專利名稱：一種補償裝置主棘輪體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及棘輪，尤其是ー種補償裝置主棘輪體。
背景技術：
目前，我國高速鐵路快速發(fā)展，客運專線列車的運行速度達300_350km/H，如此高速度對接觸網(wǎng)線的質(zhì)量提出了很高的要求，春夏秋冬、酷暑嚴寒，能否始終如一的保持它的平直與穩(wěn)定，棘輪補償裝置起著最為重要的作用，棘輪補償裝置實質(zhì)上就是接觸網(wǎng)下錨的張カ補償器，是承カ索和接觸線在氣溫變化時保持工作張カ恒定的重要部件，國外棘輪補償裝置比較成熟，國內(nèi)既有線路較多的采用補償滑輪，也有棘輪、彈簧、液壓等補償裝置，但隨著高速電氣化鉄路的修建，棘輪補償裝置在隧道、橋梁等的應用越來越顯示它的優(yōu)越性， 棘輪裝置的最大特點是棘輪與其它工作輪共為一體，ー是具有斷線制動功能，ニ是安裝空間比鋁合金滑輪補償裝置小很多，鉄路隧道、城市軌道交通在地下、車站等處由于受空間限制，無法安裝鋁合金滑輪補償裝置，更換困難。而且國外棘輪補償裝置也難以應用于運行速度達300-350km/H的我國高鐵領域，并有價格高昂、難以配套安裝的問題。然而，國內(nèi)外的棘輪本體有一體式和分體組裝式，采用一體式的棘輪輪體要么結構上無左、右螺旋溝槽，使用性能有限，要么采用砂型或砂型與鋼模結合的重力鋳造方式，由于鑄件本身的性能原因，此鑄造エ藝形成的零件很難用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置，造成國內(nèi)外棘輪質(zhì)量狀態(tài)不一，總體質(zhì)量低，高性能棘輪本體，其中難度最大的就是大棘輪體的低壓鑄造，零件復雜、要求質(zhì)量高，鋳造的成品率低，使加工成本居高難下；耗費了大量能源和時間，生產(chǎn)工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量低，制約我國高速鉄路快速發(fā)展，形成棘輪補償裝置生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，是本領域長期以來難以解決的技術難題。鑒于上述的原因，現(xiàn)有的棘輪補償裝置需要創(chuàng)新改迸。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種補償裝置主棘輪體，結構簡單緊湊，生產(chǎn)加工、更換方便；解決了鋼模低壓鋳造時無法分模的問題，成品率由原來的30%提高到90%以上；適用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置；明顯提高生產(chǎn)工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約大量能源和時間，有效降低生產(chǎn)成本。本實用新型為了實現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術方案一種補償裝置主棘輪體，是由螺旋溝槽外圈，橢圓輪輻，圓滑過渡穿繩孔，凸臺結合部，外圈輪齒，中心軸承孔，傳載凹窩，螺栓孔，防縮松沉窩構成；螺旋溝槽外圏內(nèi)同軸設置凸臺結合部，凸臺結合部與螺旋溝槽外圈之間均布設置至少三條橢圓輪輻；螺旋溝槽外圈兩側同軸設置外圈輪齒，凸臺結合部中部設置中心軸承孔。橢圓輪輻與螺旋溝槽外圈之間對應處分別設置防縮松沉窩，防縮松沉窩的ー側設置至少ー個圓滑過渡穿繩孔；橢圓輪輻與中心軸承孔之間的凸臺結合部上均布設置至少三個螺栓孔，相鄰的螺栓孔之間分別設置至少ー對傳載凹窩。[0008]本實用新型的エ藝原理是以往的結構復雜的大棘輪體，采用普通的重力澆鑄往往出現(xiàn)很多缺陷，內(nèi)部縮松、缺肉等等，本實用新型的技術方案是棘輪體設計采用分體式結構、以及近似橢圓形的輪輻設計生產(chǎn)制造，大大改善了鑄造鋁合金澆鑄時的金屬流動性，同時輪輻與輪轂整體設計圓滑過渡，無應カ集中，外形美觀，造型別致，經(jīng)有限元分析后進行了優(yōu)化設計，以最小的金屬材料獲得最為合理結構強度和疲勞強度，鋳造エ藝采用低壓鑄造，充分地實現(xiàn)零件重量輕、高強度的目的。