專利名稱：車用防盜安全錘的制作方法
技術領域：
車用防盜安全錘技術領域[0001]本實用新型涉及車用安全錘技術領域，尤其是涉及一種敲碎車窗門玻璃進行逃生且具防盜功能的安全錘。
背景技術：
[0002]在日常工作生活中，人們經常乘坐公交車或大巴出行，隨著人們對乘坐車輛舒適度的要求越來越高，大多數(shù)車輛均采用門窗玻璃密閉設置，然后開啟空調調節(jié)車內的溫度和濕度。然，在車輛使用運行過程中發(fā)生起火、爆炸等異常緊急情況時，車內人員逃生則是一個很重要的問題。[0003]在中國專利文獻CN202071060U中，公開了一種車用安全錘，包括手柄、與手柄相連接的錘體以及位于錘體一端的敲擊頭，所述的敲擊頭設計成棱錐狀結構。[0004]上述技術方案中公開的車用安全錘，存在的不足是該車用安全錘與車體或安裝底座之間沒有必要的防盜措施，致使一些公交車或大巴車上的安全錘經常發(fā)生失竊或遺失現(xiàn)象，這樣在緊急情況下，會出現(xiàn)乘客沒有安全錘使用的情況。實用新型內容[0005]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能使車門窗玻璃快速破碎，且具備防盜功能的車用防盜安全錘。[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，該車用防盜安全錘，包括錘柄，所述錘柄的一端連接有錘頭，錘柄與錘頭之間還設有過渡連接部，過渡連接部一端與突出部的連接端固定連接，所述突出部的自由端設有與車體相連接的鋼絲繩；錘頭的一端具有錐狀的敲擊部。[0007]在上述技術方案中，由于錘柄與錘頭之間還設有過渡連接部，使得錘頭與錘柄之間的連接更加緊密，接觸面積更大，這樣，車乘人員在緊急情況下使用安全錘時，發(fā)揮出來的力更大，更容易使車門窗玻璃破碎；另外，突出部的自由端設有與車體相連接的鋼絲繩，由于設置有與車體相連接的鋼絲繩，就會減少安全錘出現(xiàn)遺失或失竊的現(xiàn)象，甚至徹底消除；將錘頭的一端敲擊部設置成錐狀的，更加有利于快速敲碎門窗玻璃。[0008]在本實用新型進一步改進的技術方案中，突出部與錘柄之間具有間隔空間，所述間隔空間內安裝有刀片，所述刀片兩端分別與突出部和錘柄相連并具有一個傾斜的角度。[0009]在間隔空間內安裝有刀片，使得車乘人員在緊急情況下，被繩狀物體或纖維物質掛住時，可以利用刀片切割，此外，刀片兩端分別與突出部和錘柄相連并具有一個傾斜的角度，使得其切割速度更快；平時不使用安全錘時，由于刀片安裝在間隔空間內，不會劃傷車乘人員。[0010]在本實用新型進一步改進的技術方案中，所述錘頭的另一端具有圓頭部，其產生的有益效果是，在某些情況下，我們并不需要采用錐狀的突出部來敲擊，而是需要用圓頭部。[0011]在本實用新型進一步改進的技術方案中，所述錘頭的另一端具有尖狀的第二敲擊部，其產生的有益效果是，在錐狀的敲擊部受損的情況下，第二敲擊部還可以起替換或加強作用。在本實用新型進一步改進的技術方案中，所述錘柄上還設有防滑膠套，在錘柄上加設防滑膠套，其產生的有益效果是，防止在使用過程中出現(xiàn)滑落等情況。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明:


圖1是現(xiàn)有技術中車用安全錘的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；圖3是
圖1中A部位的放大結構示意圖；圖4是本實用新型另一實施例示意圖；圖中:1_銀柄，2-銀頭，3_過渡連接部，4~關出部，5_連接2而，6_自由2而，7_尚支擊部,7-1-第二敲擊部，8-間隔空間，9-刀片，10-圓頭部，11-防滑膠套。
具體實施方式
為了更好地理解本實用新型相對于現(xiàn)有技術所作出的改進，在對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明之前，先對背景技術部分所提到的現(xiàn)有技術結合附圖加以說明。如
