專利名稱：帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車空調(diào)系統(tǒng)，尤其涉及一種帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車，尤其是客車通常設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)?？蛙囃ㄟ^空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)外界及車廂內(nèi)溫度對車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)一般設(shè)有制冷及制熱的相關(guān)組件。在室外溫度較低的冬天，客車進(jìn)行制熱工作時，由于車內(nèi)容溫差較大，容易導(dǎo)致車內(nèi)濕度較大，需要進(jìn)行除濕?，F(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)在此種情況下需要先進(jìn)行制冷工作，利用制冷過程中產(chǎn)生的除濕效果進(jìn)行除濕并降溫，除濕后再進(jìn)行制熱升溫。現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)在此種情況下一般需要 進(jìn)行人工操作，操作繁瑣復(fù)雜，不利于控制。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷組件、制熱組件、電控組件及溫度感測件，所述制冷組件包括循環(huán)封閉連接的壓縮機(jī)、冷凝器及蒸發(fā)器芯，所述制熱組件包括循環(huán)封閉連接的暖風(fēng)芯體、發(fā)動機(jī)循環(huán)水箱及水泵，所述冷凝器與所述蒸發(fā)器芯之間設(shè)有儲液干燥器及膨脹閥，所述暖風(fēng)芯體與所述水泵之間還設(shè)有電磁暖水閥，所述溫度感測件連接于所述電控組件，所述制冷組件的壓縮機(jī)、膨脹閥及冷凝器連接于所述電控組件，所述制熱組件的電磁暖水閥、水泵連接于所述電控組件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有蒸發(fā)器殼體，所述制冷組件的蒸發(fā)器芯和制熱組件的暖風(fēng)芯體均設(shè)置于所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述冷凝器與壓縮機(jī)之間采用高壓軟管相互連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述蒸發(fā)器芯與壓縮機(jī)之間采用低壓軟管相互連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述制冷組件還設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)，所述冷凝風(fēng)機(jī)對應(yīng)所述冷凝器設(shè)置，所述冷凝風(fēng)機(jī)連接于所述電控組件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述制冷組件還設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)對應(yīng)所述蒸發(fā)器芯設(shè)置，所述蒸發(fā)器芯連接于所述電控組件。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述溫度感測件采用溫度傳感器。相較于現(xiàn)有技術(shù)，使用本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行制熱并除濕時，首先通過電控系統(tǒng)設(shè)定下限溫度及上限溫度。通過溫度感測件對車內(nèi)溫度進(jìn)行感測。如果車內(nèi)溫度低于預(yù)設(shè)的下限溫度時，在電控組件控制下，制熱組件進(jìn)行制熱工作；當(dāng)車內(nèi)溫度在預(yù)設(shè)的下限溫度與預(yù)設(shè)的上限溫度之間時，在電控組件控制下，制熱組件及制冷組件同時工作；當(dāng)車內(nèi)溫度高于預(yù)設(shè)的上限溫度時，在電控組件控制下，僅制冷組件工作，制熱無輸出。可以理解的是，使用者也可直接通過電控系統(tǒng)對制冷組件及制熱組件進(jìn)行控制，以對客車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)通過電控組件對溫度進(jìn)行控制，使溫度保持在適宜的溫度，并兼具除濕功能，省去了繁瑣的操作，使用方便。

圖I是本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。請參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)10，包括制冷組件11、制熱組件13、電控組件15及溫度感測件17。在本實(shí)施例中，溫度感測件17采用溫度傳感器。可以理解的是，溫度感測件17可采用其他用于檢測客車內(nèi)溫度的溫度檢測裝置。制冷組件11包括通過管道循環(huán)封閉連接的壓縮機(jī)111、冷凝器113及蒸發(fā)器芯115。所述冷凝器113與所述蒸發(fā)器芯115之間設(shè)有儲液干燥器117及膨脹閥119。在本實(shí)施例中，冷凝器113與壓縮機(jī)111之間采用高壓軟管21相互連接，蒸發(fā)器芯115與壓縮機(jī)111之間采用低壓軟管23相互連接。制冷組件11還設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)118，所述冷凝風(fēng)機(jī)118對應(yīng)所述冷凝器113設(shè)置，所述冷凝風(fēng)機(jī)118連接于所述電控組件15。制冷組件11還設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)116，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)116對應(yīng)所述蒸發(fā)器芯115設(shè)置，所述蒸發(fā)器芯115連接于所述電控組件15。制熱組件13包括通過管道循環(huán)封閉連接的暖風(fēng)芯體131、發(fā)動機(jī)循環(huán)水箱133及水泵135。所述暖風(fēng)芯體131與所述水泵135之間還設(shè)有電磁暖水閥137。暖風(fēng)芯體131與發(fā)動機(jī)循環(huán)水箱133之間的設(shè)置有回水管31及進(jìn)水管33，所述水泵135及電磁暖水閥137設(shè)置于所述暖風(fēng)芯體131與發(fā)動機(jī)循環(huán)水箱133之間的進(jìn)水管33。在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)10設(shè)有蒸發(fā)器殼體，所述制冷組件11的蒸發(fā)器芯115和制熱組件13的暖風(fēng)芯體131均設(shè)置于所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)。