專利名稱：太陽(yáng)能車載降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載設(shè)備，特別是涉及一種太陽(yáng)能車載降溫裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，車載設(shè)備的數(shù)量和品種越來(lái)越多。在夏天，由于許多汽車白天大都停放在戶外，汽車受太陽(yáng)的照射車內(nèi)溫度非常之高，為了降低車內(nèi)溫度往往需要預(yù)先啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)降溫，造成不必要的油耗。為此，人們急需一種無(wú)需消耗汽油的降溫設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降溫效果好、綠色環(huán)保的太陽(yáng)能車載降溫
>J-U ρ α裝直。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
本發(fā)明是一種太陽(yáng)能車載降溫裝置，它包括太陽(yáng)能電池板、控制器、電池組和制冷設(shè)備；所述的太陽(yáng)能電池板與電池組電連接，在太陽(yáng)能電池板與電池組之間設(shè)有控制器，電池組電連接制冷設(shè)備。所述的制冷設(shè)備包括殼體、風(fēng)扇、扇熱片、制冷片、底座、導(dǎo)熱管、導(dǎo)熱總管、貯熱箱；所述的貯熱箱包括貯熱箱體、貯熱介質(zhì)、箱導(dǎo)熱管，所述的箱導(dǎo)熱管盤繞穿設(shè)在貯熱箱體內(nèi)，貯熱介質(zhì)填充在貯熱箱體內(nèi)；所述的風(fēng)扇安裝在散熱片的頂面，散熱片的底面安裝在底座頂面上且位于安裝于底座頂部凹槽內(nèi)制冷片的上方，底座的底面固定在殼體的外壁上；所述的導(dǎo)熱管安裝在殼體內(nèi)且其外端穿過(guò)殼體從底座的底面插入，導(dǎo)熱管的內(nèi)端通過(guò)導(dǎo)熱總管與貯熱箱的貯熱箱體連通。所述的制冷設(shè)備包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥機(jī)、貯熱箱；所述的壓縮機(jī)、冷凝器、干燥機(jī)、貯熱箱依次用管道連接，形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)；所述的貯熱箱包括貯熱箱體、貯熱介質(zhì)、箱導(dǎo)熱管，所述的箱導(dǎo)熱管盤繞穿設(shè)在貯熱箱體內(nèi)，貯熱介質(zhì)填充在貯熱箱體內(nèi)。采用上述方案后，由于本發(fā)明主要由太陽(yáng)能電池板、控制器、電池組和制冷設(shè)備等幾個(gè)部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降溫效果好；而且本發(fā)明采用太陽(yáng)能電池板作為電源，無(wú)需消耗車內(nèi)汽油，具有綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖I是本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明一種太陽(yáng)能車載降溫裝置，它包括太陽(yáng)能電池板I、控制器2、電池組3和制冷設(shè)備4。
所述的太陽(yáng)能電池板I與電池組3電連接，在太陽(yáng)能電池板I與電池組3之間設(shè)有控制器2，電池組3電連接制冷設(shè)備4。為了便于安裝，在太陽(yáng)能電池板I的四個(gè)角裝有吸盤11，在使用時(shí)，吸盤11可吸附在汽車的前擋風(fēng)玻璃上。所述的制冷設(shè)備4包括殼體41、風(fēng)扇42、扇熱片43、制冷片44、底座45、導(dǎo)熱管46、導(dǎo)熱總管47、貯熱箱48。所述的貯熱箱48包括貯熱箱體481、貯熱介質(zhì)482、箱導(dǎo)熱管483。所述的箱導(dǎo)熱管483盤繞穿設(shè)在貯熱箱體481內(nèi)，貯熱介質(zhì)482填充在貯熱箱體481內(nèi)。所述的風(fēng)扇42安裝在散熱片43的頂面，散熱片43的底面安裝在底座45頂面上且位于安裝于底座45頂部凹槽內(nèi)制冷片44的上方，底座45的底面固定在殼體41的外壁上；所述的導(dǎo)熱管46安裝在殼體41內(nèi)且其外端穿過(guò)殼體41從底座45的底面插入，導(dǎo)熱管46的內(nèi)端通過(guò)導(dǎo)熱總管47與貯熱箱48的貯熱箱體481連通。本實(shí)施例的工作原理
