專利名稱：一種自卸汽車舉升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種舉升機構(gòu)，尤其涉及一種自卸汽車舉升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
舉升機構(gòu)是自卸車上很重要的一個機構(gòu)，它設計的優(yōu)劣，直接關(guān)系到自卸車的使用性能?，F(xiàn)有車廂長度介于3650mm — 5400mm之間的自卸汽車都采用的是雙缸中置頂舉升機構(gòu)或馬勒里式單缸中置舉升機構(gòu)，但是，由于中置舉升自卸汽車存在液壓系統(tǒng)油路復雜、系統(tǒng)壓力大、系統(tǒng)故障率高、整體穩(wěn)定性差、安全系數(shù)低等諸多缺點，隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，這種舉升機構(gòu)已經(jīng)無法滿足日益增長的客戶及市場對產(chǎn)品使用安全性、穩(wěn)定性的需求。上述可知，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進一步改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有廂長介于3650 - 5400之間的自卸汽車采用中置頂舉升機構(gòu)，液壓系統(tǒng)油路復雜、系統(tǒng)壓力大、系統(tǒng)故障率高、整體穩(wěn)定性差、安全系數(shù)低等諸多的問題而提出的一種不僅液壓油路簡單、系統(tǒng)壓力小、系統(tǒng)故障率低及自卸車整體安全性、穩(wěn)定性提高的自卸汽車舉升機構(gòu)。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的上述一種自卸汽車舉升機構(gòu)，應用于車廂介于3650mm-5400mm之間的自卸車，包括舉升油缸及與所述舉升油缸連接的第一鉸支座和第二鉸支座，所述舉升油缸包括油缸底座、缸筒、活塞桿及缸筒外罩；所述第一鉸支座底端與自卸車的副車架前端連接固定，頂端與所述油缸底座鉸接；所述第二鉸支座底端與自卸車的車廂前端面連接固定，頂端與所述缸筒外罩鉸接。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述油缸底座的底部設有供油口。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述油缸底座包括聯(lián)接梁和油缸底蓋，所述油缸底座設有加強筋，所述聯(lián)接梁和油缸底蓋通過所述加強筋固連為一體；所述第一鉸支座與所述聯(lián)接梁鉸接；所述供油口開設于所述油缸底蓋。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述聯(lián)接梁總長在400mm-860mm之間；所述缸筒外罩設有安裝吊耳，所述吊耳與所述聯(lián)接梁中心的安裝距離為150mm-325mm。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述缸筒包括第一級缸筒、第二級缸筒和第三級缸筒；所述第一級缸筒外圓直徑介于125mm-150mm之間，其與所述油缸底蓋通過螺紋旋合連接并采用緊定機構(gòu)進行預緊定位；所述第二級缸筒外側(cè)壁與所述第一級缸筒內(nèi)側(cè)壁滑動連接，內(nèi)側(cè)壁與所述第三級缸筒外側(cè)壁滑動連接。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述活塞桿頂端與所述缸筒外罩連接緊固，底端與所述第三級缸筒內(nèi)側(cè)壁滑動連接。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述緊定機構(gòu)為兩個緊定螺釘銷，其對稱穿設于所述油缸底蓋的側(cè)壁。所述自卸汽車舉升機構(gòu)，其中所述舉升油缸總行程為3000mm-3960mm。有益效果本實用新型自卸汽車舉升機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，制造及裝配效率高，其整個液壓系統(tǒng)的油路簡單、液壓系統(tǒng)壓力小、舉升力大、故障率低，尤其，油缸采用前置頂液壓舉升油缸，降低了整車高度，提高了整車各種路況的通過性，提高了小型自卸車前置舉升能力；舉升油缸的聯(lián)接梁加寬，提高了整車舉升系統(tǒng)穩(wěn)定性；舉升油缸的安裝距縮小提高了整車舉升系統(tǒng)穩(wěn)定性，而且也提高了安全系數(shù)。

圖1為本實用新型自卸汽車舉升機構(gòu)的舉升狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型自卸汽車舉升機構(gòu)的正常狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型自卸汽車舉升機構(gòu)的舉升油缸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖一；圖4為本實用新型自卸汽車舉升機構(gòu)的舉升油缸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實施方式
