專利名稱：后座椅掛鉤定位座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
后座椅掛鉤定位座技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，尤其是一種強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效的后座椅掛鉤定位座。
背景技術(shù)：
[0002]汽車一般有多排座椅，中國專利公告號(hào)CN 101104388A的發(fā)明公開了一種具有至少一個(gè)座椅的汽車后座設(shè)備，所述座椅則具有靠背和座席面。通常后座椅通過底部和側(cè)邊與車廂的底部和側(cè)邊固定連接；為了使后座椅在承載加速度載荷時(shí)更穩(wěn)固不易發(fā)生晃動(dòng)， 人們在車廂的后側(cè)設(shè)置若干個(gè)掛鉤定位座，后座椅的后側(cè)設(shè)有與掛鉤定位座匹配且鉤住掛鉤定位座的掛鉤；目前的掛鉤定位座如附圖2所示包括主板I、與主板I的后端固定連接的上固定耳2、兩塊側(cè)板3和兩個(gè)側(cè)固定耳8 ;兩塊側(cè)板3的上側(cè)邊分別與主板I的相對兩側(cè)端固定連接，每個(gè)側(cè)固定耳8與一塊側(cè)板3下側(cè)邊的后部固定連接；主板I的前部設(shè)有掛鉤定位孔11，主板的后部設(shè)有凸塊12 ;目前的掛鉤定位座存在強(qiáng)度和剛度較差易變形或拉斷失效的不足；因此，設(shè)計(jì)一種強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效的后座椅掛鉤定位座， 成為亟待解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服目前的掛鉤定位座存在強(qiáng)度和剛度較差易變形或拉斷失效的不足，提供一種強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效的后座椅掛鉤定位座。[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種后座椅掛鉤定位座，包括王板、與王板的后端固定連接的上固定耳、兩塊側(cè)板；所述的主板的前部設(shè)有掛鉤定位孔，主板的后部設(shè)有凸塊；所述的兩塊側(cè)板的上側(cè)邊分別與主板的相對兩側(cè)端固定連接；所述的后座椅掛鉤定位座還包括兩塊側(cè)固定板和與側(cè)固定板的前端固定連接的加強(qiáng)板；所述的側(cè)板的下側(cè)邊的前部設(shè)有連接板；所述的側(cè)固定板與主板平行，每塊側(cè)固定板的內(nèi)側(cè)邊與一塊側(cè)板的下側(cè)邊固定連接，每塊加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)邊與一塊連接板的后側(cè)邊固定連接。該后座椅掛鉤定位座使用時(shí)，上固定耳和兩塊側(cè)固定板分別與車廂的后部焊接，后座椅的掛鉤插入掛鉤定位孔中定位，后座椅通過底部和側(cè)邊與車廂的底部和側(cè)邊螺釘連接。該后座椅掛鉤定位座強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效。[0006]作為優(yōu)選，所述的連接板的形狀為三角形。連接板的前側(cè)邊從上至下向后傾斜符合安裝要求。[0007]作為優(yōu)選，所述的側(cè)板沿上下方向設(shè)有貫通到連接板的凹槽。增強(qiáng)剛度。[0008]作為優(yōu)選，所述的側(cè)板與主板的連接處和側(cè)板與側(cè)固定板的連接處均設(shè)有凹陷。 增強(qiáng)剛度。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是一.該后座椅掛鉤定位座強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效。二.連接板的形狀為三角形，連接板的前側(cè)邊從上至下向后傾斜符合安裝要求。三.側(cè)板沿上下方向設(shè)有貫通到連接板的凹槽和側(cè)板與主板的連接處設(shè)有凹陷，增強(qiáng)剛度。