所述的制冷片44在電能的驅(qū)動(dòng)下散發(fā)出冷氣，由風(fēng)扇42將冷氣輸出；制冷片44散發(fā)出的熱量經(jīng)導(dǎo)熱管46、導(dǎo)熱總管47傳入貯熱箱48內(nèi)的箱導(dǎo)熱管483而被貯存。如圖2所示，是本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，所不同的是所述的制冷設(shè)備4’，該制冷設(shè)備4’包括壓縮機(jī)41’、冷凝器42’、干燥機(jī)43’、貯熱箱44’。所述的壓縮機(jī)41’、冷凝器42’、干燥機(jī)43’、貯熱箱44’依次用管道連接，形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。所述的貯熱箱44’包括貯熱箱體441’、貯熱介質(zhì)442’、箱導(dǎo)熱管443’ ；所述的箱導(dǎo)熱管443’盤繞穿設(shè)在貯熱箱體441’內(nèi)，貯熱介質(zhì)442’填充在貯熱箱體441’內(nèi)。本實(shí)施例的工作原理與空調(diào)的原理基本相同，不再贅述。本發(fā)明的重點(diǎn)就在于用太陽(yáng)能電池板作為電源。以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種太陽(yáng)能車載降溫裝置，其特征在于它包括太陽(yáng)能電池板、控制器、電池組和制冷設(shè)備；所述的太陽(yáng)能電池板與電池組電連接，在太陽(yáng)能電池板與電池組之間設(shè)有控制器，電池組電連接制冷設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能車載降溫裝置，其特征在于所述的制冷設(shè)備包括殼體、風(fēng)扇、扇熱片、制冷片、底座、導(dǎo)熱管、導(dǎo)熱總管、貯熱箱；所述的貯熱箱包括貯熱箱體、貯熱介質(zhì)、箱導(dǎo)熱管，所述的箱導(dǎo)熱管盤繞穿設(shè)在貯熱箱體內(nèi)，貯熱介質(zhì)填充在貯熱箱體內(nèi)；所述的風(fēng)扇安裝在散熱片的頂面，散熱片的底面安裝在底座頂面上且位于安裝于底座頂部凹槽內(nèi)制冷片的上方，底座的底面固定在殼體的外壁上；所述的導(dǎo)熱管安裝在殼體內(nèi)且其外端穿過(guò)殼體從底座的底面插入，導(dǎo)熱管的內(nèi)端通過(guò)導(dǎo)熱總管與貯熱箱的貯熱箱體連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能車載降溫裝置，其特征在于所述的制冷設(shè)備包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥機(jī)、貯熱箱；所述的壓縮機(jī)、冷凝器、干燥機(jī)、貯熱箱依次用管道連接，形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)；所述的貯熱箱包括貯熱箱體、貯熱介質(zhì)、箱導(dǎo)熱管，所述的箱導(dǎo)熱管盤繞穿設(shè)在貯熱箱體內(nèi)，貯熱介質(zhì)填充在貯熱箱體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種太陽(yáng)能車載降溫裝置，它包括太陽(yáng)能電池板、控制器、電池組和制冷設(shè)備；所述的太陽(yáng)能電池板與電池組電連接，在太陽(yáng)能電池板與電池組之間設(shè)有控制器，電池組電連接制冷設(shè)備。由于本發(fā)明主要由太陽(yáng)能電池板、控制器、電池組和制冷設(shè)備等幾個(gè)部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降溫效果好；而且本發(fā)明采用太陽(yáng)能電池板作為電源，無(wú)需消耗車內(nèi)汽油，具有綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/32GK102616112SQ20121009466
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者何雨林 申請(qǐng)人:湖南貝特萊爾光電科技有限公司