專利名稱：帶對(duì)講功能的后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶對(duì)講功能的后視鏡。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車的普及，汽車在人們生活中的作用越來(lái)越大。例如，有很多人開(kāi)始選擇通過(guò)自駕游的方式集體出行，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，車隊(duì)中各個(gè)車輛成員之間的溝通對(duì)于安全出行有至關(guān)重要的作用。對(duì)講機(jī)由于具有不受網(wǎng)絡(luò)限制以及通訊成本低的各項(xiàng)特點(diǎn)，成為一項(xiàng)很好的溝通工具。但目前，對(duì)講機(jī)大多需要駕駛員手持后進(jìn)行對(duì)話，帶來(lái)了很大的安全隱藏，并且對(duì)講機(jī)需要對(duì)立安裝在車內(nèi)，較為占用空間，并且在道路條件惡劣的情況下，不易固定
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種帶對(duì)講功能的后視鏡，以為用戶提供更為保障安全的通訊，同時(shí)節(jié)省空間。本實(shí)用新型提供一種帶對(duì)講功能的后視鏡，包括無(wú)線通訊模塊、開(kāi)關(guān)模塊、控制模塊、內(nèi)置麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器以及供電模塊；所述無(wú)線通訊模塊、開(kāi)關(guān)模塊、控制模塊、內(nèi)置麥克風(fēng)以及供電模塊容置于殼體內(nèi)。優(yōu)選地，所述無(wú)線通訊模塊為對(duì)講機(jī)模塊或者無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊。優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)模塊為無(wú)線開(kāi)關(guān)或者感應(yīng)式開(kāi)關(guān)。優(yōu)選地,所述揚(yáng)聲器為容置于后視鏡殼體內(nèi)的內(nèi)置揚(yáng)聲器，還可以為車載揚(yáng)聲器。優(yōu)選地，所述后視鏡還包括音頻放大模塊，所述揚(yáng)聲器通過(guò)所述音頻放大模塊與所述主控模塊連接。優(yōu)選地，所述后視鏡還包括音頻調(diào)節(jié)裝置，所述音頻調(diào)節(jié)裝置與所述控制模塊連接。優(yōu)選地，所述后視鏡還包括耳麥接口模塊，所述耳麥接口模塊與所述對(duì)講機(jī)模塊連接。優(yōu)選地，所述后視鏡還包括外置電源接口，所述電源接口與所述供電模塊連接。優(yōu)選地，所述后視鏡還包括藍(lán)牙模塊，所述藍(lán)牙模塊分別所述控制模塊以及供電模塊連接。本實(shí)用新型提供的帶對(duì)講功能的后視鏡，通過(guò)在后視鏡內(nèi)設(shè)置對(duì)講機(jī)模塊，使得該后視鏡在實(shí)現(xiàn)其基本功能的同時(shí)，還能在使駕駛員在行駛過(guò)程中能與通訊范圍內(nèi)的其他成員進(jìn)行溝通，保障了行車安全，同時(shí)增強(qiáng)了后視鏡的功能性，提高了用戶的體驗(yàn)度。

圖I為本實(shí)用新型提供的帶對(duì)講功能的后視鏡實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型提供的帶對(duì)講功能的后視鏡另一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的帶對(duì)講功能的后視鏡另一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶對(duì)講功能的后視鏡，包括后視鏡殼體，還包括無(wú)線通訊模塊110、開(kāi)關(guān)模塊120、控制模塊130、內(nèi)置麥克風(fēng)140、揚(yáng)聲器150以及供電模塊160。其中，無(wú)線通訊模塊110、開(kāi)關(guān)模塊120、控制模塊130、內(nèi)置麥克風(fēng)140以及供 電模塊160容置于殼體內(nèi)。在本實(shí)施例中,揚(yáng)聲器150為內(nèi)置揚(yáng)聲器容置與殼體內(nèi)。在另一實(shí)施例中，揚(yáng)聲器150還可以為車載揚(yáng)聲器,控制模塊130通過(guò)連接車載揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)其功能。