專利名稱：一種利用abs信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種利用ABS信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置。
技術(shù)背景 客車分為公交客車、旅游客車、公路客車、團(tuán)體客車、專用校車、房車客車等，已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具。中國(guó)目前已經(jīng)是全世界最大的客車制造國(guó)，大中型客車市場(chǎng)容量20萬輛以上。而且，中國(guó)客車是全世界最受歡迎的客車，受到200個(gè)國(guó)家和地區(qū)的關(guān)注，已經(jīng)實(shí)際出口到全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)?？蛙囆袠I(yè)總體運(yùn)行環(huán)境良好，高速公路通車?yán)锍踢M(jìn)一步增加，城鎮(zhèn)居民出游熱情居高不下，客車產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)不斷提升，越來越多的客車制造企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。目前，商用車輛的速度信號(hào)都是由安裝在變速箱上的速度信號(hào)傳感器產(chǎn)生，該傳感器需一專用齒輪來驅(qū)動(dòng)，由于變速箱溫度較高，工作環(huán)境惡劣，傳感器容易失效。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)問題存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種利用車輛上已有的質(zhì)量穩(wěn)定的ABS裝置發(fā)送信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種利用ABS信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置，包括ABS控制盒、CAN接口電路、單片機(jī)、車速脈沖信號(hào)輸出端口，其特征在于ABS控制盒輸出的CAN報(bào)文經(jīng)CANL與CANH連接至CAN接口電路，報(bào)文經(jīng)CAN接口電路接收后送給單片機(jī)，由單片機(jī)計(jì)算出當(dāng)前實(shí)際車速數(shù)據(jù)，變換成車速方波信號(hào)由車速脈沖信號(hào)輸出端口輸出，車速數(shù)據(jù)還可由模數(shù)轉(zhuǎn)換器處理后，經(jīng)C3信號(hào)輸出端口，輸出C3信號(hào)；單片機(jī)還可以接收速比選擇信號(hào)的控制，改變車速脈沖信號(hào)的特征值。CANL與CANH還可以連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的CAN通訊端口，由單片機(jī)控制CAN接口電路，發(fā)送車速信號(hào)報(bào)文0CFE6CEE給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)車輛巡航與限速功能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過使用本裝置，車輛上不用安裝容易損壞的速度傳感器，避免了因經(jīng)常更換速度傳感器而造成的成本增加問題。且本裝置的安裝位置可選，能確保其工作環(huán)境良好，避免高溫烘烤、雨水侵蝕，從而性能穩(wěn)定，工作可靠。

圖I為本實(shí)用新型的電氣模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步描述。如圖I所示，ABS控制盒輸出的CAN報(bào)文經(jīng)CANL與CANH連接至CAN接口電路，報(bào)文經(jīng)CAN接口電路接收后送給單片機(jī)，由單片機(jī)計(jì)算出當(dāng)前實(shí)際車速數(shù)據(jù)，變換成車速方波信號(hào)由車速脈沖信號(hào)輸出端口輸出，車速數(shù)據(jù)還可由模數(shù)轉(zhuǎn)換器處理后，經(jīng)C3信號(hào)輸出端口，輸出C3信號(hào)；單片機(jī)還可以接收速比選擇信號(hào)的控制，改變車速脈沖信號(hào)的特征值。CANL與CANH還可以連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的CAN通訊端口， 由單片機(jī)控制CAN接口電路，發(fā)送車速信號(hào)報(bào)文0CFE6CEE給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)車輛巡航與限速功能。
權(quán)利要求1.一種利用ABS信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置，包括ABS控制盒、CAN接口電路、單片機(jī)、車速脈沖信號(hào)輸出端口，其特征在于ABS控制盒輸出的CAN報(bào)文經(jīng)CANL與CANH連接至CAN接口電路，報(bào)文經(jīng)CAN接口電路接收后送給單片機(jī)，由單片機(jī)計(jì)算出當(dāng)前實(shí)際車速數(shù)據(jù)，變換成車速方波信號(hào)由車速脈沖信號(hào)輸出端口輸出，車速數(shù)據(jù)還可由模數(shù)轉(zhuǎn)換器處理后，經(jīng)C3信號(hào)輸出端口，輸出C3信號(hào)；單片機(jī)還可以接收速比選擇信號(hào)的控制，改變車速脈沖信號(hào)的特征值。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種利用ABS信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置，其特征在于CANL與CANH還可以連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的CAN通訊端口，由單片機(jī)控制CAN接口電路，發(fā)送車速信號(hào)報(bào)文0CFE6CEE給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)車輛巡航與限速功能。
專利摘要一種利用ABS信號(hào)獲得車輛速度信號(hào)的電氣裝置，ABS控制盒輸出的CAN報(bào)文經(jīng)CANL與CANH連接至CAN接口電路，報(bào)文經(jīng)CAN接口電路接收后送給單片機(jī)，由單片機(jī)計(jì)算出當(dāng)前實(shí)際車速數(shù)據(jù)，變換成車速方波信號(hào)由車速脈沖信號(hào)輸出端口輸出，車速數(shù)據(jù)還可由模數(shù)轉(zhuǎn)換器處理后，經(jīng)C3信號(hào)輸出端口，輸出C3信號(hào)；單片機(jī)還可以接收速比選擇信號(hào)的控制，改變車速脈沖信號(hào)的特征值。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過使用本裝置，車輛上不用安裝容易損壞的速度傳感器，避免了因經(jīng)常更換速度傳感器而造成的成本增加問題。且本裝置的安裝位置可選，能確保其工作環(huán)境良好，避免高溫烘烤、雨水侵蝕，從而性能穩(wěn)定，工作可靠。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202753891SQ20122041087
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者唐仕明 申請(qǐng)人:大漢汽車集團(tuán)有限公司