專利名稱：具有變色功能的車用后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用后視鏡，其特別涉及一種具有光傳感器的車用后視鏡，通過該光傳感器的設(shè)置，可達到智能型變色與防眩光的功效。
背景技術(shù)：
按，一車輛為能增加夜間行車的安全性，而多會配備有具自動防眩功能的后視鏡，藉以降低眩光效應(yīng)的影響，讓駕駛?cè)四芡耆莆找归g行車的任何突發(fā)狀況；其中，自動防眩鏡片利用電致變色(electrochromic)材料經(jīng)由通電后會轉(zhuǎn)變成不透明、有色的物質(zhì)的特性而達到降低眩光的效果。然而，前述習(xí)知的自動防眩后視鏡，其雖然有光傳感器的設(shè)置，但對于光的真正地偵測程度卻有限，亦即對于散色光或折射光無法有效地收集，因而造成電致變色材料無法確實地達到智能型變色。·此外，亦由于使用車用電源必須透過技術(shù)人員或需將車輛送至車廠進行包括電源線配置的額外組裝，如此對廣泛的駕駛?cè)硕裕虺杀九c時間考慮，所以并不受到歡迎，如此即無法普遍的照應(yīng)到駕駛者的行車安全。然而，前述習(xí)知的自動防眩后視鏡，由于使用車用電源必須透過技術(shù)人員或需將車輛送至車廠進行包括電源線配置的額外組裝，如此對廣泛的駕駛?cè)硕裕虺杀九c時間考慮，所以并不受到歡迎，如此即無法普遍的照應(yīng)到駕駛者的行車安全。參照臺灣專利公告號1236985，公開了一種汽車后視鏡。該汽車后視鏡包括本體、邊框及收容固定于該邊框及本體之間的前后兩片玻璃。其中，該兩片玻璃通過密封膠封閉起來形成空腔，空腔中裝設(shè)有電致變色材料，前玻璃為具有較高強度的強化玻璃，后玻璃為具有較低強度的普通玻璃。該后玻璃可作為吸收沖擊能量的緩沖裝置，當(dāng)強大的外力撞擊后視鏡時，沖擊能量會由前向后傳導(dǎo)，并使強度較弱的后玻璃破碎而吸收上述外力的沖擊能量，從而保護前玻璃的表層不會破碎。該專利所揭示的后視鏡雖可達到變色的效果，但該專利并未對變色情形詳加描述，因而影響后續(xù)的應(yīng)用范圍。參照臺灣專利公告號504581，公開了一種防眩防霧組件以及汽車用后視鏡。其特征系為一含有光觸媒物質(zhì)的親水機能層的防霧機能的防眩防霧組件。然而該專利所揭示的后視鏡變色時雖然可以提供駕駛?cè)朔姥９夤π?，但該專利并未對光傳感器的光入射情形詳加描述，因而影響后續(xù)的應(yīng)用范圍，亦同時降低后方車輛的掌握度，造成安全性的疑慮。參照美國專利號7898719，其揭示一種具有光電組件或電致變色組件的后視鏡的車輛。其中，該后視鏡還包括了一個或者一個以上的電子組件。然而，該專利并未對光傳感器的光入射情形詳加描述，因而影響后續(xù)的應(yīng)用范圍。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實用新型的主要目的在于提供一種具有變色功能的車用后視鏡，通過一種光傳感器的設(shè)置，可達到智能型變色與防眩光的功效。[0010]為達上述的主要目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案ー種具有變色功能的車用后視鏡，包括ー鏡架；一電致變色裝置；一光傳感器；以及ー電路控制単元。其中，該電致變色裝置配置于鏡架內(nèi)部，用以防止眩光的產(chǎn)生；該光傳感器設(shè)置于鏡架的表面并相鄰于電致變色裝置，用以感測射向該電致變色裝置的光線，并輸出對應(yīng)于所感測的光線強度的信號；以及電路控制単元形成于鏡架內(nèi)部且分別電性連接于電致變色裝置與光傳感器。根據(jù)本實用新型的ー特征，該光傳感器選自ー電荷耦合組件與一互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件之一，且該光傳感器的尺寸介于0. 25英吋至I英吋之間。