)依次相連；所述發(fā)電機顯示模塊(3)與發(fā)電機控制器顯示模塊(11)相連，所述驅(qū)動電機顯示模塊(6 )與電機控制器顯示模塊(14 ) 相連；在混合動力車工作時，動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊(5)和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊(13)根據(jù)混合動力車的狀態(tài)以不同的顏色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動，離合器顯示模塊(4)根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的重要數(shù)據(jù)在其周邊實時顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述的儀表界面還包括電池電壓顯示模塊(I)和總線電壓電流顯示模塊(10)，所述電池電壓顯示模塊(I) 用于顯示整車24V蓄電池的電壓信息，所述總線電壓電流顯示模塊(10)用于顯示混合動力車的整車總線電壓和電流信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述的儀表界面還包括故障代碼顯示模塊(8)，所述故障代碼顯示模塊(8)用于顯示包括儲能系統(tǒng)最高溫度和極值電壓在內(nèi)的整車和動力系統(tǒng)故障代碼信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述的儀表界面還包括前氣缸顯不模塊(9)和后氣缸顯不模塊(16),所述前氣缸顯不模塊(9)和后氣缸顯示模塊(16)分別位于儀表界面的左右兩側(cè)，用于顯示前氣缸和后氣缸的壓力信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述的儀表界面還包括里程信息顯示模塊(15)，所述里程信息顯示模塊(15)用于顯示混合動力車的小計里程和總里程。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述的儀表界面還包括故障代碼中文提示信息顯示模塊(17)，所述故障代碼中文提示信息顯示模塊(17) 用于輪番滾動顯示故障代碼所代表的中文提示信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5、6中任一權(quán)利要求所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述的儀表界面還包括開關(guān)量信息顯示模塊(18)，所述開關(guān)量信息顯示模塊(18) 用于顯示包括前門、后門、后艙門、燈光、轉(zhuǎn)向、ready指示、暖風或發(fā)動機故障指示在內(nèi)的一種或多種開關(guān)量信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種混合動力車用儀表界面，其特征在于所述驅(qū)動電機顯示模塊(6)在其周邊顯示驅(qū)動電機的溫度和轉(zhuǎn)速信息，電機控制器顯示模塊(14)在其周邊顯示溫度信息，發(fā)電機顯示模塊(3 )和發(fā)電機控制器顯示模塊(11)分別在其周邊顯示溫度信息，儲能系統(tǒng)顯示模塊(12)在其周邊顯示SOC信息。
9.一種對權(quán)利要求1、2、4、5、6、8中任一權(quán)利要求所述的混合動力車用儀表界面進行顯示的方法，其特征在于所述儀表界面顯示方法包括以下步驟A.在儀表界面中以圖形化方式顯示包括發(fā)動機顯示模塊(2)、發(fā)電機顯示模塊(3)、離合器顯示模塊(4)、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊(5)、驅(qū)動電機顯示模塊(6)和后橋顯示模塊(7)在內(nèi)的動力系統(tǒng)關(guān)鍵總成信息，以及包括發(fā)電機控制器顯示模塊(11)、儲能系統(tǒng)顯示模塊(12)、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊(13)和電機控制器顯示模塊(14)在內(nèi)的整車狀態(tài)信息； B.將包括發(fā)動機顯示模塊(2)、發(fā)電機顯示模塊(3)、離合器顯示模塊(4)、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊(5)、驅(qū)動電機顯示模塊(6)、后橋顯示模塊(7)、發(fā)電機控制器顯示模塊(11)、儲能系統(tǒng)顯示模塊(12)、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊(13)和電機控制器顯示模塊(14)在內(nèi)的各功能模塊按照實際混合動力車型的機械連接和電氣連接關(guān)系構(gòu)成一個儀表界面的整體；C.在混合動力車工作時，動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊(5)和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊(13)根據(jù)車輛狀態(tài)以不同的顏色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動方向；離合器顯示模塊(4)根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的重要數(shù)據(jù)在其周邊進行實時顯示。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種混合動力車用儀表界面顯示方法，其特征在于，所述儀表界面顯示方法還包括以下步驟驅(qū)動電機顯示模塊(6)在其周邊顯示驅(qū)動電機的溫度和轉(zhuǎn)速信息，電機控制器顯示模塊(14)在其周邊顯示溫度信息，發(fā)電機顯示模塊(3 )和發(fā)電機控制器顯示模塊(11)分別在其周邊顯示溫度信息，儲能系統(tǒng)顯示模塊(12)在其周邊顯示SOC信息；在所述儀表界面的左上方顯示整車24V蓄電池的電壓信息；在所述儀表界面的右上方以中號字體顯示包括儲能系統(tǒng)最高溫度和極值電壓在內(nèi)的整車和動力系統(tǒng)故障代碼信息；在所述儀表界面的中部以大號字體顯示混合動力車的整車總線電壓和電流信息； 在所述儀表界面的下方輪番滾動顯示故障代碼所代表的中文提示信息；在所述儀表界面的左右兩側(cè)顯示前氣缸和后氣缸的壓力信息；在所述儀表界面的上部顯示包括前門、后門、后艙門、燈光、轉(zhuǎn)向、:ready指示、暖風或發(fā)動機故障指示在內(nèi)的一種或多種開關(guān)量信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動力車用儀表界面及其顯示方法，發(fā)動機顯示模塊、發(fā)電機顯示模塊、離合器顯示模塊、動力系統(tǒng)機械連接顯示模塊、驅(qū)動電機顯示模塊、后橋顯示模塊依次相連；發(fā)電機控制器顯示模塊、儲能系統(tǒng)顯示模塊、動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊、電機控制器顯示模塊依次相連；發(fā)電機顯示模塊與發(fā)電機控制器顯示模塊相連，驅(qū)動電機顯示模塊與電機控制器顯示模塊相連；車輛工作時，動力系統(tǒng)機械連接和動力系統(tǒng)電氣連接顯示模塊根據(jù)混合動力車的狀態(tài)以不同的顏色和方向顯示機械能、電能和化學能的流動，離合器顯示模塊根據(jù)實際離合器的分離狀態(tài)顯示分離和結(jié)合，各顯示模塊的數(shù)據(jù)在其周邊實時顯示。本發(fā)明儀表界面信息豐富、顯示合理、形象直觀。
文檔編號B60K35/00GK102582440SQ201210096889
公開日2012年7月18日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者呂永賓, 席力克, 張群政, 彭再武, 王坤俊, 譚志紅 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司