胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種胎壓監(jiān)測方法包括：通過第一胎壓檢測發(fā)射器檢測輪胎內部壓力，產(chǎn)生第一壓力信號；通過外置第二胎壓檢測發(fā)射器檢測三通裝置內壓力，產(chǎn)生第二壓力信號；通過接收器持續(xù)接收第一壓力信號和第二壓力信號得到第一壓力數(shù)據(jù)和第二壓力數(shù)據(jù)；以預設時間間隔連續(xù)獲取多個時刻的多組壓力值；根據(jù)連續(xù)的多組壓力值和預設的間隔時間，得到當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關系。通過上述方法得到所述函數(shù)關系后，便可以僅用外置胎壓檢測發(fā)射器檢測胎壓，并通過函數(shù)換算得到實時準確的輪胎內部真實壓力。本發(fā)明還提供對應的胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)。
【專利說明】胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)，特別是涉及通過外置檢測器實現(xiàn)的胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前輪胎主要有兩種，一種是有內胎輪胎，一種是無內胎輪胎(真空胎)。對于卡車的發(fā)展來說，無內胎輪胎的運用是趨勢。但是目前仍在使用的卡車中，有內胎的卡車相比無內胎的卡車占據(jù)更大的比例?？ㄜ嚍榱诉\輸?shù)陌踩屠娴淖畲蠡?，有必要實時監(jiān)測各個輪胎的胎壓信息。
[0003]傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的輪胎壓力信息發(fā)射器均為內置式，即安裝在輪胎內，但卡車的輪胎拆卸不方便，給生產(chǎn)后安裝造成很大的困難。并且，這種內置式的輪胎壓力發(fā)射器不能在有內胎的卡車上使用。
[0004]為此，提出了外置式的輪胎壓力信息發(fā)射器。傳統(tǒng)的外置式的輪胎壓力信息發(fā)射器的安裝方式，通常將輪胎壓力信息發(fā)射器的電子模塊固定到一固定座上，并通過一個三通式延長管與胎內連通。
[0005]如圖1所示，其為三通裝置10的結構示意圖。三通裝置10的三端分別為:用于與外置式胎壓檢測發(fā)射器連通的連接端101，用于充放氣的氣門嘴102，以及軟質延長管103。輪胎氣門嘴和延長管103的自由端相連，外置式胎壓檢測發(fā)射器安裝在連接端101，通過延長管103與輪胎內部聯(lián)通以檢測胎壓，并將數(shù)據(jù)發(fā)射給對應的接收器。
[0006]在通過氣門嘴102對輪胎進行充/放氣操作時，由于延長管103內氣體流動，胎壓檢測發(fā)射器檢測到的壓力信息為延長管103內的動壓力信息，必然無法準確檢測到輪胎內部的真實壓力信息。針對這一問題大多采用不處理直接將檢測到的壓力信息傳給接收器顯示出來，或直接將此過程數(shù)據(jù)屏蔽。
[0007]如此，若接收器不處理，直接將數(shù)據(jù)顯示，則此時會出現(xiàn)顯示的壓力與實際輪胎內壓力不符的現(xiàn)象，導致產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息誤報；若對該過程的壓力數(shù)據(jù)進行屏蔽，則無法達到實時檢測輪胎內部壓力信息的要求。

【發(fā)明內容】

[0008]基于此，有必要提供一種能實時準確監(jiān)測輪胎內部真實壓力的外置式胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)。
[0009]一種胎壓監(jiān)測方法，包括如下步驟:
[0010]通過設置在輪胎內部的第一胎壓檢測發(fā)射器檢測輪胎內部壓力，產(chǎn)生第一壓力信號，并通過無線方式發(fā)射；
[0011]通過連接在外置三通裝置一端的第二胎壓檢測發(fā)射器檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生第二壓力信號，并通過無線方式發(fā)射，其中，所述三通裝置中的其他兩端的一端連接輪胎氣門嘴，另一端用于充/放氣；[0012]通過所述三通裝置的充放氣端對輪胎進行充/放氣；
[0013]通過接收器持續(xù)接收所述第一胎壓檢測發(fā)射器和所述第二胎壓檢測發(fā)射器在發(fā)出的所述第一壓力信號和所述第二壓力信號，得到帶時間參數(shù)的第一壓力數(shù)據(jù)和第二壓力數(shù)據(jù)；
[0014]根據(jù)所述第一壓力數(shù)據(jù)和所述第二壓力數(shù)據(jù)，以預設時間間隔連續(xù)獲取多個時刻的多組壓力值，每組所述壓力值包括同一時刻的所述第一壓力數(shù)據(jù)對應的壓力值和所述第二壓力數(shù)據(jù)對應的壓力值；
