專利名稱：防水型起動(dòng)熄火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是ー種柴油車用熄火控制器，尤其涉及的是ー種防水型起動(dòng)熄火控制器。
背景技術(shù)：
目前柴油車起動(dòng)熄火控制器主要由殼體、底蓋、箱體、上蓋總成、小軸、電機(jī)總成、渦輪、密封圏、拉桿總成、拉索總成、線束總成等相關(guān)零部件組成，開(kāi)關(guān)的工作原理是拉索 總成一端與汽車油泵閥門連接，另一端與起動(dòng)熄火控制器上的拉桿總成連接；當(dāng)汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)或熄火時(shí)，分別通過(guò)起動(dòng)熄火控制器內(nèi)部觸點(diǎn)與直流電機(jī)形成回路，由直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)減速，將渦輪的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成拉桿機(jī)構(gòu)橫向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)拉索總成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)的啟閉。但是目前市場(chǎng)上的柴油車起動(dòng)熄火控制器由于密封性不良，靠起動(dòng)熄火控制器外部的一帆布包裝袋進(jìn)行密封，但由于包裝袋開(kāi)有三個(gè)小孔供安裝螺釘穿過(guò)，內(nèi)部往往由于進(jìn)入灰塵和水等，而且灰塵和水易通過(guò)拉索總成出口和插接器等部位進(jìn)入起動(dòng)熄火控制器，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)失效，特別在寒冷的冬季，內(nèi)部進(jìn)入水引起凍結(jié)，造成電機(jī)電流過(guò)載，使電機(jī)燒蝕。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了ー種防水型起動(dòng)熄火控制器，通過(guò)提高產(chǎn)品的密封性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品防水。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括控制器、外殼和蓋板；所述控制器包括本體、導(dǎo)線總成和拉線，外殼密封且頂部開(kāi)ロ，導(dǎo)線總成和拉線分別位于本體的兩端，本體設(shè)置于外殼內(nèi)，拉線從外殼的一端穿出，導(dǎo)線總成從外殼的另一端穿出，蓋板密封設(shè)置于外殼的頂部。所述蓋板和外殼之間設(shè)有密封墊圈，可以確保蓋板和外殼連接的密封性。所述蓋板和外殼通過(guò)螺釘固定，所述螺釘上涂覆橡膠密封層。固定方式簡(jiǎn)單，并實(shí)現(xiàn)密封。所述蓋板的頂部設(shè)有用于連接到車輛上的連接件，所述連接件上涂覆橡膠密封層。所述外殼內(nèi)設(shè)有環(huán)形密封圈，拉線和環(huán)形密封圈過(guò)盈配合，可以防止水和灰塵進(jìn)入。所述外殼內(nèi)設(shè)有線束密封件，導(dǎo)線總成穿過(guò)線束密封件。所述本體和蓋板通過(guò)螺釘固定，所述螺釘上涂覆橡膠密封層。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型使產(chǎn)品能達(dá)到完全密封，達(dá)到GB/T 4942低壓電器外殼防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中IP65級(jí)別，即對(duì)灰塵完全密封，能承受外部任何方向往產(chǎn)品噴水無(wú)影響，產(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠，耐久性好；同時(shí)安全可靠，裝配エ藝簡(jiǎn)単。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是除去蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括控制器、外殼I和蓋板2 ;所述控制器包括本體3、導(dǎo)線總成4和拉線5，外殼I密封且頂部開(kāi)ロ，導(dǎo)線總成4和拉線5分別位于本體3的兩端，本體3設(shè)置于外殼I內(nèi)，拉線5從外殼I的一端穿出，導(dǎo)線總成4從外殼I的另一端穿出，蓋板2密封設(shè)置于外殼I的頂部。蓋板2和外殼I之間設(shè)有2mm厚的密封墊圈6，可以確保蓋板2和外殼I連接的密封性。