適用于各種車輛的腳踏墊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種適用于各種車輛的腳踏墊，該車輛具有至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域?yàn)轳{駛座腳踏墊放置區(qū)域及副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域的其中之一，該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域上，而該腳踏墊包含第一角落區(qū)及相對(duì)于該第一角落區(qū)的第二角落區(qū)。其中，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)具有相互交錯(cuò)的多個(gè)長(zhǎng)形槽，當(dāng)該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域時(shí)，借由該些長(zhǎng)形槽，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)可根據(jù)該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域的地形進(jìn)行彎折，以使該腳踏墊可服貼于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域上。
【專利說明】適用于各種車輛的腳踏墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于各種車輛的腳踏墊，特別是涉及一種可置放于各式車輛的駕駛座或副駕駛座的腳踏墊。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，使用者常容易將鞋子上的灰塵泥沙帶入車中，進(jìn)而污染車內(nèi)的原裝地毯，且原裝地毯通常是固定于車體上，因此無法將其拆卸清洗，有鑒于此，使用者通常會(huì)于車內(nèi)腳踏的部分另外加設(shè)腳踏墊，借以達(dá)到維持車底整潔及方便拆裝清洗的目的。
[0003]承上所述，請(qǐng)參閱圖1，為現(xiàn)有習(xí)知的車用腳踏墊1，其具有長(zhǎng)方形本體11，于本體上形成有多個(gè)凹槽12?，F(xiàn)有習(xí)知的車用腳踏墊I的缺點(diǎn)在于凹槽12的深度過深，使用者在清理凹槽內(nèi)的灰塵時(shí)，往往無法完全清除干凈。
[0004]再者，本體11形狀為一單純長(zhǎng)形，不僅無法完全貼合于車內(nèi)的腳踏部分，并無法適用于各種不同車型的車底，使得廠商常須根據(jù)不同的車型制造不同形狀的腳踏墊，制造成本便大幅提高。況且，因車輪結(jié)構(gòu)，位于駕駛座的腳踏部分以及位于副駕駛座的腳踏部分形狀會(huì)有部分凸起，且凸起的位置是互不相同的，因此廠商除了考慮不同車型外，亦須考慮各車中駕駛座及副駕駛座腳踏部分的形狀來制造不同的車用腳踏墊，制造成本也因此大巾畐提聞。
[0005]又，現(xiàn)有習(xí)知的車用腳踏墊I形狀并無特殊的設(shè)計(jì)，且具有一定的厚度，導(dǎo)致遇到車內(nèi)腳踏部分的凸起時(shí)，常無法完全貼合于凸起部分上而與車底產(chǎn)生空隙，如此不僅造成灰塵容易從空隙處污染原裝地板，若因現(xiàn)有習(xí)知的車用腳踏墊I不平整而卡到駕駛座的剎車或油門踏板，行車的安全度更將大受影響。
[0006]有鑒于此，提供一種腳踏墊，以同時(shí)適用于各種車型的車底，乃為此一業(yè)界亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛的腳踏墊，該腳踏墊不僅可達(dá)到避免灰塵污染的效果，并同時(shí)可服貼于各種車型的車底，尤其是該腳踏墊可適用于駕駛座及副駕駛座的腳踏區(qū)域。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的適用于各種車輛的腳踏墊，該車輛具有至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域，該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域?yàn)轳{駛座腳踏墊放置區(qū)域及副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域的其中之一，該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域上，其中該腳踏墊包含:正面，具有主要腳踏區(qū)、第一角落區(qū)及相對(duì)于該第一角落區(qū)的第二角落區(qū)；其中，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)具有相互交錯(cuò)的多個(gè)長(zhǎng)形槽，當(dāng)該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域時(shí)，借由該些長(zhǎng)形槽，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)可根據(jù)該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域的地形進(jìn)行彎折或剪裁，以使該腳踏墊可服貼于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域上。