專利名稱：一種汽車?yán)冗B接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，尤其涉及一種汽車?yán)冗B接裝置。
背景技術(shù)：
汽車?yán)鹊拈_關(guān)通常裝在方向盤上，其通過電線與喇叭相連，由于方向盤是要轉(zhuǎn)動(dòng)的，而喇叭是需要隨時(shí)使用的，因此在方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中必須保證喇叭線路的時(shí)刻連通，因此目前采用線圈結(jié)構(gòu)來解決此問題。采用線圈結(jié)構(gòu)的連接方式，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈會(huì)放開拉長(zhǎng)或纏繞收緊，以保證喇叭開關(guān)與喇叭的時(shí)刻連通，然而線圈時(shí)刻受到拉力，因此在拉長(zhǎng)和收緊的過程中容易拉斷，造成開關(guān)的失效。中國(guó)專利公開號(hào)CN2378804Y，
公開日2000年5月17日，實(shí)用新型的名稱為汽車?yán)龋撋暾?qǐng)案公開了一種汽車?yán)?，其包括現(xiàn)有技術(shù)的振動(dòng)片、動(dòng)鐵芯、靜鐵芯、線圈和殼體，其特征在于在動(dòng)、靜兩個(gè)鐵芯相對(duì)的表面設(shè)置絕緣層。該實(shí)用新型不足之處仍是在方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中線圈容易拉斷導(dǎo)致喇叭開關(guān)失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有汽車?yán)戎羞B接線圈容易拉斷而使喇叭開關(guān)失效的不足，提供了一種在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不易導(dǎo)致喇叭開關(guān)失效的連接裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車?yán)冗B接裝置，包括本體，上殼體，所述的本體及上殼體之間依次設(shè)有下導(dǎo)電盤、上導(dǎo)電盤、與方向盤相連的旋轉(zhuǎn)體，所述的上導(dǎo)電盤上設(shè)有朝向下導(dǎo)電盤的導(dǎo)電柱，所述的上導(dǎo)電盤與下導(dǎo)電盤之間設(shè)有彈性裝置，所述的旋轉(zhuǎn)體與上導(dǎo)電盤相連，所述的旋轉(zhuǎn)體與上殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的上導(dǎo)電盤上設(shè)有與喇叭開關(guān)相連的開關(guān)連接線，所述的下導(dǎo)電盤上設(shè)有與汽車?yán)壤^電器相連的電線接頭。旋轉(zhuǎn)體是與方向盤相連的，且旋轉(zhuǎn)體與上殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)體也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)上導(dǎo)電盤轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)按下喇叭開關(guān)時(shí)，即下壓了旋轉(zhuǎn)體及上導(dǎo)電盤，彈性裝置同時(shí)被下壓，此時(shí)設(shè)于上導(dǎo)電盤上的導(dǎo)電柱往下移動(dòng)直至與下導(dǎo)電盤接觸，此時(shí)形成了喇叭通路，而上導(dǎo)電盤上的開關(guān)連接線與喇叭開關(guān)相連，所以喇叭就能正常工作。在此過程中，不論方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)至任何角度，只要下壓喇叭開關(guān)就能形成通路，時(shí)刻保證喇叭能正常工作，而在此連接結(jié)構(gòu)中，無需通過線圈連接，因此不會(huì)產(chǎn)生因線圈易拉斷而造成的喇叭開關(guān)失效，可保證汽車?yán)裙ぷ鬟^程的穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述的彈性裝置包括彈簧，所述的彈簧上設(shè)有絕緣的連接塊，所述的連接塊與下導(dǎo)電盤接觸。當(dāng)未按下喇叭開關(guān)時(shí)，彈簧頂起上導(dǎo)電盤，設(shè)于上導(dǎo)電盤上的導(dǎo)電柱與下導(dǎo)電盤分離，不形成通路；當(dāng)按下喇叭開關(guān)時(shí)，上導(dǎo)電盤下壓，設(shè)于上導(dǎo)電盤上的導(dǎo)電柱與下導(dǎo)電盤接觸，形成通路。作為優(yōu)選，所述的上導(dǎo)電盤上設(shè)有消音環(huán)，所述的消音環(huán)向上殼體所在方向突起。當(dāng)導(dǎo)電柱與下導(dǎo)電盤接觸時(shí)，此時(shí)若轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，可能會(huì)發(fā)出刮擦造成的尖銳噪聲，消音環(huán)可起到消除噪聲的作用。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(I)無需通過易斷的線圈來連接喇叭開關(guān)，因此不易損壞；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工作過程穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖。圖中本體1、上殼體2、下導(dǎo)電盤3、上導(dǎo)電盤4、旋轉(zhuǎn)體5、導(dǎo)電柱6、連接塊7、開關(guān)連接線8、電線接頭9、消音環(huán)10。