蓋板2和外殼I通過(guò)螺釘7固定，所述螺釘7上涂覆橡膠密封層。固定方式簡(jiǎn)單，并實(shí)現(xiàn)密封。外殼I內(nèi)設(shè)有環(huán)形密封圈11，拉線5和環(huán)形密封圈11過(guò)盈配合，可以防止水和灰塵進(jìn)入。外殼I內(nèi)設(shè)有線束密封件12，導(dǎo)線總成4穿過(guò)線束密封件12。本體3和蓋板2通過(guò)螺釘7固定，所述螺釘7上涂覆橡膠密封層。蓋板2的頂部設(shè)有用于連接到車輛上的連接件21，所述連接件21上涂覆橡膠密封層。本實(shí)施例中選用螺釘7，其他實(shí)施例中可以根據(jù)要求選擇其他連接件21。裝配吋，由于熄火控制器質(zhì)量大，裝車位置振動(dòng)大，本實(shí)施例中外殼I為增強(qiáng)聚甲醒材料制成。拉線5從外殼I中間穿過(guò),通過(guò)環(huán)形密封圈11過(guò)盈配合完全阻止灰塵和水的進(jìn)入；導(dǎo)線總成4先穿過(guò)線束密封件12，然后壓入外殼1，完全阻止灰塵和水的進(jìn)入；先將本體3與蓋板2通過(guò)三個(gè)螺釘7緊固，為確保該處密封，螺釘7上涂覆橡膠密封層；然后將外殼I與蓋板2，通過(guò)八個(gè)螺釘7緊固，這樣產(chǎn)品就完全密封，達(dá)到IP65等級(jí)；裝車時(shí)過(guò)蓋板2上面的兩個(gè)螺釘7安裝在汽車上。
權(quán)利要求1.ー種防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于，包括控制器、外殼(I)和蓋板(2);所述控制器包括本體(3)、導(dǎo)線總成(4)和拉線(5)，外殼(I)密封且頂部開(kāi)ロ，導(dǎo)線總成(4)和拉線(5)分別位于本體(3)的兩端，本體(3)設(shè)置于外殼(I)內(nèi)，拉線(5)從外殼(I)的一端穿出，導(dǎo)線總成(4)從外殼(I)的另一端穿出，蓋板(2)密封設(shè)置于外殼(I)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于所述蓋板(2)和外殼(I)之間設(shè)有密封墊圈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于所述蓋板(2)和外殼(I)通過(guò)螺釘(7 )固定，所述螺釘(7 )上涂覆橡膠密封層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于所述蓋板(2)的頂部設(shè)有用于連接到車輛上的連接件(21)，所述連接件(21)上涂覆橡膠密封層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于所述外殼(I)內(nèi)設(shè)有環(huán)形密封圈(11)，拉線(5 )和環(huán)形密封圈(11)過(guò)盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于所述外殼(I)內(nèi)設(shè)有線束密封件(12 )，導(dǎo)線總成(4 )穿過(guò)線束密封件(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水型起動(dòng)熄火控制器，其特征在于所述本體(3)和蓋板(2 )通過(guò)螺釘(7 )固定，所述螺釘(7 )上涂覆橡膠密封層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防水型起動(dòng)熄火控制器，包括控制器、外殼和蓋板；所述控制器包括本體、導(dǎo)線總成和拉線，外殼密封且頂部開(kāi)口，導(dǎo)線總成和拉線分別位于本體的兩端，本體設(shè)置于外殼內(nèi)，拉線從外殼的一端穿出，導(dǎo)線總成從外殼的另一端穿出，蓋板密封設(shè)置于外殼的頂部。本實(shí)用新型使產(chǎn)品能達(dá)到完全密封，達(dá)到GB/T 4942低壓電器外殼防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中IP65級(jí)別，即對(duì)灰塵完全密封，能承受外部任何方向往產(chǎn)品噴水無(wú)影響，產(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠，耐久性好；同時(shí)安全可靠，裝配工藝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60K26/00GK202623938SQ20122024171
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者孫順?biāo)? 徐暉, 范呈祥, 王學(xué)祥, 李成林, 江桂寧, 孫寧峰 申請(qǐng)人:黃山順昌汽車電器有限公司