專利名稱：彈性填充件的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及車輛行李架或負載承載器，具體涉及用于行李架橫桿的彈性填充件和包括這種彈性填充件的行李架橫桿。
背景技術(shù)：
行李架是廣為人知的并制造成各種構(gòu)造。典型地，行李架包括在橫桿的每個端部都帶有支柱的橫桿，該支柱用于支撐該橫桿并將橫桿附接到車頂。所述支柱彼此間隔開選定的距離。一般地，支柱之間的距離由該行李架將要安裝到其上的車輛的寬度確定。
負載或物品可以附接于橫桿。在一種已知布置中，行李架的橫桿包括沿著該橫桿長度延伸的通道。該通道的外周表面由具有底部和部分頂部限定，該底部具有兩個相對側(cè)壁，該部分頂部由之間帶有開口的兩個相對唇緣限定。通道中的開口允許將一個或多個設備支架安裝到橫桿上，從而將一個或多個物品附接于行李架。
然而，在該布置中，通道的唇緣之間的開口在橫桿中形成暴露的通道。當車輛行駛時，該暴露的通道產(chǎn)生風的湍流，因此產(chǎn)生風隙噪聲。這一般通過將可壓縮彈性填充件放置在該通道內(nèi)來克服該問題。該填充件一般是中空的，以有助于其壓縮能力。該填充件具有基本與通道的內(nèi)部形狀相對應的形狀，從而該填充件與通道的周表面滑動接合。
在一個例子中，如W099 / 54168中公開的那樣，填充件具有中空倒“T”的橫截面形狀。該填充件的上部延伸通過通道的唇緣之間的開口，并基本與橫桿的上表面相一致。
通過將支架的附接腳安置在填充件和通道的唇緣之間，可將安裝支架附接于橫桿。
用于橫桿的彈性填充件典型地用柔性材料制成，從而該填充件可局部受到壓縮， 以允許將附接于橫桿的安裝支架，同時在填充件的長度的其余部分上仍然保持相同一致的外部形狀。然而，已知填充件的缺點在于，該填充件難以進行壓縮。這樣，就難以將安裝支架附接于填充件和通道的唇緣之間。而且，填充件的上表面和橫桿的上表面之間的臺階產(chǎn)生氣阱，當載有帶填充件的行李架的車輛移動時，該氣阱產(chǎn)生風隙噪聲。
本發(fā)明的目的是對克服上述缺陷至少有點用處，或者至少給公眾提供有用的選擇。發(fā)明內(nèi)容
在一個方面中，本發(fā)明提供了一種彈性的填充件，所述填充件用于安置在行李架或負載承載器的橫桿中的通道中，其中，所述填充件包括柔性上部；及基座，所述基座包括底部；一對柔性的相對側(cè)壁，所述相對側(cè)壁從所述底部延伸，并向上和向外彎曲以與所述柔性上部的外邊緣相交；其中，所述上部的寬度大于所述底部的寬度；并且，所述填充件3具有基本中空的內(nèi)部。
優(yōu)選地，所述彎曲的外壁具有頂點，所述頂點高于所述上部的外邊緣。
該彈性填充件可以通過橡膠或塑料的擠出制成。
在另一個方面中，本發(fā)明提供一種用于車輛行李架或負載承載器的橫桿，它包括根據(jù)本發(fā)明第一方面的彈性填充件。
優(yōu)選地，該橫桿具有流線型的橫截面形狀。
更優(yōu)選地，所述橫桿包括具有縱向開口的縱向通道，所述縱向開口由相對唇緣限定，所述相對唇緣具有成錐形的內(nèi)表面。在該實施方式中，所述彈性填充件位于所述通道內(nèi)。所述填充件具有上表面，所述上表面與所述相對唇緣的成錐形內(nèi)表面相對應并接觸。
在另一優(yōu)選實施方式中，所述彈性填充件的柔性上部具有上表面，所述上表面具有至少部分露出的基本平坦區(qū)域，并且所述填充件的基本平坦區(qū)域基本與所述橫桿的上表面齊平。
在另一優(yōu)選實施方式中，橫桿包括其中具有縱向通道的上表面，所述縱向通道具有由相對唇緣限定的縱向開口。每個唇緣都具有彎曲邊緣，所述彎曲邊緣具有緊密的曲率半徑。所述填充件在所述唇緣的彎曲邊緣處或其附近接觸所述唇緣，從而所述橫桿的上表面和所述彈性填充件的上表面基本彼此齊平。
在另一個方面中，本發(fā)明提供包括根據(jù)本發(fā)明的彈性填充件的行李架。
此處使用的詞語“行李架”應當解釋為包括類似詞語“負載承載器”。
類似地，詞語“橫桿”將廣義地解釋為包括頂軌或構(gòu)造成用于可釋放地夾緊或附接于行李架支柱的任何負載承載設備。
本說明書和權(quán)利要求書中使用的詞語“包括”應當解釋為“至少部分包含”或“包括”。也就是，當解釋包括該詞語的獨立權(quán)利要求時，每個權(quán)利要求中由該詞語開始的特征需要是現(xiàn)在的，但是其他特征也可以是現(xiàn)在的。如“被包括”和“包括”之類的變型也將以相同方式進行解釋。