根據(jù)本實用新型的另ー特征，該電路控制単元包括一微型控制器單芯片，系經(jīng)由一區(qū)塊式變色驅(qū)動電路用以驅(qū)動該電致變色后視鏡；ー發(fā)光二極管指示器，電性連接該微型控制器單芯片；一手動亮度調(diào)整單元，電性連接于該微型控制器單芯片；ー閃爍偵測器，電性連接于該微型控制器單芯片并經(jīng)由ー環(huán)境光源補償電路驅(qū)動該微型控制器單芯片；一 恒亮偵測器，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由ー環(huán)境光源補償電路驅(qū)動該微型控制器單芯片；以及一影像儲存單元，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由一光感測電路驅(qū)動該微型控制器單芯片。綜上所述，根據(jù)本實用新型的ー種具有變色功能的車用后視鏡，其具有下列功效可直接掛附安裝在現(xiàn)行通用車內(nèi)后視內(nèi)，不需要另外作車內(nèi)配線加工動作，而影響整體車內(nèi)用電安全設(shè)計考慮及美觀；可避免行車時因后方車強光而造成目弦的可能性；通過本實用新型的光傳感器可辨識后方閃燈機制，為善意提醒或惡意逼車，進而作出適當(dāng)?shù)淖兩磻?yīng)機制；通過本實用新型的光傳感器可辨識后方燈光顔色為強光、方向燈(黃色)與剎車燈(紅色)；通過本實用新型的光傳感器可順利將車用后視鏡作區(qū)塊變色調(diào)整，以提高行車清晰度。為讓本實用新型的上述和其他目的、特征、和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉數(shù)個較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

圖I顯示為本實用新型具有變色功能的車用后視鏡的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖2顯示為本實用新型具有變色功能的車用后視鏡的正視圖。圖3顯示為本實用新型具有變色功能的車用后視鏡的另一正視圖。圖4顯示為本實用新型具有變色功能的車用后視鏡的電路控制単元。圖5顯示為本實用新型具有變色功能的車用后視鏡的另ー電路控制単元。圖6顯示為本實用新型電致變色裝置結(jié)構(gòu)示意圖。主要組件符號說明100具有變色功能的車用后視鏡 110 鏡架111 手動調(diào)整裝置120電致變色裝置 120a內(nèi)側(cè)面120b外側(cè)面[0030]120c至少兩個電致變色裝置121 第一透明基材122 第一透明導(dǎo)電層123 電致變色層124 第二透明基材125 第二透明導(dǎo)電層126輔助電致變色層127 電解質(zhì)130 至少兩個光傳感器140電路控制單元141 環(huán)境光感測單元142 環(huán)境光源補償電路143閃爍偵測器143a恒亮偵測器 144 手動亮度調(diào)整單元145發(fā)光二極管指示器146 充放電控制電路146a電能供應(yīng)單元146b電能儲存單元147 電源切換電路 148 微型控制器單芯片148a影像儲存單元148b光感測電路 148c變色驅(qū)動電路 148d至少兩個區(qū)塊式變色驅(qū)動電149 穩(wěn)定電壓單元 151直流電源路
具體實施方式
現(xiàn)請參考圖1，本實用新型具有變色功能的車用后視鏡100主要包括鏡架110 ；電致變色裝置120 ;光傳感器130 ;以及電路控制單元140。其中，鏡架110的內(nèi)部具一容納空間的殼體，且于前側(cè)具有一開口。此外，該鏡架110的長為150公厘至500公厘之間；該鏡架110的寬為50公厘至150公厘之間；電致變色裝置120，配置于該鏡架內(nèi)部的開口上，用以防止眩光的產(chǎn)生。該電致變色裝置120具有一內(nèi)側(cè)面120a與一外側(cè)面120b。