[0009]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0010]前述的腳踏墊，其中該腳踏墊具有相對(duì)于該正面的背面，當(dāng)該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域時(shí)，該背面與該腳踏墊放置區(qū)域接觸。
[0011]前述的腳踏墊，其中該腳踏墊具有第一側(cè)邊、第二側(cè)邊及相對(duì)于該第二側(cè)邊的第三側(cè)邊，該第一側(cè)邊分別與該第二側(cè)邊及該第三側(cè)邊相接，該些長(zhǎng)形槽呈弧形，其由該第二側(cè)邊及該第三側(cè)邊延伸至該第一側(cè)邊。
[0012]前述的腳踏墊，其中該主要腳踏區(qū)具有第一厚度，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)分別具有第二厚度，該第一厚度大于該第二厚度。
[0013]前述的腳踏墊，其中該腳踏墊具有虛擬中線同時(shí)通過該第一側(cè)邊及該主要腳踏區(qū)，以該虛擬中線為基準(zhǔn)，該第一角落區(qū)對(duì)稱于該第二角落區(qū)，且該第二側(cè)邊對(duì)稱于該第三側(cè)邊。
[0014]前述的腳踏墊，其中該腳踏墊還具有第三角落區(qū)及相對(duì)于該第三角落區(qū)的第四角落區(qū)，該第三角落區(qū)及該第四角落區(qū)分別具有多個(gè)長(zhǎng)形槽。
[0015]前述的腳踏墊，其中該腳踏墊還具有相對(duì)于該第一側(cè)邊的第四側(cè)邊，該第四側(cè)邊分別與該第二側(cè)邊及該第三側(cè)邊相接，該主要腳踏區(qū)鄰近于該第四側(cè)邊。
[0016]前述的腳踏墊，其中該第一角落區(qū)位于該第一側(cè)邊與該第二側(cè)邊之間，該第二角落區(qū)位于該第一側(cè)邊及該第三側(cè)邊之間。
[0017]前述的腳踏墊，其中該背面具有止滑結(jié)構(gòu)。
[0018]前述的腳踏墊，其中該主要腳踏區(qū)具有多個(gè)突起。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明適用于各種車輛的腳踏墊可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明提供用于車輛的腳踏墊，相較于現(xiàn)有習(xí)知的腳踏墊，本發(fā)明的腳踏墊通過長(zhǎng)形槽朝不同方向交錯(cuò)延伸，可使腳踏墊適應(yīng)各種腳踏墊放置區(qū)域的地形起伏，并更服貼地放置于腳踏墊放置區(qū)域，更可依加油踏板、剎車踏板或休息踏板位置，通過剪裁方式調(diào)整其形狀，借以可適用于各種車輛的駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域，廠商毋須再根據(jù)不同形狀的腳踏墊放置區(qū)域而制造不同的腳踏墊，進(jìn)而減少生產(chǎn)制造各種不同模具，可大幅降低生產(chǎn)成本。
[0020]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有習(xí)知的用于車用腳踏墊的示意圖；
[0022]圖2A為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊的主視示意圖；
[0023]圖2B為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊于剪裁后的主視示意圖；
[0024]圖3A為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊置放于車內(nèi)的使用示意圖；
[0025]圖3B為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊的局部使用示意圖；
[0026]圖3C為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊剪裁如圖2B所示的形狀后，置放于車內(nèi)的使用示意圖；[0027]圖4為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊的側(cè)視示意圖；以及