從下面的描述中，本發(fā)明的其他方面也將變得清楚，所述描述僅通過例子并參照附圖給出，其中
附圖I是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的行李架的一段的透視圖。
附圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的用于行李架的橫桿的一部分的透視圖。
附圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的彈性填充件的透視圖。
附圖4是附圖3的彈性填充件的截面圖。
附圖5是含有根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的彈性填充件的橫桿的端視圖。
具體實施方式
附圖I示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的行李架或負載承載器I的一部分的透視圖。該行李架I包括由支柱組件3支撐的橫桿2，該支柱組件3附接到并支撐在車頂上方的橫桿。
理想地，該橫桿具有流線型的橫截面形狀，如翼形形狀，如附圖2中所示。流線型的橫截面形狀有助于橫桿在車輛移動時移動通過空氣的效率，并且還降低了由橫桿2產(chǎn)生的空氣湍流所導致的風隙噪聲。
該橫桿2包括縱向通道4，該通道具有由底部或基座部分、從該底部延伸的相對側(cè)壁和由縱向相對唇緣5a、5b限定的部分頂部限定的內(nèi)表面。相對唇緣5a、5b沿著橫桿2的長度延伸，并限定在橫桿上表面上的進入通道4的縱向開口。該相對唇緣5a、5b具有成錐形的內(nèi)表面。優(yōu)選地，每個唇緣5a、5b都具有彎曲邊緣，所述彎曲邊緣具有非常小的曲率半徑，其原因?qū)⒃谙旅孢M行描述。每個唇緣5a、5b的邊緣應當具有可能的最小半徑，從而沒有在安裝在橫桿中時使邊緣尖銳并因此損傷填充件的危險。
特定安裝支架(未示出)可經(jīng)通道4附接到橫桿2。
附圖3和4示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的彈性填充件6。填充件適于通過將該填充件在橫桿的一端滑入到通道4中。
該填充件6具有中空內(nèi)部7和柔性上部8，柔性上部8的外表面將成形為基本與相對唇緣5a、5b的成錐形的內(nèi)表面相對應。在優(yōu)選形式中，上部8具有基本平坦的上表面 12，該上表面12具有從頂部向下延伸以終止于上部8的下邊緣11處的突起側(cè)面。或者，整個上部可以基本彎曲。
一旦該填充件插入到通道中，該填充件6的一部分通過橫桿2中位于相對唇緣5a、 5b之間的開口而露出，如附圖5中所示。橫桿唇緣5a、5b的邊緣的小半徑以及填充件6的上部8的外表面的形狀允許填充件6的上表面12的露出部分基本與橫桿2的上表面13齊平。這使得填充件6的露出上表面和橫桿2的上表面之間的臺階最小化。結(jié)果，只有非常小的氣講或凹腔形成在填充件的上表面和橫桿的上表面之間。同樣，橫桿和填充件組合件的基本齊平的上表面產(chǎn)生比傳統(tǒng)橫桿和填充件組合件小的風隙噪聲(或空腔噪音)。
在本發(fā)明的優(yōu)選形式中，橫桿唇緣5a、5b的彎曲邊緣具有緊密的曲率半徑，從而填充件能夠僅在唇緣的最頂部處或其附近接觸唇緣5a、5b的邊緣，從而僅在填充件6和唇緣5a、5b之間產(chǎn)生非常小的空腔。
該填充件6還包括底部9，該底部9成形為允許填充件坐置在橫桿2中通道4的基座部分或底部上。
填充件4的上部8由包括底部9的基座支撐，該底部9通過一對相對的彎曲柔性外壁IOa和IOb連接到上部8。該壁IOa和IOb從底部向上延伸，并大致從底部9向外彎曲到填充件6的上部8的下部外邊緣11。該彎曲外壁可以具有比上部的外邊緣高的頂點。 換句話說，彎曲外壁IOa和IOb在與上部8的外邊緣11結(jié)合之前自身向回彎曲。
填充件的上部的外邊緣11高于填充件的底部，使得當填充件坐置在橫桿的通道4 中時，在外邊緣11和通道的基座部分或底部之間提供了壓縮空間。在優(yōu)選形式中，該上部 8的覽度大于底部9的覽度。
該填充件6可通過橡膠或塑料的擠出制成。
在使用中，該填充件6位于橫桿2中的通道4內(nèi)，如附圖5中所不。該填充件6的上部8的突出側(cè)面壓靠通道4的相對唇緣5a、5b的成錐形的內(nèi)表面。填充件的頂表面12 的露出部分基本與橫桿2的上表面13齊平。