其中，該電致變色裝置120的操作特征為可通過改變電壓而變化鏡片顏色的明暗程度，且該電致變色裝置120的外側(cè)面120b處為一反射面，而于內(nèi)側(cè)面120a為一透射面，此外并具有可對應(yīng)通電于導(dǎo)電層而致使該電致變色裝置120改變明暗的特征,而透過該電致變色裝置120外側(cè)面120b的反射面可提供使用者一普通后照鏡的反射映像的功能。此外配合該電致變色裝置120的明暗可改變特征更可實時吸收強光而達到防眩的功能。現(xiàn)請參考圖2并繼續(xù)配合參照圖I其顯示為本實用新型具有變色功能的車用后視鏡100的正視圖。光傳感器130設(shè)置于鏡架110的表面并相鄰于電致變色裝置120，用以感測射向該電致變色裝置的光線，并輸出對應(yīng)于所感測的光線強度的信號。需注意的是，本實用新型的主要特征為光傳感器130選自一電荷耦合組件與一互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件之一，通過本實用新型的光傳感器130可順利辨別強光、方向燈(黃色)或剎車燈(紅色)。在一實施例中，光傳感器130采用電荷耦合組件。事實上，電荷耦合組件是一種集成電路，上有許多排列整齊的電容，能感應(yīng)光線，并將影像轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號。經(jīng)由外部電路的控制，每個小電容能將其所帶的電荷轉(zhuǎn)給它相鄰的電容。其中，影像經(jīng)透鏡成像于電容數(shù)組表面后，依其亮度的強弱在每個電容單位上形成強弱不等的電荷，進而得到不同的像素值。再根據(jù)不同的像素值，來調(diào)整車用后視鏡上的電致變色裝置120的變色情況。在另一較佳實施例中，光傳感器130系采用互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件。其中，互補式金氧半導(dǎo)體是所有硅芯片制作的主流技術(shù)，互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件不但造價低廉，也能將訊號處理電路整合在同一部裝置上。后一特性有助于濾除背景噪聲，因為互補式金氧半導(dǎo)體比電荷耦合組件更容易受噪聲干擾。這部份的困擾目前已漸漸解決，這要歸功于使用個別像素的低階放大器取代用于整片電荷耦合組件數(shù)組的單一高階放大器?；パa式金氧半導(dǎo)體影像感測組件跟電荷耦合組件相比，耗電量較低，數(shù)據(jù)傳輸亦較快。需注意的是，電荷耦合組件與互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件的尺寸介于O. 25英吋至I英吋之間。表I所示為電荷耦合組件與互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件的特性比較。此外，光傳感器130與電致變色裝置120連接，用以感測射向電致變色裝置120的光線，并輸出對應(yīng)于所感測的光線強度的信號。表I、電荷耦合組件與互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件的特性比較
電荷耦合組件互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件
影像質(zhì)量優(yōu)尚可 電源管理SM*1
暗處感亮度I
銳利度I