[0028]圖5為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊的后視示意圖。
[0029]【主要元件符號(hào)說明】
[0030]1:車用踏墊11:本體
[0031]12:凹槽 [0032]2:腳踏墊
[0033]21:正面
[0034]21a:主要腳踏區(qū)21b:第一角落區(qū)
[0035]21c:第二角落區(qū)21d:第三角落區(qū)
[0036]21e:第四角落區(qū)21f:長(zhǎng)形槽
[0037]2Ig:突起
[0038]211:第一側(cè)邊212:第二側(cè)邊
[0039]213:第三側(cè)邊214:第四側(cè)邊
[0040]22:背面
[0041]221:止滑結(jié)構(gòu)
[0042]3:腳踏墊放置區(qū)域
[0043]L:虛擬中線X:橫向
[0044]Y:縱向Z:斜向
[0045]Tl:第一厚度
[0046]T2:第二厚度
【具體實(shí)施方式】
[0047]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的適用于各種車輛的腳踏墊其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0048]請(qǐng)參閱圖2A及圖3A，圖2A為本發(fā)明適用于各種車輛的腳踏墊2的主視圖，圖3A為本發(fā)明用于車輛的腳踏墊置2放于車內(nèi)的使用示意圖。該車輛具有至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域3，腳踏墊放置區(qū)域3可為駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域的其中之一，腳踏墊2放置于腳踏墊放置區(qū)域3上，且腳踏墊2包含正面21，具有主要腳踏區(qū)21a、第一角落區(qū)21b、相對(duì)于第一角落區(qū)21b的第二角落區(qū)21c、第三角落區(qū)21d、相對(duì)于第三角落區(qū)21d的第四角落區(qū)21e、第一側(cè)邊211、第二側(cè)邊212及相對(duì)于第二側(cè)邊212的第三側(cè)邊213及相對(duì)于第一側(cè)邊211的第四側(cè)邊214 ;其中，第一側(cè)邊211分別與第二側(cè)邊212及第三側(cè)邊213相接，且第四側(cè)邊214亦分別與第二側(cè)邊212及第三側(cè)邊213相接。
[0049]現(xiàn)進(jìn)一步詳述各區(qū)域之間的位置相對(duì)關(guān)系，主要腳踏區(qū)21a是使用者進(jìn)入車內(nèi)時(shí)先踩踏到的區(qū)域，并鄰近于該第四側(cè)邊214，第一角落區(qū)21b位于該第一側(cè)邊211與該第二側(cè)邊212之間，第二角區(qū)落21c位于該第一側(cè)邊211及第三側(cè)邊213之間，第三角落區(qū)21d位于第二側(cè)邊212及第四側(cè)邊214之間，第四角落區(qū)21e則位于第三側(cè)邊213及第四側(cè)邊214之間。
[0050]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2A及圖3A，第一角落區(qū)21b及第二角落區(qū)21c具有相互交錯(cuò)的多個(gè)長(zhǎng)形槽21f，當(dāng)腳踏墊2放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域時(shí)，借由該些長(zhǎng)形槽21f，第一角落區(qū)21b及第二角落區(qū)21c可根據(jù)該腳踏墊放置區(qū)域3的地形進(jìn)行彎折，以使腳踏墊2完全服貼于腳踏墊放置區(qū)域3上。借此，即使腳踏墊放置區(qū)域3為該駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域其中之一，且該駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域形狀互不相同，例如均會(huì)有凸起部分以適應(yīng)車輪的形狀(即俗稱的“輪弧(WheelArch)”位置)、變速箱等車體結(jié)構(gòu)，而凸起的座落部分彼此互不相同；然，由于第一角落區(qū)21b及第二角落區(qū)21c均具有該些長(zhǎng)形槽21f，因此可順應(yīng)腳踏墊放置區(qū)域3的地形起伏進(jìn)行彎折，借此，本發(fā)明的腳踏墊2可置放于該駕駛座腳踏墊放置區(qū)域、亦能置放于該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域，廠商毋須再因?yàn)椴煌_踏墊放置區(qū)域3的形狀差異及其地形的高低起伏而制造不同的腳踏墊。