[0015]根據(jù)所述連續(xù)的多組壓力值和所述預設的間隔時間，得到當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關系。
[0016]其中一個實施例中，所述根據(jù)所述連續(xù)的多組壓力值和所述預設的間隔時間，得到當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關系的步驟具體為:
[0017]先根據(jù)所述連續(xù)的多組壓力值和所述預設的間隔時間，獲得當前第一壓力值、預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值、預設的間隔時間以及面積參數(shù)的函數(shù)關系;
[0018]再根據(jù)多組壓力值和已知的所述預設的間隔時間求得所述面積參數(shù)；
[0019]最后根據(jù)已知的所述預設的間隔時間和已知的所述面積參數(shù)，當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關。
[0020]一種胎壓監(jiān)測方法，包括如下步驟:
[0021]通過連接在外置的三通裝置一端的胎壓檢測發(fā)射器，檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生檢測壓力信號，并通過無線方式發(fā)射，其中，所述三通裝置中的其他兩端的一端連接輪胎氣門嘴，另一端用于充/放氣。
[0022]通過接收器接收所述檢測壓力信號得到帶時間的檢測壓力數(shù)據(jù)。
[0023]從所述檢測壓力數(shù)據(jù)中采集預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值。
[0024]根據(jù)所述兩個檢測壓力值和預設的實際壓力值與預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值的函數(shù)關系，計算得到所述實際壓力值。
[0025]一種胎壓檢測系統(tǒng)包括:三通裝置、胎壓檢測發(fā)射器、接收器、采集模塊、計算模塊，
[0026]所述三通裝置的一端用于與輪胎氣門嘴連通，一端用于充放氣，一端用于連接所述胎壓檢測發(fā)射器；
[0027]所述胎壓檢測發(fā)射器用于檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生檢測壓力信號，并通過無線方式發(fā)射。
[0028]所述接收器用于接收所述檢測壓力信號得到帶時間的檢測壓力數(shù)據(jù)；
[0029]所述采集模塊用于從所述檢測壓力數(shù)據(jù)中采集預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值；
[0030]所述計算模塊用于根據(jù)所述兩個檢測壓力值和預設的實際壓力值與預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值的函數(shù)關系，計算得到所述實際壓力值。
[0031]上述胎壓監(jiān)測方法和系統(tǒng)只需要連接在外置三通裝置上的第二胎壓檢測發(fā)射器發(fā)射的信息，(即無需在輪胎內部設置第一胎壓檢測發(fā)射器)，在輪胎充/放氣期間，通過函數(shù)關系計算得到輪胎內部的真實壓力，達到了僅外置式胎壓檢測發(fā)射器實時準確的監(jiān)測輪胎的真實壓力目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為三通裝置的結構示意圖；
[0033]圖2為一實施例的胎壓監(jiān)測方法的步驟流程圖；
[0034]圖3為另一實施例的胎壓監(jiān)測方法的步驟流程圖；
[0035]圖4為一實施例的胎壓檢測系統(tǒng)的功能模塊圖。
【具體實施方式】
[0036]如圖2所示，其為一實施例的胎壓監(jiān)測方法的步驟流程圖，包括如下步驟:
[0037]步驟S201，通過設置在輪胎內部的第一胎壓檢測發(fā)射器檢測輪胎內部壓力，產(chǎn)生第一壓力信號，并通過無線方式發(fā)射。
[0038]步驟S202，通過連接在外置三通裝置一端的第二胎壓檢測發(fā)射器檢測三通裝置內壓力，產(chǎn)生第二壓力信號，并通過無線方式發(fā)射，其中，所述三通裝置中的其他兩端的一端連接輪胎氣門嘴，另一端用于充/放氣。
[0039]步驟S203，通過三通裝置的充放氣端對輪胎進行充/放氣。
[0040]在不充/放氣時，第一胎壓檢測發(fā)射器和第二胎壓檢測發(fā)射器的檢測結果是相同的。而在充/放氣時，三通裝置內的壓力是不穩(wěn)定的，稱為動壓力，即第二胎壓檢測發(fā)射器檢測到的壓力信息為三通裝置內的動態(tài)壓力信息，而非輪胎內的實際壓力，此時第一胎壓檢測發(fā)射器檢測到的壓力信息才是輪胎內部實際壓力。