圖1所示，該車用安全錘包括手柄101、與手柄相連接的錘體102以及位于錘體一端的敲擊頭103，其中，敲擊頭103設計成棱錐狀結構，錘體的另一端上設置有玻璃劃刀104。手柄上套設有能沿手柄的長度方向滑移的滑套105，且在滑套與手柄之間設置有防止滑套滑出手柄的止滑機構106，在本實施例中，止滑機構采用以下結構:它包括位于手柄101后端部外表面上的環(huán)形止滑槽111和位于滑套的前端部內壁上的限位槽151，在限位槽中設置有彈簧161上和能卡入止滑槽內的卡塊162，其中彈簧161的一端與緊固在滑套外的定位套163相抵，彈簧161的另一端與卡塊162相抵，使卡塊162始終具有外露于限位槽151的趨勢。由此可見，上述現(xiàn)有技術的車用安全錘缺陷在于該車用安全錘與車體或安裝底座之間沒有必要的防盜措施，致使一些公交車或大巴車上的安全錘經常發(fā)生失竊或遺失現(xiàn)象，這樣在緊急情況下，會出現(xiàn)乘客沒有安全錘使用的情況。為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”與附圖本身的左右方向一致，但并不對本實用新型的結構起限定作用。如圖2、4所示，該車用防盜安全錘，包括錘柄1，所述錘柄I上還設有防滑膠套11，錘柄I的一端連接有錘頭2，所述錘柄I與錘頭2之間還設有過渡連接部3，所述過渡連接部3 —端與突出部4的連接端5固定連接，所述突出部4的自由端6設有與車體相連接的鋼絲繩；所述錘頭2的一端具有錐狀的敲擊部7。如圖3所示，突出部4與錘柄I之間具有間隔空間8，所述間隔空間8內安裝有刀片9，所述刀片9兩端分別與突出部4和錘柄I相連并具有一個傾斜的角度a，a最好是30度角。如
圖1所不，銀頭2的另一端具有圓頭部10 ;還可以的，銀頭2的另一端具有尖狀的第二敲擊部7-1，如圖4所示。可以采用卷揚機構,可實現(xiàn)牽引鋼絲繩的輕易拉出和卷藏,安裝底座或車體內。卷揚機構可采用目前卷尺的尺體拉出和卷藏結構，即利用卷簧實現(xiàn)牽引體的拉出和卷藏。上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細的說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在所屬技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
權利要求1.一種車用防盜安全錘，包括錘柄(I )，所述錘柄(I)的一端連接有錘頭(2)，其特征在于，所述錘柄(I)與錘頭(2 )之間還設有過渡連接部(3 )，所述過渡連接部(3 ) —端與突出部(4)的連接端(5)固定連接，所述突出部(4)的自由端(6)設有與車體相連接的鋼絲繩；所述錘頭(2)的一端具有錐狀的敲擊部(7)。
2.如權利要求1所述的車用防盜安全錘，其特征在于，所述突出部(4)與錘柄(I)之間具有間隔空間(8)，所述間隔空間(8)內安裝有刀片(9)，所述刀片(9)兩端分別與突出部(4)和錘柄(I)相連并具有一個傾斜的角度。
3.如權利要求1或2所述的車用防盜安全錘，其特征在于，所述錘頭(2)的另一端具有圓頭部(10)。
4.如權利要求1或2所述的車用防盜安全錘，其特征在于，所述錘頭(2)的另一端具有尖狀的第二敲擊部(7-1)。
5.如權利要求4所述的車用防盜安全錘，其特征在于，所述錘柄(I)上還設有防滑膠套(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用防盜安全錘，包括錘柄，錘柄的一端連接有錘頭，錘柄與錘頭之間還設有過渡連接部，所述過渡連接部一端與突出部的連接端固定連接，所述突出部的自由端設有與車體相連接的鋼絲繩；所述錘頭的一端具有錐狀的敲擊部，采用本實用新型技術方案，產生的有益效果是能使車門窗玻璃快速破碎，且具備防盜功能。優(yōu)選的技術方案是突出部與錘柄之間具有間隔空間，所述間隔空間內安裝有刀片，所述刀片兩端分別與突出部和錘柄相連并具有一個傾斜的角度，其產生的有益效果是使得車乘人員在緊急情況下，被繩狀物體或纖維物質掛住時，可以利用刀片切割。
文檔編號B60R21/02GK203005348SQ20122065985
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權日2012年12月5日
發(fā)明者張國榮, 楊正炳 申請人:丹陽市飛越車輛附件有限公司