[0051]承上所述，為使本發(fā)明腳踏墊2可根據(jù)各種不同車款的不同腳踏墊放置區(qū)域進(jìn)行彎折以完全貼合于腳踏墊放置區(qū)域，請(qǐng)繼續(xù)參圖2A、圖3A及圖3B，其中圖3B為腳踏墊2的局部使用狀態(tài)示意圖，顯示第一角落區(qū)21b的彎折結(jié)構(gòu)，該些長(zhǎng)形槽21f呈弧形，其由第二側(cè)邊212及第三側(cè)邊213延伸至第一側(cè)邊211。借此，腳踏墊2可從該些弧形的長(zhǎng)形槽21f開始彎折并斜向延伸至第一側(cè)邊211以及第二側(cè)邊212或第三側(cè)邊213，亦即，如圖2A的箭頭所示，由于該些長(zhǎng)形槽21f是朝橫向X、縱向Y及斜向Z的方向交錯(cuò)延伸，因此便可如圖3B所示，腳踏墊2可同時(shí)朝各種不同方向彎折，因此可適應(yīng)各種不同腳踏墊放置區(qū)域的地形起伏。
[0052]此外，有些車輛的加油踏板、剎車踏板或休息踏板設(shè)置于車底上，盡管以各種不同方向彎折本發(fā)明腳踏墊2仍無法避開，故本發(fā)明的腳踏墊2亦可依前述的加油踏板、剎車踏板或休息踏板位置，通過剪裁方式調(diào)整其形狀，例如各長(zhǎng)形槽21f可作為剪裁線，使用者可依需求沿長(zhǎng)形槽21f的形狀剪裁出所欲的形狀，舉例而言，請(qǐng)參閱圖2B，其是使用者沿長(zhǎng)形槽21f而剪裁出的腳踏墊2的主視示意圖，而請(qǐng)參閱圖3C，為使用者將腳踏墊2剪裁如圖2B所示的形狀后，置放于腳踏墊放置區(qū)域3的使用狀態(tài)示意圖。
[0053]考慮腳踏墊2放置于該駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域至少其中之一時(shí)，第一角落區(qū)211及第二角落區(qū)212是位于腳踏墊放置區(qū)的凸起部分(如前所述，凸起部分是因車輪而形成，即俗稱的“輪弧(Wheel Arch)”位置)或變速箱等車體結(jié)構(gòu)；因此，為使腳踏墊2能夠更服貼于該駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域，請(qǐng)參閱圖4，為腳踏墊2的側(cè)視示意圖，主要腳踏區(qū)21a具有第一厚度Tl，第一角落區(qū)21b及第二角落區(qū)21c分別具有第二厚度T2，第一厚度Tl大于第二厚度T2，由于第一角落區(qū)21b及第二角落區(qū)21c的厚度較薄，相對(duì)的亦可提高彎折程度，便更能服貼于各種不同的腳踏墊放置區(qū)域。
[0054]再者，腳踏墊2放置于該駕駛座腳踏墊放置區(qū)及該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)至少其中之一時(shí)，第三角落區(qū)21d及第四角落區(qū)21e是位于腳踏墊放置區(qū)域3與車內(nèi)座椅的交界處，于交界處上通常會(huì)以一曲面進(jìn)行修飾，為使第三角落區(qū)213及第四角落區(qū)214可順應(yīng)曲面進(jìn)行彎折，第三角落區(qū)213及第四角落區(qū)214分別具有多個(gè)長(zhǎng)形槽21f。
[0055]如圖2A所示，腳踏墊2具有虛擬中線L同時(shí)通過第一側(cè)邊211及主要腳踏區(qū)21a，且虛擬中線L垂直于第一側(cè)邊211，當(dāng)以虛擬中線L為基準(zhǔn)時(shí)，第一角落區(qū)21b是對(duì)稱于第二角落區(qū)21c，且第一角落區(qū)21b的該些長(zhǎng)形槽21f的形成位置及形狀同樣也是對(duì)稱于第二角落區(qū)21c的該些長(zhǎng)形槽21f，第二側(cè)邊212對(duì)稱于第三側(cè)邊213，且第三角落區(qū)21d是對(duì)稱于第四角落區(qū)21e的，換言之，以虛擬中線L為基準(zhǔn)，腳踏墊2是呈一對(duì)稱的形狀，并使該對(duì)稱的形狀均可適用于置放在該駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及該副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域。
[0056]為使本發(fā)明腳踏墊2具有止滑效果，主要腳踏區(qū)21a具有多個(gè)突起21g，而請(qǐng)參閱圖5為腳踏墊2的后視示意圖，腳踏墊2具有相對(duì)于正面21的背面22，當(dāng)腳踏墊2放置于腳踏墊放置區(qū)域3時(shí)，背面22與腳踏墊放置區(qū)域3接觸，且為使腳踏墊放置區(qū)域3與背面22之間保持一定的摩擦力，背面22具有止滑結(jié)構(gòu)221，以使腳踏墊2不容易相對(duì)于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域滑動(dòng)。