如圖1至4所示，本實用新型自卸汽車舉升機構(gòu)，包括第一鉸支座1、舉升油缸2和第二鉸支座3。第一鉸支座I底端通過螺栓與自卸車的副車架4前端的上表面連接緊固，頂端與舉升油缸2鉸接。舉升油缸2為多級前置頂油缸，其兩端分別與第一鉸支座I和第二鉸支座3連接，其包括油缸底座21、缸筒22、活塞桿23、缸筒外罩24和緊定機構(gòu)25 ；油缸底座21與第一鉸支座I鉸接，其包括聯(lián)接梁211、油缸底蓋212和加強筋213，聯(lián)接梁211頂部與油缸底蓋212底部焊接，底端與第一鉸支座I鉸接，其中，聯(lián)接梁211總長為400mm — 860mm ;油缸底蓋212頂端與缸筒22螺紋連接，底部與聯(lián)接梁211焊接且設有供油口 214，側(cè)壁與加強筋213焊接；加強筋213焊接于聯(lián)接梁211和油缸底蓋212之間；缸筒22靜態(tài)時收容于缸筒外罩24內(nèi)側(cè)，底部設有與油缸底座21底部的供油口214相匹配的油口，包括第一級缸筒221、第二級缸筒222和第三級缸筒223，其中，第一級缸筒221外圓直徑介于125mm — 150mm之間，其底端與油缸底蓋212通過螺紋旋合連接并通過緊定機構(gòu)25預緊定位；第二級缸筒222外側(cè)壁與第一級缸筒221內(nèi)側(cè)壁滑動連接，內(nèi)側(cè)壁與第三級缸筒223外側(cè)壁滑動連接；第三級缸筒223內(nèi)側(cè)壁與活塞桿23滑動連接；活塞桿23底端與缸筒22的第三級缸筒222內(nèi)側(cè)壁滑動連接，頂端通過螺栓與缸筒外罩24連接緊固；缸筒外罩24為加長型，其底端設有安裝吊耳241連接，頂端外側(cè)壁對稱設有吊臂242，安裝吊耳241外側(cè)壁設有對稱鉸軸243，安裝吊耳241通過鉸軸243與第二鉸支座3鉸接，其中，安裝吊耳241中心線與油缸底座21的聯(lián)接梁211的中心線距離為150mm —325mm ；緊定機構(gòu)25為兩個緊定螺釘銷，其分別對稱穿設于油缸底蓋212側(cè)壁。第二鉸支座3底端通過螺栓與自卸車的車廂5前端面連接緊固，頂端與舉升油缸2的缸筒外罩24的安裝吊耳241匹配鉸接。自卸車的副車架4尾部和車廂5尾部通過鉸鏈6鉸接，副車架4中后端和車廂5中后端通過連桿7鉸接。本實用新型的第一鉸支座I不限于裝在自卸車副車架4前端上平面上方，根據(jù)需要，也可以裝設在自卸車副車架4前端下平面。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造及裝配效率高，其液壓系統(tǒng)的油路簡單、液壓系統(tǒng)壓力小、舉升力大、故障率低，尤其采用的是前置頂液壓舉升油缸，不僅提高了舉升穩(wěn)定性，而且也提高了安全系數(shù)。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車舉升機構(gòu)，應用于車廂介于3650mm-5400mm之間的自卸車，包括舉升油缸及與所述舉升油缸連接的第一鉸支座和第二鉸支座，所述舉升油缸包括油缸底座、缸筒、活塞桿及缸筒外罩；其特征在于所述第一鉸支座底端與自卸車的副車架前端連接固定，頂端與所述油缸底座鉸接； 所述第二鉸支座底端與自卸車的車廂前端面連接固定，頂端與所述缸筒外罩鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述油缸底座的底部設有供油口。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述油缸底座包括聯(lián)接梁和油缸底蓋，所述油缸底座設有加強筋，所述聯(lián)接梁和油缸底蓋通過所述加強筋固連為一體； 所述第一鉸支座與所述聯(lián)接梁鉸接； 所述供油口開設于所述油缸底蓋。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述聯(lián)接梁總長在400mm-860mm 之間； 所述缸筒外罩設有安裝吊耳，所述吊耳與所述聯(lián)接梁中心的安裝距離為150mm-325mm。
5.如權(quán)利要求3所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述缸筒包括第一級缸筒、第二級缸筒和第三級缸筒； 所述第一級缸筒外圓直徑介于125mm-150_之間,其與所述油缸底蓋通過螺紋旋合連接并采用緊定機構(gòu)進行預緊定位； 所述第二級缸筒外側(cè)壁與所述第一級缸筒內(nèi)側(cè)壁滑動連接，內(nèi)側(cè)壁與所述第三級缸筒外側(cè)壁滑動連接。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述活塞桿頂端與所述缸筒外罩連接緊固，底端與所述第三級缸筒內(nèi)側(cè)壁滑動連接。
7.如權(quán)利要求5所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述緊定機構(gòu)為兩個緊定螺釘銷，其對稱穿設于所述油缸底蓋的側(cè)壁。
8.如權(quán)利要求1所述的自卸汽車舉升機構(gòu)，其特征在于所述舉升油缸總行程為3000mm-3960mmo
專利摘要本實用新型涉及一種自卸汽車舉升機構(gòu)，應用于車廂介于3650mm-5400mm之間的自卸車，包括舉升油缸及與所述舉升油缸連接的第一固定座和第二固定座，所述舉升油缸包括油缸底座、缸筒、活塞桿及缸筒外罩；所述第一固定座底端與自卸車的副車架前端連接固定，頂端與所述油缸底座鉸接；所述第二固定座底端與自卸車的車廂前端面連接固定，頂端與所述缸筒外罩鉸接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造及裝配效率高，整個液壓系統(tǒng)的油路簡單、壓力小，故障率低、舉升穩(wěn)定性好及安全系數(shù)高。
文檔編號B60P1/16GK202827256SQ20122015967
公開日2013年3月27日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者施新林, 周瑞, 王曉萍 申請人:十堰瑞恒汽車裝備有限公司