[0010]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是現(xiàn)有后座椅掛鉤定位座的結(jié)構(gòu)不意圖。[0012]圖中主板-I、掛鉤定位孔-11、凸塊-12、上固定耳-2、側(cè)板-3、連接板-31、側(cè)固定板_4、加強(qiáng)板-5、凹槽-6、凹陷-7、側(cè)固定耳-8。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖所示對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。[0014]如附圖I所不一種后座椅掛鉤定位座，包括王板I、與王板I的后端固定連接的上固定耳2、兩塊側(cè)板3、兩塊側(cè)固定板4和與側(cè)固定板4的前端固定連接的加強(qiáng)板5 ;所述的主板I的前部具有掛鉤定位孔11，主板I的后部具有凸塊12 ;所述的兩塊側(cè)板3的上側(cè)邊分別與主板I的相對兩側(cè)端固定連接；所述的側(cè)板3的下側(cè)邊的前部具有連接板31，所述的連接板31的形狀為三角形；所述的側(cè)固定板4與主板I平行，每塊側(cè)固定板4的內(nèi)側(cè)邊與一塊側(cè)板3的下側(cè)邊固定連接，每塊加強(qiáng)板5的內(nèi)側(cè)邊與一塊連接板31的后側(cè)邊固定連接；所述的側(cè)板3沿上下方向具有貫通到連接板31的凹槽6 ;所述的側(cè)板3與主板I的連接處和側(cè)板3與側(cè)固定板4的連接處均設(shè)有凹陷7 ;本實(shí)施例中，所述的主板I、上固定耳2、側(cè)板3、側(cè)固定板4、加強(qiáng)板5和連接板31 —體構(gòu)成。[0015]該后座椅掛鉤定位座使用時(shí)，上固定耳2和兩塊側(cè)固定板4分別與車廂的后部焊接，后座椅的掛鉤插入掛鉤定位孔11中定位，后座椅通過底部和側(cè)邊與車廂的底部和側(cè)邊螺釘連接。本實(shí)用新型的有益效果是該后座椅掛鉤定位座強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效。連接板的形狀為三角形，連接板的前側(cè)邊從上至下向后傾斜符合安裝要求。側(cè)板沿上下方向設(shè)有貫通到連接板的凹槽和側(cè)板與主板的連接處設(shè)有凹陷，增強(qiáng)剛度。[0017]本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種后座椅掛鉤定位座，包括主板、與主板的后端固定連接的上固定耳、兩塊側(cè)板； 所述的主板的前部設(shè)有掛鉤定位孔，主板的后部設(shè)有凸塊；所述的兩塊側(cè)板的上側(cè)邊分別與主板的相對兩側(cè)端固定連接；其特征是，所述的后座椅掛鉤定位座還包括兩塊側(cè)固定板和與側(cè)固定板的前端固定連接的加強(qiáng)板；所述的側(cè)板的下側(cè)邊的前部設(shè)有連接板；所述的側(cè)固定板與主板平行，每塊側(cè)固定板的內(nèi)側(cè)邊與一塊側(cè)板的下側(cè)邊固定連接，每塊加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)邊與一塊連接板的后側(cè)邊固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后座椅掛鉤定位座，其特征是所述的連接板的形狀為三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的后座椅掛鉤定位座，其特征是所述的側(cè)板沿上下方向設(shè)有貫通到連接板的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的后座椅掛鉤定位座，其特征是所述的側(cè)板與主板的連接處和側(cè)板與側(cè)固定板的連接處均設(shè)有凹陷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，目的是提供一種強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效的后座椅掛鉤定位座。一種后座椅掛鉤定位座，包括主板、與主板的后端固定連接的上固定耳、兩塊側(cè)板；所述的主板的前部設(shè)有掛鉤定位孔，主板的后部設(shè)有凸塊；所述的兩塊側(cè)板的上側(cè)邊分別與主板的相對兩側(cè)端固定連接；所述的后座椅掛鉤定位座還包括兩塊側(cè)固定板和與側(cè)固定板的前端固定連接的加強(qiáng)板；所述的側(cè)板的下側(cè)邊的前部設(shè)有連接板；所述的側(cè)固定板與主板平行，每塊側(cè)固定板的內(nèi)側(cè)邊與一塊側(cè)板的下側(cè)邊固定連接，每塊加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)邊與一塊連接板的后側(cè)邊固定連接。該后座椅掛鉤定位座強(qiáng)度和剛度較好不易變形或拉斷失效。
文檔編號(hào)B60N2/005GK202782751SQ20122041891
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者麻駿達(dá), 范學(xué)斌, 李永生, 門永新, 陳勇, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司