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明如圖1所示的一種汽車?yán)冗B接裝置，包括本體1，上殼體2，所述的本體I及上殼體2之間依次設(shè)有下導(dǎo)電盤3、上導(dǎo)電盤4、與方向盤相連的旋轉(zhuǎn)體5,所述的上導(dǎo)電盤4上設(shè)有朝向下導(dǎo)電盤3的導(dǎo)電柱6，所述的上導(dǎo)電盤4與下導(dǎo)電盤3之間設(shè)有彈性裝置，所述的旋轉(zhuǎn)體5與上導(dǎo)電盤4相連，所述的旋轉(zhuǎn)體5與上殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的上導(dǎo)電盤4上設(shè)有與喇叭開關(guān)相連的開關(guān)連接線8，所述的下導(dǎo)電盤3上設(shè)有與汽車?yán)壤^電器相連的電線接頭9。所述的彈性裝置包括彈簧，所述的彈簧上設(shè)有絕緣的連接塊7，所述的連接塊7與下導(dǎo)電盤3接觸。當(dāng)未按下喇叭開關(guān)時(shí)，彈簧頂起上導(dǎo)電盤4，設(shè)于上導(dǎo)電盤4上的導(dǎo)電柱6與下導(dǎo)電盤3分離，不形成通路；當(dāng)按下喇叭開關(guān)時(shí)，上導(dǎo)電盤4下壓，設(shè)于上導(dǎo)電盤4上的導(dǎo)電柱6與下導(dǎo)電盤3接觸，形成通路。所述的上導(dǎo)電盤4上設(shè)有消音環(huán)10，所述的消音環(huán)10向上殼體2所在方向突起。當(dāng)導(dǎo)電柱6與下導(dǎo)電盤3接觸時(shí),此時(shí)若轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,可能會(huì)發(fā)出刮擦造成的尖銳噪聲，消音環(huán)10可起到消除噪聲的作用。當(dāng)本實(shí)用新型工作時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)體5是與方向盤相連的，且旋轉(zhuǎn)體5與上殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)體5也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)上導(dǎo)電盤4轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)按下喇叭開關(guān)時(shí)，即下壓了旋轉(zhuǎn)體5及上導(dǎo)電盤4及設(shè)于上導(dǎo)電盤4上的彈簧，同時(shí)設(shè)于上導(dǎo)電盤4上的導(dǎo)電柱6往下移動(dòng)直至與下導(dǎo)電盤3接觸，形成了喇叭通路，而上導(dǎo)電盤4上的開關(guān)連接線8與喇叭開關(guān)相連，所以喇叭能正常工作。放開喇叭開關(guān)后彈簧復(fù)位，上導(dǎo)電盤4回位，導(dǎo)電柱6與下導(dǎo)電盤3分離。在此過程中，不論方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)至任何角度，只要下壓喇叭開關(guān)就能形成通路，時(shí)刻保證喇叭能正常工作，而在此連接結(jié)構(gòu)中，無需通過線圈連接，因此不會(huì)產(chǎn)生因線圈易拉斷而造成的喇叭開關(guān)失效，可保證汽車?yán)裙ぷ鬟^程的穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)冗B接裝置，其特征是，包括本體(I )，上殼體(2)，所述的本體(I)及上殼體(2)之間依次設(shè)有下導(dǎo)電盤(3)、上導(dǎo)電盤(4)、旋轉(zhuǎn)體(5)，所述的上導(dǎo)電盤(4)上設(shè)有朝向下導(dǎo)電盤(3)的導(dǎo)電柱(6)，所述的上導(dǎo)電盤(4)與下導(dǎo)電盤(3)之間設(shè)有彈性裝置，所述的旋轉(zhuǎn)體(5)與上導(dǎo)電盤(4)相連,所述的旋轉(zhuǎn)體(5)與上殼體(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述的上導(dǎo)電盤(4)上設(shè)有與喇叭開關(guān)相連的開關(guān)連接線(8 )，所述的下導(dǎo)電盤(3 )上設(shè)有與汽車?yán)壤^電器相連的電線接頭(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)冗B接裝置，其特征是，所述的彈性裝置包括彈簧，所述的彈簧上設(shè)有絕緣的連接塊(7)，所述的連接塊(7)與下導(dǎo)電盤(3)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車?yán)冗B接裝置，其特征是，所述的上導(dǎo)電盤(4)上設(shè)有消音環(huán)(10)，所述的消音環(huán)(10)向上殼體(2)所在方向突起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不易導(dǎo)致喇叭開關(guān)失效的連接裝置，克服了現(xiàn)有汽車?yán)戎羞B接線圈容易拉斷而使喇叭開關(guān)失效的不足。所述的一種汽車?yán)冗B接裝置，包括本體，上殼體，所述的本體及上殼體之間依次設(shè)有下導(dǎo)電盤、上導(dǎo)電盤、與方向盤相連的旋轉(zhuǎn)體，所述的上導(dǎo)電盤上設(shè)有朝向下導(dǎo)電盤的導(dǎo)電柱，所述的上導(dǎo)電盤與下導(dǎo)電盤之間設(shè)有彈性裝置，所述的旋轉(zhuǎn)體與上導(dǎo)電盤相連，所述的旋轉(zhuǎn)體與上殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的上導(dǎo)電盤上設(shè)有與喇叭開關(guān)相連的開關(guān)連接線，所述的下導(dǎo)電盤上設(shè)有與汽車?yán)壤^電器相連的電線接頭。本實(shí)用新型適用于以往汽車?yán)冗B接裝置所適用的場(chǎng)合，具有不易損壞、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工作過程穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202863257SQ201220457898
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者朱海鷗, 李周波, 張棟, 譚博文, 姚建明, 俞海亮, 潘巨林 申請(qǐng)人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司