[0057]綜上所述，本發(fā)明提供用于車輛的腳踏墊，相較于現(xiàn)有習(xí)知的腳踏墊，本發(fā)明的腳踏墊通過長(zhǎng)形槽朝不同方向交錯(cuò)延伸，可使腳踏墊適應(yīng)各種腳踏墊放置區(qū)域的地形起伏，并更服貼地放置于腳踏墊放置區(qū)域，更可依加油踏板、剎車踏板或休息踏板位置，通過剪裁方式調(diào)整其形狀，借以可適用于各種車輛的駕駛座腳踏墊放置區(qū)域及副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域，廠商毋須再根據(jù)不同形狀的腳踏墊放置區(qū)域而制造不同的腳踏墊，進(jìn)而減少生產(chǎn)制造各種不同模具，可大幅降低生產(chǎn)成本。
[0058]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于各種車輛的腳踏墊，該車輛具有至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域，該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域?yàn)轳{駛座腳踏墊放置區(qū)域及副駕駛座腳踏墊放置區(qū)域的其中之一，該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域上，其特征在于該腳踏墊包含: 正面，具有主要腳踏區(qū)、第一角落區(qū)及相對(duì)于該第一角落區(qū)的第二角落區(qū)； 其中，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)具有相互交錯(cuò)的多個(gè)長(zhǎng)形槽，當(dāng)該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域時(shí)，借由該些長(zhǎng)形槽，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)可根據(jù)該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域的地形進(jìn)行彎折或剪裁，以使該腳踏墊可服貼于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏墊，其特征在于該腳踏墊具有相對(duì)于該正面的背面，當(dāng)該腳踏墊放置于該至少一個(gè)腳踏墊放置區(qū)域時(shí)，該背面與該腳踏墊放置區(qū)域接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏墊，其特征在于該腳踏墊具有第一側(cè)邊、第二側(cè)邊及相對(duì)于該第二側(cè)邊的第三側(cè)邊，該第一側(cè)邊分別與該第二側(cè)邊及該第三側(cè)邊相接，該些長(zhǎng)形槽呈弧形，其由該第二側(cè)邊及該第三側(cè)邊延伸至該第一側(cè)邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏墊，其特征在于該主要腳踏區(qū)具有第一厚度，該第一角落區(qū)及該第二角落區(qū)分別具有第二厚度，該第一厚度大于該第二厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳踏墊，其特征在于該腳踏墊具有虛擬中線同時(shí)通過該第一側(cè)邊及該主要腳踏區(qū)，以該虛擬中線為基準(zhǔn)，該第一角落區(qū)對(duì)稱于該第二角落區(qū)，且該第二側(cè)邊對(duì)稱于該第三側(cè)邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳踏墊，其特征在于該腳踏墊還具有第三角落區(qū)及相對(duì)于該第三角落區(qū)的第四角落區(qū)，該第三角落區(qū)及該第四角落區(qū)分別具有多個(gè)長(zhǎng)形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳踏墊，其特征在于該腳踏墊還具有相對(duì)于該第一側(cè)邊的第四側(cè)邊，該第四側(cè)邊分別與該第二側(cè)邊及該第三側(cè)邊相接，該主要腳踏區(qū)鄰近于該第四側(cè)邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳踏墊，其特征在于該第一角落區(qū)位于該第一側(cè)邊與該第二側(cè)邊之間，該第二角落區(qū)位于該第一側(cè)邊及該第三側(cè)邊之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的腳踏墊，其特征在于該背面具有止滑結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的腳踏墊，其特征在于該主要腳踏區(qū)具有多個(gè)突起。
【文檔編號(hào)】B60N3/06GK103786617SQ201210430505
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月1日
【發(fā)明者】青木成幸 申請(qǐng)人:圣州企業(yè)股份有限公司