專利名稱：新型自行車車圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車車圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高端面自行車車圈。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平及審美情趣的提升，人們對自行車的美觀性、輕便型和舒適性提出了新的要求。公路自行車以其輕便、舒適、易操作、速度快等優(yōu)點得到了人們的青睞。車圈作為重要部件，其質(zhì)量的好壞直接決定了整車的性能。現(xiàn)有技術(shù)中，車圈的材質(zhì)已經(jīng)由鋼材質(zhì)向鋁合金材質(zhì)過渡，其斷面結(jié)構(gòu)也在經(jīng)歷不斷的變化。對于高斷面的鋁合金車圈來說，高度和車圈整體強度兩項指標(biāo)互相影響，即高度越高擠壓難度越大，如何在保證車圈斷面高度的情況下盡可能增大車圈的整體強度是業(yè)內(nèi)的難題之一。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種重量輕、強度高的新型自行車車圈。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是新型自行車車圈包括鋁合金材質(zhì)的車圈本體，所述車圈本體的高度a大于等于40mm，從斷面上看，在所述車圈本體內(nèi)壁的中下方設(shè)有環(huán)形加強筋，在所述環(huán)形加強筋與所述車圈本體的頂部之間設(shè)有第一加強層，在所述兩環(huán)形加強筋之間設(shè)有第二加強層，所述環(huán)形加強筋的下方設(shè)有車胎安裝槽；在所述車圈本體的頂部設(shè)有輻條插孔。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是由于整個車圈采用鋁合金材質(zhì)，采用擠出方式進行加工，故車圈重量較小，符合輕便性的要求。環(huán)形加強筋、第一加強層和第二加強層的采用增大了車圈的整體強度。優(yōu)選地所述車胎安裝槽的內(nèi)沿寬度b等于14. 9_，外沿寬度c等于21. 7_。

圖1是本實用新型斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、輻條插孔；2、第一加強層；3、車圈本體；4、第二加強層；5、環(huán)形加強筋；6、車胎安裝槽。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參見圖1，本實用新型包括鋁合金材質(zhì)的車圈本體3，車圈本體3的高度a大于等于40mm。在車圈本體3的頂部設(shè)有福條插孔I。從斷面上看，在車圈本體3內(nèi)壁的中下方設(shè)有環(huán)形加強筋5，在環(huán)形加強筋5與車圈本體3的頂部之間設(shè)有第一加強層2，在兩環(huán)形加強筋5之間設(shè)有第二加強層4。[0012]在環(huán)形加強筋5的下方設(shè)有車胎安裝槽6。優(yōu)選尺寸如下車胎安裝槽6的內(nèi)沿寬度b等于14. 9mm,外沿寬度c等于21. 7mm。
權(quán)利要求1.一種新型自行車車圈，包括鋁合金材質(zhì)的車圈本體(3)，其特征在于所述車圈本體(3)的高度a大于等于40mm，從斷面上看，在所述車圈本體(3)內(nèi)壁的中下方設(shè)有環(huán)形加強筋(5)，在所述環(huán)形加強筋(5)與所述車圈本體(3)的頂部之間設(shè)有第一加強層(2)，在所述兩環(huán)形加強筋(5)之間設(shè)有第二加強層(4)，所述環(huán)形加強筋(5)的下方設(shè)有車胎安裝槽(6);在所述車圈本體(3)的頂部設(shè)有輻條插孔(I)。
2.按照權(quán)利要求1所述的新型自行車車圈，其特征在于所述車胎安裝槽(6)的內(nèi)沿寬度b等于14. 9mm,外沿寬度c等于21. 7mm。
專利摘要本實用新型屬于自行車車圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高端面自行車車圈。新型自行車車圈，包括鋁合金材質(zhì)的車圈本體，所述車圈本體的高度a大于等于40mm，從斷面上看，在所述車圈本體內(nèi)壁的中下方設(shè)有環(huán)形加強筋，在所述環(huán)形加強筋與所述車圈本體的頂部之間設(shè)有第一加強層，在所述兩環(huán)形加強筋之間設(shè)有第二加強層，所述環(huán)形加強筋的下方設(shè)有車胎安裝槽；在所述車圈本體的頂部設(shè)有輻條插孔。本實用新型的自行車車圈重量輕、強度大。
文檔編號B60B21/02GK202847328SQ20122047429
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者曹經(jīng)城 申請人:天津市大城工貿(mào)有限公司