開(kāi)關(guān)模塊120通過(guò)控制模塊130與無(wú)線通訊模塊110電性連接，內(nèi)置麥克風(fēng)140以及揚(yáng)聲器150與控制模塊130電性連接，無(wú)線通訊模塊110以及控制模塊130還分別與供電模塊160電性連接。供電模塊160容置于殼體內(nèi)，通過(guò)連接電池以實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡的供電。更為具體的，無(wú)線通訊模塊110可以為對(duì)講機(jī)模塊，當(dāng)用戶通過(guò)開(kāi)關(guān)模塊120觸發(fā)啟動(dòng)，對(duì)講機(jī)模塊開(kāi)始工作用戶發(fā)送音頻時(shí)，通過(guò)內(nèi)置麥克風(fēng)140輸入音頻并傳送到對(duì)講機(jī)模塊，對(duì)講機(jī)模塊發(fā)送音頻，處于相同頻率上的另一對(duì)講裝置接收到該信號(hào)并處理，音頻發(fā)送過(guò)程結(jié)束；當(dāng)處于相同頻率上的另一對(duì)講裝置發(fā)送音頻信號(hào)時(shí)，對(duì)講機(jī)模塊接收到該音頻信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行處理后通過(guò)揚(yáng)聲器150播放出聲音，從而完成音頻接收的過(guò)程。在其它實(shí)施例中，無(wú)線通訊模塊110還可以為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊，此時(shí)，用戶觸發(fā)啟動(dòng)后，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊開(kāi)始工作發(fā)送音頻時(shí)，內(nèi)置麥克風(fēng)140接收到用戶輸入的音頻并發(fā)送至控制模塊120，進(jìn)一步地，該音頻信號(hào)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊檢測(cè)到的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(例如WIFI、GPRS, WLAN等)發(fā)送；接收音頻時(shí)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)到發(fā)送至本機(jī)的音頻信號(hào)，進(jìn)一步將該音頻信號(hào)發(fā)送至控制模塊120，控制模塊120處理后發(fā)送至揚(yáng)聲器150后播放。在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，為了保證用戶在行車時(shí)與另一對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通時(shí)的安全，進(jìn)一步地，開(kāi)關(guān)模塊120可以為無(wú)線開(kāi)關(guān)，將無(wú)線開(kāi)關(guān)的觸發(fā)器設(shè)置于方向盤周圍，使得用戶手不離開(kāi)方向盤即可以啟動(dòng)對(duì)講。在另一實(shí)施例中，開(kāi)關(guān)模塊120還可以為感應(yīng)開(kāi)關(guān)，用戶將手在后視鏡對(duì)應(yīng)區(qū)域做移動(dòng)手勢(shì)即可以啟動(dòng)對(duì)講，而不必將視線移動(dòng)至后視鏡尋找開(kāi)關(guān)，提高了安全性。另外，為了保證更好的使用效果，參照?qǐng)D2，后視鏡還包括音頻放大模塊170，內(nèi)置麥克風(fēng)120以及揚(yáng)聲器通過(guò)音頻放大模塊170與控制模塊130連接。這樣，在通過(guò)內(nèi)置麥克風(fēng)140輸入聲音音頻放大模塊170放大音頻信號(hào)，在接收音頻信號(hào)時(shí)通過(guò)音頻放大模塊170放大音頻信號(hào)并通過(guò)揚(yáng)聲器150輸出聲音，使得對(duì)講機(jī)用戶可以獲得更為清晰的通話效果。進(jìn)一步地，后視鏡還包括音頻調(diào)節(jié)模塊，該音頻調(diào)節(jié)模塊與控制模塊130電性連接，用于根據(jù)用戶的輸入發(fā)送指令至控制模塊130，控制模塊130根據(jù)接收到的指令對(duì)音量大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了用戶體驗(yàn)度。[0025]請(qǐng)參照?qǐng)D3，后視鏡還包括耳麥接口模塊180，耳麥接口模塊180通過(guò)控制模塊130與無(wú)線通訊模塊Iio電性連接。