專利名稱：無軌電車用自動(dòng)升降型集電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無軌電車用集電器，特別涉及一種無軌電車與動(dòng)力電網(wǎng)電連通用自動(dòng)升降型集電器。
技術(shù)背景目前，無軌電車集電器的上網(wǎng)或脫網(wǎng)均由人工操作拉扯集電桿上的繩索，而且上網(wǎng)和脫網(wǎng)操作必須在停車狀態(tài)下人工反復(fù)操作多次才能成功，耗時(shí)耗力，操作不便可能影響其他車輛的正常運(yùn)行。另外，在交通繁忙的城市中，回轉(zhuǎn)型立體交叉路口，高架路縱橫交錯(cuò)，地形復(fù)雜，甚至有些道路不允許架設(shè)無軌電車動(dòng)力線網(wǎng)，這些情況極大地限制了無軌電車的行駛范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種可在駕駛室操縱的自動(dòng)升降型集電器，以使無軌電車可在運(yùn)行中完成集電器的脫網(wǎng)或上網(wǎng)操作，不需用人工下車手動(dòng)操作。同時(shí)，也解決了無軌電車在通過沒有動(dòng)力線網(wǎng)的道路時(shí)自動(dòng)脫網(wǎng)行駛的難題，省時(shí)省力，極大的拓展了無軌電車的行駛范圍。本實(shí)用新型所述無軌電車用自動(dòng)升降型集電器主要由升降機(jī)構(gòu)、集電機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐停機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成。升降機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，可在鉛垂面內(nèi)繞其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定鉸接點(diǎn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使集電機(jī)構(gòu)接觸與脫離動(dòng)力線網(wǎng)，升降機(jī)構(gòu)主要由舉升彈簧總成I、降桿氣室2、集電桿前叉3、壓集電桿搖臂4組成，無軌電車經(jīng)過沒有架設(shè)動(dòng)力線網(wǎng)的路段時(shí)，降桿氣室2推動(dòng)壓集電桿搖臂4下壓集電桿前叉3使集電機(jī)構(gòu)脫線，通過該路段后，降桿氣室2解除，舉升彈簧總成I靠彈簧力使集電機(jī)構(gòu)重新上網(wǎng)搭線；集電機(jī)構(gòu)安裝在升降機(jī)構(gòu)的末端，用來從動(dòng)力線網(wǎng)上獲取電力；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)底座5及旋轉(zhuǎn)器6組成，可繞旋轉(zhuǎn)底座5的中心軸在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使升降機(jī)構(gòu)的壓集電桿搖臂4的滾輪9在降桿過程中沿旋轉(zhuǎn)底座5的回正軌道8滾動(dòng)，使升降機(jī)構(gòu)回位到無軌電車上網(wǎng)搭線的起始位置；駐停機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室7組成，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室7集成在旋轉(zhuǎn)底座5上或獨(dú)立用安裝支架支撐，駐停機(jī)構(gòu)用來使降落后的升降機(jī)構(gòu)停在無軌電車上網(wǎng)搭線的起始位置，避免來回?cái)[動(dòng)，電車上網(wǎng)搭線成功后，駐停機(jī)構(gòu)解除。圖I為所述無軌電車用自動(dòng)升降型集電器總成結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為，拓展了無軌電車的行駛范圍，無需用人工下車手動(dòng)操作，節(jié)省了電車運(yùn)營時(shí)間，避免了電車上網(wǎng)或脫網(wǎng)時(shí)發(fā)生的交通擁堵，使大中城市在享用綠色環(huán)保無軌電車的同時(shí)又緩解了交通壓力。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型所述的無軌電車用自動(dòng)升降型集電器總成結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐停機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為用于本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為用于本實(shí)用新型的壓集電桿搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為用于本實(shí)用新型的集電桿前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，于本實(shí)施例中，所述的無軌電車用自動(dòng)升降型集電器主要由升降機(jī)構(gòu)、集電機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐停機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成；圖2示出了本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐停機(jī)構(gòu)，其包括旋轉(zhuǎn)底座5 ;安裝在所述旋轉(zhuǎn)底座中心軸上且可繞中心軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)器6 ;安裝在所述旋轉(zhuǎn)底座5上的旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室7 ;圖3為用于本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)底座5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為用于本實(shí)用新型的壓集電桿搖臂4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為用于本實(shí)用新型的集電桿前叉3的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，可在鉛垂面內(nèi)繞其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定鉸接點(diǎn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使集電機(jī)構(gòu)接觸與脫離動(dòng)力線網(wǎng)，升降機(jī)構(gòu)主要由舉升彈簧總成I、降桿氣室2、集電桿前叉3、壓集電桿搖臂4組成，無軌電車經(jīng)過沒有架設(shè)動(dòng)力線網(wǎng)的路段時(shí)，降桿氣室2推動(dòng)壓集電桿搖臂4下壓集電桿前叉3使集電機(jī)構(gòu)脫線，通過該路段后，降桿氣室2解除，舉升彈簧總成I靠彈簧力使集電機(jī)構(gòu)重新上網(wǎng)搭線；集電機(jī)構(gòu)安裝在升降機(jī)構(gòu)的末端，在無軌電車行駛過程中用來從動(dòng)力線網(wǎng)上獲取電力；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)底座5及旋轉(zhuǎn)器6組成，可繞旋轉(zhuǎn)底座5的中心軸在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使升降機(jī)構(gòu)的壓集電桿搖臂4的滾輪9在無軌電車降桿過程中沿旋轉(zhuǎn)底座5的回正軌道8滾動(dòng)，使升降機(jī)構(gòu)回位到無軌電車上網(wǎng)搭線的起始位置；駐停機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室7組成，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室7集成在旋轉(zhuǎn)底座5上或獨(dú)立用安裝支架支撐，駐停機(jī)構(gòu)用來使降落后的升降機(jī)構(gòu)停在無軌電車上網(wǎng)搭線的起始位置，避免來回?cái)[動(dòng)，無軌電車上網(wǎng)搭線成功后，駐停機(jī)構(gòu)解除，集電機(jī)構(gòu)從動(dòng)力線網(wǎng)上獲取電力，無軌電車開始沿動(dòng)力線網(wǎng)行駛。
權(quán)利要求1.無軌電車用自動(dòng)升降型集電器主要由升降機(jī)構(gòu)、集電機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐停機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成；升降機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，集電機(jī)構(gòu)安裝在升降機(jī)構(gòu)的末端，用來從動(dòng)力線網(wǎng)上獲取電力，駐停機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室組成，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室集成在旋轉(zhuǎn)底座上或獨(dú)立用安裝支架支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無軌電車用自動(dòng)升降型集電器，其特征在于，所述的升降機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，可在鉛垂面內(nèi)繞其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定鉸接點(diǎn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使集電機(jī)構(gòu)接觸與脫離動(dòng)力線網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無軌電車用自動(dòng)升降型集電器，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)底座及旋轉(zhuǎn)器組成，可繞旋轉(zhuǎn)底座的中心軸在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使升降機(jī)構(gòu)的壓集電桿搖臂的滾輪在降桿過程中沿旋轉(zhuǎn)底座的回正軌道滾動(dòng)，使升降機(jī)構(gòu)回位到無軌電車上網(wǎng)搭線的起始位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無軌電車用自動(dòng)升降型集電器，其特征在于，駐停機(jī)構(gòu)主要由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室組成，旋轉(zhuǎn)制動(dòng)氣室集成在旋轉(zhuǎn)底座上或獨(dú)立用安裝支架支撐，駐停機(jī)構(gòu)用來使降落后的升降機(jī)構(gòu)停在無軌電車上網(wǎng)搭線的起始位置，避免來回?cái)[動(dòng)。
專利摘要無軌電車用自動(dòng)升降型集電器主要由升降機(jī)構(gòu)、集電機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和駐停機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成。升降機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，繞其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定鉸接點(diǎn)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，用來使集電機(jī)構(gòu)接觸與脫離動(dòng)力線網(wǎng)，升降機(jī)構(gòu)主要由舉升彈簧總成1、降桿氣室2、集電桿前叉3、壓集電桿搖臂4組成，無軌電車經(jīng)過沒有架設(shè)動(dòng)力線網(wǎng)的路段時(shí)，降桿氣室2推動(dòng)壓集電桿搖臂4下壓集電桿前叉3使集電機(jī)構(gòu)脫線，通過該路段后，降桿氣室2解除，舉升彈簧總成1靠彈簧力使集電機(jī)構(gòu)重新上網(wǎng)搭線。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為，拓展了無軌電車的行駛范圍，無需用人工下車手動(dòng)操作，節(jié)省了電車運(yùn)營時(shí)間，避免了電車上網(wǎng)或脫網(wǎng)時(shí)發(fā)生的交通擁堵，使大中城市在享用綠色環(huán)保無軌電車的同時(shí)又緩解了交通壓力。
文檔編號B60L5/28GK202806409SQ20122019539
公開日2013年3月20日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者王建濤, 孫雷 申請人:王建濤, 孫雷