價格Mfi此外，本實用新型的另ー實施例中，電致變色裝置120改由至少兩個區(qū)塊構(gòu)成，亦即是至少兩個電致變色裝置120c，如圖3所示。且，區(qū)塊上方系連接至少兩個光傳感器130，亦即該至少兩個光傳感器130設(shè)置于鏡架110的表面并分別對應(yīng)于電致變色裝置120a。需注意的是，每個區(qū)塊可以擁有屬于各自的光傳感器，亦可以多個區(qū)塊共享ー個光傳感器。具有變色功能的車用后視鏡100還可以設(shè)置有一手動調(diào)整裝置111，如圖3所示。本實用新型的電致變色裝置120可通過光傳感器130根據(jù)后方車輛的光源強弱與駕駛?cè)说囊曈X角度位置而進行區(qū)塊型的變色，與習(xí)知的整體變色不同。藉此，將可進行智能型的變色反應(yīng)機制。其變色反應(yīng)機制如前述，亦即當(dāng)汽車行進中，后方汽車前大燈照射到車內(nèi)后視鏡時，利用本發(fā)明的光傳感器取樣，讓聚焦的影像聚集再以ニ維數(shù)組方式排列在體積非常小、間格非常細的傳感器上。此時，各光感組件會根據(jù)所接收到的光線強度，產(chǎn)生不同大小的電荷，進而得到不同的像素值。再根據(jù)不同的像素值，來調(diào)整車用后視鏡上的每個電致變色裝置120c并驅(qū)動矩陣電路，進而達到區(qū)塊亮度調(diào)整的功能。需注意的是，光傳感器130可視區(qū)塊的數(shù)目不同而調(diào)整其數(shù)目與位置的改變。亦即若車用后視鏡100配置6個區(qū)塊的電致變色裝置120c即有6個光傳感器130 (如圖3)。然而，該區(qū)塊及光傳感器的數(shù)目的多寡并不影響該車用后視鏡100的后續(xù)應(yīng)用范圍。其中，光傳感器130與電致變色裝置120c連接，用以感測射向電致變色裝置120c的光線，并輸出對應(yīng)于所感測的光線強度的信號。此外，本實用新型光傳感器還可同時監(jiān)控車內(nèi)后座人員行為(車內(nèi)監(jiān)視器)。現(xiàn)請同時配合參考圖4，其顯示為本實用新型的車用后視鏡的電路控制単元140，其形成于鏡架110內(nèi)且分別電性連接于電致變色裝置120與光傳感器130，用以控制該電致變色裝置120的變色機制。該電路控制單元140包括微型控制器單芯片148 ;發(fā)光二極管指示器145 ;手動亮度調(diào)整單元144 ;閃爍偵測器143 ;恒亮偵測器143a以及影像儲存單元148a。其中，該微型控制器單芯片148，經(jīng)由變色驅(qū)動電路148c用以驅(qū)動電致變色裝置120。發(fā)光二極管指示器145，用以電性連接微型控制器單芯片148，用以顯示后視鏡的使用狀態(tài)。手動亮度調(diào)整單元144，電性連接于微型控制器單芯片148。當(dāng)用戶啟用手動調(diào)整裝置111時，該手動亮度調(diào)整單元144會顯示到外部手動調(diào)整造成的電壓變化而顯示其亮度變化的說明。當(dāng)用戶啟用手動調(diào)整裝置a時，微型控制器單芯片148會經(jīng)由變色驅(qū)動電路150用以驅(qū)動電致變色裝置120。閃爍偵測器143與恒亮偵測器143a，皆電性連接于微型控制器單芯片148，可用以偵測后方逼近一臺進行閃燈的來車，并經(jīng)由一環(huán)境光源補償電路142驅(qū)動該微型控制器單芯片148。而環(huán)境光源補償電路142還包括一環(huán)境光感測單元141，用以確認目前車子前后環(huán)境的光強度。另一方面，影像儲存單元148a電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由一光感測電路148b驅(qū)動該微型控制器單芯片。其中，影像儲存單元148a還包括一譯碼器。需注意的是，微型控制器單芯片148的強大電路設(shè)計功能來辨識從環(huán)境光源補償電路142以及手動亮度調(diào)整單元144傳來的電壓訊號，再透過變色驅(qū)動電路148c來作電致變色裝置120的功能性應(yīng)用。此外，具有變色功能的車用后視鏡的電路控制單元140，還包括一充放電控制電路146，且充放電控制電路146電性連接于一電能供應(yīng)單元146a及一電能儲存單元146b。電源供應(yīng)單元146a來自車上點煙器電源或外加的太陽能電池。電源供應(yīng)單元146a通過充放·電控制電路146將電能輸入至電能儲存單元146b進行電能接收及儲存。其中，電能儲存單兀146b選自鋰二次電池與鋰電池之一。