專利名稱：一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車照明系統(tǒng)的定位結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的微型汽車上所采用的汽車尾飾燈大多通過(guò)其燈殼上的安裝螺栓完成與整車的裝配，如圖I所示，螺栓I位于燈殼2的背面，它與汽車背門鈑金上的車身安裝孔之間通過(guò)間隙配合來(lái)聯(lián)接燈殼2與背門鈑金，但由于螺栓I為圓柱形，當(dāng)燈殼2與背門鈑金卡接后，圓柱形的安裝螺栓I并不能完全限制燈殼2相對(duì)背門鈑金的上下及左右位 移，從而造成使用過(guò)程中燈殼2的晃動(dòng)。另外，背門鈑金件為沖壓成型，精度較難控制，其上的安裝孔誤差范圍較大，因此，螺栓I的軸線與安裝孔的軸線在裝配時(shí)很難保證重合，會(huì)引起燈殼的左右或上下錯(cuò)位，而背門鈑金件自身在加工時(shí)精度不高，安裝時(shí)也存在錯(cuò)位，導(dǎo)致整個(gè)汽車尾飾燈與背門鈑金的裝配精度差，間隙值和段差值不理想，影響汽車外觀。因此，需要找到一種汽車尾飾燈與背門鈑金間可靠的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其能夠有效的約束燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系，縮小燈殼與汽車背門鈑金間的間隙，保證整車的外觀品質(zhì)。本實(shí)用新型所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼背面邊緣上的螺栓、設(shè)在汽車背門鈑金上的四個(gè)螺栓孔，四顆螺栓與四個(gè)螺栓孔一一對(duì)應(yīng)配合，所述燈殼背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金上的圓孔對(duì)應(yīng)配合。所述燈殼背面的一邊上還設(shè)有一次定位卡扣，該次定位卡扣與汽車背門鈑金上的腰形孔對(duì)應(yīng)配合。所述主定位銷與燈殼為一整體，直接注塑成型。所述四顆螺栓分別預(yù)埋在燈殼的四個(gè)凸臺(tái)上。所述主定位銷橫截面呈“十”字形。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I)主定位銷對(duì)固定燈殼起到主定位作用，可以限制燈殼相對(duì)汽車背門鈑金的上下及左右位移，次定位卡扣進(jìn)一步限定燈殼的上下位移，從而有效的約束了燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系；2)主定位銷直接注塑在燈殼上，螺栓也預(yù)埋于燈殼上，因此在裝配時(shí)，汽車背門鈑金上的圓孔與主定位銷、四顆螺栓與四個(gè)螺栓孔的軸線容易重合，從而保證了燈殼與汽車背門鈑金的配合精度，有效的約束了燈殼與背門鈑金的位置關(guān)系，使兩者間的間隙與斷差值能更好的滿足設(shè)計(jì)要求，保證了汽車尾飾燈與汽車背門鈑金之間的間隙均勻。
圖I是現(xiàn)有汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的后視圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是圖3的B-B剖視圖；圖6是圖3的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述實(shí)施例一參見(jiàn)圖2至圖6所示，該汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)包括四顆分別熱埋于燈殼2背面邊緣四個(gè)凸臺(tái)上的螺栓I、設(shè)在汽車背門鈑金5上的四個(gè)螺栓孔，四顆螺栓I與四
個(gè)螺栓孔--對(duì)應(yīng)配合,所述燈殼2背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷3，該主定位
銷3的橫截面呈“十”字形，所述主定位銷3與燈殼2為一整體，直接注塑成型，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金5上的圓孔對(duì)應(yīng)配合。裝配時(shí)，首先將主定位銷插入汽車背門鈑金的圓孔內(nèi)，由于汽車背門鈑金的圓孔沿汽車長(zhǎng)度方向設(shè)置，所以，限定了燈殼在沿汽車長(zhǎng)度、寬度以及高度方向的位置；最后，將四顆螺栓插入背門鈑金上對(duì)應(yīng)的螺栓孔內(nèi)，打緊螺母即可。實(shí)施例二 參見(jiàn)圖2至圖6所示，該汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)包括四顆分別熱埋于燈殼2背面邊緣四個(gè)凸臺(tái)上的螺栓I、設(shè)在汽車背門鈑金5上的四個(gè)螺栓孔，四顆螺栓I與四
個(gè)螺栓孔--對(duì)應(yīng)配合,所述燈殼2背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷3，該主定位
銷3的橫截面呈“十”字形，所述主定位銷3與燈殼2為一整體，直接注塑成型，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金5上的圓孔對(duì)應(yīng)配合；所述燈殼2背面的一邊上還設(shè)有一次定位卡扣4，該次定位卡扣4與汽車背門鈑金5上的腰形孔對(duì)應(yīng)配合。裝配時(shí)，首先將主定位銷插入汽車背門鈑金的圓孔內(nèi)，由于汽車背門鈑金的圓孔沿汽車的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所以，限定了燈殼在沿汽車長(zhǎng)度、寬度以及高度方向的位置；再將次定位卡扣扣入汽車背門鈑金上的腰形孔內(nèi)，由于腰形孔沿汽車的車長(zhǎng)方向設(shè)置，所以，限定了燈殼在沿汽車車高方向的位置；最后，將四顆螺栓插入汽車背門鈑金上對(duì)應(yīng)的四個(gè)螺栓孔內(nèi)，打緊螺母即可。
權(quán)利要求1.一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼(2)背面邊緣上的螺栓(I)、設(shè)在汽車背門鈑金(5)上的四個(gè)螺栓孔，四顆螺栓(I)與四個(gè)螺栓孔一一對(duì)應(yīng)配合，其特征在于所述燈殼(2)背面的中部偏上的部位還設(shè)有一主定位銷(3)，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金(5)上的圓孔對(duì)應(yīng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述燈殼(2)背面的一邊上還設(shè)有一次定位卡扣(4)，該次定位卡扣與汽車背門鈑金(5)上的腰形孔對(duì)應(yīng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主定位銷(3)與燈殼(2)為一整體，直接注塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述四顆螺栓(I)分別預(yù)埋在燈殼(2)的四個(gè)凸臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主定位銷(3)橫截面呈“十”字形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車尾飾燈的定位結(jié)構(gòu)，包括四顆分別設(shè)在燈殼背面邊緣上的螺栓、設(shè)在汽車背門鈑金上的四個(gè)螺栓孔，四顆螺栓與四個(gè)螺栓孔一一對(duì)應(yīng)配合，所述燈殼背面的中部偏上的部位還設(shè)有一沿汽車長(zhǎng)度方向布置的主定位銷，該主定位銷與設(shè)在汽車背門鈑金上的圓孔對(duì)應(yīng)配合。本實(shí)用新型能夠有效的約束燈殼與汽車背門鈑金的位置關(guān)系，縮小燈殼與汽車背門鈑金間的間隙，保證整車的外觀品質(zhì)。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK202703396SQ20122040117
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者王姝, 劉江濤, 周兵艦 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司