用戶還可以通過(guò)耳麥接口模塊180接入耳麥，并通過(guò)耳麥輸入或者接收聲音，用戶可以通過(guò)耳麥實(shí)現(xiàn)對(duì)講通話功能，在實(shí)現(xiàn)清晰通話的同時(shí)保證了行車安全。在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，后視鏡還設(shè)置有外置電源接口，該電源接口與供電模塊連接。后視鏡可以通過(guò)該外置電源接口從車載電源中取電，實(shí)現(xiàn)更為穩(wěn)定供電的同時(shí)還延長(zhǎng)了其工作的時(shí)間。在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，后視鏡還包括藍(lán)牙模塊，該藍(lán)牙模塊與控制模塊120以及供電模塊160電性連接。當(dāng)用戶需要使用藍(lán)牙耳機(jī)時(shí)，通過(guò)藍(lán)牙模塊與耳機(jī)進(jìn)行信號(hào)傳輸，完成音頻的發(fā)送與接收，提高了對(duì)講機(jī)使用的便利。以上上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型
的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶對(duì)講功能的后視鏡，其特征在于，還包括無(wú)線通訊模塊、開(kāi)關(guān)模塊、控制模塊、內(nèi)置麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器以及供電模塊； 所述無(wú)線通訊模塊、開(kāi)關(guān)模塊、控制模塊、內(nèi)置麥克風(fēng)以及供電模塊容置于后視鏡內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的后視鏡，其特征在于，所述無(wú)線通訊模塊為對(duì)講機(jī)模塊或者無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊。
3.如權(quán)利要求I所述的后視鏡，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)模塊為無(wú)線開(kāi)關(guān)或者感應(yīng)式開(kāi)關(guān)。
4.如權(quán)利要求I所述的后視鏡，其特征在于，所述揚(yáng)聲器為容置于后視鏡殼體內(nèi)的內(nèi)置揚(yáng)聲器，還可以為車載揚(yáng)聲器。
5.如權(quán)利要求I所述的后視鏡，其特征在于，所述后視鏡還包括音頻放大模塊，所述揚(yáng)聲器通過(guò)所述音頻放大模塊與所述控制模塊連接。
6.如權(quán)利要求5所述的后視鏡，其特征在于，所述后視鏡還包括音頻調(diào)節(jié)裝置，所述音頻調(diào)節(jié)裝置與所述控制模塊連接。
7.如權(quán)利要求I所述的后視鏡，其特征在于，所述后視鏡還包括耳麥接口模塊，所述耳麥接口模塊與所述對(duì)講機(jī)模塊連接。
8.如權(quán)利要求I所述的后視鏡，其特征在于，所述后視鏡還包括外置電源接口，所述電源接口與所述供電模塊連接。
9.如權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的后視鏡，其特征在于，所述后視鏡還包括藍(lán)牙模塊，所述藍(lán)牙模塊分別與所述控制模塊以及供電模塊連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶對(duì)講功能的后視鏡，包括對(duì)講機(jī)模塊、開(kāi)關(guān)模塊、控制模塊、內(nèi)置麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器以及供電模塊；對(duì)講機(jī)模塊、開(kāi)關(guān)模塊、控制模塊、內(nèi)置麥克風(fēng)以及供電模塊容置于后視鏡內(nèi)。本實(shí)用新型提供的帶對(duì)講功能的后視鏡，通過(guò)在后視鏡內(nèi)設(shè)置對(duì)講機(jī)模塊，使得該后視鏡在實(shí)現(xiàn)其基本功能的同時(shí)，還能使駕駛員在行駛過(guò)程中與通訊范圍內(nèi)的其他成員進(jìn)行溝通，保障了行車安全，同時(shí)增強(qiáng)了后視鏡的功能性，提高了用戶的體驗(yàn)度。
文檔編號(hào)B60R1/12GK202656936SQ20122008471
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者張義術(shù), 邱軍勇, 連紅星, 馮俊杰, 吳明, 劉立向, 黨少軍, 劉崇博, 唐軍, 丘永洋, 趙惠, 吳宏亮, 鐘楨 申請(qǐng)人:廣西領(lǐng)華數(shù)碼科技有限公司