此外，電能儲存單兀146b電性連接于一電源切換電路147。值得注意的是，當(dāng)電能儲存單元146b的電能耗盡時，可通過一直流電源(DC電源)151供電。其中，直流電源151可選自車用點煙器或位于音響裝置的萬用型接頭USB接頭裝置之一。一穩(wěn)定電壓單元149電性連接于該電源切換電路147，用以調(diào)節(jié)與控制該變色驅(qū)動電路150所需的電壓?，F(xiàn)請參考圖5，其顯示為本實用新型的另一電路控制單元示意圖。需注意的是，圖5與圖4，僅將變色驅(qū)動電路148c改為至少兩個區(qū)塊式變色驅(qū)動電路148d，用以控制至少兩個個電致變色裝置120c。其中，微型控制器單芯片148，經(jīng)由至少兩個區(qū)塊式變色驅(qū)動電路148d用以驅(qū)動電致變色裝置120c。該發(fā)光二極管指示器145，用以電性連接微型控制器單芯片148，用以顯示后視鏡的使用狀態(tài)。該手動亮度調(diào)整單元144，電性連接于微型控制器單芯片148。當(dāng)用戶啟用該手動調(diào)整裝置111時，手動亮度調(diào)整單元144會顯示到外部手動調(diào)整造成的電壓變化而顯示其亮度變化的說明。當(dāng)用戶啟用該手動調(diào)整裝置111時，該微型控制器單芯片148會經(jīng)由區(qū)塊式變色驅(qū)動電路148c用以驅(qū)動電致變色裝置120。該閃爍偵測器143與恒亮偵測器143a，皆電性連接于該微型控制器單芯片148，可用以偵測后方逼近一臺進行閃燈的來車，并經(jīng)由一環(huán)境光源補償電路142驅(qū)動微型控制器單芯片148。而環(huán)境光源補償電路142還包括一環(huán)境光感測單元141，用以確認目前車子前后環(huán)境的光強度。另一方面，影像儲存單元148a電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由光感測電路148b驅(qū)動該微型控制器單芯片。其中，影像儲存單元148a還包括一譯碼器。需注意的是，微型控制器單芯片148的強大電路設(shè)計功能來辨識從環(huán)境光源補償電路142以及手動亮度調(diào)整單元144傳來的電壓訊號，再透過區(qū)塊式變色驅(qū)動電路150來作電致變色裝置120c的功能性應(yīng)用?，F(xiàn)請參考圖6，其顯示為該電致變色裝置120結(jié)構(gòu)示意圖，其主要包括第一透明基材121 ;第一透明導(dǎo)電層122 ;電致變色層123 ;第二透明基材124 ;第二透明導(dǎo)電層125 ；輔助電致變色層126 ;以及電解質(zhì)127。其中，本實用新型的特征為電致變色裝置120由至少兩個區(qū)塊構(gòu)成，且區(qū)塊之間系存在一固定的間距，該間距范圍為0. Imm至3mm之間。在該電致變色裝置120中，該第一透明導(dǎo)電層122，被覆于第一透明基材121的表面，形成一第一透明導(dǎo)電基材；電致變色層123，被覆于第一透明導(dǎo)電層122的表面；第二透明導(dǎo)電層125，被覆于第二透明基材124的表面，形成一第二透明導(dǎo)電基材；該輔助電致變色層126，被覆于第二透明基材124的表面；以及電解質(zhì)127，由ー離子液體與一膠狀聚合物所混合而成，填充于含有電致變色層的第一透明導(dǎo)電基材與含有輔助電致變色層的第二透明導(dǎo)電基材之間。其中，該第一透明基材121與第二透明基材124選自于玻璃基板、塑料基板或可撓性基板之一，且該第一透明基材121的長121a與第二透明基材124的長124a的范圍需小于鏡架110的長150公厘至500公厘之間，而寬121b與124b的范圍需小于鏡架110的寬50公厘至100公厘之間。其組件的不同點在于使用的導(dǎo)電基材不同，若基材皆為玻璃，即為穿透式組件，可應(yīng)用于智能型窗戶與濾光板，光線穿透量的多寡可由導(dǎo)電基材的電位決定。