專利名稱：爆胎后還能滾的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種不怕扎釘?shù)妮喬?，具體地說(shuō)涉及一種輪胎被釘子扎破漏氣后即爆胎后還能滾的輪胎。
二背景技術(shù)：
騎電動(dòng)車或摩托車，半路上車輪胎戳爆了，又沒(méi)有修理的店，只能推回家，結(jié)果沒(méi)氣的車推都推不動(dòng)，弄的很晚才回到家，真的很麻煩。
三
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種輪胎被釘子扎破漏氣后即爆胎后還能滾的輪胎。
·[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種爆胎后還能滾的輪胎，在內(nèi)膽上安裝氣門芯，內(nèi)膽內(nèi)安裝雙單向閥，雙單向閥安裝在氣門芯的下方，內(nèi)膽上安裝有多個(gè)內(nèi)膽緊固，每個(gè)內(nèi)膽緊固內(nèi)安裝有單向閥，內(nèi)膽上安裝的內(nèi)膽緊固和單向閥最少有三個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是，輪胎內(nèi)膽每股氣室都用單向閥連接，打氣跟普通輪胎一樣打，如果萬(wàn)一哪股輪胎內(nèi)膽漏氣了，也不會(huì)影響別的氣室，因?yàn)閱蜗蜷y是只能打氣進(jìn)去，不能放氣出來(lái)。本實(shí)用新型讓輪胎就算戳爆了還能繼續(xù)騎行，這樣人們就不用那么費(fèi)力的把電動(dòng)車或摩托車推著走了。
四以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型爆胎后還能滾的輪胎的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，附圖中圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖。圖中I.氣門芯，2.雙單向閥，3.內(nèi)膽，4.單向閥，5.內(nèi)膽緊固。
五具體實(shí)施方式
在圖I所示實(shí)施例中，設(shè)置有氣門芯(I)，雙單向閥(2)，內(nèi)膽(3)，單向閥(4)，內(nèi)膽緊固(5)。實(shí)施本實(shí)用新型的爆胎后還能滾的輪胎，包括內(nèi)膽(3)，其特征在于，在所述內(nèi)膽
(3)上安裝氣門芯(1)，內(nèi)膽(3)內(nèi)安裝雙單向閥(2)，雙單向閥(2)安裝在氣門芯(I)的下方，內(nèi)膽(3)上安裝有多個(gè)內(nèi)膽緊固(5)，每個(gè)內(nèi)膽緊固(5)內(nèi)安裝有單向閥(4)。內(nèi)膽
(3)上安裝的內(nèi)膽緊固(5)和內(nèi)膽緊固(5)內(nèi)安裝的單向閥⑷最少有三個(gè)。實(shí)施本實(shí)用新型的爆胎后還能滾的輪胎，一種就算輪胎被戳爆了還能有氣的輪胎，把輪胎做成一股一股連接起來(lái)，每一股之間用單向閥連接，這樣打氣時(shí)可以跟平時(shí)一樣打，但是萬(wàn)一哪一股漏氣了，它又是獨(dú)立的，其他的幾股還是有氣，就算不能繼續(xù)騎行，至少推起來(lái)也會(huì)輕松很多，要知道電動(dòng)車沒(méi)氣了是很難被推動(dòng)的。[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例一需要有一個(gè)輪胎，還要若干單向閥，單向閥可以用氣門芯，單向閥越多越好，就能把輪胎分得股數(shù)越多，戳爆一股后對(duì)整個(gè)輪胎的影響就越小。找一個(gè)內(nèi)胎，然后要把氣門芯放入內(nèi)胎中，把內(nèi)胎分離成獨(dú)立的一股一股，所以必須先把內(nèi)胎剪一個(gè)洞，把氣門芯放進(jìn)去，固定在指定位置，而且方向不能放錯(cuò)方向。本實(shí)用新型用內(nèi)胎和玩具小球上的氣門芯做，用了 8個(gè)氣門芯，也就是說(shuō)把一個(gè)完整的內(nèi)胎分離成了 8段獨(dú)立的氣室，在打氣時(shí)，發(fā)現(xiàn)第一股里的氣很容易打進(jìn)去，可是第一股已經(jīng)打得很鼓了，其他氣室還是沒(méi)有氣，后來(lái)發(fā)現(xiàn)因?yàn)閴毫Σ粔颍猛馓グ〔判?，于是把做好的?nèi)胎塞進(jìn)了外胎里，一下子就把整個(gè)內(nèi)胎都打滿了。然后試著把其中一段輪胎戳爆了，發(fā)現(xiàn)其他幾段輪胎還是照樣有氣。需要改進(jìn)的地方就是要把內(nèi)胎分得股數(shù)越多越好，氣室越多， 萬(wàn)一壞掉一個(gè)，整個(gè)輪胎受到的影響最小。實(shí)施本實(shí)用新型，效果很好。
權(quán)利要求1.一種爆胎后還能滾的輪胎，包括內(nèi)膽(3)，其特征在于，在所述內(nèi)膽(3)上安裝氣門芯(1)，內(nèi)膽⑶內(nèi)安裝雙單向閥(2)，雙單向閥⑵安裝在氣門芯⑴的下方，內(nèi)膽(3)上安裝有多個(gè)內(nèi)膽緊固(5)，每個(gè)內(nèi)膽緊固(5)內(nèi)安裝有單向閥(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的爆胎后還能滾的輪胎，其特征在于，在所述內(nèi)膽 (3)上安裝的內(nèi)膽緊固(5)和內(nèi)膽緊固(5)內(nèi)安裝的單向閥⑷最少有三個(gè)。
專利摘要一種爆胎后還能滾的輪胎，在內(nèi)膽上安裝氣門芯，內(nèi)膽內(nèi)安裝雙單向閥，雙單向閥安裝在氣門芯的下方，內(nèi)膽上安裝有多個(gè)內(nèi)膽緊固，每個(gè)內(nèi)膽緊固內(nèi)安裝有單向閥，內(nèi)膽上安裝的內(nèi)膽緊固和單向閥最少有三個(gè)或三個(gè)以上。本實(shí)用新型在輪胎內(nèi)膽每股氣室都用單向閥連接，打氣跟普通輪胎一樣打，如果萬(wàn)一哪股輪胎內(nèi)膽漏氣了，也不會(huì)影響別的氣室，因?yàn)閱蜗蜷y是只能打氣進(jìn)去，不能放氣出來(lái)。本實(shí)用新型讓輪胎就算戳爆了還能繼續(xù)騎行，這樣人們就不用那么費(fèi)力的把電動(dòng)車或摩托車推著走了。
文檔編號(hào)B60C5/20GK202669395SQ20122002882
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月26日
發(fā)明者唐君賢 申請(qǐng)人:唐君賢