[0041]步驟S204，通過接收器持續(xù)接收第一胎壓檢測發(fā)射器和第二胎壓檢測發(fā)射器在發(fā)出的第一壓力信號和第二壓力信號，得到帶時間參數(shù)的第一壓力數(shù)據(jù)和第二壓力數(shù)據(jù)。
[0042]步驟S205，根據(jù)第一壓力數(shù)據(jù)和第二壓力數(shù)據(jù)，以預設時間間隔連續(xù)獲取多個時刻的多組壓力值，每組壓力值包括同一時刻的第一壓力數(shù)據(jù)對應的壓力值和第二壓力數(shù)據(jù)對應的壓力值。
[0043]步驟S206，根據(jù)連續(xù)的多組壓力值、預設的間隔時間，得到當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值函數(shù)關系。
[0044]假設當前第一壓力值為P12，當前第二壓力值為P22，預設時間間隔前的第一壓力值為P11，第二壓力值為P21，預設時間間隔為T，三通裝置和輪胎的整體面積參數(shù)為S。在得到連續(xù)的多組壓力值后，因為T是固定不變且已知的，便可以根據(jù)空氣動力學得到:
[0045]P12=f (P11,P21,P22, T, S)；
[0046]其中，預設時間間隔T是設定的，即已知數(shù)，面積參數(shù)為S未知，轉換上述公式可得到:
[0047]S=f (P11，P12，P21，P22)。
[0048]帶入所述多組壓力值后，便可求得面積參數(shù)為S，即此時面積參數(shù)為S變成了已知數(shù)。
[0049]由于，對于以T時間間隔為周期的函數(shù)來說，當前第一壓力值P12即是下一個T時間間隔的“預設時間間隔前的第一壓力P11”，且初始狀態(tài)時，P11=P21，因此可以得到當前:[0050]P12=f (P11，P22)。
[0051]根據(jù)上述胎壓監(jiān)測方法得到當前第一壓力值(當前實際壓力)與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關系后。在實際胎壓監(jiān)測過程中，只需要連接在外置三通裝置上的第二胎壓檢測發(fā)射器發(fā)射的信息，(即無需在輪胎內部設置第一胎壓檢測發(fā)射器)，在輪胎充/放氣期間，可以通過函數(shù)關系計算得到輪胎內部的真實壓力，如此便達到了僅外置式胎壓檢測發(fā)射器實時準確的監(jiān)測輪胎的真實壓力目的。
[0052]請參閱圖3，其為另一實施例的胎壓監(jiān)測方法，包括如下步驟:
[0053]步驟S301，通過連接在外置的三通裝置一端的胎壓檢測發(fā)射器，檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生檢測壓力信號，并通過無線方式發(fā)射，其中，所述三通裝置中的其他兩端的一端連接輪胎氣門嘴，另一端用于充/放氣。
[0054]步驟S302，通過接收器接收所述檢測壓力信號得到帶時間的檢測壓力數(shù)據(jù)。
[0055]步驟S303，從所述檢測壓力數(shù)據(jù)中采集預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值。
[0056]步驟S304，根據(jù)所述兩個檢測壓力值和預設的實際壓力值與預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值的函數(shù)關系，計算得到所述實際壓力值。
[0057]上述胎壓監(jiān)測方法，通過預設的函數(shù)關系便可僅根據(jù)外置式胎壓檢測發(fā)射器檢測的數(shù)據(jù)實時準確地換算出輪胎內的真實壓力。
[0058]如圖4所示，其為一實施例的胎壓檢測系統(tǒng)40的功能模塊圖，包括:三通裝置401、胎壓檢測發(fā)射器402、接收器403、采集模塊404、計算模塊405。
[0059]三通裝置401的一端用于與輪胎氣門嘴連通，一端用于充放氣，一端用于連接所述胎壓檢測發(fā)射器402。
[0060]胎壓檢測發(fā)射器402用于檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生檢測壓力信號，并通過無線方式發(fā)射。
[0061]接收器403用于接收所述檢測壓力信號得到帶時間的檢測壓力數(shù)據(jù)。
[0062]采集模塊404用于從所述檢測壓力數(shù)據(jù)中采集預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值。
[0063]計算模塊405用于根據(jù)所述兩個檢測壓力值和預設的實際壓力值與預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值的函數(shù)關系，計算得到所述實際壓力值。