在本實用新型的一實施例中，基材一面為透明導(dǎo)電玻璃，另一面為具有反射性質(zhì) 的不透光基材，即為反射式組件，可應(yīng)用于后視鏡或顯示器上。該第一透明導(dǎo)電層122與第二透明導(dǎo)電層125在電致變色裝置120中扮演導(dǎo)電電極的角色，提供變色過程所需的電流，因此必須采用兼具高穿透率及高導(dǎo)電度的透明導(dǎo)電材料。故，于本實用新型中，透明導(dǎo)電層選自于氧化銦餳(Indium Tin Oxide, ITO)、氧化招鋒(Aluminum Zinc Oxide, AZO)、慘氟氧化錫薄膜(Fluorine Tin Oxide,FT0)之一。較佳地，又由于摻氟氧化錫薄膜(FTO)耐酸堿、耐熱、耐濕以及成膜原料便宜且生產(chǎn)成本低，因此，在本實用新型中使用摻氟氧化錫薄膜。此外，該第一透明導(dǎo)電層122與第二透明導(dǎo)電層125的沉積方法選自濺鍍法、蒸鍍法、電鍍法、化學(xué)氣相沉積法、溶膠-凝膠法、噴霧裂解法、浸潰法或電化學(xué)法之一，且成膜的厚度為50奈米至300奈米之間。電致變色層123通常選自于氧化鶴、氧化鑰、氧化鈦、氧化銀或氧化銥之一。其中，較佳地，目前最受矚目且廣為研究的電致變色材料的是氧化鎢，因其具有高的著色效率(Coloration efficiency)、可逆性佳、相對價格低、壽命最長且無毒等優(yōu)點。另ー方面，輔助變色層126可為一般電極或另ー種電致變色物質(zhì)，用來加強顏色或穿透率變化。該輔助電致變色層126通常選自于氧化釩、氧化鎳、氧化鉻、氧化錳、氧化鉄、氧化銅或氧化銠之一。較佳地為氧化鎳，其為廉價、高效率且高穩(wěn)定性的電致色變材料，其穿透調(diào)節(jié)率雖不如氧化鎢薄膜，但其為氧化態(tài)著色，且具儲存離子的能力，可以搭配還原態(tài)的氧化鎢薄膜制成互補式電致色變組件。而于本實用新型的一具體例中，該電致變色層是由氧化鎢所制成，該輔助電致變色層則是由氧化鎳所制成。于本實用新型中的電解質(zhì)127層，其功用提供及傳導(dǎo)離子給予電致變色材料，故須儲存大量的陽離子，井能快速擴散進入變色層，使之反應(yīng)產(chǎn)生顔色的變化，因此在應(yīng)用上良好的離子傳導(dǎo)層應(yīng)具有高電子電阻值與良好的離子傳導(dǎo)能力。此外，本實用新型的車用后視鏡110的電致變色裝置120的驅(qū)動電壓為2伏特至20伏特之間，且該電致變色裝置的調(diào)光時間為100毫秒至60秒之間。綜上所述，根據(jù)本實用新型的ー種具有變色功能的車用后視鏡，其具有下列的功效可直接掛附安裝在現(xiàn)行通用車內(nèi)后視內(nèi)，不需要另外作車內(nèi)配線加工動作，而影響整體車內(nèi)用電安全設(shè)計考慮及美觀；可避免行車時因后方車強光而造成目弦的可能性；通過本實用新型的光傳感器可辨識后方閃燈機制，為善意提醒或惡意逼車，進而作出適當(dāng)?shù)淖兩磻?yīng)機制；通過本實用新型的光傳感器可辨識后方燈光顏色為強光、方向燈(黃色)與剎車燈(紅色)；通過本實用新型的光傳感器可順利將車用后視鏡作區(qū)塊變色調(diào)整，以提高行車清晰度。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵·蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.ー種具有變色功能的車用后視鏡，其特征在于，包括 ー鏡架； 一電致變色裝置，配置于該鏡架內(nèi)部，用以防止眩光的產(chǎn)生； 一光傳感器，設(shè)置于該鏡架的表面并相鄰于該電致變色裝置，用以感測射向該電致變色裝置的光線，并輸出對應(yīng)于所感測的光線強度的信號；以及 一電路控制単元，形成于該鏡架內(nèi)部且分別電性連接于該電致變色裝置與光傳感器； 其中，光傳感器為ー電荷稱合組件，且該光傳感器的尺寸介于0. 