溫度感測件17連接于電控組件15，制冷組件11的壓縮機(jī)111、膨脹閥119及冷凝器113連接于所述電控組件15，制熱組件13的電磁暖水閥137、水泵135連接于所述電控組件15。在電控組件15的控制下，制冷組件11及制熱組件13的各個部件開啟或關(guān)閉以進(jìn)行并完成制冷或制熱工作。使用本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)10制冷時，制冷劑在蒸發(fā)器芯115中不斷吸收車廂內(nèi)熱空氣的熱量蒸發(fā)變成氣體，壓縮機(jī)111吸入由蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷齊U，并將其壓縮成為高溫、高壓氣體排入冷凝器113冷卻液化，同時向車外空氣放熱。液化的制冷劑流入儲液干燥器117，除去水份和雜質(zhì)并氣液分離后再流經(jīng)膨脹閥119進(jìn)行自動節(jié)流。液化的制冷劑的壓力溫度急劇下降，迅速變成低溫、低壓的霧狀制冷劑并噴入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器上的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)116將車廂內(nèi)熱空氣送到蒸發(fā)器進(jìn)行冷卻再送回車廂內(nèi)，使車內(nèi)的空氣溫度下降，達(dá)到制冷效果。此時，制冷劑吸熱蒸發(fā)成低溫、低壓氣體，又重新被壓縮機(jī)111吸入進(jìn)行下一輪制冷循環(huán)。使用本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)10制熱時，發(fā)動機(jī)循環(huán)水的高、低壓端分別與暖風(fēng)芯體131進(jìn)、出口連接。需要采暖時，發(fā)動機(jī)循環(huán)水經(jīng)水泵135向暖風(fēng)芯體131中不斷循環(huán)，暖風(fēng)不斷吹出，達(dá)到車廂供暖的效果。在夏天制冷時，蒸發(fā)器芯115體與其他的制冷元件如冷凝器113、膨脹閥119、壓縮機(jī)111等組成一套完整的制冷系統(tǒng)；在冬天制熱時，暖風(fēng)芯體131與車輛上的水泵135、發(fā)動機(jī)水箱、水閥等通過熱水膠管連成一體，組成一套完整的采暖系統(tǒng)。在冬天采暖系統(tǒng)工作時，因車內(nèi)外溫差大，導(dǎo)致車內(nèi)濕度較大，需要進(jìn)行除濕，一般是通過再打開制冷系統(tǒng)來進(jìn)行降溫除濕，但人工反復(fù)操作比較麻煩，且不利于控制。使用本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)10進(jìn)行制熱并除濕時，首先通過電控系統(tǒng)設(shè)定下限溫度及上限溫度。通過溫度感測件17對車內(nèi)溫度進(jìn)行感測。如果車內(nèi)溫度低于預(yù)設(shè)的下限溫度時，在電控組件15控制下，制熱組件13進(jìn)行制熱工作；當(dāng)車內(nèi)溫度在預(yù)設(shè)的下限溫度與預(yù)設(shè)的上限溫度之間時，在電控組件15控制下，制熱組件13及制冷組件11同時工作；當(dāng)車內(nèi)溫度高于預(yù)設(shè)的上限溫度時，在電控組件15控制下，僅制冷組件 11工作，制熱無輸出?？梢岳斫獾氖?，使用者也可直接通過電控系統(tǒng)對制冷組件11及制熱組件13進(jìn)行控制，以對客車內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)10通過電控組件15對溫度進(jìn)行控制，使溫度保持在適宜的溫度，并兼具除濕功能，省去了繁瑣的操作，使用方便。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于包括制冷組件、制熱組件、電控組件及溫度感測件，所述制冷組件包括循環(huán)封閉連接的壓縮機(jī)、冷凝器及蒸發(fā)器芯，所述制熱組件包括循環(huán)封閉連接的暖風(fēng)芯體、發(fā)動機(jī)循環(huán)水箱及水泵，所述冷凝器與所述蒸發(fā)器芯之間設(shè)有儲液干燥器及膨脹閥，所述暖風(fēng)芯體與所述水泵之間還設(shè)有電磁暖水閥，所述溫度感測件連接于所述電控組件，所述制冷組件的壓縮機(jī)、膨脹閥及冷凝器連接于所述電控組件，所述制熱組件的電磁暖水閥、水泵連接于所述電控組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有蒸發(fā)器殼體，所述制冷組件的蒸發(fā)器芯和制熱組件的暖風(fēng)芯體均設(shè)置于所述蒸發(fā)器殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述冷凝器與壓縮機(jī)之間采用高壓軟管相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述蒸發(fā)器芯與壓縮機(jī)之間采用低壓軟管相互連接?！?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述制冷組件還設(shè)有冷凝風(fēng)機(jī)，所述冷凝風(fēng)機(jī)對應(yīng)所述冷凝器設(shè)置，所述冷凝風(fēng)機(jī)連接于所述電控組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述制冷組件還設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)對應(yīng)所述蒸發(fā)器芯設(shè)置，所述蒸發(fā)器芯連接于所述電控組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述溫度感測件采用溫度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶除濕功能的客車空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷組件、制熱組件、電控組件及溫度感測件，所述制冷組件包括循環(huán)封閉連接的壓縮機(jī)、冷凝器及蒸發(fā)器芯，所述制熱組件包括循環(huán)封閉連接的暖風(fēng)芯體、發(fā)動機(jī)循環(huán)水箱及水泵，所述冷凝器與所述蒸發(fā)器芯之間設(shè)有儲液干燥器及膨脹閥，所述暖風(fēng)芯體與所述水泵之間還設(shè)有電磁暖水閥，所述溫度感測件連接于所述電控組件，所述制冷組件的壓縮機(jī)、膨脹閥及冷凝器連接于所述電控組件，所述制熱組件的電磁暖水閥、水泵連接于所述電控組件。
文檔編號B60H1/00GK202623848SQ20122028300
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者靖國平, 鄺維盛, 陳玉忠, 劉偉明 申請人:勁達(dá)技術(shù)(河源)有限公司, 廣東勁達(dá)科技發(fā)展有限公司