填充件在通道4中的位置使得填充件基本密封了由通道4在橫桿中產(chǎn)生的開口。 因此，填充件6給橫桿2提供了基本一致的上表面。這防止了車輛移動時有害的空氣阻力和風隙噪聲。該填充件6可局部收縮，從而可將填充件壓低，以允許將安裝支架經(jīng)通道4附接到橫桿2。
填充件6的側(cè)壁10a、10b的彎曲性質(zhì)允許在對上部8施加向下的壓力時填充件會收縮。通道4的基座部分和填充件6的上部8的外邊緣11之間的壓縮空間允許上部8在向下的力施加于填充件時向下收縮，并填充該空間。該上部8的柔性允許上部8收縮到填充件6的中空內(nèi)部7中。
可收縮上部8、可收縮彎曲側(cè)壁10a、10b和壓縮空間的組合性質(zhì)意味著，填充件6 能夠壓縮到比傳統(tǒng)填充件更大的程度。本發(fā)明的這方面使其相對易于將安裝支架插入到通道4中。
而且，本發(fā)明的填充件6是彈性的并能夠在長期壓縮之后基本返回其初始形狀。 即使安裝支架已經(jīng)附接于橫桿以及在長時間后去除之后，該填充件6也將保持橫桿2的上表面的外部輪廓的整體性。
最終，帶有具有非常小半徑的邊緣的唇緣的橫桿的本發(fā)明填充件6的布置，提供了橫桿和填充件組合件，其在承載帶有該橫桿和填充件組合件的行李架的車輛移動時產(chǎn)生最小的風隙噪聲。
盡管已經(jīng)通過其實施方式的描述說明了本發(fā)明，并且同時已經(jīng)相當詳細地描述了各實施方式，但是申請人并不期望將所附權(quán)利要求的范圍限制或以任何方式局限成這種細節(jié)。本領域技術(shù)人員將很容易清楚額外的優(yōu)點和修改。因此，本發(fā)明在其更廣泛的方面中不局限到特別詳細的代表性設備和方法以及所示和描述的說明性例子。因此，在不脫離申請人的總創(chuàng)造性概念范圍的情況下，可以對這些細節(jié)進行修改。
權(quán)利要求
1.一種行李架橫桿系統(tǒng),包括 橫桿，所述橫桿具有由由相對唇緣限定的縱向開口，和 在所述橫桿的所述縱向開口中的彈性填充件，所述填充件包括柔性上部和基座，所述基座包括底部和一對柔性的相對側(cè)壁，所述相對側(cè)壁從所述底部延伸以與所述柔性上部的外邊緣相交，其中，所述上部的寬度大于所述底部的寬度，所述上部包括上表面，所述上表面的至少一部分成形為與橫桿通道的相對唇緣相一致。
2.如權(quán)利要求I所述的彈性填充件和行李架橫桿系統(tǒng)，其中，所述相對側(cè)壁從所述底部延伸，并向上和向外彎曲以與所述柔性上部的外邊緣相交。
3.如權(quán)利要求I所述的彈性填充件和行李架橫桿系統(tǒng)，其中，所述填充件能夠局部收縮，從而能夠?qū)⑺鎏畛浼旱?，以允許將安裝支架經(jīng)通道附接到所述橫桿。
4.如權(quán)利要求I所述的彈性填充件和行李架橫桿系統(tǒng)，其中，所述填充件在通道中的位置使得所述填充件基本密封由所述通道在所述橫桿中產(chǎn)生的開口。
5.如權(quán)利要求I所述的彈性填充件和行李架橫桿系統(tǒng)，其中，所述彈性填充件的上表面基本與所述橫桿的上表面齊平。
6.如權(quán)利要求I所述的彈性填充件和行李架橫桿系統(tǒng)，其中，所述填充件具有基部中空的內(nèi)部。
7.一種行李架，包括 橫桿，所述橫桿具有縱向通道，所述縱向通道具有內(nèi)表面，所述內(nèi)表面限定底部、從所述底部延伸的相對側(cè)壁和由相對唇緣限定的部分頂部，和 彈性填充件，所述彈性填充件具有基座和上部，所述填充件位于所述橫桿的通道中，基本上密封所述通道，其中，所述填充件的上部的寬度大于填充件的底部的寬度。
8.如權(quán)利要求7所述的行李架，其中，所述橫桿具有空氣動力學形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于安置在行李架或負載承載器的橫桿中的通道中的彈性填充件。該填充件包括柔性上部和包括底部的基座。一對柔性的相對側(cè)壁從底部延伸并向上和向外彎曲以與該柔性上部的外邊緣相交。該上部的寬度大于底部的寬度，并且該填充件具有基本中空的內(nèi)部。該填充件可壓縮，并在安置于位于移動車輛上的行李架的橫桿中時產(chǎn)生最小的風隙噪聲。
文檔編號B60R9/05GK102975661SQ20121036479
公開日2013年3月20日 申請日期2008年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者彼得·道格拉斯·哈伯德 申請人:胡布科汽車有限公司