本實用新型的有益效果是結構簡單緊湊，設計合理，生產(chǎn)容易，拆裝維護方便，使用安全可靠；生產(chǎn)加工、更換方便；適用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置；明顯提高生產(chǎn)エ作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約大量能源和時間，有效降低生產(chǎn)成本。I.本實用新型采用的輻射形橢圓輪輻的流線設計，使得低壓澆注時金屬的流動非 常好，采用全鋼模的低壓鑄造，避免了重力澆注時容易出現(xiàn)的內(nèi)部缺陷，解決了鋼模低壓鑄造時無法分模的問題，成品率由原來的30%提高到90%以上。2.本實用新型外觀美觀勻稱、應カ分散，受カ均衡無死點，零件方便機械加工。3.本實用新型廣泛適用于高速電氣化鉄路的接觸網(wǎng)承カ索和接觸線下錨張カ補償，能夠適應春夏秋冬、酷暑嚴寒等各種惡劣環(huán)境。4.本實用新型性能優(yōu)越、價格合理、安裝連接方便、使用安全可靠，使得本實用新型有著更大的發(fā)展前景。5.本實用新型促進我國高速鉄路快速發(fā)展，解決了本領域長期以來難以解決的技術難題；滿足市場和用戶的需求。投資低，便于推廣。
以下結合附圖對本實用新型作進ー步說明圖I是本實用新型的總裝結構示意圖；圖2是圖I的正視結構示意圖；


圖1、2中螺旋溝槽外圈1，橢圓輪輻2，圓滑過渡穿繩孔3，凸臺結合部4，外圈輪齒5，中心軸承孔6，傳載凹窩7，螺栓孔8，防縮松沉窩9。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細說明如圖所示，螺旋溝槽外圈I內(nèi)同軸設置凸臺結合部4，凸臺結合部4與螺旋溝槽外圈I之間均布設置至少三條橢圓輪輻2 ;螺旋溝槽外圈I兩側同軸設置外圈輪齒5，凸臺結合部4中部設置中心軸承孔6。橢圓輪輻2與螺旋溝槽外圈I之間對應處分別設置防縮松沉窩9，防縮松沉窩9的一側設置至少ー個圓滑過渡穿繩孔3 ;橢圓輪輻2與中心軸承孔6之間的凸臺結合部4上均布設置至少三個螺栓孔8，相鄰的螺栓孔8之間分別設置至少ー對傳載凹窩7。
權利要求1.一種補償裝置主棘輪體，是由螺旋溝槽外圈(1)，橢圓輪輻(2)，圓滑過渡穿繩孔(3)，凸臺結合部(4)，外圈輪齒(5)，中心軸承孔(6)，傳載凹窩(7)，螺栓孔(8)，防縮松沉窩(9)構成；其特征在于螺旋溝槽外圈(I)內(nèi)同軸設置凸臺結合部(4)，凸臺結合部(4)與螺旋溝槽外圈(I)之間均布設置至少三條橢圓輪輻(2);螺旋溝槽外圈(I)兩側同軸設置外圈輪齒(5)，凸臺結合部(4)中部設置中心軸承孔(6)。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種補償裝置主棘輪體，其特征在干橢圓輪輻(2)與螺旋溝槽外圈(I)之間對應處分別設置防縮松沉窩(9)，防縮松沉窩(9)的ー側設置至少ー個圓滑過渡穿繩孔(3);橢圓輪輻(2)與中心軸承孔(6)之間的凸臺結合部(4)上均布設置至少三個螺栓孔(8)，相鄰的螺栓孔(8)之間分別設置至少ー對傳載凹窩(7)。
專利摘要一種補償裝置主棘輪體，結構簡單緊湊，生產(chǎn)加工、更換方便；解決了鋼模低壓鑄造時無法分模的問題，成品率由原來的30％提高到90％以上；適用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置；明顯提高生產(chǎn)工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約大量能源和時間，有效降低生產(chǎn)成本。是由螺旋溝槽外圈，橢圓輪輻，圓滑過渡穿繩孔，凸臺結合部，外圈輪齒，中心軸承孔，傳載凹窩，螺栓孔，防縮松沉窩構成；螺旋溝槽外圈內(nèi)同軸設置凸臺結合部，凸臺結合部與螺旋溝槽外圈之間均布設置至少三條橢圓輪輻；螺旋溝槽外圈兩側同軸設置外圈輪齒，凸臺結合部中部設置中心軸承孔。橢圓輪輻與螺旋溝槽外圈之間對應處分別設置防縮松沉窩，防縮松沉窩的一側設置至少一個圓滑過渡穿繩孔。
文檔編號B60M1/26GK202623972SQ20122023250
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權日2012年5月21日
發(fā)明者韓新華, 張計成 申請人:洛陽鑫迪鐵道電氣化有限公司