25英吋至I英吋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用后視鏡，其特征在于，所述電路控制單元包括 一微型控制器單芯片，經(jīng)由ー變色驅(qū)動電路用以驅(qū)動電致變色后視鏡； ー發(fā)光二極管指示器，電性連接微型控制器單芯片； 一手動亮度調(diào)整單元，電性連接于微型控制器單芯片； ー閃爍偵測器，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由ー環(huán)境光源補償電路驅(qū)動微型控制器單芯片； ー恒亮偵測器，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由ー環(huán)境光源補償電路驅(qū)動微型控制器單芯片；以及 一影像儲存單元，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由一光感測電路驅(qū)動微型控制器單芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用后視鏡，其特征在于，所述車用后視鏡還電性連接于ー電能供應(yīng)單元及ー電能儲存單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用后視鏡，其特征在于，所述電能儲存單元為鋰電池。
5.ー種具有變色功能的車用后視鏡，其特征在于，包括 ー鏡架； 至少兩個電致變色裝置，配置于該鏡架內(nèi)部，用以防止眩光的產(chǎn)生； 至少兩個光傳感器，設(shè)置于該鏡架的表面并分別對應(yīng)于電致變色裝置，用以感測射向電致變色裝置的光線，并輸出對應(yīng)于所感測的光線強度的信號；以及 一電路控制単元，形成于該鏡架內(nèi)部且分別電性連接于電致變色裝置與光傳感器，用以調(diào)整該電致變色裝置進行區(qū)塊變色； 其中，光傳感器為互補式金氧半導(dǎo)體影像感測組件，且光傳感器的尺寸皆介于0. 25英吋至I英吋之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用后視鏡，其特征在于，所述電路控制單元包括 一微型控制器單芯片，經(jīng)由至少兩個區(qū)塊式變色驅(qū)動電路用以驅(qū)動該電致變色后視鏡; ー發(fā)光二極管指示器，電性連接微型控制器單芯片； 一手動亮度調(diào)整單元，電性連接于微型控制器單芯片； ー閃爍偵測器，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由ー環(huán)境光源補償電路驅(qū)動該微型控制器單芯片； ー恒亮偵測器，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由ー環(huán)境光源補償電路驅(qū)動微型控制器單芯片；以及 一影像儲存單元，電性連接于微型控制器單芯片并經(jīng)由一光感測電路驅(qū)動微型控制器單芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用后視鏡，其特征在干，所述車用后視鏡還電性連接于ー電能供應(yīng)單元及ー電能儲存單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用后視鏡，其特征在于，所述電能儲存單元選自鋰二次電池與鋰電池之一。
專利摘要本實用新型公開了一種具有變色功能的車用后視鏡。該車用后視鏡主要包括鏡架、電致變色裝置、光傳感器以及電路控制單元。該車用后視鏡通過一種光傳感器的設(shè)置而達到智能型變色與防眩光的功效。
文檔編號B60R1/08GK202624065SQ20122026638
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者李炳寰, 田孝通, 王正宇, 吳巖璋, 田旭清, 胡凱強 申請人:亞樹科技股份有限公司