[0064]上述胎壓監(jiān)測系統(tǒng)40通過預設的函數(shù)關系便可僅根據(jù)外置式胎壓檢測發(fā)射器檢測的數(shù)據(jù)實時準確地換算出輪胎內的真實壓力。
[0065]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種胎壓監(jiān)測方法，其特征在于，包括如下步驟: 通過設置在輪胎內部的第一胎壓檢測發(fā)射器檢測輪胎內部壓力，產(chǎn)生第一壓力信號，并通過無線方式發(fā)射； 通過連接在外置三通裝置一端的第二胎壓檢測發(fā)射器檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生第二壓力信號，并通過無線方式發(fā)射，其中，所述三通裝置中的其他兩端的一端連接輪胎氣門嘴，另一端用于充/放氣； 通過所述三通裝置的充放氣端對輪胎進行充/放氣； 通過接收器持續(xù)接收所述第一胎壓檢測發(fā)射器和所述第二胎壓檢測發(fā)射器在發(fā)出的所述第一壓力信號和所述第二壓力信號，得到帶時間參數(shù)的第一壓力數(shù)據(jù)和第二壓力數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述第一壓力數(shù)據(jù)和所述第二壓力數(shù)據(jù)，以預設時間間隔連續(xù)獲取多個時刻的多組壓力值，每組所述壓力值包括同一時刻的所述第一壓力數(shù)據(jù)對應的壓力值和所述第二壓力數(shù)據(jù)對應的壓力值； 根據(jù)所述連續(xù)的多組壓力值和所述預設的間隔時間，得到當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關系。
2.根 據(jù)權利要求1所述的胎壓監(jiān)測方法，其特征在于，所述根據(jù)所述連續(xù)的多組壓力值和所述預設的間隔時間，得到當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關系的步驟具體為: 先根據(jù)所述連續(xù)的多組壓力值和所述預設的間隔時間，獲得當前第一壓力值、預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值、預設的間隔時間以及面積參數(shù)的函數(shù)關系； 再根據(jù)多組壓力值和已知的所述預設的間隔時間求得所述面積參數(shù)； 最后根據(jù)已知的所述預設的間隔時間和已知的所述面積參數(shù)，當前第一壓力值與預設時間間隔前的第二壓力值、當前第二壓力值的函數(shù)關。
3.一種胎壓監(jiān)測方法，其特征在于，包括如下步驟: 通過連接在外置的三通裝置一端的胎壓檢測發(fā)射器，檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生檢測壓力信號，并通過無線方式發(fā)射，其中，所述三通裝置中的其他兩端的一端連接輪胎氣門嘴，另一端用于充/放氣。 通過接收器接收所述檢測壓力信號得到帶時間的檢測壓力數(shù)據(jù)。 從所述檢測壓力數(shù)據(jù)中采集預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值。 根據(jù)所述兩個檢測壓力值和預設的實際壓力值與預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值的函數(shù)關系，計算得到所述實際壓力值。
4.一種胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:三通裝置、胎壓檢測發(fā)射器、接收器、采集模塊、計算模塊， 所述三通裝置的一端用于與輪胎氣門嘴連通，一端用于充放氣，一端用于連接所述胎壓檢測發(fā)射器； 所述胎壓檢測發(fā)射器用于檢測所述三通裝置內壓力，產(chǎn)生檢測壓力信號，并通過無線方式發(fā)射O 所述接收器用于接收所述檢測壓力信號得到帶時間的檢測壓力數(shù)據(jù)； 所述采集模塊用于從所述檢測壓力數(shù)據(jù)中采集預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值； 所述計算模塊用于根據(jù)所述兩個檢測壓力值和預設的實際壓力值與預設時間間隔的前后的兩個檢測壓力值的函數(shù)關系 ，計算得到所述實際壓力值。
【文檔編號】B60C23/02GK103895457SQ201210585920
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月28日 優(yōu)先權日:2012年12月28日
【發(fā)明者】薛躍楠, 汪芳, 張正貴 申請人:惠州市華陽集團有限公司